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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old May 2nd, 2007, 10:40 PM   #121
Dinivan
 
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Una pregunta... CAF solo construye las carrocerías y diseño interior, ¿o también fabrica la maquinaria de las locomotoras? (si no recuerdo mal, Talgo solo construye los vagones mientras que las locomotoras del AVE las fabrica Bombardier ¿no?)
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Old May 2nd, 2007, 11:14 PM   #122
dirdam
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Según el modelo, CAF construye y desarrolla el tren entero o no. La serie 120 de Renfe es un diseño y desarrollo de CAF que utiliza equipo eléctrico de Alstom. Sin embargo, la serie 598 es íntegramente de CAF. También ha construido bajo licencia material móvil de otros fabricantes.

En cuanto a Talgo, aunque tradicionalmente sólo ha construido coches remolque, lleva ya años interviniendo en el diseño, desarrollo y construcción de material motor. En las series 102 y 130 de Renfe, el desarrollo del tren es responsabilidad de Talgo, aunque luego el equipo eléctrico fabricado y montado por Bombardier. Otros productos autopropulsados de Talgo son los trenes de la serie 355 de Adif (cuyo equipo de tracción se desarrolló en colaboración con Krauss Maffei) o la locomotora 130.901 (Travca, desarrollada junto a la empresa vasca Team).
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Old May 3rd, 2007, 02:01 AM   #123
Bitxofo
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Y por ejemplo, en el metro de Hong Kong:
¿Qué hizo CAF? ¿La carrocería?
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Old May 3rd, 2007, 03:40 AM   #124
sntiagom
 
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Pues a mí de CAF me encanta el modelo del Metro se Sevilla. Ya sé que es un tranvía pero es más ancho que los tranvías normales (2,50 metros) a parte de que tanto el diseño interior como el exterior están muy guapos.
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Old May 3rd, 2007, 05:45 AM   #125
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Los tranvías de BCN miden 2,65 metros de ancho y son normales.
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Old May 3rd, 2007, 05:28 PM   #126
sntiagom
 
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Los vagones del metro de València miden 2,50, al igual que el Tren-Tram de Alicante y también son normales. Siempre había pensado que esa era más o menos la media estándar de anchura para los metros.
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Old May 3rd, 2007, 09:04 PM   #127
Dinivan
 
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Según el modelo, CAF construye y desarrolla el tren entero o no. La serie 120 de Renfe es un diseño y desarrollo de CAF que utiliza equipo eléctrico de Alstom. Sin embargo, la serie 598 es íntegramente de CAF. También ha construido bajo licencia material móvil de otros fabricantes.

En cuanto a Talgo, aunque tradicionalmente sólo ha construido coches remolque, lleva ya años interviniendo en el diseño, desarrollo y construcción de material motor. En las series 102 y 130 de Renfe, el desarrollo del tren es responsabilidad de Talgo, aunque luego el equipo eléctrico fabricado y montado por Bombardier. Otros productos autopropulsados de Talgo son los trenes de la serie 355 de Adif (cuyo equipo de tracción se desarrolló en colaboración con Krauss Maffei) o la locomotora 130.901 (Travca, desarrollada junto a la empresa vasca Team).
Bueno, he estado googleando un poco y al parecer tampoco la 598 está íntegramente diseñada por CAF "Estas composiciones 598, al igual que las últimas contrataciones realizadas en este tipo de material, poseen motores de tracción MAN, en concreto del modelo D 2876 LUE 605, un diésel de cuatro tiempos sobrealimentado mediante un turbocompresor con 338 kW de potencia.". Aunque efectivamente la travca si que está desarrollada completamente por Talgo y Team (empresa de la que nunca había oido hablar antes, por cierto). Muchas gracias ^_^ preguntaba por una simple cuestión de curiosidad, y es que veces he tenido alguna discusión con portugueses sobre el asunto xD
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Old May 3rd, 2007, 09:12 PM   #128
BPT
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Originally Posted by Dinivan View Post
. . .
Aunque efectivamente la travca si que está desarrollada completamente por Talgo y Team (empresa de la que nunca había oido hablar antes, por cierto). . . .
Te puedo asegurar que la empresa TEAM lleva bastante tiempo en el mercado. Un amigo mio trabaja alli desde hace 10 años en el departamento de potencia. La TRAVCA llega una tarjeta diseñada por el
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Old May 4th, 2007, 12:07 AM   #129
dirdam
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Bueno, he estado googleando un poco y al parecer tampoco la 598 está íntegramente diseñada por CAF "Estas composiciones 598, al igual que las últimas contrataciones realizadas en este tipo de material, poseen motores de tracción MAN, en concreto del modelo D 2876 LUE 605, un diésel de cuatro tiempos sobrealimentado mediante un turbocompresor con 338 kW de potencia.". Aunque efectivamente la travca si que está desarrollada completamente por Talgo y Team (empresa de la que nunca había oido hablar antes, por cierto). Muchas gracias ^_^ preguntaba por una simple cuestión de curiosidad, y es que veces he tenido alguna discusión con portugueses sobre el asunto xD
El motor será MAN, y los autómatas Siemens, y los fluorescentes Osram... Evidentemente CAF no fabrica todos los componentes de un tren, ni Ford de un coche, ni Boeing de un avión. Eso no quita para que el desarrollo total y absoluto del mismo sea responsabilidad de CAF, y en el caso de la serie 598 es el primer autopropulsado de CAF en el que eso ocurre (si no me equivoco, porque hablo de memoria), ya que hasta la cadena de tracción, que en otros casos era un desarrollo de otro fabricante (como Alstom en el caso de la serie 120), también es de CAF.
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Old May 4th, 2007, 01:16 AM   #130
Bitxofo
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Originally Posted by sntiagom View Post
Los vagones del metro de València miden 2,50, al igual que el Tren-Tram de Alicante y también son normales. Siempre había pensado que esa era más o menos la media estándar de anchura para los metros.
Los metros de BCN miden entre 2,80 y 3,20m. de anchura, aunque hay otras ciudades donde son más estrechos. Por ejemplo: las líneas de gálibo estrecho de París o Madrid.

