ТОР - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Дальний Восток > Владивосток и Приморский край

Владивосток и Приморский край Приморский край


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 5.00 average.
Old January 30th, 2015, 04:06 AM   #61
Dober_86
On top
 
Dober_86's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Япономорье
Posts: 45,432
Likes (Received): 197175

Quote:
Originally Posted by mmv78 View Post
Но при этом амбилиций в части ТОРа выше крыши.

Хотят, но не могут.

Ну и ладно.
Амбиции, хотелки и-планы - это хорошо. Чем больше идей и желания, тем большая вероятность что какие-то из них выстрелят.
Dober_86 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 30th, 2015, 05:05 AM   #62
Dimas89
Димас
 
Dimas89's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Vladivostok
Posts: 25,015
Likes (Received): 27792

Quote:
Originally Posted by mmv78 View Post
Самое интересное, что сам ДВФУ ничего конкретного предложить не может.
Одни инкубаторы да увеличение доли иностранных студентов.

Думаю, сейчас разогрели тему - скоро будут упаковывать.
Ну, с ДВФУ то понятно. Он уже существует, построен шикарный кампус и т.д. Единственное, нужно строительство второй очереди, потому что банально не хватает места для аудиторий, для кафедр и мест в жилых корпусах. Дальше со своей стратегией развития универ по идее сам как-нибудь разберется, без ТОР.

Я имею ввиду строительство чего-то нового. Может какие-нибудь НИИ, не всем же им быть в Москве и Подмосковье?

Например, космодром вот строят. Может создать научный институт? Не подготовка кадров для космодрома (с этим ВУЗы справятся), а именно научно-исследовательский институт, который будет заниматься исследованием космоса или разработкой космических аппаратов?
__________________
Блог | Яндекс.Фотки
Dimas89 no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2015, 07:24 AM   #63
dmi341
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 1,262
Likes (Received): 8294

Порт "Суходол" станет шестым приморским ТОРом

30 января 2015, 15:58, Дейта. От Приморского края поступила еще одна заявка по новой территории опережающего развития – ей стал порт Суходол. Региону необходимы территории опережающего развития, для привлечения новых инвестиций. Об этом заявил первый вице-губернатор Приморского края Василий Усольцев, сообщает ИА «Дейта».

«Край заинтересован в создании ТОРов на своей территории, мы подали не пять, а шесть заявок, включив ТОР Суходол уже к известным пяти. И сегодня на совещании звучал основной вопрос о глубине проработки. Комиссия по отбору проектов работает уже серьезно и там нужно защищать бизнес план, конкретные цифры», - сообщил первый вице-губернатор Приморья.

Порт Суходол - портово-производственная территория, которая, по данным администрации Приморского края будет включать в себя угольный терминал и рыбный кластер.

По его словам, на данный момент начинается самая ответственная часть работы, концепцию которой пришлось незначительно изменить.

Следует отметить, что для работников будущего ТОР «Суходол» запланировано строительство нового жилого микрорайона.

Расчеты показывают, что работа построенного нового специализированного морского терминала обеспечит ежегодные экспортные поставки из России на мировой рынок на сумму от 70 до 90 миллиардов рублей. Суммарные ежегодные налоговые поступления от работы Морского порта «Суходол» составят более 2 миллиарда рублей, значительная этой суммы часть будет направляться в консолидированный бюджет Приморского края и в бюджет Шкотовского района.

Реализация этого инвестиционного проекта уже на первом этапе позволит снять напряжение и вынести за пределы городской инфраструктуры операции по перевалке сыпучих навалочных грузов - в частности угля, что положительно повлияет на экологию таких городов, как Владивосток и Находка, вынужденных принимать такие нехарактерные для специализации своих портов грузы, как уголь, кокс или руда.
dmi341 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 30th, 2015, 07:30 AM   #64
dmi341
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 1,262
Likes (Received): 8294

Надеждинский ТОР обойдется инвесторам в 10 миллиардов рублей

29 января 2015, 20:38, Дейта. В 2015 году в Приморском крае уже появится первая территория опережающего развития – промышленный парк «Надеждинский». На данный момент именно этот ТОР является наиболее подготовленным из потенциальных приморских. Об этом 29 января заявил заместитель министра по развитию Дальнего Востока Александр Осипов в ходе совещания по созданию территорий опережающего развития совместно с полпредом президента России Юрием Трутневым, сообщает корр. ИА «Дейта» с места событий.

