[Polska] Bezpieczeństwo ruchu drogowego (wątek dla ludzi rozumnych) - Page 1184 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone | Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 2nd, 2019, 08:33 PM   #23661
Wilku88
Registered User
 
Join Date: May 2014
Posts: 1,564
Likes (Received): 3578

Słabo to wygląda, a gdzie tak jest?
__________________
Czytelnik forum od czerwca 2012.
Wilku88 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 2nd, 2019, 08:35 PM   #23662
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,797
Likes (Received): 20590

Quote:
Originally Posted by Janek0 View Post
I vice versa, po ustawieniu polskiego nic nie wykrzacza. Nie moja wina, że to forum nie zapewnia zgodno¶ci pomiędzy wersjami językowymi.
Albo zmienisz język forum na angielski, albo będziesz miał kasowane komentarze.
__________________
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2019, 08:54 PM   #23663
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 19,462
Likes (Received): 36583

Quote:
Chciał sprawdzić, "w ile samochód dobija do setki". Zginęły cztery osoby

W grudniu 2017 roku 24-letni dziś mężczyzna, kierujący bmw, zjechał ze swojego pasa ruchu i zderzył się z jadącym prawidłowo renault. Zginęły wtedy cztery osoby - dwa małżeństwa. Oskarżony wyjaśniał, że chciał sprawdzić, "w ile samochód dobija do setki".

Sąd zakazał także oskarżonemu prowadzenia pojazdów mechanicznych na okres 15 lat. Dodatkowo czworgu oskarżycielom posiłkowym, bliskim ofiar, Adrian G. ma zapłacić po 10 tysięcy złotych zadośćuczynienia. Wyrok jest zgodny z wnioskami, które składał w mowie końcowej prokurator. Orzeczenie nie jest prawomocne. Dostał najwyższą możliwą karę Sędzia Lidia Bodurka-Kowalska powiedziała w uzasadnieniu wyroku, że wymierzona kara ośmiu lat więzienia jest najwyższą, jaką przewiduje zarzut umyślnego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym, postawiony Adrianowi G. Przypomniała, że przed zakrętem w miejscu wypadku stał znak z ograniczeniem prędkości do 40 km/h, a droga była nierówna. Całą jazdę Adriana G. filmował telefonem komórkowym siedzący na tylnym siedzeniu jeden z braci oskarżonego, a drugi brat siedział z przodu.

Sąd podkreślił, że poza dotychczasową niekaralnością Adriana G., nie znalazł w tej sprawie żadnych okoliczności łagodzących. - Za okoliczność taką nie sposób uznać wyjaśnień oskarżonego, w których przyznaje się do winy, bowiem jego wyjaśnienia w tym zakresie jedynie potwierdzają ustalenia wynikające z innych dowodów, a szczególnie nagrania. Jest natomiast szereg okoliczności obciążających, w tym liczba i ranga naruszonych przez oskarżonego zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Oskarżony zdecydował się na taką jazdę przy relatywnie dużym natężeniu ruchu. Poza tym wiedza o przyczynach i skutkach wypadków drogowych jest praktycznie wszystkim znana, jest nagłaśniana w mediach. I wiedza ta nie powstrzymała oskarżonego dla chwili przyjemności i zabawy do stworzenia takiego zagrożenia na drodze – powiedziała sędzia. "Rodzina pojechała na pogrzeb, a wrócili na swój"

Do tragicznego wypadku doszło 28 grudnia 2017 roku w Raniewie koło Kwidzyna. Renault i bmw zderzyły się czołowo. W wypadku zginęły cztery osoby, które podróżowały renault. Były to dwa małżeństwa z Kwidzyna oraz z Sosnowca. Trzy osoby, które podróżowały pierwszym samochodem, zostały ranne. To mężczyźni w wieku 22, 27 i 32 lat. Śledztwo wykazało, że 32-letni Damian O. najpierw zabrał auto swojemu pracodawcy bez jego wiedzy, a potem 22-letni Adrian G. wsiadł za kółko i spowodował wypadek. - Samochód poruszał się z prędkością przekraczającą 200 kilometrów na godzinę. Wjeżdżając w zakręt, jego prędkość wynosiła co najmniej 150 kilometrów na godzinę, a w chwili zderzenia 120 - informowała w grudniu 2018 roku Grażyna Wawryniuk z Prokuratury Okręgowej w Gdańsku. Kiedy 22-letni Adrian G. usłyszał zarzut spowodowania wypadku ze skutkiem śmiertelnym, przyznał się do winy.

