ТОР - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Дальний Восток > Владивосток и Приморский край

Владивосток и Приморский край Приморский край


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 5.00 average.
Old February 4th, 2015, 11:10 AM   #81
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,169
Likes (Received): 51806

Минвостокразвития ждет революционных предложений по "свободному порту" во Владивостоке


Quote:

03 Февраля 2015, 11:45 | Приморье

Без шор и стереотипов - так предлагает приморцам посмотреть на концепцию «свободного порта» замглавы Минвостокразвития Александр Осипов в интервью деловой газете "Золотой Рог".
Тема «свободного порта» обсуждалась на прошлой неделе широким кругом заинтересованных лиц. Таможня, контролирующие органы, руководители портов и судоходных компаний Приморья, региональная власть - совещание, организованное полпредом президента Российской Федерации в ДФО - вице премьером Юрием ТРУТНЕВЫМ, сильно выбилось за пределы отведенного регламента. Тема насколько захватывающая, настолько же и сложная даже просто для понимания: этим путем Россия если и ходила, то в далекие царские времена. Сегодня другой мир, другие экономические условия. И эти условия меняются стремительно, требуя революционных решений.

Обеспечит ли введение режима «свободного порта» взрывное развитие Владивостоку и окрестностям? Что дает повод рассчитывать именно на такой сценарий? Эти вопросы корреспондент газеты «Золотой Рог» задал заместителю министра Минвостокразвития Александру ОСИПОВУ, одному из авторов идеи.

- Александр Михайлович, тема «свободного порта» прозвучала из уст президента России достаточно неожиданно. Еще месяц назад ни один эксперт не брался комментировать смелую идею. На какой точке обсуждения эта тема находится сегодня?

- На точке крайнего интереса, поскольку, как мы и ожидали, когда формулировали это предложение президенту, затрагивает гигантское количество компаний, которые занимаются экспортно-импортными операциями. Это грузовладельцы, грузоперевозчики, логисты, авиа- и автотранспортные компании, производственные предприятия Приморского и Хабаровского краев, России в целом. Все они видят реализацию своих интересов в развитии через механизм «свободного порта» и не хотят упускать возможностей.

- Свободный порт - это Владивосток и прилегающая акватория? Какими географическими рамками определяется сегодня это понятие?

- На сегодняшний день (и по этому поводу есть консенсус), скорее всего, в него должны входить территории самого города Владивостока, Хасанского района и портов юга Приморья. Большинство участников дискуссий также настаивают на включение в этот режим аэропорта, что логично и может обеспечить комплексное развитие транспортно-логистической отрасли.

- Юг Приморья - это Находка, Восточный…

- Никто не говорит «нет». Наоборот, сегодня большинство участников дискуссии сходятся во мнении, что режим «свободного порта» должен охватывать максимальную часть побережья края: и где уже созданы входные морские пути, и где могут быть построены новые порты. Звучит мнение, что ставку нужно делать на строительство именно новых портовых мощностей.

- Александр Михайлович, меня пугает большое количество прожектов по поводу строительства новых портов. Уже существующие далеко себя не исчерпали. Может быть, есть смысл сделать все, чтобы прежде всего они эффективно работали, а потом уже говорить о строительстве новых портов?

- Подобная точка зрения не совпадает с мнением владельцев портов, которые говорят как раз об обратном. Они утверждают, что мощности портов, особенно тех, что расположены в черте городов, уже на пределе. Их пропускную способность увеличить нельзя, исчерпаны возможности проведенных к ним железнодорожных путей и автодорог. Поэтому и Находка, и Восточный, и Славянка, и Зарубино, и Суходол, и прочие не исключаются, портовые проекты здесь будут развиваться адекватно росту грузопотока и развитию экономики региона. Нужно максимально упростить для них режимы, что обеспечит конкурентоспособность в международном соревновании за грузы.

Участники рынка, с которыми мы обсуждаем эти темы, профессионально понимают все факторы, условия, движущие силы и мотивы этой экономической деятельности. Точно зная объем и пути движения грузов, они утверждают, что Дальний Восток имеет значительный потенциал развития в этом направлении.

У меня есть удовлетворение, что в ходе обсуждения у нас вырисовывается концептуальное совпадение понимания режима «свободный порт» с портовым и судоходным бизнесом. Мы уже обсуждаем детали регулирования, конкретные процедуры, которые необходимо упростить.

- Черт, как говорят, кроется именно в деталях… Какое общее представление особых условий режима «свободного порта» уже сформулировано?

- На территориях, которые войдут в «свободный порт», необходимо создать кардинально упрощенный режим работы с грузами в части таможенного, пограничного, фитосанитарного, ветеринарного и других видов контроля. Все это расширит возможности, чтобы задействовать международные транспортные коридоры, которые проходят через Приморский край. Такой же упрощенный порядок необходимо принять для пассажиров, которые прибывают в регион любым видом транспорта: авиационным, морским, железнодорожным, автомобильным. Предложение Минвостокразвития - ввести безвизовый режим на 15 дней для тех, кто посещает регион с туристическими и деловыми целями.

Необходимо также сформировать набор режимов и упрощений, включая налогообложение, чтобы через развитие портовой деятельности позволить динамично развиваться экономике Приморского края в целом. Это может быть замена множества налогов каким-то одним, налоговое стимулирование инвестиционных проектов и так далее. В мировой практике есть масса вариантов и примеров, нам необходимо взять для себя наиболее подходящие.