«ТОР Надеждинский у нас является наиболее проработанным, но, конечно, у нас есть ряд вопросов, которые нужно проработать. Сейчас мы готовы представить резидентов и подтвержденные инвестиции по ним, которые заключаются в трех инвестиционных проектов. Два из них заключаются в создании складских-логистических комплексов, а один – пищевые производства. Общий объем инвестиций, которые конкретно запланированы в первом этапе инвесторами составляет 4,3 млрд рублей, но эти же инвесторы планируют реализовать второй этап с общим объемом, который составит 10 млрд рублей. Но естественно, что уровень подготовки второго этапа сейчас ниже», - отметил Александр Осипов.

Вице-премьер Юрий Трутнев подчеркнул, что работа только начинается. В ходе совещания полномочному представителю Президента в Дальневосточном федеральном округе презентовали проекты трех инвесторов, которые подтвердили свое намерение участвовать в создании промышленного парка «Надеждинский».

На территории парка «Надеждинский» возможно разместить до 30 инвесторов. Для этого будет создана единая схема обеспечения парка транспортной, дорожной и инженерной инфраструктурой с точками подключения участка каждого резидента. В настоящее время продолжаются работы по созданию инфраструктуры. В прошлом году завершено строительство примыканий к автомобильной дороге «Новый-Де-Фриз-Седанка-Патрокл», что позволяет въезжать на территорию парка со стороны как Надеждинского района, так и Владивостока, Хабаровска.

Предполагается, что водоснабжение промышленного парка будет обеспечено мощностями ближайшего большого источника – комплекса «Пушкинская депрессия», а водоотведение подключат к Северным очистным сооружениям. Газ пойдет от основной магистральной трубы, на территории парка проложат современные асфальтовые и железную дороги.

Инвесторам останется только прийти на территорию и создавать промышленные предприятия на площадке с готовой инфраструктурой. Уже известна и цена земли, на которой бизнес будет вести строительство, – это 5 миллионов рублей за гектар. Минимальный размер инвестиций в развитие своего участка должен будет составить 70 миллионов рублей. В реализации проекта Надеждинского промышленного парка, который должен заработать в 2017 году, предлагают участвовать как российским, так и иностранным инвесторам.

Напомним, что всего в Приморье появится пять ТОРов: Надеждинская и Михайловская площадки, порт Зарубино, остров Русский, проект ВНХК в Партизанском районе. На данный момент ведётся работа по устройству инфраструктуры будущих площадок за счёт бюджета Приморского края.
dmi341 no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2015, 09:57 AM   #65
romt
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 569
Likes (Received): 470

Quote:
Originally Posted by IvanovS View Post
Ну и если всерьез развивать остров, пусть даже все локализуется на Саперном, то проблема транспорта становится все более острой. Там население планируют 150-200 тыс. При этом паромы закрыли, автобусы с нуждами первой очереди ДВФУ не справляются. Одного моста этого явно мало для такого населения. Там уже пробки бывают. Да и рельсы по нему не предусмотрели. Выход только один - надо строить мост с Токаревки, благо он там на порядок дешевле и проще, и заводить туда пути для ЛРТ-трамвая, вот тогда можно буде говорить о развитии острова.
Мне идея с ТОРом на Русском вообще кажется недодуманной, т.е. вообще неправильной.
Инвестор идёт туда, где легче. Есть масса мест в России с уже готовой инфраструктурой. Нужно их и делать ТОРами. А здесь нашли дикую территорию, куда вкладывать и вкладывать, прежде чем там станет комфортно. И вкладывать в тяжелых условиях - в стране денег нет, люди беднеют, бизнес несёт потери, государство тоже.
romt no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2015, 10:08 AM   #66
dmi341
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 1,262
Likes (Received): 8294