Według ustaleń śledztwa kierowca bmw zjechał ze swojego pasa i zderzył się czołowo z jadącym prawidłowo renault scenic. Trzej podróżujący bmw mężczyźni w wieku 22, 27 i 32 lat zostali ranni. Policja szybko ustaliła, że wypadek spowodował kierowca bmw, ale nie było wiadomo, kto kierował samochodem. Początkowo, tuż po wypadku, do prowadzenia auta przyznał się 22-latek, który, jak wykazało badanie, był trzeźwy. Jednak zeznania świadków i ustalenia policji wskazywały na to, że to nie on kierował autem, a Damian O. 32-latek od początku nie przyznawał się do popełnienia zarzucanego mu przestępstwa. Nie kłamał. - Potwierdziły to nagrania wideo, zrobione w trakcie jazdy przez trzeciego z mężczyzn - poinformowała Grażyna Wawryniuk. Osobny akt oskarżenia prokuratura skierowała do sądu przeciwko 33-letniemu dziś Damianowi O., który zabrał samochód bez wiedzy właściciela. BMW należało do prywatnego przedsiębiorcy - pracodawcy mężczyzny.
https://www.tvn24.pl/kwidzyn-spowodo...,974053,s.html
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.

mozgow, michael_siberia liked this post
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 2nd, 2019, 09:02 PM   #23664
Janek0
Registered User
 
Janek0's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 4,125
Likes (Received): 1032

Quote:
Originally Posted by Wilku88 View Post
Słabo to wygląda, a gdzie tak jest?
https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=162680482
Janek0 no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2019, 09:07 PM   #23665
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 14,844
Likes (Received): 35868

Quote:
Originally Posted by Janek0 View Post
Jaskrawe ubranie czy odblaski to może być uzupełnienie, a nie fundament bezpieczeństwa, za który najwyraĽniej Policja uważa.
Proste pytanie.
Czy noszenie rzucających się w oczy elementów ubioru poprawia bezpieczeństwo pieszego? Tak czy nie?
Czy przytoczona "akcja" policji ma na celu poprawę bezpieczeństwa pieszego? Tak czy nie?

Bo jeśli odpowiedź brzmi 2 razy tak, to wywoływanie gównoburzy na ten temat jest w moim odczuciu zachowaniem nierozumnym.
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2019, 09:10 PM   #23666
Janek0
Registered User
 
Janek0's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 4,125
Likes (Received): 1032

Quote:
Originally Posted by Kemo View Post
Czy przytoczona "akcja" policji ma na celu poprawę bezpieczeństwa pieszego?
Wierzę, że taki ma cel, ale czy ma taki skutek dla ogółu to już mam poważne wątpliwości.
Janek0 no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2019, 10:57 PM   #23667
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,797
Likes (Received): 20590

Co do Policji. Ależ oczywiście, że Policja prowadzi działania prewencyjne.

Np. tu, w ogóle zakazując wchodzenia pieszym na przejście dla pieszych:

Quote:
"Pieszy wchodzący na jezdnię, nawet na przejściu dla pieszych, nie ma prawa tam się znaleźć"

Piotr Kostkiewicz, Naczelnik WRD KMP w Radomiu.

O, albo tu, zakazując wchodzenia pieszym na przejście dla pieszych na zielonym świetle:

Quote:
- jeżeli przechodzimy przez przejście ze światłami, to wystrzegajmy się wchodzenia na nie, gdy światło zielone świeci się już jakiś czas.

(oficer prasowy KPP w Iławie)

Albo tu, wlepiając mandaty osobom legalnie przechodzącym przez oznakowane przejście dla pieszych z sygnalizacją, na zielonym świetle:

Quote:
Mandat za przejście na zielonym świetle. "To jest absurd!"

Okazuje się, że mandatem karnym można zostać ukaranym nawet, gdy przechodzi się przez pasy, a sygnalizator świeci się na zielono. W sobotni wieczór przekonała się o tym dwójka bydgoszczan.


- Gdy byłem w połowie przejścia przy placu Teatralnym, światło zaczęło mrugać - wspomina Tomek, 18-letni uczeń liceum. - Stojący nieopodal policjanci od razu do mnie podbiegli i stwierdzili, że na krok przed krawężnikiem zapaliło się czerwone, w związku z tym muszą ukarać mnie mandatem. Przecież to jest jakiś absurd - relacjonuje. Zatrzymany został także jeszcze jeden chłopak, który również nie zdążył "na czas" pokonać przejścia.

http://www.pomorska.pl/wiadomosci/by...surd,id,t.html

I to jest logiczne, nie będzie problemu z bezpieczeństwem pieszych, jak nie będzie pieszych.

Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 12:16 AM   #23668
ArtiiP
Ar't
 
ArtiiP's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: (╯°□°)╯︵ ┻━┻
Posts: 1,821
Likes (Received): 7833

o, czas na aktualizację sygnaturki, dzięki
__________________
"Pieszy wchodzący na jezdnię, nawet na przejściu dla pieszych, nie ma prawa tam się znaleźć" - Piotr Kostkiewicz, Naczelnik WRD KMP w Radomiu.
Policjanci (oficer prasowy KPP w Iławie) ,<ciach> przypominają, że: jeżeli przechodzimy przez przejście ze światłami, to wystrzegajmy się wchodzenia na nie, gdy światło zielone świeci się <ciach>
Pamiętaj w Bydgoszczy: Mandat za przejście na zielonym świetle.

ArtiiP no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 10:23 AM   #23669
Zyzio
Registered User
 
Zyzio's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków
Posts: 2,867
Likes (Received): 13236

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa...-seniorzy.html

Quote:
3/4 ofiar wypadków wśród pieszych w Warszawie to seniorzy. Nowa kampania ZDM, a w niej znany aktor w roli św. Piotra
Jarosław Osowski
2 października 2019 | 16:34

Niebezpiecznie na warszawskich ulicach. Liczba ofiar wypadków dorównuje zeszłorocznym statystykom. Drogowcy ostrzegają seniorów nowym spotem, który chcą też wyświetlać w parafiach.

Jesień, gdy częściej pada deszcz i coraz wcześniej zapada zmierzch, przynosi najwięcej wypadków drogowych. Poprzednio we wrześniu i październiku w Warszawie zginęło w nich aż 14 osób - to 30 proc. ofiar w całym 2018 r. Jak podaje Zarząd Dróg Miejskich, połowę stanowili piesi, a w tej grupie niemal trzy czwarte zmarłych to osoby powyżej 65. roku życia. Rzeczniczka ZDM Karolina Gałecka przypomniała, że kilka dni temu w Rembertowie pod kołami ciężarówki zginęła 69-letnia kobieta.
(...)

W drugim spocie Piotr Fronczewski w roli św. Piotra egzaminuje Halinę Kowalską (Krystyna Tkacz), która za nic miała przepisy drogowe i notorycznie przebiegała przez ulice na przełaj albo przez sam środek skrzyżowania. - To już recydywa - słyszy, ale dostaje drugą szansę: - Idź i nie grzesz więcej.

Dyrektor ZDM Łukasz Puchalski podkreślał w środę, że blisko 60 proc. wypadków z udziałem pieszych spowodowali w zeszłym roku kierowcy. Jednak pięć osób zmarło, bo weszło na jezdnię na czerwonym świetle.
(...)

Szef biura mobilności w ratuszu Michał Domaradzki zaznaczył, że miasto od kilku lat "systemowo podchodzi do bezpieczeństwa na drogach". Wymienił audyty przejść dla pieszych, ich doświetlanie lub przebudowę. Dyrektor Domaradzki podsumował, że od 1 stycznia do końca września w Warszawie zginęło w wypadkach 29 osób, a 14 z nich to piesi - tyle, ile przed rokiem. Tragicznie pogorszyło się za to bezpieczeństwo na drogach wokół stolicy, gdzie liczba ofiar wzrosła skokowo o 45 proc.(...)
__________________
1410 - 1kg cukru, 4l wody, 10dag drożdży

mozgow liked this post
Zyzio no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 10:45 AM   #23670
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 19,462
Likes (Received): 36583

Nudne jak flaki z olejem. Zero emocji, krzyku, płaczu i nie zapadające w pamięć.

Tymczasem:
Quote:
Ogólnopolski Dzień Długiej Spódnicy Chroniącej Przed Gwałtem

1 października obchodzimy w Polsce Ogólnopolski Dzień Odblasków. Za dobrą intencją zwiększenia bezpieczeństwa na drogach kryje się jednak fatalna logika obwiniania ofiary. Podobnie, jak to się nieraz dzieje w przypadku gwałtów.

Wyobrażają sobie Państwo Ogólnopolski Dzień Długiej Spódnicy Chroniącej Przed Gwałtem? W końcu to ważne, żeby zwiększać świadomość zagrożeń, jakie czyhają w ciemnych zaułkach, prawda? Trzeba mówić dziewczynom, żeby nie zakładały zbyt krótkich spódniczek i nie wracały z imprez zbyt późno. W przeciwnym wypadku może je spotkać krzywda. „A po co tam szła?” „Jak była ubrana” - to częste pytania zadawane zgwałconym kobietom. To klasyczne obwinianie ofiary.