- Речь идет о развитии транспорта и логистики или должны открыться возможности для создания производств, которые могли бы беспошлинно завозить комплектующие, к примеру?

- Конечно! Не вижу ограничений. Но мы пока не на той стадии, чтобы точно ответить на ваш вопрос.

- Я думаю, в этой ситуации если с контролирующими ведомствами можно договориться, то таможня тут должна выступать «Бабой-Ягой», которая против. Ее задача - увеличение поступления таможенных платежей в бюджет…

- Руководство Дальневосточной таможни говорит, что пока особых сложностей в контроле не видит, но будет более детальное обсуждение, когда статус свободного порта будет описан более детально. Они высказались, что нужно подумать о том, как не потерять таможенные платежи. Но Юрий Петрович Трутнев в ходе совещания отметил, что нужно подумать не только о сохранении поступлений, но и о том, чтобы дать новые возможности для развития экономики и за счет этого - последующего роста этих поступлений.

- Вернемся к территории, на которую может быть распространен режим «свободного порта», - она должна быть чем-то огорожена? Должны быть оформлены какие -то режимные выходы-входы на нее? Как государство будет защищаться от контрабанды, к примеру?

- Есть разные мнения и примеры. Шеньчжэнь, например, - полностью огороженный город, где построены комфортные круглосуточные выезды, на которых работают все необходимые виды контроля, без всяких очередей. Существует немало портов со статусом «свободный», которые являются абсолютно открытыми городами. Звучали предложения, чтобы оградить определенные зоны в портах, к примеру, где есть риск возникновения контрабанды. Окончательного мнения пока нет. Коллеги из контрольных органов не настаивали на огораживании, считая, что смогут решить свои задачи и без этого.

- Какие проблемы вам представляются наиболее сложными в формировании концепции «свободного порта»? У нас нет опыта, нет законодательства и проч.

- Это не проблемы - это работа. Полезного опыта в мире немало, его только нужно рационально использовать.

- Вы очень оптимистично настроены!

- Знаете, что меня больше всего расстраивает - это негибкость, немотивированность людей на то, чтобы быть изобретательными в развитии… Нас все пугает и настораживает. Что значит невозможно? Зампред правительства ведет совещание и ждет от его участников революционных предложений, ждет, чтобы люди, которые должны отвечать за развитие, сняли шоры и убрали мешающие стереотипы. А мы везде чувствуем подвох, сомневаемся, не верим. Какое тогда может быть развитие?

- Ну нет же. Я как раз очень надеюсь на какие-то прорывы, на то, чтобы что-то получилось наконец-то...

- А что, Владивосток не преображается на глазах? Какое у вас тогда измерение? Столько построено: великолепные мосты, дороги, университет. Идет модернизация Транссиба. Планируются крупнейшие проекты - ВНХК, к примеру. Правительство непрерывно работает над тем, как запустить в регионе подобные предприятия. Чего вы тогда ожидаете? Любой субъект Федерации - наверное, восемьдесят из восьмидесяти трех - закачался бы от такой плотности и объемов проектов, которые реализуются во Владивостоке и Приморье. Другие об этом и мечтать не могли бы.

Лариса ЛАРИНА.
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 5th, 2015, 01:10 AM   #82
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,689
Likes (Received): 10540


Тогда ТОР Надеждинский в том виде, в каком он есть, теряет смысл: свободный порт "убивает" сухой порт Инком-ДВ.
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2015, 01:28 AM   #83
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,169
Likes (Received): 51806

Надеждинский район входит во Владивостокскую агломерацию. Там тоже будет режим свободного порта в таком случае. Но зачем там тогда отдельная ТОР? Да и на Русском зачем? Везде порто-франко.
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 5th, 2015, 02:59 AM   #84
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,689
Likes (Received): 10540

В любом случае, у Инком-ДВ денег нет. Иначе почему критиковали?
Так, не инвесторы, а иницаторы.
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2015, 03:02 PM   #85
Dober_86
On top
 
Dober_86's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Япономорье
Posts: 45,230
Likes (Received): 196637

Крупный ретейлер из Хабаровска намерен развивать производства на территории Приморья

Дальневосточный ретейлер ООО «Невада-Восток» (входит в группу компаний «Невада») собирается инвестировать в развитие производства в ТОР «Надеждинский» минимум по 2 млрд рублей. Компания из Хабаровска намерена в течение ближайших трех лет создать в Приморье производственно-распределительный комплекс, а также мощности по переработке.

«Хотим там производить продукты: это будет и мясо-, и рыбопереработка, и выпечка хлеба, овощехранилище и обычные сухие склады. Есть собственные средства для этого, с банками пока нет твердой определенности и ясности, но наших собственных средств хватит на первую очередь проекта, а там, думаю, ситуация прояснится. Мы рассчитываем, что проекты снизят наши издержки на 4-5%, это достаточно существенно. И думаем, что они окупятся за пять лет»,- сообщил на совещании под председательством вице-премьера - полпреда президента в ДФО Юрия ТРУТНЕВА президент ГК «Невада» Юрий ЕГОРОВ.

