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Old June 24th, 2009, 10:03 PM   #41
neuromancer
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Fuente: EFE
TRANSPORTE - FERROCARRIL
Talgo prepara un nuevo tren para la alta velocidad de Galicia


Madrid, 24 jun (EFECOM).- El fabricante de trenes Talgo prepara un nuevo modelo conocido técnicamente como T300RD, similar al T250, y calificado como tres veces híbrido, para las conexiones de la alta velocidad con Galicia, informaron a Efe fuentes de Fomento.

Este medio de transporte, del que actualmente Talgo posee un prototipo, es denominado por los técnicos "supertren", dado que tiene unas posibilidades que no se dan en otro tipo de convoyes.

Entre sus características destaca que tiene una variable de ancho de vía, por lo que puede circular por la nueva red de ancho europeo (1,41 metros) y por la de ancho ibérico (1,61 metros), también es bitensión, por lo que puede aprovechar la tensión eléctrica de cualquier vía.

Asimismo tiene tracción híbrida, conformada por un sistema eléctrico, y una motorización diesel para el caso de que la vía no esté electrificada.

Cuenta con dos cabezas tractoras muy similares a las de la serie 130, y su objetivo es desarrollar una velocidad superior a los 250 kilómetros por hora y llegar incluso a los 300 kilómetros por hora; es capaz de arrastrar 12 coches, con una longitud del convoy de cerca de 200 metros.

Este tren puede comenzar a operar a partir del 2012, y su entrada en funcionamiento entre Madrid y La Coruña, por ejemplo, puede acortar el tiempo del trayecto en al menos tres horas y dejarlo en aproximadamente 4,50 horas.

En cuanto a las unidades y el coste de la inversión, Fomento no quiso adelantar cifras, dado que debe de ser el Consejo de Administración de Renfe Operadora el que decida cuántos trenes necesita y cuál es el monto de la operación. EFECOM jf/lgo
http://co.invertia.com/noticias/noti..._ET3036&idtel=

Ahí queda eso...
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Old June 24th, 2009, 10:04 PM   #42
neuromancer
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Fomento y la Xunta fijan para 2015 la puesta en servicio del corredor del AVE a Galicia

MADRID, 24 Jun. (EUROPA PRESS) -


El Ministerio y la Xunta fijaron hoy el nuevo escenario de ejecución del AVE a Galicia, que contempla la puesta en servicio de distintos tramos de este corredor a partir de finales de 2011 con el objetivo de que esté al completo en el horizonte de 2015, anunció el ministro de Fomento, José Blanco.

Para ello, anunciaron licitaciones y adjudicaciones de esta infraestructura por importe total de 4.678 millones de euros entre 2009 y 2010, lo que, según afirmó Blanco, constituye "el mayor impulso dado a un AVE en España en tan poco espacio de tiempo".

Además, y con el fin de que Galicia empiece a disfrutar desde 2012 de los beneficios de la Alta Velocidad, Fomento encargará a Renfe nuevos trenes AVE, fabricados a partir de un prototipo diseñado por Talgo que permite circular a Alta Velocidad por vías de ancho convencional y sin electrificar.

Según el Ministerio, la puesta en marcha de estos trenes permitirá recortar en tres horas el actual tiempo de viaje en tren entre Madrid y A Coruña.

Blanco realizó este anuncio en una comparecencia conjunta con el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, tras la reunión que ambos mantuvieron hoy en el Ministerio.
europapress.es
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Old June 24th, 2009, 10:06 PM   #43
entfe001
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ancho europeo (1,41 metros) y por la de ancho ibérico (1,61 metros)
decímetro arriba, decímetro abajo

1,435 y 1,668
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Old June 24th, 2009, 10:11 PM   #44
Sr.Horn
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El que se comenta en la noticia no parece a simple vista el AVRIL.
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Old June 24th, 2009, 10:12 PM   #45
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No, es otra cosa... y sí, lo de las medidas... son de letras que quieres XDDDDDD
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Old June 24th, 2009, 10:38 PM   #46
Pablooox
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http://www.leonoticias.com/frontend/...vn32382-vst216

En León parece ser que también tendremos de estos y que los futuros servicios AVE Madrid-Asturias se harán con estos trenes.



