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Old April 1st, 2019, 07:54 PM   #121
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

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Fomento, Adif y el Ayuntamiento de Bilbao suscriben un Protocolo de colaboración para la integración del ferrocarril en Zorrotza

01-04-2019 El Boletín Oficial del Estado (BOE) anuncia hoy la Resolución de 14 de marzo de 2019, de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento, por la que se publica el Protocolo de Colaboración con el Ayuntamiento de Bilbao y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), para la integración del ferrocarril en Zorrotza (Bilbao).

El Protocolo de Colaboración, que se suscribió el pasado 23 de enero de 2019, en la sede del Ministerio de Fomento, por el ministro José Luis Ábalos, el alcalde de Bilbao, Juan María Aburto y la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, constata la voluntad de las partes respecto a la integración ferroviaria de la estación de Zorrotza de la línea de ancho métrico Santander-Bilbao La Concordia y la transformación urbanística derivada de las obras correspondientes.

Los diferentes aspectos de la integración, que se desarrollarán mediante el correspondiente convenio, incluyen la redacción y tramitación administrativa del estudio informativo y el proyecto constructivo de la actuación, la construcción de una nueva estación subterránea a la altura del barrio de Zorrotza, la urbanización del entorno y de los correspondientes accesos, la reordenación de los espacios resultantes y la transformación urbanística del espacio liberado en todo el ámbito de actuación.

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Old April 12th, 2019, 05:53 PM   #122
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

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El Consejo de Ministros autoriza la licitación de las obras de integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat con una inversión de 83,25 millones de euros

-Esta actuación contempla el soterramiento de más de 1,5 km del actual trazado ferroviario, la supresión del paso a nivel y la construcción de una nueva estación soterrada.

12-04-2019 El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar, a través de Adif, las obras del proyecto de integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat (Barcelona), por importe de 83.251.255,38 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 44 meses.

Esta actuación garantizará la permeabilidad total entre los dos sectores del casco urbano del municipio, divididos históricamente por la infraestructura ferroviaria, y dotará a los ciudadanos de unas instalaciones más modernas, plenamente integradas y totalmente seguras tanto para las personas como para la explotación ferroviaria.

Ello se producirá gracias a la eliminación de la barrera física que supone la actual línea en superficie y del paso a nivel, que registra una elevada densidad de tráfico de vehículos y peatones, evitando además el impacto visual y acústico del sistema ferroviario.

Además de la mejora de la calidad de vida, el soterramiento también generará otros notables beneficios, ya que el municipio recuperará para uso urbano el espacio que ocupan actualmente las vías, creando nuevas oportunidades de desarrollo socioeconómico. De forma paralela, Adif está avanzando en los proyectos de instalaciones de protección y seguridad y del edificio de viajeros de la nueva estación.

Características técnicas

El proyecto desarrolla las actuaciones de obra civil, plataforma, vía y catenaria de la alternativa 1 del Estudio Informativo, que se han definido para causar la menor afección posible al entorno urbano durante la ejecución de las obras y al servicio comercial de cercanías.

Además, y en cumplimiento de la Declaración de Impacto Ambiental, se pretende evitar afecciones a la estructura de la autopista B-23, mejorar la accesibilidad de los usuarios del ferrocarril a la futura estación y dar viabilidad al proyecto de implantación de un tranvía en superficie promovido por la Autoritat del Transport Metropolità (ATM).

Las obras se ejecutarán en los términos municipales de Sant Feliu de Llobregat y Sant Joan Despí en una longitud total de 2.975 m de la actual línea ferroviaria, por la que circulan esencialmente los servicios de las líneas R1 y R4 de Rodalia.

De ellos, 1.550 m serán soterrados mediante dos sistemas constructivos: 910 m en túnel entre pantallas y 640 excavados en mina. Además, se prevé la eliminación del actual paso a nivel, la ejecución de tres pasarelas peatonales y la construcción de la estructura de la futura estación soterrada.

