КРАГУЈЕВАЦ - обилазницe | KRAGUJEVAC - ring roads

[vlada_Ilina_h2o]

Originally Posted by PetroBoki

Snimak emisije
http://www.rtk.co.rs/televizija/stan...evanovic-21313

Postoje dve varijente kod Divostinske kasarne kada je severna obilaznica u pitanju. Rec je o jednoj, odnono drugoj strani kasarne, odakle bi nekoliko krakova ulazilo u grad, a obilaznica bi izlazila i u Koricane i u Dragobracu.

[vlada_Ilina_h2o]

Obilaznica prioritet - Srbija izmirila finansijske obaveze prema "Fiatu", infrastrukturni projekti uveliko zaostaju
Utorak, 09. 07. 2013.|09:45 | Izvor: eKapija

Vlada Srbije izmirila je sve finansijske obaveze koje je imala prema kompaniji "Fiat Automobili Srbija", saznaje "eKapija". Kasni se međutim, sa infrastrukturnim projektima. Među ugovrnim obavezama koje Srbija ima prema "Fiatu" su obilaznica oko Kragujevca, put koji bi kragujevačku fabriku povezao sa Koridorom 10 i modernizacija pruge Lapovo–Kraljevo.

Zasada, ništa od ovih projekata nije završeno, a "Fiatu" je prioritetno da se reši pitanje obilaznice.

- Vlada Srbije je izmirila sve finansijske obaveze koje je imala prema kompaniji "Fiat" na vreme i u skladu sa planom. Jedino kašnjenje tiče se infrastrukturnih projekata za koje se nadamo da će uskoro biti završeni. Prioritetno je da se reši pitanje obilaznice kako bi se transport ubrzao i olakšao. Svakog dana iz fabrike FAS-a izlazi nekoliko stotina šlepera sa automobilima proizvedenim u fabrici, a u narednom periodu planirano je značajno povećanje obima proizvodnje, te samim tim i transporta – kaže za "eKapiju" Diego Velini, menadžer korporativnih poslova i razvoja poslovanja kompanije FAS.

Pitanje obilaznice oko Kragujevca međutim visi o vazduhu. Ne zna se ni da li će se u konačnoj verziji graditi sa severne ili južne strane grada, a takva odluka bi, kako "eKapija" saznaje u gradskoj upravi trebalo da se donese do kraja meseca.

Naime, iako je izgradnja Južne obilaznice jedan od uslova Aneksa ugovora sa "Fiatom", Grad Kragujevac je pokrenuo inicijativu da se u dužini od 17 km izgradi Severna obilaznica, koja bi, kako kažu, bila rešenje celokupnog transporta kroz grad a ujedno bi podmirila i potrebe FAS-a.

- "Fiatu" je predstavljen tok Severne obilaznice i trenutno smo u pregovorima. Zadovoljni su tim rešenjem, ali čekaju saglasnost iz Torina, i do kraja ovog meseca bi trebalo da se definiše da li će se graditi Severna ili Južna obilaznica. Nakon toga znaće se i detalji u vezi sa rokovima izvođenja radova– kaže za "eKapiju" Nebojša Zdravković, zamenik gradonačelnika Kragujevca.

Južna obilaznica, koja je trebalo da bude završena do kraja 2014. godine, većim delom je već izgrađena. Nedostaje tunel koji bi spojio deo obilaznice i putnu petlju sa kapijama FAS-a, a njegova izgradnja koštala bi državu oko 20 mil EUR. Ipak, ovo rešenje bi, zbog pozicije koju fabrika ima, više odgovaralo samom "Fiatu".

- Pored fabrike prolaze železničke kompozicije i Južna obilaznica bi olakšala ne samo transport "Fiatovih" vozila, već i život 80.000 Kragujevčana koji žive na desnoj obali Lepenice – objašnjava Velini.

U međuvremenu dok se ne donese odluka o sudbini obilaznice, grad kao prelazno rešenje radi na proširenju Tankosićeve ulice kod Silosa. Vrednost ovih radova je oko 2 mil EUR, a sredstva je obezbedilo Ministarstvo regionalnog razvoja i lokalne samouprave.