Quote:
Originally Posted by romt View Post
Мне идея с ТОРом на Русском вообще кажется недодуманной, т.е. вообще неправильной.
Инвестор идёт туда, где легче. Есть масса мест в России с уже готовой инфраструктурой. Нужно их и делать ТОРами. А здесь нашли дикую территорию, куда вкладывать и вкладывать, прежде чем там станет комфортно. И вкладывать в тяжелых условиях - в стране денег нет, люди беднеют, бизнес несёт потери, государство тоже.
А у меня встречный вопрос: а на хрена американцы на Дикий Запад лезли, в стране был не то что кризис, а целая гражданская война. С какого бодуна все это было нужно, может прекратим этот бессмысленный спор надо-не надо. Здесь вообще-то люди живут, которые хотят делом заниматься, а не вахтовым методом работать или ждать подачек из центра. Давайте тогда уж объявим тором Москву с областью и загоним туда 150 млн, чего мелочиться-то (зато сразу будем впереди планеты всей по плотности населения на единицу площади, оставив позади даже Ватикан).
__________________

IvanovS, mmv78, keldenis, Dimitrius, Dober_86 liked this post
dmi341 no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2015, 01:46 PM   #67
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,182
Likes (Received): 51835

Трутнев: отдельный таможенный режим могут ввести во Владивостоке

Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отметил, что все побережье Приморского края может стать свободным портом, а вся территория Владивостока — зоной, свободной от таможенных платежей, при условии, что грузы будут перерабатываться в черте города.

Quote:
ВЛАДИВОСТОК, 30 янв — РИА Новости. Владивосток может стать зоной с отдельным таможенным режимом, где будут снижены портовые сборы, а ряд пошлин отменен, сообщил в пятницу журналистам вице-премьер, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Президент РФ Владимир Путин, оглашая послание Федеральному собранию 4 декабря, предложил предоставить Владивостоку статус свободного порта с облегченным налоговым режимом. Такая возможность предусмотрена в отношении Севастополя и других портов Крыма.

«Внесены были совершенно разные предложения. Если суммировать, они сводились к тому, чтобы исключить город Владивосток из таможенного пространства, по сути дела, создать отдельный таможенный режим. Комплектующие, которые будут использоваться на территории Владивостока, не должны проходить обычную таможенную процедуру, с них не должны оплачиваться пошлины, если они перерабатываются здесь», — сказал Трутнев.

По мнению Трутнева, портовые сборы во Владивостоке должны быть снижены.

«Не надо брать платежи с кораблей, которые встали на рейд, потому что в этом нет никакого экономического смысла. Мы только их отпугиваем, лучше пусть они встанут на рейд бесплатно, а потом заплатят за бункеровку, продукты», — добавил он.

Он отметил, что «свободный порт — это не порт в территориальном представлении, а территория Владивостока, включающая в себя аэропорт, может быть, несколько портов».

В четверг Трутнев сообщил, что все побережье Приморского края может стать свободным портом, а вся территория Владивостока — зоной, свободной от таможенных платежей, при условии, что грузы будут перерабатываться в черте города.
__________________

dmi341, mmv78, Dober_86 liked this post
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2015, 03:43 AM   #68
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,182
Likes (Received): 51835

В изложении Российской Газеты

Quote:
Трутнев: Порт Владивосток исключат из таможенного пространства РФ

В пятницу заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев, который находится в Приморье с рабочим визитом, провел во Владивостоке совещание, где обсуждались вопросы создания свободного порта.

Рассказывая об его итогах, он озвучил практически революционное решение: порт Владивосток будет исключен из таможенного пространства страны, а кроме того, здесь будет создан отдельный таможенный режим.

По его словам, во время подготовки концепции порто-франко во Владивостоке вносились совершенно разные предложения, но большинство из них так или иначе сводилось к этому.

- Свободный порт Владивосток должен стать более конкурентоспособным и удобным. Главная проблема, которую предстоит решить, - административные барьеры. Мы должны свести процедуры таможенного досмотра к минимуму. То же касается и портовых сборов - они должны быть значительно снижены. Не надо брать платежи с кораблей, которые встали на рейд, потому что в этом нет никакого экономического смысла. Мы только их отпугиваем, лучше пусть они встанут на рейд бесплатно, а потом заплатят за бункеровку, - выделил он главные проблемы, которые предстоит решить.

Порто-франко во Владивостоке может включить в себя не только морской порт, расположенный в краевом центре, но и аэропорт приморской столицы, а также, возможно, и другие территории края.