Досьсе "Золотого Рога"

Группа компаний «Невада» (Хабаровск) занимается розничной торговлей под брендом «Самбери». Сеть гипермаркетов «Самбери» представлена 16 гипермаркетами в Хабаровске, Биробиджане, Владивостоке, Уссурийске и Комсомольске-на-Амуре. Крупнейшая на Дальнем Востоке розничная сеть принадлежит Юрию Егорову.


Первоначальное финансирование предполагается за счет средств компании.

В настоящее время «Невада» располагает собственным производством готовой продукции и полуфабрикатов в каждом гипермаркете сети. Увеличение объемов производства будет зависеть от спроса, в закупаемое оборудование планируется заложить около 50% запасной мощности.

«Самое главное, что с запуском новых проектов в ТОР мы рассчитываем существенно снизить издержки на собственное производство на 4-5%. Это даст нам возможность выпуска готовой продукции в одном месте с высоким качеством на высокотехнологичном оборудовании», - заявил «Интерфаксу» Юрий Егоров.

Глава компании также заявил, что намерен опираться на российских производителей мясного сырья. «Проблем с замороженным мясом сейчас нет. По мере того, как будет развиваться сельское хозяйство и будет появляться охлажденное мясо, мы его будем приобретать. Уже сейчас можно сказать, что мы формируем спрос для фермерских хозяйств на свинину, говядину, баранину, давая возможность хозяйствам работать под твердый обеспеченный заказ», - сказал он.

Об участии в ТОР «Надеждинский» заявило и ООО «Приморский кондитер» (Владивосток), которое готовит проект строительства кондитерской фабрики.

Власти Приморья считают, что на территории парка «Надеждинский» возможно разместить до 30 инвесторов. Для этого будет создана единая схема обеспечения парка транспортной, дорожной и инженерной инфраструктурой с точками подключения участка каждого резидента. В настоящее время продолжаются работы по созданию инфраструктуры.

«В качестве резидентов парка рассматриваются инвесторы с проектами машиностроения, пищевой, фармацевтической и легкой промышленности, производства строительных материалов, производственной логистики. Все проекты ориентированы на экспорт и импортозамещение», - пояснил директор департамента экономики и стратегического развития Приморья Николай ДУБИНИН.

В настоящее время якорный инвестор промпарка ООО «Инком ДВ» (Владивосток), реализующее проект строительства мультимодального транспортно-логистического комплекса (ТЛК), уже завершил проектные работы по созданию «сухого порта».
__________________

IvanovS liked this post
Dober_86 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2015, 01:53 AM   #86
keldenis
Registered User
 
keldenis's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Vladivostok
Posts: 2,273
Likes (Received): 1685

Quote:
Originally Posted by Dober_86 View Post
Крупный ретейлер из Хабаровска намерен развивать производства на территории Приморья

Дальневосточный ретейлер ООО «Невада-Восток» (входит в группу компаний «Невада») собирается инвестировать в развитие производства в ТОР «Надеждинский» минимум по 2 млрд рублей. Компания из Хабаровска намерена в течение ближайших трех лет создать в Приморье производственно-распределительный комплекс, а также мощности по переработке.

«Хотим там производить продукты: это будет и мясо-, и рыбопереработка, и выпечка хлеба, овощехранилище и обычные сухие склады. Есть собственные средства для этого, с банками пока нет твердой определенности и ясности, но наших собственных средств хватит на первую очередь проекта, а там, думаю, ситуация прояснится. Мы рассчитываем, что проекты снизят наши издержки на 4-5%, это достаточно существенно. И думаем, что они окупятся за пять лет»,- сообщил на совещании под председательством вице-премьера - полпреда президента в ДФО Юрия ТРУТНЕВА президент ГК «Невада» Юрий ЕГОРОВ.

Досьсе "Золотого Рога"

Группа компаний «Невада» (Хабаровск) занимается розничной торговлей под брендом «Самбери». Сеть гипермаркетов «Самбери» представлена 16 гипермаркетами в Хабаровске, Биробиджане, Владивостоке, Уссурийске и Комсомольске-на-Амуре. Крупнейшая на Дальнем Востоке розничная сеть принадлежит Юрию Егорову.


Первоначальное финансирование предполагается за счет средств компании.

В настоящее время «Невада» располагает собственным производством готовой продукции и полуфабрикатов в каждом гипермаркете сети. Увеличение объемов производства будет зависеть от спроса, в закупаемое оборудование планируется заложить около 50% запасной мощности.

«Самое главное, что с запуском новых проектов в ТОР мы рассчитываем существенно снизить издержки на собственное производство на 4-5%. Это даст нам возможность выпуска готовой продукции в одном месте с высоким качеством на высокотехнологичном оборудовании», - заявил «Интерфаксу» Юрий Егоров.

Глава компании также заявил, что намерен опираться на российских производителей мясного сырья. «Проблем с замороженным мясом сейчас нет. По мере того, как будет развиваться сельское хозяйство и будет появляться охлажденное мясо, мы его будем приобретать. Уже сейчас можно сказать, что мы формируем спрос для фермерских хозяйств на свинину, говядину, баранину, давая возможность хозяйствам работать под твердый обеспеченный заказ», - сказал он.

Об участии в ТОР «Надеждинский» заявило и ООО «Приморский кондитер» (Владивосток), которое готовит проект строительства кондитерской фабрики.