- Naš predlog je da u jednom delu te ulice bude postavljena semaforska signalizacija. Ovim prelaznim rešenjem "Fiatu" obezbeđujemo da zajedno sa šest saobraćajnica i tri mosta koje je uradio grad Kragujevac i Ministarstvo regionalnog razvoja i lokalne samouprave logistički pokrije svoje tokove – objašnjava Zdravković.

Sporna deonica

Najviše kontroverzi u javnosti izazvao je put Kragujevac-Batočina preko kojeg bi "Fiat"-ova fabrika trebalo da se poveže sa Koridorom 10, odnosno auto-putem Beograd Niš. Pomenuta saobraćajnica je 2008. godine kada je potpisan ugovor sa "Fiat"-om postala obaveza Vlade Srbije, a u žižu javnosti dospela je ni manje ni više, već zato što je deonica koja prolazi kroz Kragujevac proglašena nebezbednom.

- Prema najavama opštine Batočina otvaranje puta Kragujevac – Batočina očekuje se u septembru ove godine – kaže za "eKapiju" menadžer krporativnih poslova i razvoja poslovanja kompanije FAS.

Dozvola je, kako objašnjava Diego Velini, nakon dve i po godine čekanja, dobijena sredinom aprila. S obzirom na to da je Ministarstvo saobraćaja deonicu koja prolazi kroz Kragujevac proglasilo nebezbednom, trenutno se čeka njihova dalja odluka po ovom pitanju, od čega zavise naredni koraci.

- Ukoliko nadležno ministarstvo proglasi ovu deonicu bezbednom, sledi njena legalizacija i dalji radovi. Takođe, postoje i zahtevniji delovi puta na kojima radovi još nisu počeli, ali očekujemo da će značajniji pomaci biti ostvareni do kraja godine – kaže Velini.

U ministarstvu regionalnog razvoja nismo uspeli da dobijemo informaciju kada se može očekivati konačna odluka o bezbednosti ovog dela saobraćajnice, a prema ranijim najavama ova deonica trebalo je da bude otvorena do kraja 2012. godine.

Teret na železnicu

U "Fiatu" su otpimisti da bi svi problemi, vezani za infrastrukturu uskoro mogli da budu rešeni kako bi izvoz neometano funkcionisao. Kašnjenja, kako kažu, najviše utiču na povećanu upotrebu železničkog transporta.

- Veliki deo vozila proizvedenih u FAS-u transportujemo železnicom čak više od planiranog. Nažalost, železnički transport nije u toj meri fleksibilan kao što je drumski, pa nailazimo na razne prepreke koje za sada uspevamo uspešno da savladamo.

Iz tog razloga je, ističe Velini, u njihovom interesu i da se što pre završi modernizacija pruge Kraljevo Lapovo u dužini od 26 km, što je takođe jedna od ugovornih obaveza Srbije.

Kako su nam rekli u gradskoj upravi Kragujevca, na ovoj saobraćajnici preostaje da se odradi odgovarajuća signalizacija, odnosno da se automatizuju četiri pružna prelaza do Lapova.

Za dobru sliku Srbije...

"Fiat" muku muči i sa problemima oko gasifikacije koje su rešili nekim privremenim merama i rešenjima. Osim toga, čekaju remedijaciju zemljišta koja mora biti obavljena kako bi kompanija FAS mogla da nastavi sa proširenjem planiranog kancelarijskog prostora u okviru fabrike.

Velini kaže da ova kašnjenja ipak, nemaju bitniji uticaj na poslovanje italijanske kompanije u Srbiji, ali da se dogovori moraju poštovati kako bi slika Srbije u očima stranih ulagača bila još bolja.

- U ovom procesu svi moramo dati svoj maksimum radi zajedničkog cilja i obostrane koristi, a to je da proizvodnja teče neometano – zaključuje Velini.