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Old April 17th, 2019, 07:37 PM   #123
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

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El Gobierno autoriza la firma del convenio para la integración del ferrocarril en Gijón

-El nuevo convenio entre Adif Alta Velocidad, Adif, Renfe Operadora, el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Gijón y la Sociedad Gijón al Norte permitirá la ejecución de las actuaciones que desarrolla el denominado Plan de Vías
-La inversión estimada para la integración del ferrocarril en la ciudad de Gijón ascenderá a más de 1.000 millones de euros, de los que ya se han ejecutado cerca de 200, quedando pendientes 814,02

17-04-2019 El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha autorizado la firma del convenio entre Adif Alta Velocidad, Adif, Renfe Operadora, el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Gijón y la Sociedad Gijón al Norte para la integración del ferrocarril en la ciudad de Gijón.

La Sociedad Gijón al Norte, que gestiona el cumplimiento de las actuaciones y objetivos del Plan de Vías de Gijón, está integrada por Adif Alta Velocidad (30%), Adif (7,5%), Renfe Operadora (12,5%), Principado de Asturias (25%) y Ayuntamiento de Gijón (25%).

El nuevo convenio viene a sustituir al suscrito en 2002 y se basa en la solución que se está contemplando en el estudio informativo que se encuentra actualmente en redacción, que ubica la futura estación intermodal en la zona frente al Museo del Ferrocarril. La inversión estimada en las actuaciones previstas, que serán ejecutadas entre 2019 y 2025, asciende a 814,02 millones de euros (IVA incluido).

Por lo que respecta a la nueva solución de integración, el convenio contempla las siguientes actuaciones (todos los importes son estimaciones máximas previas a los resultados del estudio informativo, e incluyen IVA):

a) Una estación intermodal que contenga los siguientes elementos:

-Una nueva estación de cercanías a cota -21 m, su conexión con el Metrotrén y la remodelación de vías e instalaciones ferroviarias necesarias asociadas a Cercanías, valorada en 140,16 millones de euros.
-Una nueva estación de largo recorrido y ancho métrico a una cota de -8 m, valorada en 108,51 millones de euros.
-Un nuevo edificio de viajeros en la zona más próxima al edificio principal del Museo del Ferrocarril, valorado en 8,93 millones de euros.
-Un nuevo aparcamiento subterráneo, valorado en 28,66 millones de euros.
-Una nueva estación de autobuses, valorada en 30 millones de euros.

b) Una cubierta sobre la estación de largo recorrido a nivel de rasante de las calles circundantes (soterrando las vías desde el edificio de viajeros hasta el entorno del edificio de los nuevos juzgados), valorada en 48,15 millones de euros.

c) La supresión de la barrera ferroviaria, cubriendo de forma integrada las vías entre el parque de Moreda y el cruce de las vías de Cercanías con la calle Bertolt Brecht, posibilitando el desdoblamiento de la avenida de Juan Carlos I y la ampliación del parque de Moreda hasta el trazado de la antigua autopista, que en ese tramo se reconvertirá en bulevar; buscando una solución continua e integrada, que en último término permita unir los barrios de Moreda y Pumarín. El coste estimado de esta actuación es de 55 millones de euros.

d) La adecuación ferroviaria del cruce de la avenida de Juan Carlos I con Príncipe de Asturias, valorada en 3,85 millones de euros.

e) La urbanización de los suelos, valorada en 66,02 millones de euros, que incluye:

-El desvío de los colectores.
-La ampliación del parque de Moreda.
-La recuperación del viario correspondiente al antiguo trazado de la autopista en forma de bulevar.
-La demolición del viaducto de Carlos Marx.
-El desdoblamiento de la Avenida Juan Carlos I hasta Bertolt Brecht.
-La urbanización de los suelos del ámbito desde El Humedal hasta el cruce con la calle Bertolt Brecht.

f) Un nuevo edificio de oficinas para el administrador de infraestructuras ferroviarias valorado en 7,2 millones de euros, para la reposición de las instalaciones afectadas por la actuación.