Власти Приморья считают, что на территории парка «Надеждинский» возможно разместить до 30 инвесторов. Для этого будет создана единая схема обеспечения парка транспортной, дорожной и инженерной инфраструктурой с точками подключения участка каждого резидента. В настоящее время продолжаются работы по созданию инфраструктуры.

«В качестве резидентов парка рассматриваются инвесторы с проектами машиностроения, пищевой, фармацевтической и легкой промышленности, производства строительных материалов, производственной логистики. Все проекты ориентированы на экспорт и импортозамещение», - пояснил директор департамента экономики и стратегического развития Приморья Николай ДУБИНИН.

В настоящее время якорный инвестор промпарка ООО «Инком ДВ» (Владивосток), реализующее проект строительства мультимодального транспортно-логистического комплекса (ТЛК), уже завершил проектные работы по созданию «сухого порта».
А та Невада которая у нас расположена, рядом с Солерсом стоит, имеет какое нибудь отношение к этой Неваде?
keldenis no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2015, 02:04 AM   #87
ambir
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Location: Vladivostok
Posts: 1,908
Likes (Received): 4847

Quote:
Originally Posted by keldenis View Post
А та Невада которая у нас расположена, рядом с Солерсом стоит, имеет какое нибудь отношение к этой Неваде?
Ну собственно это она и есть.
__________________

mmv78 liked this post
ambir está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 6th, 2015, 08:01 AM   #88
keldenis
Registered User
 
keldenis's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Vladivostok
Posts: 2,273
Likes (Received): 1685

Quote:
Originally Posted by ambir View Post
Ну собственно это она и есть.
Мм. Просто здесь так расписано, супер пупер крупная компания и все дела. А когда я пошел устраиваться к ним на работу в бухгалтерию, то на собеседовании мне сказали, что зарплата черная, то бишь в конверте, по праздникам "мы работаем, что бы нашим продажникам не было обидно, и отдыхаем мы только 8 марта и с 1 по 3 января". Конечно я туда не пошел. Хоть они потом два раза звонили и звали. Компания типа крупная, а налоги с зарплаты не платит, сотрудников без пенсии оставляет и в праздники заставляет всех работать. Как то не солидно
__________________

Dober_86 liked this post
keldenis no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2015, 08:25 AM   #89
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,689
Likes (Received): 10540


Обычная практика: куча мелких ООО и ИП.
Кстати, совокупная выручка у них в 2014 году составила порядка 34 млрд. руб.
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 03:37 AM   #90
Dober_86
On top
 
Dober_86's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Япономорье
Posts: 45,230
Likes (Received): 196637

Земля надежды для бизнеса

Промышленный парк «Надеждинский» может первым на Дальнем Востоке обрести статус территории опережающего социально-экономического развития (ТОР). Общий объем потенциальных инвестиций будущего ТОРа пока неизвестен. Но что не отнять у «Надеждинского», так это НАМЕРЕНИЙ компаний-резидентов. Что будет в промпарке — об этом «К» спросил у них самих.

Михаил Робканов, управляющий партнер ООО «Инком ДВ»: «На территории Надеждинского района мы реализуем нашу давнюю идею по созданию транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южный Приморский терминал» — в формате «сухого порта». Он будет функционировать как логистический центр переработки всех видов грузов, что поступают во Владивосток по железной дороге и морем.

Согласно нашим расчетам, услуги ТЛК позволят оптимизировать существующие в регионе транспортные схемы и привлечь на территорию края новые грузопотоки. На первом этапе здесь будет построен контейнерный терминал, включающий современные железнодорожные пути, площадки для переработки контейнерных грузов и минимальный набор объектов административно-бытового назначения. Общая площадь застройки — 117 га. Начиная с 2017 г. планируемый грузооборот составит примерно 40 тыс. контейнеров в год, с 2018 г. — 120 тыс. контейнеров. Далее пропорционально с развитием терминала прогнозируется вывести объем грузопотока до 400 тыс. контейнеров в год.

Долгие годы мы не могли найти удобный земельный участок под наш проект, да так, чтобы он не только располагался недалеко от Владивостока и рядом с железнодорожными путями, но и не был обременен плотной застройкой. И два года назад, когда еще о ТОРах как таковых не было и речи, наш выбор пал на Надеждинский район. Здесь мы подобрали подходящий участок и до последнего времени занимались его формированием и юридическим оформлением, вложив в эти цели около 300 млн руб. В частности, пробурили скважину для обеспечения технической водой (питьевая пока привозная), начали строительство железнодорожной ветки, подвели линии электропередачи мощностью 1,5 МВт, включили в проект строительство автодороги. В настоящее время мы завершаем разработку проектной документации. Срок окончания — март текущего года.

Рассчитываем со второго полугодия 2015 г. войти в активную стадию реализации проекта (обустройство территории будущего ТЛК, продолжение строительства транспортных коммуникаций). Уже в 2017 г. планируем ввод объектов в эксплуатацию. Финансирование проекта в текущем году будет вестись за счет собственных средств «Инком ДВ» — в размере 630 млн рублей. Далее мы планируем привлечь с помощью банковского кредита 1,5 млрд рублей. То есть общий объем инвестиций составит около 2,1 млрд рублей. Рассчитываемый период окупаемости — 7-10 лет».