Ivana Bezarević

Ekapija

[vlada_Ilina_h2o]

Нови планови детаљне регулације

Чланови Градског већа, на данашњој седници, усвојили су неколико Одлука о изради и измени планова детаљне регулације-Блок “Војна болница“, Радне зоне “Собовица“, дела насеља Стара Варош-потез Стари срез, “Северни булевар“, “Стара циглана“ и “Центар Стара Варош“ и упутили их одборницама Скупштине града на даље разматрање и одлучивање.

Према речима члана Градског већа за инвестиције и развој градских ресурса Небојше Васиљевића ПДР “Северни булевар“ је практично саобраћајница која треба да премости нагомилани камионски саобраћај у граду. “Њена траса, по генералном урбанистичком плану “Крагујевац 2015“, почиње од старог Београдског друма и завршава у Драгобраћи са крацима који су везани за део коричана, како би се формирао један кружни ток везан за потребе Фиата и коопераната. Северни булевар неће бити пројектован као класичан пут или ауто пут већ као булевар, са 4 траке, тротоарима, разедлним острвима и расветом“, рекао је Васиљевић и додао да је ова саобраћајница капитална за град јер треба да разреши нагомилан, не само транзитни, већ и саобраћај нагомилан порастом индустрије у Крагујевцу. Њоме се, истиче Васиљевић разрешава и дилема Јужна или Северна обилазница. Говорећи о изради ПДР-а Стара циглана члан Градског већа Небојша Васиљевић истиче да је реч о потезу који се простире на око 32 ха и обухвата појас између ФАС-а и коопераната и Грошнице, од чега је око 10 ха, према генералном плану, зона пословања. “Циљеви су јасни-да се тај део урбанистички разреши пошто постоји велико интерсовање за те комплексе који су, пре свега, у функцији производње ФАС-а и његових коопераната“, закључио је Васиљевић.

www.kragujevac.rs

[vlada_Ilina_h2o]

ГРАД СЕ ОДЛУЧИО ЗА СЕВЕРНИ БУЛЕВАР



На потезу држава и „Фијат”


Северни булевар, по мишљењу градске власти, разрешава дилему - Јужна или Северна обилазница. Неће бити пројектован као класичан пут, већ са четири траке, тротоарима, разедлним острвом и расветом. План ће бити представљен „Фијату”, а за реализацију овог великог посла очекују се средства из државног буџета, каже члан Градског већа Небојша Васиљевић

Пише Александар Јокићевић

Чланови Градског већа су усвојили неколико одлука о изради и измени планова детаљне регулације, а најкапиталнији је План детаљне регулације „Северни булевар“. Очито је да ће наредна година бити припремна за градњу Северног булевара, а реч је о већ планираној обилазници по северном ободу града чиме се, бар за градску власт, дефинитивно разрешава дилема - Јужна или Северна обилазница, о којој се интензивно причало од доласка „Фијата” у Крагујевац.
Држава је спора и осим планирања и приче о обилазницама око града даље се није одмакло, а из месеца у месец камионски саобраћај оптерећује град. И „Фијату” се жури. Нема сумње, није било другог решења него да град преузиме иницијативу не би ли се дошло до решења.
Нови план ће бити представљен Компанији „Фијат”, а за реализацију овог великог посла, јер је изградња Јужне обилазнице била део уговорне обавезе државе према „Фијату”, очекују се средства из државног буџета.
- Само тунел за Јужну обилазницу кошта 35 милиона евра. Не треба заборавити да надвожњак који је изведен представља само прву траку те обилазнице. Траса у залеђу „Заставе” је зона клизишта и под великим подземним водама, тако да би морали да се граде објекти, надвожњаци и стубови, чиме укупни трошкови изградње ове обилазнице не би били испод стотину милиона евра. Насупрот томе Северни булевар, грађен са четири траке, тротоарима, разедлним острвом и расветом, према проценама ће коштати око 40 милиона евра, тврди члан Градског већа Небојша Васиљевић.