По мнению администрации Приморья, которое озвучил вице-губернатор Василий Усольцев, в свободный порт должна войти, как минимум, территория Владивостокской агломерации, Хасанский район и территория до Находки - то есть, фактически, весь юг Приморья.

- В этом случае регион ждет действительно "взрывное" развитие, - привел он свои аргументы.


Можно надеяться, что это предложение не останется без внимания. Как заверил полпред, все поступившие в ходе совещания предложения в ближайшие 2-3 месяца будут обобщены, а после рассмотрены.
__________________

Dober_86 liked this post
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2015, 04:14 AM   #69
Dober_86
On top
 
Dober_86's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Япономорье
Posts: 45,432
Likes (Received): 197175

Quote:
Originally Posted by IvanovS View Post
Трутнев: отдельный таможенный режим могут ввести во Владивостоке

Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отметил, что все побережье Приморского края может стать свободным портом, а вся территория Владивостока — зоной, свободной от таможенных платежей, при условии, что грузы будут перерабатываться в черте города.
т.е. например, завозим комплектующие из Японии-мать, собираем авто, продаём на запад? ПРОФИТ??!
__________________

IvanovS liked this post
Dober_86 no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2015, 04:22 AM   #70
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,182
Likes (Received): 51835

компы, телевизоры, холодильники, сахар.... и т. д и т. п. Не забываем , правда, про текущей курс нац. валюты.
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2015, 04:34 AM   #71
Dober_86
On top
 
Dober_86's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Япономорье
Posts: 45,432
Likes (Received): 197175

Quote:
Originally Posted by IvanovS View Post
компы, телевизоры, холодильники, сахар.... и т. д и т. п. Не забываем , правда, про текущей курс нац. валюты.
В любом случае комплектующие на всё перечисленное большей частью импортные, те же заводы ДНС или Океан - сборка, не более. Так что цены для потребителя так и так растут.
Dober_86 no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2015, 06:38 AM   #72
klerick
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Vladivostok
Posts: 2,146
Likes (Received): 1688

У нас в крае есть производство по изготовлению плат? или вообще их никто не печатает? Завоз мелких комплектующих типа резисторов и транзисторов не так сильно будет отражен на курсе валют, т.к. они копеешные. А затем можно печатать платы, собирать и дальше в продажу.
klerick no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2015, 07:04 AM   #73
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,182
Likes (Received): 51835

Quote:
Originally Posted by klerick View Post
У нас в крае есть производство по изготовлению плат? или вообще их никто не печатает? Завоз мелких комплектующих типа резисторов и транзисторов не так сильно будет отражен на курсе валют, т.к. они копеешные. А затем можно печатать платы, собирать и дальше в продажу.
Приборостроение военное-то у нас есть. Так что наверняка и платы печатают.
__________________

klerick, Dober_86 liked this post
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2015, 05:16 AM   #74
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,696
Likes (Received): 10556

Quote:
Originally Posted by IvanovS View Post
Трутнев: отдельный таможенный режим могут ввести во Владивостоке

Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отметил, что все побережье Приморского края может стать свободным портом, а вся территория Владивостока — зоной, свободной от таможенных платежей, при условии, что грузы будут перерабатываться в черте города.
Изнутри.

Quote:
Высказаны следующие мысли:
- свободный оборот валюты
- безвизовый въезд
- пункт пропуска в глубине края на двух дорогах, которые ведут в Хабаровск, выделяем южную часть приморского края как свободный порт
- единый налог для новых инвесторов
- плюс ряд деталей от компаний
- открытое небо
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!

IvanovS liked this post

Last edited by mmv78; February 2nd, 2015 at 05:21 AM.
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2015, 05:18 AM   #75
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,696
Likes (Received): 10556

Quote:
Originally Posted by IvanovS View Post
А что ДВФУ должен предлагать? У них проблем полон рот...
Потому что...

Quote:
Управляющей компанией должен быть университет, правильная организация с правильными целями. Понятно, что сейчас у университета для этого мало что есть. Стэнфорд тому яркий пример, на землях которого находятся и Инновационные предприятия, и торговые моллы.
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!