Александр Беккер, генеральный директор ОАО «Приморский кондитер»: «В рамках ТОРа «Надеждинский» компания «Приморский кондитер» планирует построить завод пищевой промышленности, который будет состоять из трех производственных линий: кондитерские изделия, хлебобулочные изделия, комбинат по выпуску полуфабрикатов и готовой продукции. Площадь, которую займет будущее предприятие, составит 25 га. Совокупная производственная мощность всех трех линий — около 35 тыс. т продукции в год.

Основная цель проекта — удовлетворение растущего регионального спроса на качественные продукты питания, максимальное импортозамещение по основным группам товаров. Иными словами, мы хотим создать универсальное пищевое производство, включающее стадии заготовки сырья, глубокой переработки и доставки до конечного потребителя и способное обеспечить широкий спектр высококачественных продуктов питания для разных категорий населения. Кроме того, создание такого предприятия позволит перенести кондитерское производство из Владивостока. А освободившиеся площади в краевом центре использовать для целей маркетинга и организации продаж.

Срок реализации проекта — 5 лет, окупаемости — 10 лет. Полная стоимость проекта — около 3 млрд рублей. Источники финансирования: 300 млн рублей — за счет собственных средств компании, 2,7 млрд рублей — заемные средства (банковский кредит). Сырьем завод будет обеспечен за счет животноводческих и овощеводческих предприятий как уже существующих, так и вновь создаваемых в структуре нашего холдинга «СГБ Менеджмент».

Внутренняя норма доходности будущего предприятия на базе ТОРа -15%. Необходимая электрическая мощность — от 8 до 13 МВт, а мощность по газоснабжению может составить от 2,5 кубометов в час, водоснабжению — 820 кубов в сутки, теплоснабжению — 72 Гкал в час».

Юрий Егоров, генеральный директор ООО «Невада-Восток»: «О ТОРах мы услышали из СМИ. За пояснениями обратились в Минвостокразвития. Там нам и предложили стать резидентом на этих площадках. Мы согласились и подали заявки сразу на три ТОРа: в Приморском, Хабаровском и Камчатском краях.

В Приморье выбрали промпарк «Надеждинский». Здесь, как и в ТОРе «Ракитное» Хабаровского края, мы планируем построить производственно-логистический комплекс, который будет включать неглубокую рыбо- и мясопереработку, фасовку, овоще- и фруктохранилище, холодильники, кондитерский цех и хлебовыпечку, а также обычные склады сухого хранения. Все наши объекты займут площадь около 70 тыс. м2. На их возведение планируется потратить около 5 млрд рублей. Стадия запуска проекта пока нулевая: неизвестно, на каких условиях будет формироваться вхождение резидентов в ТОР. А раз нет такой, мы не можем рассчитать технико-экономическое обоснование и сам проект».

Сергей Лазарев, генеральный директор ООО «ЭкоСтар Технолоджи»: «Надеждинский ТОР интересен своим географическим положением: Надеждинский район равноудален от крупных промышленных городов края — Владивостока, Артема, Уссурийска. В то же время он относительно близко находится к морскому порту. Именно в указанных городах (не считая Находки) формируется наибольший объем отходов производства и потребления, которые наша компания будет утилизировать (перерабатывать во вторсырье и новые товары). Также Надеждинский район имеет хорошую развитую транспортную инфраструктуру, что крайне важно для любого производства. Третий важный аспект — это кадры: здесь есть достаточное количество образованного инженерно-технического персонала. Именно такие работники нам понадобятся в большей степени.

Наша компания планирует разместить в границах Надеждинского ТОРа цеха по утилизации, переработке во вторсырье и обезвреживанию следующих отходов: отработанных покрышек, пластиковой тары, компьютерной и электротехники, ртутных, люминесцентных и энергосберегающих ламп, отработанных аккумуляторных батарей, нефтесодержащих объектов и т.д. В результате переработки будут производиться: резиновая крошка, резиновые спортивные площадки, технический полиэтилен для бытовых и строительных нужд, несколько видов пластиковой посуды, стекло (вторсырье), черный и цветной металл (вторсырье) и т.п.

Инвестиции в проект составят не менее 120 млн руб., а численность работников через 5 лет после выхода на проектную мощность — не менее 150 человек. Это будет настоящий комплекс по обращению с промышленными отходами полного цикла: от отхода до готового товара. Сегодня мы имеем пул из российских инвесторов, что самое главное, специалистов именно в этой сфере бизнеса, и благодаря их опыту и знаниям планируем быстрее выйти на плановые показатели проекта. Однако интерес со стороны иностранных инвесторов весьма высок, и варианты партнерства с ними также рассматриваются»
Dober_86 no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2015, 05:11 AM   #91
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,169
Likes (Received): 51806

Подкомиссия кабмина РФ одобрила проект ТОР "Надеждинский" в Приморье


Quote:
Владивосток, 13 февраля, PrimaMedia. Всего один ТОР в Приморье - "Надеждинский" - одобрила правительственная подкомиссия на заседании по вопросам реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. В создаваемом в Приморье ТОР "Надеждинская" якорными инвесторами стали компании "Невада", "Инком-ДВ", сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на сайт Минвостокразвития.