Брже и јефтиније

Према Васиљевићевим речима, Северни булевар је практично саобраћајница која треба да премости нагомилани камионски саобраћај у граду. Њена траса, по Генералном урбанистичком плану „Крагујевац 2015“, почиње од старог Београдског друма и завршава у Драгобраћи, са крацима који су везани за део Корићана како би се формирао један кружни ток везан за потребе „Фијата” и коопераната.
Северна обилазница, одлучено је, градиће се као булевар јер је у границама захвата ГУП-а и ценовно и временски је исплативија, а започета Петровачка магистрала, иако према самом плану није права траса обилазнице, свакако ће се искористити као њен крак. Подсећања ради, изграђено је око 1,4 километра Петровачке магистрале, а да би се повезала са старим путем за Београд потребно је још око 1,2 километра.
Васиљевић додаје да је ова недовршена магистрала финансирана делом из државног буџета, а делом из градске касе и уколико опет буде сагласности наредне године би требало да се заврши преостали део до улице Интернационалних бригада. Изградњом такође планираног великог кружног тока од Петровца преко Угљешнице и Мајнића наставља се правом трасом Северног булевара, која ће даље ићи преко Дивостина и пресећи пут за Горњи Милановац, а потом наставити преко Вишњака, Малих пчелица и Корићана до Драгобраће и пута за Краљево.
Иначе, Северни булевар ће се градити фазно. У првом кораку од Улице Интернационалних бригада до Белодримске улице у насељу Денино брдо, отприлике око три километра. Потом, следи друга фаза и изградња правцем изнад језера у Шумарицама до укрштања са милановачким друмом. Ово укрштање ће због брзине протока саобраћаја бити денивелисано изградњом надвожњака. Градња ће се даље одвијати из фазе у фазу, јер целокупна траса је дуга 17, а можда чак и 19 километара.
- Дужина зависи од избора трасе. Према ГУП-у постоје опције да траса пролази делом војног комплекса у Дивостину и његовим ободом и да пролази ван комплекса. Тек након разговора са Војском, зависно од тога хоће ли нам изаћи у сусрет, јер је јефтиније проћи кроз војни комплекс него градити кроз насељени део, можемо говорити о коначној траси Северног булевара и износима, појашњава Васиљевић.

Уговорна обавеза

Без обзира на износ инвестиције неспорно је да град не може на себе преузети такав финансијски терет. Да ли је Северна обилазница, односно булевар, обавеза државе према „Фијату”?
- У суштини, да. Компанија „Фијат” ће и званично бити упозната са трасом и надам се да ћемо наићи на разумевање. Очекујемо да ће и држава имати разумевања, јер временом теретни саобраћај постаје све сложенији и представља све већи проблем граду. Северни булевар је неопходан и због индустрије и због грађана. На наредној седници Скупштине града ћемо свакако донети одлуку о изради ПДР „Северни булевар”. Уследиће одређивање коначног концепта трасе и након тога највероватније ће се градити фазно. Израда плана, експропријација, изградња, и тако корак по корак. Као што ће од Петровца до пут за за Горњи Милановац бити две фазе, и у наставку до Драгобраће све се мора поделити у јеш две или три. Условно речено, уколико Петровачку магистралу завршимо наредне године, можемо започети припреме за прву фазу Северног булевара, открива Васиљевић.
У Дирекцији за урбанизам Мирјана Ћирић, помоћник директора за урбанистичко планирање и реализацију планова, објашњава да ће се траса свакако преиспитати. Обилазница по северном ободу града није новост и датира у плановима још од осамдесетих година прошлог века. У плановима ће остати да егзистира и Јужна обилазница, а неспорно је да ће се радити и њен део кроз Грошницу због везе „Фијата” и компоненташа са Северним булеваром ,највероватније преко крака у Корићанима.
- Сада је Северни булевар приоритет. Држава, очигледно је, неће градити тунел Јужне обилазнице због клизишта. Назив Северни булевар је више формална прича како бисмо избегли компликације које настају када се ради наставак државног пута првог реда. Северна обализница захтева комплетнију документацију, ревизију у Републици, то је огроман посао за који је потребно време, а с обзиром да је траса у границама Генералног урбанистичког плана одлучили смо се да то буде булевар. У тој ситуацији надлежна је градска управа, а не Република, наглашава Мирјана Ћирић.
Директор Дирекције за урбанизам Драган Јевтовић додаје да обилазница подразумева аутопутски профил саобраћајнице, а предност булевара као градске саобраћајнице је што ће се, уз булевар, градити и комплетна градска инфраструктура, канализација, вода, гас...Проходност булевара неће бити успорена јер ће на сваком укрштању са путевима бити изведена денивелација изградњом два-три надвожњака.
-Обилазница је примерена ванградским срединама. Логично је, пошто саобраћајница пролази кроз зону која је покривена планом генералне регулације, да се изгради и комплетна инфраструктура потребна за развој града, закључује Јевтовић.

