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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old August 10th, 2006, 01:59 PM   #121
neuromancer
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Originally Posted by carabazatowers
pero dejan subir ahora??? Cuando yo fui hace... 10 años¿? XD creo que no

Pues yo si que he entrado y me he santado en sus sillones, de hecho creo que uno de los coches tiene una sala de proyección.

No se si seguirá así.
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Old August 10th, 2006, 03:11 PM   #122
James_T_Menendez
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Pues el 1er talgo en servicio comercial, que despues de servir en USA fue comprado por la compañia del FC Langreo - Gijon del que disfrute los dos ultimos años de servicio.
Ese es para mi el verdadero Talgo I. Hecho en chapa ondulada de acero inoxidable.
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Old August 10th, 2006, 03:37 PM   #123
Reivajar
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Originally Posted by James_T_Menendez
Pues el 1er talgo en servicio comercial, que despues de servir en USA fue comprado por la compañia del FC Langreo - Gijon del que disfrute los dos ultimos años de servicio.
Ese es para mi el verdadero Talgo I. Hecho en chapa ondulada de acero inoxidable.
¿Ese Talgo que circuló por Estados Unidos no era un prototipo de Talgo II o algo así? Lo que desconocía es que acabara en el ferrocarril Gijón-Langreo...¿qué recorrido hacía en esa línea? ¿De qué ancho era esa vía?

Por cierto, en cuanto al ferrocarril en Polonia, no olvidemos que aparte de la orografía y seguramente un mayor y más temprano desarrollo industrial (no olvidemos que España se industrializó, tarde, mal y en zonas muy localizadas y n de forma generalizada) que en este sentido es fundamental para el desarrollo inicial de las redes ferroviarias; la distribución de la población en Polonia es seguramente mucho más homogénea que en España, con lo que el desarrollo de una buena red de ferrocarril es muy difícil.

Como ya se ha mencionado la población española se concentra en la periferia (zonas costeras principalmente), con un eje importante que comunica Cataluña con el País Vasco por Zaragoza, y lueo, en el interior una zona urbana intensamente poblada (Madrid) pero rodeada de un enorme desierto demográfico (el resto de Castilla). Así que en realidad una buena red b´çasica se reduciría a corredores ferroviarios que recorrieran la costa, junto con otro que comunicara Cataluña con el País Vasco, más algunos ejes que comunicaran el centro con la periferia. Pero con la orografía que tenemos desarrollar un rápido y eficaz eje ferroviario en la cornisa cantábrica era poco menos que utópico hace no tanto años, y salvar desde el centro a su vez las cordilleras que separan la meseta de la costa era una ardua tarea. Con lo que si unimos esto a quizás una falta de inversión puesto que apostó más por la rentabilidad de las líneas (años 80 y cierre de muchas líneas) tenemos la red actual.

Quizás muchos pienses que esto es la pescadilla que se muerde la cola: como no se invierte, el ferrocarril no es competitivo y la gente no lo utiliza, por lo que no es rentable y se deja de invertir.

En algún punto de la historia creo que nos quedamos algo atrasados en el desarrollo de la red ferroviaria, y quizás tenga mucho que ver con la falta de dinero y de miras -junto con la inestabilidad política- del periodo comprendido entre 1850 y 1950 que casualmente fue fundamental para el desarrollo del ferrocarril.

Last edited by Reivajar; August 10th, 2006 at 03:52 PM.
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Old August 10th, 2006, 03:45 PM   #124
James_T_Menendez
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Originally Posted by Reivajar
¿Ese Talgo que circuló por Estados Unidos no era un prototipo de Talgo II o algo así? Lo que desconocía es que acabara en el ferrocarril Gijón-Langreo...¿qué recorrido hacía en esa línea? ¿De qué ancho era esa vía?
No a falta de apoyos en España, fueron a los USA y lo hicieron alli, para hacerte una idea mojaba la oreja en los recorridos medios a los DC-3!!!!
La linea Langreo Gijon fue ancho UIC hasta el 82, por eso lo compraron, fue transformada al ancho metrico que coincidio con su desaparición. No se si se ha preservado algo de material pero en el Museo del Ferrocarril de Gijón no he visto nada, a lo largo del recorrido vi coches transformados en vivienda
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Old August 10th, 2006, 04:12 PM   #125
arriaca
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Originally Posted by Asbestos
eso sería en tu aldea,maca

Y en la tuya, ¿has visto la película de "El pisito"? Te la recomiendo, verás un Madrid que quizá nunca imaginaste.
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Old August 10th, 2006, 05:50 PM   #126
Reivajar
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Foto de la maqueta del Talgo 250 (S-130 de Renfe Operadora) para ensayos en túnel de viento:

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Old August 10th, 2006, 06:42 PM   #127
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Old August 10th, 2006, 07:13 PM   #128
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El Talgo en el que no montó ni montara bitxofo (I)

Talgo entrando en la antigua estación de Gijón de FC de Langreo procedente de Laviana. En los terrenos de esta estación se contruyo la estación termino de Gijón.