В мероприятии под председательством вице-премьера, полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева приняли участие министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, сотрудники министерства, руководители регионов ДФО и представители потенциальных инвесторов.

Как было отмечено, на создание территорий опережающего развития от субъектов Дальневосточного федерального округа в Минвостокразвития России поступило 17 заявок. С момента поступления заявок и вплоть до рассмотрения на подкомиссии велась детальная совместная проработка каждой конкретной площадки ТОР. Главным критерием для Минвостокразвития и субъектов Федерации стало наличие подтвержденного спроса инвесторов на реализацию проектов в этой территории, а также степень проработанности вопросов инфраструктурного обеспечения.

В результате предварительного отбора на подкомиссию было вынесено три площадки: ТОР "Хабаровск", ТОР "Комсомольск" (оба – Хабаровский край) и ТОР "Надеждинский" (Приморский край).

Вице-премьер правительства Российской Федерации Юрий Трутнев сообщил, что для создания инфраструктуры этих ТОРов необходимо бюджетное финансирование в объеме 6,2 млрд рублей. Объем заявленных частных инвестиций превышает 50 млрд рублей. Основными якорными инвесторами двух ТОР "Хабаровск" и "Комсомольск", которые создаются в Хабаровском крае, являются компании "Технониколь", "Невада", "Группа Энергия", "МТЕ", создаваемого в Приморье ТОР "Надеждинская" – компании "Невада" и "Инком-ДВ".

По словам Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Галушки, "запуск только трех территорий опережающего развития даст Дальнему Востоку порядка 7 тысяч современных рабочих мест".

"За счет создания объектов инфраструктуры будет обеспечено развитие территорий, прилежащих к ТОР, а формирование рынка сервисных услуг для резидентов ТОР даст импульс развитию малого и среднего предпринимательства" – отметил министр.

В результате рассмотрения на подкомиссии все три площадки ТОРов были утверждены, при этом по ТОРу "Комсомольск" участники заседания обратили внимание на необходимость более глубокой проработки вопросов социальной инфраструктуры.

Другие заявки на создание территорий опережающего развития, не вынесенные на сегодняшнее заседание, будут в дальнейшем дорабатываться совместно субъектами ДФО и Минвостокразвития России для вынесения на рассмотрение подкомиссии.

l
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2015, 08:28 AM   #92
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,169
Likes (Received): 51806

Законопроект о свободном порте Владивосток вышел на оценку регулирующего воздействия
Закон может вступить в силу уже в третьем квартале 2015 года, сообщается в паспорте проекта




Quote:
17 февраля 2015, 11:25

Владивосток, 17 февраля, PrimaMedia. Министерство по развитию Дальнего Востока в понедельник, 16 февраля, запустило первые процедуры по законопроекту о наделении Владивостока статусом свободного порта. Уведомление о проведении оценки регулирующего воздействия законопроекта опубликовано на Едином портале федеральных нормативных актов. Сам законопроект должен быть опубликован в ближайшие дни, его публичные обсуждения продлятся до 3 марта 2015 года, а планируемый срок вступления в силу - третий квартал текущего года, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на документ, размещенный на Едином портале федеральных нормативных актов.

Согласно опубликованному Минвостокразвития паспорту законопроекта,

Владивосток будет объявлен свободным портом для развития транспортной инфраструктуры, туризма и технологичных производств.

В документе сообщается, что в свободном порту Владивостока предполагается организовать меры государственной поддержки предпринимательской и другой деятельности, которые будут способствовать созданию благоприятных условий для привлечения инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, создания и развития производств, основанных на новых технологиях, туризма, а также повышения качества жизни во всем Приморском крае.

Также отмечается, что в настоящее время такие благоприятные условия отсутствуют.

Под действие закона попадут как физические, так и юридические лица, отмечается в паспорте законопроекта.

От РИА PrimaMedia напомним, что президент России Владимир Путин в ходе Послания Федеральному собранию 4 декабря предложил предоставить Владивостоку статус свободного порта с облегченным налоговым режимом. Такая возможность сейчас предусмотрена в отношении Севастополя и других портов Крыма.

Разработку концепции свободного порта Владивосток поручили Минвостокразвития, а курировать этот вопрос стал полномочный представитель президента РФ на Дальнем Востоке, вице-премьер Юрий Трутнев. Он же и поставил перед Минвостокразвития задачу разработать концепцию свободного порта в течение трех месяцев и до конца 2015 года согласовать ее со всеми ведомствами.

В ходе профильных совещаний по созданию "свободного порта", которые прошли во Владивостоке в конце января текущего года, полпред представлял свое видение нового статуса столицы Приморья. По его мнению, Владивосток должен стать зоной, где будут минимизированы сроки прохождения всех процедур, прежде всего, таможенных.

"Принцип простой. Мы хотим на базе изучения работы портов наших конкурентов из других стран создать максимально льготные условия, чтобы суда заходили в этот порт, для их разгрузки, для проведения всех процедур. Вот и вся задача этого проекта", - заявлял тогда Юрий Трутнев.

Кроме того, вице-премьер говорил и о других стимулирующих мерах, которые могут применяться в будущем свободном порту –

льготный режим налогообложения для береговых компаний, освобождение от таможенных платежей продукции, которая понадобится для производственных целей, для налаживания экспортно-ориентированных производств.