www.kragujevacke.rs

[N011]

A kako ce ova "obilaznica" ista resiti kad FIAT ostaje na jugu grada?

[Tara_kg]

Originally Posted by N011

A kako ce ova "obilaznica" ista resiti kad FIAT ostaje na jugu grada?

Pa izbećiće se zakrčenje centralnih gradskih ulica, a ulaz u Fiat se može dosegnuti i iz pravca Stanova, koliko ja kapiram... Mada, možda i urade isključenje sa obilaznice koje će se spajati sa fabričkim kompleksom preko ulice Spasenije Cane Babović ili neke druge u tom delu grada, znam da je neko na forumu pominjao nešto u vezi toga...

[xandar]

Opet je ova strana Lepenice uskracena za bilo kakvu ozbiljniju infrastrukturnu radnju.

[Tara_kg]

Originally Posted by xandar

Opet je ova strana Lepenice uskracena za bilo kakvu ozbiljniju infrastrukturnu radnju.

Good morning Colombo! Desna strana Lepenice neće nikada ni zaživeti zbog ovakvih stvari. Filmski Grad, Hala, Obilaznica... Svi pomenuti projekti su ili propali ili im je lokacija izmeštena na levu obalu Lepenice

[Nemanja034]

Racunajte da ce juzni deo obilaznice jednog dana svakako biti izgradjen.

[Tara_kg]

Originally Posted by Nemanja034

Racunajte da ce juzni deo obilaznice jednog dana svakako biti izgradjen.

Jednog dana... 2113. godine... xD

[vlada_Ilina_h2o]

Када је реч о Северном булевару, фактички траса Северне обилазнице, ради се плански у оквиру генералног плана “Крагујевац 2015“ године, и како истиче Васиљевић планови, који су утемељени на струци и функцији саобраћаја која је због Фиата појачана, су да кроз најужи центар пролази камионски саобраћај и у транзиту и за потребе крагујевачке привреде. “Сматрамо да предложена траса, која ће бити предмет планске израде, је много реалнија за извођење јер ми већ, на том првом делу, до Старог београдског друма, имамо трасу Петровачке магистрале од око 1,3 км.Остаје нам 13,4 км да би смо изашли у Драгобраћи и направили кружни ток према Фиату. Та инвестиција се пројектује на око 40 милиона евра, а само тунел на Метином брду би коштао отприлике толико. Јасно је да је крајње рационално у временима кризе, а ово је и брже решење. Такви објекти, који су капитални, раде се по фазама. Када се усвоји планска документација требало би да, крајем 2014. евентуално почетком 2015.године, почну радови на првој траси“, рекао је Васиљевић.

www.kragujevac.rs

[vlada_Ilina_h2o]

Opet ovi kradu i ne navode izvor.

Izgradnja „Severnog bulevara“ počinje s kraja 2014.
13. septembar 2013. | Kategorija: Događaji, Kragujevac, Vesti |



Na današnjoj sednici Skupštine grada Kragujevca usvojeno je nekoliko odluka iz oblasti prostornog i urbanističkog planiranja. Reč je o izradi prve izmene i dopune plana detaljne regulacije „Centar – Stara Varoš“, kao i o izradi planova detaljne regulacije „Dela naselja 1.maj – blok vojna bolnica“, „Radne zone Sobovica“, „Severnog bulevara“, „Stare ciglane“ i dela naselja „Stara varoš – potez Stari srez“.

Kako je rekao član Gradskog veća za investicije i razvoj, Nebojša Vasiljević, plan „Centar – Stara Varoš“, na oko 250 hektara, menja se posle sagledavanja svih primedbi građana.