IvanovS liked this post
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2015, 05:20 AM   #76
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,696
Likes (Received): 10556

Quote:
Originally Posted by Dimas89 View Post
Ну, с ДВФУ то понятно. Он уже существует, построен шикарный кампус и т.д. Единственное, нужно строительство второй очереди, потому что банально не хватает места для аудиторий, для кафедр и мест в жилых корпусах. Дальше со своей стратегией развития универ по идее сам как-нибудь разберется, без ТОР.

Я имею ввиду строительство чего-то нового...
Как вариант.

Quote:
Для начала реализовать условно простые и реалистичные идей: центр отдыха (пляжи, дайвинг, яхтинг, музей-крепость), центр марикультуры, проекты госкомпаний, 2я очередь университета, торговый центр нового для Владивостока формата, типа Меги.
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!

Dober_86 liked this post
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2015, 08:02 AM   #77
Leupold
Registered User
 
Leupold's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Vladivostok
Posts: 950
Likes (Received): 1933

Quote:
Originally Posted by klerick View Post
У нас в крае есть производство по изготовлению плат?
Возможно "Изумруд" делает
Leupold no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2015, 08:07 AM   #78
Leupold
Registered User
 
Leupold's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Vladivostok
Posts: 950
Likes (Received): 1933

Открыть закрытый порт «Владивосток»

Уже в феврале дальневосточный полпред президента Юрий Трутнев обещает представить руководству страны предложения по созданию во Владивостоке свободного порта. Но пока конкретики по этому вопросу нет

В декабрьском послании Федеральному собранию президент Владимир Путин заявил: «Предлагаю предоставить Владивостоку… статус свободного порта с привлекательным, облегченным таможенным режимом… Такая возможность предусмотрена в отношении Севастополя и других портов Крыма». Вскоре появился перечень поручений по реализации послания, в котором сказано: «Обеспечить внесение в законодательство РФ изменений, предусматривающих предоставление городу Владивостоку статуса свободного порта. Срок — 15 июля 2015 года». О Севастополе в этом перечне уже не упоминается. Может быть, потому, что Севастополь — не коммерческий порт, а военно-морская база, и создать там порто-франко будет куда сложнее, чем во Владивостоке, одно из крупнейших предприятий которого — как раз торговый порт.

День вчерашний: свобода с большими оговорками

Свободный порт во Владивостоке — «хорошо забытое старое». Режим порто-франко, введенный в младенце-Владивостоке уже в 1862 году, сняли в 1900-м, в 1904-м — вернули, а в 1909-м прикрыли насовсем. Правда, изучение исторических источников показывает: наивное представление о старом Владивостоке как о полностью свободном порте имеет мало общего с реальностью. Шаги протекционистского характера предпринимались властями уже в XIX веке, хотя многие товары тогда действительно пропускались во Владивосток и другие дальневосточные порты без пошлины. Стояла задача освоения и заселения региона. Военных и гражданских жителей нужно было снабжать товарами, везти которые из Центральной России было нереально — не было ни железной дороги, ни налаженной пароходной линии. В силу того же отсутствия дорог власть не опасалась, что через Владивосток беспошлинные товары хлынут в остальную Россию, обрушивая рынок и производство.

Тем не менее уже тогда обложили экспортной пошлиной, например, морскую капусту, которую вывозили из Приморья в Китай. В 1888 году на ряд ввозимых в местные порты товаров распространили действие Общего таможенного тарифа по европейской торговле. Государство лишь чуть ослабило гайки. Ввоз товаров, которые было нельзя доставить в Приморье из европейской России, оставили свободным (в том числе экипажи, что особенно актуально в контексте популярной на Дальнем Востоке и в Сибири праворульной темы), тогда как консервы, чай, сыр, рыбу, «мягкую рухлядь», обувь и многое другое «опошлили».