По мнению Трутнева, один из важнейших принципов проектов свободного порта Владивосток - они не должны уменьшать доходы бюджета Российской Федерации и создавать "дыры" в таможенном законодательстве.

Кроме того, широкое обсуждение получили возможные границы будущего порта. Участники рынка выступали с разными предложениями по территории свободного порта – вплоть до всего побережья Дальнего Востока. Предлагалось распространить режим "порто-франко" на территорию Владивостокской агломерации и весь юг Приморского края. Также были предложения распространить зону покрытия специальным таможенным режимом на аэропорт Владивостока, что, по мнению участников рынка, позволит сделать терминал лидером грузовых авиаперевозок Дальнего Востока.
l
__________________

EvgenyP liked this post
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2015, 01:21 PM   #93
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,169
Likes (Received): 51806

На базе завода "Звезда" в Большом Камне тоже создадут ТОР

Quote:
Сегодня на заседании в администрации Приморского края обсуждались вопросы дальнейшего развития большекаменского судостроительного комплекса «Звезда». Губернатор Владимир Миклушевский объявил, что сейчас рассматривается вопрос о включении Большого Камня в список территорий опережающего развития Приморья. Такую возможность поручил проработать вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«Для скорейшего развития Большого Камня это необходимо было сделать. Но статус ЗАТО не позволял нам этого. Сейчас, когда статус Большого Камня изменён, появились новые возможности», – отметил Владимир Миклушевский.

РИА «Восток-Медиа» сообщало о лишении Большого Камня статуса закрытого административно-территориального образования. Соответствующий указ подписал президент Путин. Договорённость об изменении статуса этого приморского города ранее была достигнута в ходе встречи Владимира Миклушевского и заместителя председателя правительства Дмитрия Рогозина. Снятие режима закрытого территориального образования, по мнению жителей города и властей края, позволит эффективнее развивать бизнес и привлекать инвесторов, а также шире использовать рекреационные возможности территории, находящейся у моря.

Начальник управления персоналом Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Ирина Кондратенко сообщила, что уже сегодня идёт подбор персонала для обновляемого завода. По плану, на 60 процентов штат завода будет состоять из местного населения, однако будут и приезжие - специалисты из Германии и Южной Кореи, которые займутся обучением сотрудников.

Первый этап строительства новой судоверфи должен завершиться в 2016 году. Тогда же планируется запустить производство. Предполагается, что судостроительный комплекс будет заниматься строительством судов для освоения углеводородных месторождений на арктическом шельфе.
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2015, 07:04 PM   #94
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,689
Likes (Received): 10540

Для ТОРа на Звезде нужны min 2 инвестора.
Это требование для всех ТОРов.
Дробление одного инвестора (Роснефти) на аффилированные компании не пойдет - проверяют на связанность.

Т.е. для ТОРа кроме Звезды нужно другое производство.
Ранее говорили об уникальных кранах, которые сейчас везут из Европы, и от зависимости от которой нужно отходить.
Если локализовать производство, например, этих кранов в ТОРе.
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2015, 07:34 AM   #95
Leupold
Registered User
 
Leupold's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Vladivostok
Posts: 950
Likes (Received): 1933

Quote:
Originally Posted by mmv78 View Post
Для ТОРа на Звезде нужны min 2 инвестора.
Это требование для всех ТОРов.
Дробление одного инвестора (Роснефти) на аффилированные компании не пойдет - проверяют на связанность.
Там же консорциум - Роснефть, Газпромбанк, Газпром, Новатэк, Совкомфлот.
Quote:
Т.е. для ТОРа кроме Звезды нужно другое производство.
Ранее говорили об уникальных кранах, которые сейчас везут из Европы, и от зависимости от которой нужно отходить.
Если локализовать производство, например, этих кранов в ТОРе.
Ну, планы-то такие есть



Leupold no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2015, 07:57 AM   #96
mmv78
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Location: Где-то на Дальне&#1084
Posts: 9,689
Likes (Received): 10540

Quote:
Originally Posted by Leupold View Post
Там же консорциум - Роснефть, Газпромбанк, Газпром, Новатэк, Совкомфлот.
Ну, планы-то такие есть



И...?

Чего нового-то сказал?
__________________
Мне одного рожденья мало —
Расти бы мне из двух корней!
В. Высоцкий

Работал во Вла..., теперь снова в Ха...!
mmv78 no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2015, 01:54 AM   #97
IvanovS
Гуляю сам по себе
 
IvanovS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 17,169
Likes (Received): 51806

В свободный порт загрузят пол-Приморья
Его зона охватит почти весь юг края



Quote:

02.03.2015
Как стало известно "Ъ", Минвостокразвития предложило распространить статус свободного порта сразу на семь районов и городских округов Приморья. Резидентами зоны могут стать не только порты, но и аэропорты, предприятия и компании, работающие в туриндустрии. Участники свободного порта получат облегченный налоговый режим, свободную таможенную зону и территорию под развитие своего бизнеса. Однако тех, кто уже работает в ОЭЗ во Владивостоке, новые льготы не коснутся.

В распоряжении "Ъ" оказался проект закона о свободном порте Владивостока, подготовленный Минвостокразвития. В нем прописаны охватываемые свободным портом территории, условия получения статуса резидента и ведения бизнеса. Как пояснили "Ъ" в министерстве, проект находится на согласовании с ведомствами, до 30 апреля его направят в правительство.