Kada je reč o „Severnom bulevaru“, faktički trasi „Severne obilaznice“, radi se planski u okviru generalnog plana „Kragujevac 2015. godine“.

„Smatramo da je predložena trasa, koja će biti predmet planske izrade, mnogo realnija za izvođenje jer mi već, na tom prvom delu, do Starog beogradskog druma, imamo trasu Petrovačke magistrale od oko 1,3 kilometra. Ostaje nam 13,4 kilometra da bismo izašli u Dragobraći i napravili kružni tok prema Fijatu. Ta investicija se projektuje na oko 40 miliona evra, a samo tunel na Metinom brdu bi koštao otprilike toliko. Jasno je da je krajnje racionalno u vremenima krize, a ovo je i brže rešenje. Takvi objekti, koji su kapitalni, rade se po fazama. Kada se usvoji planska dokumentacija trebalo bi da krajem 2014, eventualno početkom 2015. godine počnu radovi na prvoj trasi“, rekao je Vasiljević.

http://www.kragujevac.co.rs/?p=65091

vs

[img]http://i51.************/sp857o.jpg[/img]

https://www.skyscrapercity.com/showpo...1&postcount=70

[Magelano]

Severna obilaznica, bulevarskog tipa imace pun efekat za grad samo ukoliko na njenoj trasi budu izlazi/ulazi koji prihvataju i saobracaj sa starog Beogradskog puta (ul.Internacionalnih Brigada), i Gornjomilanovackog puta. To je osnobvna prednost u odnosu na Juznu obilaznicu.

Time bi gotovo sav teretni i tranzitni saobracaj iz pomenutih ulica,( a koji nije zanemarljiv), dakle ne samo sleperi iz Fiata, zaobisli centar grada.

Jer, puno kamiona iz pravca Kraljeva, Cacka, Uzica N.Pazara itd.( kao i oni koji putuju sa autoputa ka navedenim gradovima), nece imati interes i bice im zabranjeno da idu kroz grad Lepenickim Bulevarom i Bul. Kraljice Marije, pa ce ulicno jezgro grada biti umnogome relaksirano.

To je, mislim, dugorocno posmatrano, i najveca prednost Severne obilaznice;-) naravno, uz cenu koja bi iznosila gotovo isto kao i sam tunel za potrebe Fiata ispod Pivare.

Jedina negativna strana izgradnje Severne obilaznice po meni bi bila duzi transportni put za Fiat, a sto za nas gradjane ne predstavlja zapravo i nikakav hendikep.

[Dr Kadzija]

Originally Posted by Magelano

Jedina negativna strana izgradnje Severne obilaznice po meni bi bila duzi transportni put za Fiat, a sto za nas gradjane ne predstavlja zapravo i nikakav hendikep.

Ne kaže se po meni nego po mom mišljenju.

[Magelano]

He,he, ma samo ti spoj dve reci svoga imena pod kojim si se registrovao / Dr + Kadzija / i dobices pravilnu gramaticku konstrukciju.

[Alimpije1]

Da vi kazem , u planu je bila i severna i juzna obilaznica, tako da ovim nista ne mos da izgubimo. Jedino sto je juzna trebalo prva da bidne izgradjena.

[deninobrdo]

moze li mi neko reci kuda tacno ide severna obilaznica, mene zanima deo koji spominju denino brdo i belodrimsku ulicu, koji je to tacno deo posto na ovim slikama ne vidim nigde vezu sa severnom obilaznicom ideninim brdom

[vlada_Ilina_h2o]

Belodrimska je nastavak Vladimira Rolovica i to ce biti jedina konekcija severne obilaznice i Deninog brda.



Planirano je da se i Roloviceva i Belodrimska rade u identicnom profilu kao i obilaznica, kao i to da ovo ukrstanje bude denivelisano, sto na ovoj mapi sa sajta urbanizma nije prikazano.

[Nemanja034]

A ovo Beograd Topola, koja je to magistrala?

[vlada_Ilina_h2o]

Ta magistrala niti postoji, niti ce postojati. Vise su taj natpis ubacili radi orijentacije, ali bespotrebno.