Niestety, podobną logiką kieruje się ogromna część naszego społeczeństwa i nasza policja. Organizowanie Ogólnopolskiego Dnia Odblasków jest przeniesieniem logiki obwiniania ofiary na drogę.

Idea jest teoretycznie szczytna. W pochmurne dni, pod wieczór lub rano widoczność jest słaba i wszystko dookoła przybiera odcienie szarości. Szary asfalt, szare kałuże, szare niebo. I ludzie ubrani zwykle w ciemne płaszcze, kurtki i spodnie. Wydaje się, że spory sens ma zachęcenie ludzi do noszenia czegoś jaskrawego. Będą lepiej widoczni, będą bardziej bezpieczni. Z czym tu w ogóle dyskutować?

Ano z tym, że nie w widoczności pieszych leży problem. I kierowanie energii i pieniędzy na to, żeby przekonać ludzi do noszenia odblasków oddala nas od realnego zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Analogię do gwałtu można rozciągnąć także w tym kierunku – gwałt nie musi mieć miejsca w ciemnej ulicy w środku nocy. Gwałt może się zdarzyć w biały dzień, w teoretycznie bezpiecznym dla nas otoczeniu. Statystyki dotyczące przestępstw seksualnych nie oddają może rzeczywistości w stu procentach, bo wiele z takich przestępstw ze strachu i upokorzenia nie jest w ogóle zgłaszanych, ale szacuje się, że nawet w 80 procentach przypadków ofiara znała gwałciciela. Długość spódniczki, alkohol, ciemna noc w parku nie mają tu nic do rzeczy. Choć intuicyjnie wydaje nam się, że są decydujące.

Z odblaskami (od niedawna obowiązkowymi dla pieszych poza terenem zabudowanym) jest podobnie. Problem nie leży w tym, że ludzie ubierają się na ciemne kolory. Leży w tym, że kierowcy jeżdżą za szybko i nieostrożnie. Kierowca to człowiek, który w kilka sekund rozpędza tonę żelastwa do stu kilometrów na godzinę. Musi mieć co najmniej 18 lat, być trzeźwy, mieć prawo jazdy, ubezpieczenie i auto raz w roku kontrolowane pod kątem bezpieczeństwa. Pieszym może być 12-letnie dziecko, niewidomy, głuchoniemy, niepełnosprawny na wózku, pijany, chory i bez jakichkolwiek dokumentów uprawniających do poruszania się. Nie ma tutaj symetrii odpowiedzialności i oddają to przepisy. Nie dajemy możliwości zrobienia prawa jazdy 12-latkom nie dlatego, że by nie ogarnęli technicznych aspektów prowadzenia auta. Nie robimy tego, bo rozumiemy, że prowadzenie auta to zupełnie inna odpowiedzialność, niż chodzenie pieszo lub jazda rowerem. Pieszy lub rowerzysta swoją nieostrożnością zrobi w 95 procentach przypadków krzywdę tylko sobie. Kierowca może zabić siebie, pasażera lub innego uczestnika ruchu. To ogromna różnica. Takie akcje, jak dzień odblasków tę różnicę zacierają.

Obrazek, którym posługuje się polska policja przemawia do wyobraźni, ale odsuwa odpowiedzialność od kierowcy. W sytuacji przedstawionej na zdjęciu kierujący powinien zachować szczególną ostrożność i jechać na tyle wolno, żeby zatrzymać się w ułamku sekundy. W myśl polskich przepisów, pieszy ma pierwszeństwo w momencie kiedy znajduje się na przejściu.

Statystyki są bezlitosne. Tylko jeden na dziesięciu kierowców nie przekracza dozwolonej prędkości w rejonie przejść dla pieszych. Mitem są piesi zapatrzeni w smartfony i piszący SMS-y. W lipcu ministerstwo infrastruktury opublikowało raport pod tytułem "Badanie zachowań pieszych i relacji pieszy-kierowca wrzesień-grudzień 2018". Wnioski były druzgocące dla kierowców i rozbijały absurdalne mity o niebezpiecznych zachowaniach pieszych.

W obszarach o dopuszczalnej prędkości 50 km/h, czyli w obszarach zlokalizowanych w miastach i małych miejscowościach, ok. 85 proc. zbadanych kierowców przekracza dozwoloną prędkość, a poza obszarami zabudowanymi o dopuszczalnej prędkości 70 km/h, aż 90 proc. zbadanych kierowców przekracza dozwolony limit prędkości.