Asimismo, el convenio contempla la ejecución y puesta en servicio por parte de Adif del metrotrén desde el Pozo de extracción hasta Viesques, así como su prolongación hasta el Hospital de Cabueñes, todo ello con un coste total estimado de 313,66 millones de euros (IVA incluido).

Coste de las actuaciones

El coste de las actuaciones del convenio relativas al Plan de Vías que financia la Sociedad Gijón al Norte, de la que las entidades públicas empresariales del Ministerio de Fomento ostentan el 50%, asciende a 360,20 millones de euros(IVA incluido). Además, Adif destinará 140,16 millones de euros (IVA incluido) para la estación de cercanías integrada en la estación intermodal, su conexión con el metrotrén y la remodelación de vías e instalaciones ferroviarias necesarias asociadas a cercanías.

Asimismo, el Grupo Fomento, a través de Adif, ejecutará y pondrá en servicio el metrotrén desde el pozo de extracción hasta Viesques, cuya obra de excavación y revestimiento está finalizada y cuyo coste estimado pendiente es de 86,64 millones de euros (IVA incluido); y un segundo tramo, con el trazado totalmente soterrado, entre Viesques y el hospital de Cabueñes, cuyo coste estimado es de 227,02 millones de euros (IVA incluido), siendo por tanto el coste total estimado de la actuación de 313,66 millones de euros (IVA incluido).

El coste de todas estas actuaciones, incrementado por lo ya ejecutado a cargo del Ministerio de Fomento (145,09 millones de euros, IVA incluido) y de la Sociedad Gijón al Norte (47,32 millones de euros, IVA incluido), se eleva a 1.006,43 millones de euros (IVA incluido).

En relación con el túnel existente, Adif ya ha ejecutado su vaciado y realizará todas las actuaciones necesarias para permitir continuar con su ejecución y su puesta en servicio, así como trabajos de mejora de los accesos.

Por otra parte, se abordarán las actuaciones necesarias para la ejecución de las estaciones del túnel y su prolongación hasta el hospital de Cabueñes (la redacción de los proyectos de las estaciones de El Bibio y Viesques ya está licitada), y se está tramitando la licitación de la redacción de los proyectos de la estación de la plaza de Europa y el de prolongación del túnel hasta Cabueñes.



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Old April 23rd, 2019, 07:05 PM   #124
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

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La Sociedad Gijón al Norte, participada al 50% por el Grupo Fomento, acuerda la firma del convenio para la integración del ferrocarril en Gijón

-Asimismo, los socios han aprobado suscribir un préstamo participativo por valor de 7,15 M€ (IVA incluido) para 2019 y 2020
-De igual modo, se ha aprobado el inicio de la tramitación del proyecto de urbanización de la primera fase de la Unidad de Ejecución 1-A donde se ubican las parcelas del ‘solarón’
-La inversión estimada para la integración del ferrocarril en la ciudad de Gijón ascenderá a más de 1.000 M€, de los que ya se han ejecutado cerca de 200, quedando pendientes los 814,02 que se contemplan en el nuevo convenio.

22-04-2019 El Consejo de Administración de la Sociedad Gijón al Norte, participada al 50% por el Grupo Fomento, ha acordado hoy la firma del convenio para la integración del ferrocarril en la ciudad de Gijón, la cual se realizará en los próximos días.

La Sociedad Gijón al Norte, que gestiona el cumplimiento de las actuaciones y objetivos del Plan de Vías de Gijón, está integrada por el Grupo Fomento a través de Adif Alta Velocidad (30%), Adif (7,5%), Renfe Operadora (12,5%), Principado de Asturias (25%) y Ayuntamiento de Gijón (25%).