Когда появилась железная дорога, стало проще снабжать регион товарами «из России». Одновременно встала задача пресечь угрозу проникновения беспошлинных товаров из Приморья на запад. Поэтому в 1900 году порто-франко во Владивостоке отменили, сохранив, однако, ряд льгот — и введение, и отмена порто-франко были, как видим, очень относительны. В эти же годы Россия устроила на арендованном у Китая Ляодунском полуострове порт «Дальний» и военную базу «Порт-Артур», которые оттянули на себя внимание власти и бизнеса. Владивосток стал приходить в упадок. «Закрывшись», он уже не мог конкурировать с китайским портом «Инкоу», через который беспошлинный импорт шел в Маньчжурию и далее в Россию через сухопутную границу с Китаем. Приамурье потеряло рынок не только Маньчжурии и Кореи, но даже Сахалина и дальневосточных «северов» — им, сохранившим льготы по импорту, оказалось проще работать напрямую с заграницей, нежели с Владивостоком. Местная общественность сочиняла отчаянные петиции с просьбой вернуть Владивостоку порто-франко. Из письма главы Владивостокского Биржевого комитета Масленникова министру финансов Витте: «Установление таможни в 1900 году в Приамурском крае… не только убило его, всю его зарождавшуюся промышленность и торговлю, но и разорило большинство тех немногих предпринимателей, которые вложили энергию, труд и капиталы».

Витте, выступив против возвращения порто-франко, предложил компромисс — создание во Владивостоке «вольной гавани» («вольных складов»). Предлагалось отгородить часть порта, за пределы которой товар бы не пропускался без уплаты пошлины, но в пределах которой считался бы не перешедшим границу и мог вывозиться обратно или идти транзитом в третьи страны. Вместо этого в 1904 году Николай II вернул Владивостоку порто-франко. Единства в верхах по этому вопросу, впрочем, не было. Одни считали, что без порто-франко Приамурье не сможет конкурировать с Маньчжурией и развиваться, другие, видя в льготном режиме опасность экономического захвата Дальнего Востока соседями, настаивали на том, чтобы Приамурье имело «общее с коренной Россией экономическое кровообращение».

В 1909 году порто-франко во Владивостоке отменили снова, введя действие общего таможенного тарифа — но опять же со многими исключениями. Остался беспошлинным ввоз многих продуктов, скота, сельхоз- и промышленных орудий, стройматериалов, металлов, угля и т. д. Понимая, что регион не в силах обеспечить себя сам, власти оставили особые условия, прописав для Приамурья «некоторые отступления от общей протекционистской политики». Для Владивостока это было выгодно, тем более что он уже не имел столь мощного внутреннего конкурента, как «Дальний» (по итогам войны с Японией Россия лишилась и «Дальнего», и «Порт-Артура»).

Тем не менее создание во Владивостоке «вольной гавани» не списали со счетов. В 1924 году идею Витте воплотил председатель Совнаркома СССР Рыков, подписав постановление «О транзитной перевозке иностранных товаров через Владивостокский порт», согласно которому в порту была обособлена «транзитная часть». Но в 1958–1991 годах Владивосток, ставший главной базой Тихоокеанского флота, был закрытым городом. Уже в девяностые начались разговоры о восстановлении порто-франко, но в практическую плоскость они перешли только теперь.

День сегодняшний: вопросы без ответов

Сейчас Кремль запускает целый ряд новых механизмов развития депрессивного Дальнего Востока. Помимо порто-франко это ТОРы — территории опережающего развития, бесплатное выделение земли всем желающим гражданам и т. п. Внимание федеральной власти к проблемам ДВФО очевидно, однако некоторые из новых подходов противоречат друг другу. Те же ТОРы создаются для привлечения на Дальний Восток инвесторов и организации новых производств, однако насыщение региона беспошлинными товарами через порто-франко грозит сделать эти производства неконкурентоспособными. Одна «невидимая рука рынка» не ведает, что делает другая? «Если к нам через «свободный порт» придут импортные товары, «облегченные» на сумму таможенной пошлины, для нас как потребителей это вроде бы здорово. Но как это отразится на тех, кто затевает производство на «территориях опережающего развития» со всем мыслимым набором льгот? — спрашивает ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН кандидат экономических наук Юрий Авдеев. — Обеспечит ли нам этот шаг высокий уровень конкурентоспособности, станет ли стимулом для активизации экономической деятельности? Предмет нашего экспорта сегодня — углеводороды, лес, рыба, то есть товары с мизерной добавленной стоимостью. Ввоз через свободный порт импортных товаров глубокой переработки вряд ли можно считать эквивалентным обменом. Это в конечном счете отрицательно скажется на экономике региона. Снятие таможенных барьеров было бы понятно, если мы имеем в виду новую индустриализацию, наращивание экономического потенциала, — те приоритеты, для которых требуется технологическое обеспечение, дополнительная рабочая сила. Если же речь идет об экспортной ориентации, подразумевающей вывоз за границу сырья, и о ввозе ширпотреба из того же сырья — то мы будем развивать кого угодно, только не себя».