A właśnie prędkość jest dla bezpieczeństwa kluczowa. Pieszy, jako niechroniony uczestnik ruchu, ma nawet 50 procent szans na przeżycie starcia z samochodem jadącym nie szybciej niż 50 km/h. Zwiększenie tej prędkości tylko o 20 km/h redukuje te szanse praktycznie do zera. Natomiast przy prędkości 30 km/h przeżyć zderzenie może nawet 90 procent pieszych. Fizyka działa analogicznie w przypadku długości hamowania. Jeśli jedziemy 50 km/h i przyspieszymy do 70 km/h, to droga hamowania wydłuża się o 100 procent, a nie o 40, jak się na pierwszy rzut oka wydaje.

Wnioski dotyczące zachowań pieszych przeczą powtarzanym od lat stereotypom o "zapatrzonych w smartfony i piszących wiadomości". Okazało się, że z telefonami w rękach chodzi jedynie 5 procent pieszych. A tylko jeden procent cokolwiek w tym czasie pisze. - Nie stwierdzono znacznych problemów związanych z nieprawidłowymi zachowaniami pieszych. Co prawda 7 proc. zbadanych pieszych przekraczało jezdnię na czerwonym świetle, ale takie zachowanie w większości przypadków wystąpiło przy bardzo niesprzyjających warunkach dla pieszych, np. przy długim czasie oczekiwania na zielone światło przy jednoczesnym braku pojazdów. Nieznaczna grupa pieszych rozmawiała przez telefony komórkowe (5 proc.), pisała wiadomości tekstowe (1 proc.) czy słuchała muzyki (1 proc.). Przechodzenie w miejscach niedozwolonych (8 proc.) występowało przede wszystkim na ulicach osiedlowych o małych natężeniach ruchu pojazdów – głosi raport.

O odblaskach policja nie ma żadnych wiarygodnych danych. Pytał o nie już dwa lata temu Łukasz Zboralski, szef portalu brd24.pl. Otrzymał odpowiedź, że "z systemu statystycznego nie ma możliwości wygenerowania danych dotyczących wypadków w miejscach, gdzie nie chodnika lub drogi dla pieszych. Dane są podawane dla konkretnych miejsc określonych w karcie zdarzenia w charakterystyce miejsca". Co oznacza, że przepis o obowiązkowym noszeniu odblasków wprowadzono „na czuja”. Bez oparcia w danych.

A dane są przerażające. W Polsce od trzech lat rośnie liczba pieszych zabijanych na przejściach. W ubiegłym roku w wypadkach na "zebrach" zginęło 271 osób. W sumie we wszystkich wypadkach drogowych zginęło 803 pieszych, a całkowita liczba ofiar śmiertelnych to 2862 osób. Prawie osiem osób każdego dnia. W przeliczeniu na milion mieszkańców, to jeden z najgorszych wyników w UE. Jeszcze gorzej wypadamy, jeśli przeliczymy liczbę ofiar śmiertelnych na miliard przejechanych kilometrów. Tutaj jesteśmy na ostatnim miejscu ze wskaźnikiem 14,6 przy unijnej średniej 5,8. Kilka tygodni temu swój raport na ten temat wydała Europejska Rada Transportu Drogowego. Dramatyczne są także wstępne dane za bieżący rok. W pierwszym półroczu 2019 zginęło na polskich drogach 1176 osób. W pierwszym półroczu 2018 było to 1011 osób. Wszystko wskazuje na to, że roczna liczba śmiertelnych wypadków drugi rok z rzędu wzrośnie.

Politykę bezpieczeństwa drogowego czas oprzeć na realnych danych i realnej odpowiedzialności. Nie zrobiła do tej pory tego żadna partia polityczna.

Odblaski poza terenem zabudowanym po zmroku są obowiązkowe. Decyzję o ich noszeniu w innych okolicznościach każdy niech podejmuje sam. Ale Państwo w żadnym razie nie może na tym opierać swojej polityki bezpieczeństwa.
https://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-o...ZwLXy9_0xIKz5o
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.

mozgow, misioho, Janek0, gnite, Mruczek liked this post
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 11:17 AM   #23671
Hipolit
Registered User
 
Hipolit's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rzeszów
Posts: 3,457
Likes (Received): 74966



Ogólonopolski dzień wyciągania analogii z d... i Ogólnopolski dzień napinaczy "czegobyśMYto nie zrobili dla bezpieczeństwa, tylko IM się nie chce".
__________________
Musiałaś się ujawniać?! Taki karabin zabrali! Ile to by teraz spraw rozwiązało!