Y los tranvías de otras ciudades suelen medir 2,40m. de ancho, excepto algunas ciudades donde miden 2,65m.
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Old May 4th, 2007, 07:58 PM   #131
Dinivan
 
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Originally Posted by dirdam View Post
El motor será MAN, y los autómatas Siemens, y los fluorescentes Osram... Evidentemente CAF no fabrica todos los componentes de un tren, ni Ford de un coche, ni Boeing de un avión. Eso no quita para que el desarrollo total y absoluto del mismo sea responsabilidad de CAF, y en el caso de la serie 598 es el primer autopropulsado de CAF en el que eso ocurre (si no me equivoco, porque hablo de memoria), ya que hasta la cadena de tracción, que en otros casos era un desarrollo de otro fabricante (como Alstom en el caso de la serie 120), también es de CAF.
Bueno sí, supongo que tienes razón, Airbus hace lo mismo con Rolls-Royce o P&W y no por ello se considera que los aviones no los han diseñado ellos. Yo lo decía porque supongo (ojo, hablo desde el punto de vista de un ignorante por lo que puedo estar equivocado) que el coste del motor sobre el total debe ser muy alto (como en los aviones o los coches), por lo que aunque es verdad que da igual de quién sean las bombillas, si resulta que a CAF le compran un tren por 100€ y de esos 40€ se van a MAN, pues creo que no puede considerarse que el desarrollo sea completamente de CAF porque eso significa que el 40% del valor de ese tren lo ha desarrollado otra empresa. Pero como has dicho, este razonamiento no es correcto :P
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Old May 4th, 2007, 08:55 PM   #132
dirdam
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@Bitxo:

Parece mentira que te tenga que decir a ti algo así. Los trenes de las líneas de TMB tienen una anchura de caja de 2,7 m, excepto los de la línea 1, en que ésta es de 3,1 m.
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Old May 4th, 2007, 08:55 PM   #133
neonota
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Hola a todos.

Citando al forero Teddy Boy, del foro vasco.

Quote:
CAF impulsa su I+D con una nueva planta en Irura donde desarrollará sistemas de tracción

El nuevo centro dará empleo a unos 30 trabajadores

El actual nivel tecnológico de la empresa le permite crear por sí misma lo que antes compraba a la competencia


http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ed...s44.560625.php
Es evidente que la propia CAF está tratando de desarrollar más tecnología propia. Ojala les salga tan bien como se merecen.

Hasta la vista.
neonota no está en línea   Reply With Quote
Old May 4th, 2007, 09:15 PM   #134
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@Bitxo:

Parece mentira que te tenga que decir a ti algo así. Los trenes de las líneas de TMB tienen una anchura de caja de 2,7 m, excepto los de la línea 1, en que ésta es de 3,1 m.
Hablaba de anchura exterior...


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Old May 4th, 2007, 09:20 PM   #135
dirdam
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Y yo también. A ver qué entiendes tu si no por anchura de caja.
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Old May 4th, 2007, 09:29 PM   #136
Bitxofo
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Quote:
Originally Posted by dirdam View Post
Y yo también. A ver qué entiendes tu si no por anchura de caja.
La anchura interna entre testeros. ¿No?
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Old May 4th, 2007, 09:42 PM   #137
dirdam
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La caja es la carrocería del tren, y por lo tanto, la anchura de caja es la anchura exterior del tren.

Los testeros son los dos extremos de un coche en sentido longitudinal. No acabo de entender qué es eso de "anchura interna entre testeros".
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Old June 3rd, 2007, 09:07 AM   #138
Teddy Boy
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Ayer, junta de accionistas:

Quote:
CAF consigue triplicar su beneficio neto durante los cuatro primeros meses de 2007

http://www.diariovasco.com/prensa/20..._20070603.html
Quote:
México, primer paso hacia más concesiones

http://www.diariovasco.com/prensa/20..._20070603.html
Quote:
CAF entregará en octubre a Turquía el primer TAV hecho con tecnología propia

Forma parte del primer contrato de exportación de una empresa estatal

La compañía guipuzcoana tiene previsto introducirse también el mercado asiático


http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ed...p53.604691.php
Más:

Quote:
La compañía crea dos nuevas empresas para el desarrollo de nuevas tecnologías ferroviarias

Estarán ubicadas en el parque miramón y se dedicarán a ingeniería de mantenimiento y software

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ed...p53.604675.php
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Old June 5th, 2007, 12:40 AM   #139
Xabi
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Vídeo promocional de la CAF:

__________________
Galería de fotos, con imágenes curiosas, de pueblos y ciudades, paisajes, monumentos, trenes y tranvías... ordenadas geográficamente.

De Snor GOIAN BEGO
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Old September 21st, 2007, 04:27 AM   #140
Teddy Boy
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CAF logra un contrato de más de 150 millones en Escocia

Suministrará 27 tranvías para la ciudad de Edimburgo y se encargará de su mantenimiento durante treinta años

http://www.elcorreodigital.com/vizca...-20070921.html

CAF wins city trams endorsement

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/s...st/7004214.stm

En el link de la BBC hay un video del modelo. Lo mejor es la musica.
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alta velocidad, automotores, auxiliar de ferrocarril, caf, cercanías, compañia, diésel, emus, ferrocarril, locomotoras, metro, regionales, tranvía, tren, trenes

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