Не факт, впрочем, что ТОРы вообще заработают — в дальневосточных регионах еще памятен печальный опыт «свободных» и «особых» экономических зон. «Три десятка ОЭЗ почти ничего не показали для страны, они не работают, количество резидентов крайне мало. Хватит думать, что идеальные условия привлекут инвестора, — считает председатель наблюдательного совета Института демографии, миграции и регио*нального развития Юрий Крупнов. — Даже в Центральном административном округе Москвы рыночные законы малоэффективны, а в ДВФО без государственного стратегического планирования вообще ничего не будет». «Вопрос в том, решится ли правительство на снятие целого ряда ограничений. Мы со своей стороны готовим предложения, — говорит председатель Законодательного собрания Приморского края, генерал-майор таможенной службы Виктор Горчаков. — У нас в ЗС есть люди, которые занимаются бизнесом. Наверное, свой вклад внесет группа «Сумма». Неслучайно был разговор о том, чтобы сделать свободным портом не только Владивосток, но и Зарубино» (группа «Сумма», контролирующая порт Зарубино на юге Приморья, озвучивала планы по его развитию. — Ред.).

«В нынешнем российском законодательстве понятие свободного порта отсутствует. Значит, нужен рамочный закон. Если бы была задача создать свободный порт только во Владивостоке — приняли бы закон только для Владивостока. Но президент сказал и о Севастополе. Вероятно, будет так же, как с ТОРами: закон приняли не только для ДФО — для всей России. Если модель окажется успешной — ТОРы смогут появиться в любой точке страны. Как мне думается, в основе свободного порта должна лежать идея экспортно ориентированной экономики. На мой взгляд, свободный порт «Владивосток» должен существовать в виде «Большого порта Владивосток», — считает директор Дальневосточного консалтингового центра Петр Ханас. — В идеале это акватория от Посьета до Находки. В этой связи от ТОРа в Зарубино лучше отказаться — правовые режимы разных экономических зон не могут совпадать. Целесообразнее распространить на Зарубино действие режима свободного порта. Тем самым мы сохраним транспортный коридор «Приморье-2» в рамках деятельности свободного порта Владивосток… Вариант-минимум — территория-акватория от Посьета до Шкотово. По-хорошему, эта зона должна представлять собой единую агломерацию. В этой связи разумным звучит предложение мэра Владивостока Игоря Пушкарева включить в состав Владивостокской агломерации и Хасанский район. Тогда акватория агломерации почти совпадет с границами «Большого порта Владивосток». А территориально к free ports можно отнести и международный аэропорт «Владивосток», расположенный в Артеме. В перспективе вся эта свободная торговая зона может стать трансграничной».

Как считает Ханас, свободный порт Владивосток должен существовать как комплексная СЭЗ многофункцио*нального характера. Встанет и вопрос о зонировании свободного порта? «В первом приближении «Большой порт Владивосток» может включать в себя собственно торговый порт «Владивосток», остров Русский (технико-внедренческая зона), акваторию порта и территорию Славянки, акваторию и территорию Зарубино. Каждую из названных зон стоит в большей степени сориентировать на «свой» вид деятельности, — говорит Петр Ханас. — Не следует забывать и о конкуренции. Для свободного порта нужны таможенный и налоговый режимы, которые были бы не хуже, чем в таких экономических центрах АТР, как Сингапур и Гонконг. Иначе ни китайцы, ни корейцы сюда не пойдут…».

Есть и вопросы локального характера. К примеру, торговый порт Владивостока расположен так, что контейнеровозам приходится ездить прямо по центру города, и так задыхающемуся в пробках. Если «фур» станет больше, городу грозит настоящий коллапс.