Zyzio, egonmad, Kirt93 liked this post
Hipolit no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 04:03 PM   #23672
KOmiX
Bicycle Rider
 
Join Date: Mar 2007
Location: Bydgoszcz - be our guest
Posts: 2,304
Likes (Received): 3043

Quote:
Originally Posted by Wilku88 View Post
Ach, ci przeklęci, morderczy blachosmrodziarze.
Statystyki są jednoznaczne:

__________________
"Najdelikatniejszymi słowami skierowanymi pod naszym adresem były: "debile" i "idioci". To bardzo krzywdzące opinie, tym bardziej że niewiele mają wspólnego z faktami" - rzecznik ZDMiKP.

- Przeprowadzone niedawno szerokie badania zachowań pieszych i kierowców w Polsce wskazują, że o ile zdecydowana większość pieszych zachowuje się przepisowo, to niestety większość kierowców nie.

Jak się traktuje rowerzystów w Biznes Parku.

mozgow, dj_pajak, Mruczek liked this post
KOmiX no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 05:02 PM   #23673
Hipolit
Registered User
 
Hipolit's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rzeszów
Posts: 3,457
Likes (Received): 74966



Ach, któż śmiałby negować statystykę?
Z tych danych wynika jednoznacznie, że najbezpieczniejsze są czterokołowce i ciągniki rolnicze*. "Kobiety na traktory!", aż chciałoby się krzyknąć na wzór działaczy ZMP z lat 50-tych ub. wieku.

*) Oczywiście te dane podają liczby bezwzględne, czyli bez np. wpływu ilości pojazdów w ogóle i ilości przebytych przez nie kilometrów.
__________________
Musiałaś się ujawniać?! Taki karabin zabrali! Ile to by teraz spraw rozwiązało!

Kirt93 liked this post
Hipolit no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 05:09 PM   #23674
KOmiX
Bicycle Rider
 
Join Date: Mar 2007
Location: Bydgoszcz - be our guest
Posts: 2,304
Likes (Received): 3043





Ryzyko śmierci na miliard przejechanych kilometrów / European Transport Safety Council

Quote:
Na każdy miliard przejechanych kilometrów liczba zabitych jest najmniejsza w Norwegii, Szwecji, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Czterokrotnie większe ryzyko śmierci eksperci European Transport Safety Council wskazują w Chorwacji i Polsce (najwyższy współczynnik ryzyka).

Zagrożenie mieszkańców (liczba ofiar śmiertelnych na 1 mln populacji) w 2010 i w 2017 roku / European Transport Safety Council

Quote:
Gorzej liczby wyglądają jedynie w Rumunii (98 ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców), Bułgarii (96) oraz Chorwacji (80). Zarówno w Europie, jak i w Polsce wśród sprawców wypadków oraz zabitych największą grupę stanowią kierowcy w przedziale wiekowym od 18 do 24 lat.


Źródło
__________________
"Najdelikatniejszymi słowami skierowanymi pod naszym adresem były: "debile" i "idioci". To bardzo krzywdzące opinie, tym bardziej że niewiele mają wspólnego z faktami" - rzecznik ZDMiKP.

- Przeprowadzone niedawno szerokie badania zachowań pieszych i kierowców w Polsce wskazują, że o ile zdecydowana większość pieszych zachowuje się przepisowo, to niestety większość kierowców nie.

Jak się traktuje rowerzystów w Biznes Parku.

mozgow, dj_pajak liked this post
KOmiX no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 05:30 PM   #23675
Hipolit
Registered User
 
Hipolit's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rzeszów
Posts: 3,457
Likes (Received): 74966



Dzięki, ale ja nie o tym. Na tym Forum, a może raczej w niektórych jego watkach, można zaobserwować nieskrywaną wręcz nienawiść do kierowców samochodów osobowych. Jako przykład bezmiaru ich zbrodni, podawana jest ilość samochodów os., które uczestniczyły w wypadku najechania na pieszych. Pytałem o ilość kilometrów, gdyż według mnie, jest to wyważanie otwartych drzwi. W kraju najwięcej jest samochodów osobowych, spojrzawszy na byle jaką drogę nie widać dominacji innych pojazdów, jasne jest więc, że te pojazdy dominować będą chyba we wszystkich rodzajach wypadków drogowych.
Zaś nakręcając się, jacy to źli ci "blachosmrodziarze", i pałając świętym oburzeniem, warto mieć w pamięci taki cytat z Sapkowskiego:
"Postęp jest jak stado świń. I tak należy na ów postęp patrzeć, tak go należy oceniać. Jak stado świń łażących po gumnie i obejściu. Z faktu istnienia tego stada wypływają rozliczne korzyści. Jest golonka. Jest kiełbasa, jest słonina, są nóżki w galarecie. Słowem, są korzyści! Nie ma co tedy nosem kręcić, że wszędzie nasrane."