El nuevo convenio desarrolla la integración del ferrocarril en la ciudad de Gijón ubicando la futura estación intermodal en la zona frente al Museo del Ferrocarril, encontrándose actualmente el estudio informativo en redacción. La inversión estimada en las actuaciones previstas, que serán ejecutadas entre 2019 y 2025, asciende a 814,02 millones de euros (IVA incluido).

El Consejo de Administración de la Sociedad ha aprobado asimismo la suscripción de un préstamo participativo, por valor de 7,15 M€ (IVA incluido) para financiar los ejercicios 2019 y 2020, tanto para redacción de proyectos como para poder hacer frente a los costes operativos de la Sociedad.

De igual modo, se ha aprobado el inicio de la tramitación del proyecto de urbanización de la primera fase de la Unidad de Ejecución (UE) 1-A, conocida como ‘el solarón’.

Integración del ferrocarril

El convenio contempla las siguientes actuaciones para la nueva solución de integración (todos los importes son estimaciones máximas previas a los resultados del estudio informativo, e incluyen IVA):

a) Una estación intermodal que contenga los siguientes elementos:

-Una nueva estación de cercanías a cota -21 m, su conexión con el Metrotrén y la remodelación de vías e instalaciones ferroviarias necesarias asociadas a Cercanías, valorada en 140,16 M€.
-Una nueva estación de largo recorrido y ancho métrico a una cota de -8 m, valorada en 108,51 M€.
-Un nuevo edificio de viajeros en la zona más próxima al edificio principal del Museo del Ferrocarril, valorado en 8,93 M€.
-Un nuevo aparcamiento subterráneo, valorado en 28,66 M€.
-Una nueva estación de autobuses, valorada en 30 M€.

b) Una cubierta sobre la estación de largo recorrido a nivel de rasante de las calles circundantes (soterrando las vías desde el edificio de viajeros hasta el entorno del edificio de los nuevos juzgados), valorada en 48,15 M€.

c) La supresión de la barrera ferroviaria, cubriendo de forma integrada las vías entre el parque de Moreda y el cruce de las vías de Cercanías con la calle Bertolt Brecht, posibilitando el desdoblamiento de la avenida de Juan Carlos I y la ampliación del parque de Moreda hasta el trazado de la antigua autopista, que en ese tramo se reconvertirá en bulevar; buscando una solución continua e integrada, que en último término permita unir los barrios de Moreda y Pumarín. El coste estimado de esta actuación es de 55 M€.

d) La adecuación ferroviaria del cruce de la avenida de Juan Carlos I con Príncipe de Asturias, valorada en 3,85 M€.

e) La urbanización de los suelos, valorada en 66,02 M€, que incluye:

-El desvío de los colectores
-La ampliación del parque de Moreda.
-La recuperación del viario correspondiente al antiguo trazado de la autopista en forma de bulevar.
-La demolición del viaducto de Carlos Marx.
-El desdoblamiento de la Avenida Juan Carlos I hasta Bertolt Brecht.
-La urbanización de los suelos del ámbito desde El Humedal hasta el cruce con la calle Bertolt Brecht.

f) Un nuevo edificio de oficinas para el administrador de infraestructuras ferroviarias valorado en 7,2 M€, para la reposición de las instalaciones afectadas por la actuación.

Asimismo, el convenio contempla la ejecución y puesta en servicio por parte de Adif del metrotrén desde el Pozo de extracción hasta Viesques, así como su prolongación hasta el Hospital de Cabueñes, todo ello con un coste total estimado de 313,66 M€ (IVA incluido).

Coste de las actuaciones

El coste de las actuaciones del convenio relativas al Plan de Vías que financia la Sociedad Gijón al Norte, de la que las entidades públicas empresariales del Ministerio de Fomento ostentan el 50%, asciende a 360,20 M€ (IVA incluido). Además, Adif destinará 140,16 M€ (IVA incluido) para la estación de cercanías integrada en la estación intermodal, su conexión con el metrotrén y la remodelación de vías e instalaciones ferroviarias necesarias asociadas a cercanías.