¡Saludines!
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Old June 25th, 2009, 12:10 PM   #47
Yrithinnd
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También se ha hablado que la versión eléctrica de ancho variable podría ser tritensión 25kV CA, 3kV CC y 1.5kV CC

¿No sé que opinará Francia de esta posibilidad?
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Old June 25th, 2009, 12:59 PM   #48
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Por lo que se ve en las imágenes no será como el pato y el patito, con una locomotora que no puede tener ningún otro uso. ¿Entonces será como los Velaro con tracción distribuida?
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Old June 25th, 2009, 05:25 PM   #49
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El crear una plataforma con tantas posibilidades le proporciona a talgo unas posibilidades enormes de expansión en el mercado internacional. A ver si sale un buen producto y tiene el éxito que merece.
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Old June 25th, 2009, 06:05 PM   #50
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¿No hay renders del bichito?
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Old June 25th, 2009, 09:39 PM   #51
dirdam
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El prototipo del Talgo 300RD aparece en el número de este mes de Vía Libre. No deja de ser un serie 130 con las prestaciones que este ya tenía (ancho variable y bitensión) pero con una velocidad máxima aumentada de 250 a 300 km/h y apto para una tercera tensión, los 1500V en continua de parte de la red francesa convencional.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias...t=3794&cs=mate

Este prototipo sin embargo no incorpora las novedades anunciadas para el AVRIL en cuanto a las cabezas tractoras, ni la tracción diesel de la que habla el artículo enlazado por Neuromancer.
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Old June 25th, 2009, 10:21 PM   #52
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Originally Posted by zoltan View Post


En generación es la OCTAVA, las cabezas tractoras, según la versión pueden acoger o no pasajeros.

No es distribuida pero tampoco concentrada. En el primer post de este hilo hay un link con información del sistema de tracción.
¿Y esta tecnología no se podría aplicar a los trenes de cercanías para hacer coches de plataforma baja, 100% accesibles?
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Old June 26th, 2009, 12:06 AM   #53
Anraman
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El nuevo patito conformará la serie 130.500, por lo que veo.
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Old June 26th, 2009, 02:20 AM   #54
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Originally Posted by zoltan View Post
Bueno, en realidad la plataforma modular Talgo AVRIL permitirán las siguientes opciones:

- Electrica monotension
- Electrica bitension
- Electrica tritension
- Electrica cuatritension

Las tensiones disponibles son:
1,5 kV DC
3 kV DC
16 kV 25 2/3HZ CA
25 kV 50HZ CA

- Diésel
- Híbrida Diesel-Electrica

Las opciones de ancho son:

- Monoancho
- Biancho

Con las opciones de ancho:
- UIC
- Ibérico
- Ruso

Las opciones de Galibos son:

- UIC
- ¿GIF?
- Galibo ancho tipo Japón o China
+1
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Old June 26th, 2009, 10:23 AM   #55
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¿Pero al final meterán a AVRIL al corredor norte? :/ No me entero muy bien eh
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Old June 26th, 2009, 11:07 AM   #56
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Originally Posted by TRAM_space View Post
¿Y esta tecnología no se podría aplicar a los trenes de cercanías para hacer coches de plataforma baja, 100% accesibles?
Lo suyo sería elevar los andenes a la altura de los trenes. En todo caso, el problema de fondo es que haya trenes con distintas alturas.
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Old June 26th, 2009, 11:37 AM   #57
TRAM_space
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Entonces el piso de los talgos quedarían bajo el nivel de los andenes.
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Old July 2nd, 2009, 11:10 PM   #58
Axaber
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Originally Posted by zoltan View Post
Se desvelan más puntos (procedente del foro de Tranvia)

Los famosos trenes híbridos serán una reforma en los S-130 actuales.

Se va a convocar un concurso para reformar varias unidades -se cree que 6-, que consistiría en meter motores diesel-electricas en los coches extremos para generar electricidad y así poder dar tracción a los motores eléctricos de tracción.
Interesante la noticia. Aunque eso de reforma suena un poco mal.


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Por otro lado, las últimas unidades (2 o 3) del lote de 30 unidades del Pato 112 serán de caja ancha que tendría como máximo el galibo GIF para filas de 2+3 donde podría caber 162 en Preferente y 355 en Turista, total 517 pasajeros en 200 metros y un sólo piso. Que tiemble el Duplex que son 512 pasajeros en dos pisos. La desventaja de este material que solo podría circular en las LAV puras y modernas construidas desde el nacimiento de GIF (hoy ADIF).
Entonces cuales serían, Madrid-Barcelona y Madrid-Valladolid, por ahora, no?

Interesante el concepto, explotando al máximo el gálibo GIF que es mayor que el UIC . Y que serán, unos AVE low cost? o serían de "calidad" normal?
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Old July 2nd, 2009, 11:53 PM   #59
neuromancer
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Parece que Talgo se esta poniendo las pilas de forma considerable. Lo de la caja ancha y tanta capacidad es una grata sorpresa.
Tengo ganas de verlo ya
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neuromancer no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2009, 12:03 AM   #60
Manu84
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Originally Posted by neuromancer View Post
Parece que Talgo se esta poniendo las pilas de forma considerable. Lo de la caja ancha y tanta capacidad es una grata sorpresa.
Tengo ganas de verlo ya
caja ancha??? suena a Japón, no?
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