Aha. Jeszcze jedno.
Zbyt dobrze poznałem polskie społeczeństwo, by wierzyć, że ci tak głośno potępiający kierowców samochodów osobowych - sami "niewinni jak lelije".
__________________
Musiałaś się ujawniać?! Taki karabin zabrali! Ile to by teraz spraw rozwiązało!
Hipolit no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 07:15 PM   #23676
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 25,726
Likes (Received): 11259

Quote:
Mandat za przejście na zielonym świetle. "To jest absurd!"

Okazuje się, że mandatem karnym można zostać ukaranym nawet, gdy przechodzi się przez pasy, a sygnalizator świeci się na zielono. W sobotni wieczór przekonała się o tym dwójka bydgoszczan.

- Gdy byłem w połowie przejścia przy placu Teatralnym, światło zaczęło mrugać - wspomina Tomek, 18-letni uczeń liceum. - Stojący nieopodal policjanci od razu do mnie podbiegli i stwierdzili, że na krok przed krawężnikiem zapaliło się czerwone, w związku z tym muszą ukarać mnie mandatem. Przecież to jest jakiś absurd - relacjonuje. Zatrzymany został także jeszcze jeden chłopak, który również nie zdążył "na czas" pokonać przejścia.
Czemu policjanci u nas nadal MUSZĄ być niekompetentni? Czemu Posterunkowy z Rodziny Zastępczej jest cały czas aktualnym bardzo dobrym obrazem polskiej policji? Dlaczego tak musi być? Dlaczego żadna partia nie obieca nawet w kampanii wyborczej poprawy działania policji?

No bo to przejaw oczywistej niekompetencji. Czerwone światło zakazuje WCHODZENIA na jezdnię. Jeśli ktoś już jest na jezdni – ma prawo tam przebywać, choćby nawet wszedł na nią już przy zielonym migającym. Oczywiście pod warunkiem, że się nie zatrzymuje i nie porusza w ślimaczym tempie (chyba, że jego stan zdrowia to wymusza), lecz robi wszystko, by jak najszybciej jezdnię opuścić.
__________________
Leciała mucha z Łodzi do Zgierza...

KrzychuEP, mozgow liked this post
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2019, 07:45 PM   #23677
misioho
Registered User
 
misioho's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Poznań
Posts: 7,382
Likes (Received): 17573

Quote:
Stanął na poboczu, zapłaci, jakby jechał - wyrok SN

Aktualizacja: 27.09.2019, 02:45
Publikacja: 27.09.2019

Jeśli do wypadku doszło dlatego, że kierowca zatrzymał auto na poboczu i np. na chwilę wszedł do sklepu, to w takiej sytuacji odpowiada tak samo, jakby jechał. Odpowiedzialność ponosi też jego ubezpieczyciel.

Nie każdy postój pojazdu może być utożsamiany z ruchem, ale w wielu sytuacjach tak może być. Jest to bowiem pojęcie prawne – tak mówi najnowszy wyrok Sądu Najwyższego.

Kwestia ta wynikła w sprawie o zadośćuczynienie i rentę, której domagał się poszkodowany w wypadku na drodze. Jadąc rowerem po przeznaczonym do tego poboczu krajówki K 14 (przygotowywał się do rajdu rowerowego), wpadł z szybkością 40 km/h na ciężarówkę, która zajmowała całe pobocze. Doznał licznych obrażeń, w tym złamania kręgosłupa szyjnego i porażenia czterokończynowego. Kierowca nie wystawił trójkąta ostrzegawczego, a zatrzymał ciężarówkę tylko po to, by pójść do pobliskiego salonu samochodowego, gdzie chciał się zapoznać się z ofertą handlową.