Другой наивный вопрос: приведет ли порто-франко к «второму золотому веку» правого руля — или нынешние пошлины на импорт подержанных автомашин сохранятся? «Мы за все инициативы президента. Моделей свободных портов много, какая именно будет реализована здесь — сказать сложно», — говорит исполняющий обязанности начальника Владивостокской таможни Николай Лощинин. Вряд ли Владивосток станет свободным портом в полном смысле слова, однако, видимо, следует ожидать введения ряда льгот. Тогда, возможно, будет ясно, какую роль Москва отводит Дальнему Востоку — «восточных ворот России», региона «новой индустриализации» или какую-то еще.

http://expert.ru/siberia/2015/06/otk...t-vladivostok/
__________________

IvanovS, Dober_86 liked this post
Leupold no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2015, 08:12 AM   #79
Leupold
Registered User
 
Leupold's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Vladivostok
Posts: 950
Likes (Received): 1933

Проект «ВНХК» в Приморье может войти в список региональных ТОРов уже в феврале

Первое в этом году заседание рабочей группы по строительству комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств «ВНХК» прошло сегодня, 3 февраля, в Администрации Приморского края.

Заседание провели первый вице-губернатор Приморья Василий Усольцев и вице-президент компании «Роснефть» Виктор Ишаев. В нем приняли участие руководители компании «ВНХК» и представители профильных департаментов краевой Администрации.

Одним из главных вопросов встречи стало включение проекта «ВНХК» в список территорий опережающего развития, создаваемых в Приморье. Как отметил заместитель генерального директора ЗАО «Восточная нефтехимическая компания» Алексей Жаров, все необходимые материалы для включения проекта в список ТОРов направлены Министерство по развитию Дальнего Востока 22 января. Заседание подкомиссии Министерства намечено на 11 февраля.

Василий Усольцев подчеркнул, что Администрация Приморья со своей стороны предпримет все необходимые действия для того, чтобы проект был рассмотрен на ближайшем заседании подкомиссии.

«И у Администрации края, и в Минвостокразвития позитивное отношение к проекту «ВНХК». Мы настроены на то, чтобы он был включен в число создаваемых ТОРов», – подчеркнул первый вице-губернатор.

Также участники совещания доложили, что проект внесения необходимых изменений в схемы территориального планирования Партизанского района и Приморского края с учетом размещения нефтехимического производства уже разработан, согласован с муниципалитетами края и направлен в Министерство экономического развития РФ. Ожидается, что изменения террпланирования будут согласованы Министерством в феврале.

Также в разработке находятся изменения границ защитных лесов, окружающих будущее производство. Вносятся изменения и в схему газоснабжения Приморья с учетом необходимых для «ВНХК» объемов газа.

Как отметил в завершение совещания Виктор Ишаев, в прошлом году в Приморье была проведена большая работа по реализации проекта «ВНХК». Он выразил уверенность, что в 2015 году она будет продолжена также продуктивно.

Вице-президент компании «Роснефть» подчеркнул, что проекты компании, реализуемые в Приморье – а именно комплекс «ВНХК» и судостроительное производство «Звезда» – будут продолжены.

Напомним, создание «ВНХК» в Приморье предполагает увеличение выпуска нефтехимической продукции с высокой добавленной стоимостью и реализации их на быстрорастущих рынках АТР.

Интерес к сотрудничеству с Приморьем в создании нефтехимического кластера уже выразили крупнейшие мировые компании. В частности, площадку посещали представители сингапурской корпорации Jurong. Это крупнейший мировой консультант и девелопер в области создания, развития и управления промышленными парками и экономическими зонами.

http://primorsky.ru/news/main/81378/
__________________

IvanovS liked this post
Leupold no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2015, 04:17 AM   #80
noname_noflame
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Vladivostok
Posts: 155
Likes (Received): 170

Quote:
Originally Posted by Dimas89 View Post

Я имею ввиду строительство чего-то нового. Может какие-нибудь НИИ, не всем же им быть в Москве и Подмосковье?

Например, космодром вот строят. Может создать научный институт? Не подготовка кадров для космодрома (с этим ВУЗы справятся), а именно научно-исследовательский институт, который будет заниматься исследованием космоса или разработкой космических аппаратов?
Пресекалось на уровне проектов.
При нынешней логистике - мрак. С учетом таможни и ближайших поставщиков всего необходимого - убыточное предприятие.

Штучный товар становится золотым, а массовое производство не найдет на ДВ рынка сбыта. Весь ДВ - 8 миллионов населения. Меньше Москвы.
Если в подмосковных наукоградах это все загибается, то тут вообще огород городить нечего.
__________________

Dober_86 liked this post
noname_noflame no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:17 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us