Talgo procedente de Gijón esperando turno de paso en el tunel de Via única antes de Noreña con destino a Laviana. Este tunel sustituyo a un sistema de tornos que remolcaban a los convoyes por la ladera para sortear la montaña. Cuando se hizo el cambio a vía métrica dicho tunel se transformo en doble vía.

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Old August 10th, 2006, 07:17 PM   #129
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-repetido-
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Old August 10th, 2006, 07:38 PM   #130
Reivajar
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Pero ese Talgo....es....raro???

No es muy alto para ser un Talgo "convencional"...???
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Old August 10th, 2006, 07:59 PM   #131
James_T_Menendez
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Ya lo se, es raro raro raro, todavia no incorporaba el sistema de guiado caracteristico, pero si vieras los inventos que saco talgo USA por alli, eran cosas curiosas ante todo. Creo que habia patentes que se utilizaron en la construccion de vagones y coches, aunque no sabria decirte mucho mas...
La aventura Talgo en USA es bastante desconocida.
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Last edited by James_T_Menendez; August 10th, 2006 at 08:06 PM.
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Old August 10th, 2006, 08:32 PM   #132
Azcamadrid
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Originally Posted by Vapour
Alucinen ustedes con los datos de Suecia, con 9 millones de habitantes

Es que la revolución industrial no caló muxo en España:P
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Old August 11th, 2006, 12:49 AM   #133
Reivajar
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Originally Posted by James_T_Menendez
Ya lo se, es raro raro raro, todavia no incorporaba el sistema de guiado caracteristico, pero si vieras los inventos que saco talgo USA por alli, eran cosas curiosas ante todo. Creo que habia patentes que se utilizaron en la construccion de vagones y coches, aunque no sabria decirte mucho mas...
La aventura Talgo en USA es bastante desconocida.
Ajá gracias.

Cuando has mencionado la palabra desconocida me ha venido a la cabeza una foto que vi hace algún tiempo sobres las pruebas de Talgo en America: un tren con coches convencionales circulando por una vía, remolcando a su vez a una unidad cubierta y oculta por una lona, que se adivina con el tiempo que era una unidad de coches Talgo.... (ciertamente todo se mantuvo en bastante secreto....)
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Old August 11th, 2006, 03:25 AM   #134
Bitxofo
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Originally Posted by James_T_Menendez
Adivina, adivinanza

Hombre, pues en varios, ya que sólo tengo 35 años.

¡Gracias por las fotos!

P.S.: Me gustaría montar en el que va de Vancouver (Canadá) a Seattle (Estados Unidos).
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川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
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Old August 11th, 2006, 09:09 AM   #135
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Habrá alguna más. Al año de montar en el, fui con amigos socios de la AAFM a hacer el mismo recorrido, al año siguiente desmantelaron el ancho UIC
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Old August 11th, 2006, 02:36 PM   #136
ALF
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Precioso el Talgo del Langreo, muchas gracias por las fotos!!!

El Bitxo quiere montar en el "Talgo Cascades".......
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Originally Posted by carabazatowers
pero dejan subir ahora??? Cuando yo fui hace... 10 años¿? XD creo que no
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Originally Posted by neuromancer
Pues yo si que he entrado y me he santado en sus sillones, de hecho creo que uno de los coches tiene una sala de proyección.

No se si seguirá así.
Sigue igual. Comodisimo su interior e interesantisimo el reportaje que en el proyectan.

Probablemente, cuando fue Carabaza lo tendrian puntualmente cerrado. Probablemente fuera Sabado.......de gratis.....y claro, jeje.........

Salu2
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Old August 12th, 2006, 01:29 AM   #137
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Originally Posted by Reivajar
Ajá gracias.

Cuando has mencionado la palabra desconocida me ha venido a la cabeza una foto que vi hace algún tiempo sobres las pruebas de Talgo en America: un tren con coches convencionales circulando por una vía, remolcando a su vez a una unidad cubierta y oculta por una lona, que se adivina con el tiempo que era una unidad de coches Talgo.... (ciertamente todo se mantuvo en bastante secreto....)
Si yo vi algo de eso, pero ya no se exactamente donde.
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Old August 12th, 2006, 07:23 PM   #138
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Composicion apartada en la estación de Gijón. Puede verse en primer plano los automotores de la linea que no he llegado a verlos funcionar.



Locomotora que remolcaba las composiciones del Talgo.



Varias fotos de algunos coches







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Old August 12th, 2006, 07:59 PM   #139
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Qué penica ahí abandonado...
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Old August 12th, 2006, 08:18 PM   #140
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Eran los ultimos del fc de Langreo con ancho internacional, de hecho habia incidencias continuamente, despues de la sacar la foto de la entrada del tunel, en Noreña nos transbordaron a un autocar por un descarrilamiento. Era deplorable todo, justo antes de que Gijón empezara a cambiar.
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