Sygn. akt: II CSK 165/18
Całość https://www.rp.pl/Prawo-drogowe/3092...-wyrok-SN.html
misioho no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2019, 06:16 AM   #23678
Hipolit
Registered User
 
Hipolit's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rzeszów
Posts: 3,457
Likes (Received): 74966

Quote:
Originally Posted by Kpc21 View Post
Dlaczego żadna partia nie obieca nawet w kampanii wyborczej poprawy działania policji?
A teraz weź głęboki oddech, przeczytaj jeszcze raz co napisałeś i pomyśl. Dlaczego bandycie miałoby zależeć na poprawie pracy policji?
I piszę to najzupełniej poważnie.
__________________
Musiałaś się ujawniać?! Taki karabin zabrali! Ile to by teraz spraw rozwiązało!

r6666, misioho, mozgow liked this post
Hipolit no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2019, 10:37 AM   #23679
marekb74
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 502
Likes (Received): 1462

Quote:
Originally Posted by Kpc21 View Post
No bo to przejaw oczywistej niekompetencji. Czerwone światło zakazuje WCHODZENIA na jezdnię. Jeśli ktoś już jest na jezdni – ma prawo tam przebywać, choćby nawet wszedł na nią już przy zielonym migającym.
W Hiszpanii (w Madrycie) zielone światło miga tak długo, że idąc spokojnym krokiem można przejść przez całą ulicę. U nas często są to dwa-trzy mrugnięcia, tak że spiesznym krokiem przejdę w tym czasie jeden pas ruchu (a ktoś mniej sprawny lub dziecko nawet tego nie).

Gdzieś jakiś czas temu w tym wątku była już informacja o raporcie Krajowej Rady BRD o zachowaniu pieszych i kierowców w rejonie przejść dla pieszych..

Pozwolę sobie przypomnieć kilka danych:
Niebezpieczne zachowania pieszych:
przejście na czerwonym: 7%
przejście w miejscu niedozwolonym 8%
wtargnięcie 0,43%

A niebezpieczne zachowanie kierujących:
10m przed przejściem ograniczenia do 50km/h nie przestrzega 40% kierujących, aż 20% jedzie szybciej niż 60km/h a koło 10% ponad 70km/h.


I jeszcze jedna ciekawostka:
Zmiany w zachowaniu kierowców:
Niestosowanie się do czerwonego światła : 2015 - 3,1%, 2018 - 0,3%
Przekraczanie dozwolonej prędkości przy ograniczeniu
do 50 km/h na odcinku 100 metrów przed przejściem: 2015 - 40%, 2018 - 85%

Przekraczanie dozwolonej prędkości przy ograniczeniu
do 50 km/h - 10 metrów przed przejściem: 2015 - 35%, 2018 - 40%

Zmiana w stosunku do 2015 jest drastyczna - zresztą nic dziwnego, skoro realny poziom mandatów spada a prawdopodobieństwo otrzymania mandatu także nie wzrasta.
__________________

mozgow liked this post
marekb74 no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2019, 11:35 AM   #23680
xemir
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Krakow
Posts: 232
Likes (Received): 228

Quote:
Originally Posted by mlodyy1985 View Post
Nudne jak flaki z olejem. Zero emocji, krzyku, płaczu i nie zapadające w pamięć.

Tymczasem:
Mitem są piesi zapatrzeni w smartfony i piszący SMS-y.
Niestety, ale ten mit jest prawdziwy TYLKO jeśli odniesie się go samochodów z klasycznym silnikiem (diesel/benzyna/gaz).
Jeżdżąc rowerem mam niestety ciągłe problemy z pieszymi, którzy nie słysząc nadjeżdżającego pojazdu (roweru) wchodzą na jezdnię, często patrząc cały czas w telefon. Ostatnio nawet jeden taki szedł chodnikiem i wszedł na jezdnię mając cały czas wzrok utkwiony w telefonie. Widziałem delikwenta z daleka, ale sądziłem, że przed samą jezdnią przynajmniej się rozejrzy.
Zobaczył mnie (ogromnie zaskoczony), gdy był już dobre 1.5m na jezdni, a ja stałem i z politowaniem mu się przyglądałem.
Generalnie, jak widzę pieszego idącego chodnikiem blisko jezdni (odwróconego tyłem do mnie), to ZAWSZE jestem przygotowany, że w następnym kroku zmieni nagle kierunek i wejdzie na jezdnię. Miałem to już kilkukrotnie i tylko cudem zdążyłem ich wyminąć.
__________________

Kirt93 liked this post
xemir no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bezpieczeństwo, polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Pomiar ruchu DJP Infrastruktura drogowa 937 Today 03:26 AM
[Warszawa] Infrastruktura drogowa tutturu Infrastruktura drogowa 17738 Today 03:04 AM
Bezpieczeństwo pożarowe w tunelach kafarek Przemysł | Technologia | Design 19 May 16th, 2005 11:56 PM


All times are GMT +2. The time now is 05:37 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us