Предложение наделить Владивосток статусом свободного порта высказал Владимир Путин в послании Федеральному собранию 4 декабря 2014 года. Губернатор Приморья Владимир Миклушевский тогда говорил, что это позволит улучшить логистику и транспортное сообщение между Россией и Азией. В январе стало известно, что в зону свободного порта может попасть почти все побережье края и аэропорт Владивостока. В законопроекте идея сохранилась: в свободный порт включат, кроме города, почти весь юг Приморья — Артемовский городской округ, Надеждинский, Шкотовский, Партизанский и Хасанский районы — и не имеющий выхода к морю Пограничный район края на границе с КНР. Все они могут рассчитывать на господдержку. Свободный порт создается на 70 лет, его зона предполагает четыре территории: портовую (в том числе и аэропорт), промышленную, научно-внедренческую и туристско-рекреационную.

Чтобы получить статус резидента, нужно согласовать огромный перечень документов и получить одобрение управляющей компании, регулирующей деятельность на территориях. Резиденты не должны быть участниками региональных инвестпроектов и иметь филиалы и представительства вне свободного порта. В Минвостокразвития говорят, что на льготы не смогут рассчитывать и компании, включенные в особую экономическую зону (ОЭЗ) или территорию опережающего развития (ТОР). Во Владивостоке ОЭЗ действует с сентября 2014 года, в ней есть режим свободной таможенной зоны, где, например, собирает машины Sollers. Если резидент свободного порта не выполнит взятые обязательства в течение двух-трех лет, он лишается статуса. Следить за этим будет наблюдательный совет, куда войдет вице-премьер, курирующий Дальний Восток (сейчас — Юрий Трутнев).

Основными привилегиями для резидентов должны стать возможность получения государственных земельных участков, льготы по налогу на имущество, земельному налогу и свободная таможенная зона. Можно получить и прямую господдержку на строительство инфраструктуры (субсидии или взнос в уставный капитал), но основным источником финансирования должны стать частные средства и бюджет края.

Из портов рассчитывать на статус резидента потенциально могут Владивостокский (около 20 стивидоров, крупнейший — Владивостокский морской торговый порт группы FESCO, подконтрольной "Сумме" Зиявудина Магомедова), Посьет "Мечела", строящиеся порт Зарубино "Суммы" и угольный терминал "Суходол" Сибирского делового союза и Volga Group Геннадия Тимченко. По мнению совладельца Владивостокского морского рыбного порта Дениса Сарана, льготы, в частности по налогу на прибыль и соцналогам, могли бы снизить расходы на 100-150 млн руб. в год, но процедура получения резидентства слишком сложна. Источник "Ъ" в портовой отрасли считает, что свободный порт в первую очередь рассчитан на новые проекты — те, кто уже работает, могут не захотеть переоформлять документы из-за сложности процесса. Другой собеседник "Ъ" отмечает, что государству выгоднее реализовать проект "на пустыре" из-за низких рисков: если территория ничего не приносит, то и расходов нет. Но вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович полагает, что для туриндустрии метод неприменим: необходимо разработать госпрограмму, чтобы учесть, например, проблемы транспортной доступности и турпоток.

Глава агентства Infranews Алексей Безбородов замечает, что действующих программ, например ОЭЗ, во Владивостоке недостаточно, фактически ею воспользовалась только Sollers. По мнению главы "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, проект ФЗ о свободном порте во многом базируется на тексте закона о ТОР, но, несмотря на схожесть льгот, свободный порт — менее затратный для бюджета вариант, поскольку больше рассчитан на частные средства, тогда как ТОР — на федеральный бюджет.
__________________

Dimas89, romt liked this post
IvanovS no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2015, 02:01 AM   #98
Dimas89
Димас
 
Dimas89's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Vladivostok
Posts: 25,015
Likes (Received): 27791

Отлично
__________________
Блог | Яндекс.Фотки
Dimas89 no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2015, 08:58 AM   #99
keldenis
Registered User
 
keldenis's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Vladivostok
Posts: 2,273
Likes (Received): 1685

Я думал, что свободный порт, это когда через Владивостокские порты можно будет ввозить и вывозить товары, не платя при этом пошлину. А что предлагается здесь, вообще не могу понять. Какие то резиденты, какие то четыре территории. Кто нибудь может, пожалуйста, объяснить, смогут ли компании, зарегистрированные во Владивостоке, ввозить товары, не платя пошлину, через порты Владивостока? Или это смогут делать только те компании, которые станут резидентами свободного порта?
keldenis no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2015, 12:29 PM   #100
Dober_86
On top
 
Dober_86's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Япономорье
Posts: 45,230
Likes (Received): 196637

Из названия всё ясно. Пошло размазывание по территории и так далее. Нас ждёт мертворождённый выкидыш судя по всему. Не будет импортных товаров по сказочно низким ценам. Бизнесы шмизнесы, резиденты, господдержка какая-то. Что за??
Поблажки крупному бизнесу (читай москвичам), приморцам непосредственно что?
__________________

AlexP_X liked this post

Last edited by Dober_86; March 4th, 2015 at 12:35 PM.
Dober_86 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:32 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us