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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias |
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#41 | |
Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
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Ahí queda eso...
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#42 | |
Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 29,341
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#43 | |
Registered User
Join Date: Jul 2005
Location: Girona
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1,435 y 1,668 |
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#44 |
té con pastas member
Join Date: Jun 2006
Posts: 14,229
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El que se comenta en la noticia no parece a simple vista el AVRIL.
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#45 |
Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 29,341
Likes (Received): 10245
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No, es otra cosa... y sí, lo de las medidas... son de letras que quieres XDDDDDD
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#46 |
Leonés junto al Esla
Join Date: Oct 2007
Location: Villamañán, León, España
Posts: 10,507
Likes (Received): 826
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http://www.leonoticias.com/frontend/...vn32382-vst216
En León parece ser que también tendremos de estos y que los futuros servicios AVE Madrid-Asturias se harán con estos trenes. ![]() ¡Saludines! |
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#47 |
Registered User
Join Date: Sep 2007
Posts: 910
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![]() ¿No sé que opinará Francia de esta posibilidad? |
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#48 |
TRAMElx & BUSElx
Join Date: May 2007
Location: Alicante
Posts: 17,887
Likes (Received): 401
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Por lo que se ve en las imágenes no será como el pato y el patito, con una locomotora que no puede tener ningún otro uso. ¿Entonces será como los Velaro con tracción distribuida?
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#49 |
Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 29,341
Likes (Received): 10245
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El crear una plataforma con tantas posibilidades le proporciona a talgo unas posibilidades enormes de expansión en el mercado internacional. A ver si sale un buen producto y tiene el éxito que merece.
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#50 |
Registered User
Join Date: Apr 2008
Location: Islas Canarias (ES) - UE/EU
Posts: 393
Likes (Received): 0
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¿No hay renders del bichito?
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#51 |
Registered User
Join Date: Dec 2003
Posts: 13,809
Likes (Received): 6887
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El prototipo del Talgo 300RD aparece en el número de este mes de Vía Libre. No deja de ser un serie 130 con las prestaciones que este ya tenía (ancho variable y bitensión) pero con una velocidad máxima aumentada de 250 a 300 km/h y apto para una tercera tensión, los 1500V en continua de parte de la red francesa convencional.
http://www.vialibre-ffe.com/noticias...t=3794&cs=mate Este prototipo sin embargo no incorpora las novedades anunciadas para el AVRIL en cuanto a las cabezas tractoras, ni la tracción diesel de la que habla el artículo enlazado por Neuromancer. |
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#52 |
TRAMElx & BUSElx
Join Date: May 2007
Location: Alicante
Posts: 17,887
Likes (Received): 401
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¿Y esta tecnología no se podría aplicar a los trenes de cercanías para hacer coches de plataforma baja, 100% accesibles?
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#53 |
Registered User
Join Date: Aug 2006
Posts: 6,232
Likes (Received): 5211
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El nuevo patito conformará la serie 130.500, por lo que veo.
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#54 | |
Registered User
Join Date: Sep 2007
Posts: 910
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#55 |
Registered User
Join Date: Apr 2008
Location: Islas Canarias (ES) - UE/EU
Posts: 393
Likes (Received): 0
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¿Pero al final meterán a AVRIL al corredor norte? :/ No me entero muy bien eh
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#56 |
Registered User
Join Date: Jul 2005
Location: Girona
Posts: 4,400
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#57 |
TRAMElx & BUSElx
Join Date: May 2007
Location: Alicante
Posts: 17,887
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Entonces el piso de los talgos quedarían bajo el nivel de los andenes.
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#58 | ||
n00b User
Join Date: May 2006
Location: Álava/Araba
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Interesante el concepto, explotando al máximo el gálibo GIF que es mayor que el UIC ![]() |
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#59 |
Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 29,341
Likes (Received): 10245
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Parece que Talgo se esta poniendo las pilas de forma considerable. Lo de la caja ancha y tanta capacidad es una grata sorpresa.
Tengo ganas de verlo ya ![]()
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#60 |
BANNED
Join Date: Nov 2003
Location: Segovia/Valladolid
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alta velocidad, ave, avril, ferrocarril, high speed, prototipo, spain, talgo |
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