Asimismo, el Grupo Fomento, a través de Adif, ejecutará y pondrá en servicio el metrotrén desde el pozo de extracción hasta Viesques, cuya obra de excavación y revestimiento está finalizada y cuyo coste estimado pendiente es de 86,64 M€ (IVA incluido); y un segundo tramo, con el trazado totalmente soterrado, entre Viesques y el hospital de Cabueñes, cuyo coste estimado es de 227,02 M€ (IVA incluido), siendo por tanto el coste total estimado de la actuación de 313,66 M€ (IVA incluido).

El coste de todas estas actuaciones, incrementado por lo ya ejecutado a cargo del Ministerio de Fomento (145,09 M€, IVA incluido) y de la Sociedad Gijón al Norte (47,32 M€, IVA incluido), se eleva a 1.006,43 M€ (IVA incluido).

Tabla de datos



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Old April 26th, 2019, 07:19 PM   #125
Andrex1986
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Los viajeros accederán por cinco entradas a la estación del TAV:

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La futura estación soterrada de Abando que se construirá para la llegada del Tren de Alta Velocidad (TAV) a Bilbao contará con cinco accesos diferentes para absorber la afluencia de viajeros de los diferentes transportes ferroviarios, así como para aquellos que quieran disfrutar de los servicios que se generen bajo la bóveda histórica, según indica el estudio informativo del proyecto constructivo de esta intermodal del transporte que actualmente tiene abierto su periodo de presentación de alegaciones.

Si en la actualidad las dependencias de Renfe solo cuentan con dos puntos de referencia, cuando en 2023 sea inaugurada la infraestructura bajo tierra ofrecerá tres más. Según los planos aportados por el informe, se mantienen los dos accesos actuales. El más conocido y utilizado, por el edificio esquinero que mira a la plaza Circular, se verá reforzado al generarse junto al mismo un núcleo distribuidor a los diferentes niveles de los vestíbulos de Cercanías y el TAV a través de un gran hueco central servido por escaleras mecánicas y ascensores.

Si ahora hay que subir esas escaleras para llegar desde el actual hall del edificio de Vialia hasta el distribuidor donde están la línea de canceladoras de billetes, en un futuro se tendrá que bajar para llegar primero a la planta -1 y poder tomar un tren a Santurtzi, Ortuella u Orduña, o al nivel -1,5 para pasar por la zona de embarque de la alta velocidad y luego bajar al -2 a los andenes. Este gran hueco a ras de calle se ubicará frente a la vidriera actual y ocupará parte de la superficie bajo la gran cúpula.
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Old April 30th, 2019, 01:29 PM   #126
elburgo
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Hoy en el BOE:

El Tribunal de Cuentas se pronuncia sobre las integraciones ferroviarias urbanas y el ADIF.

Son 108 páginas. Es indispensable conocerlas para opinar sobre el tema.

https://boe.es/boe/dias/2019/04/30/p...-2019-6428.pdf

Saludos
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Old April 30th, 2019, 05:43 PM   #127
Gusiluz
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Sí, pero has tenido oportunidad desde el 7 de febrero.

El Tribunal de Cuentas aprueba el Informe de fiscalización de la actividad de las Sociedades Públicas de Integración del Ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

7/02/19

Madrid, 7 de febrero de 2019.-

https://www.tcu.es/tribunal-de-cuent...embre-de-2016/

Ya se comentó en su momento.
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Old May 2nd, 2019, 08:46 PM   #128
Julian61
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Originally Posted by elburgo View Post
Hoy en el BOE:

El Tribunal de Cuentas se pronuncia sobre las integraciones ferroviarias urbanas y el ADIF.

Son 108 páginas. Es indispensable conocerlas para opinar sobre el tema.

Ole ole y oleee, maravilla de informe, Gracias.
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Old May 2nd, 2019, 09:39 PM   #129
arctic_carlos
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Me quedo con esto:

Quote:
"Considerando el elevado coste que supone la integración del ferrocarril en las ciudades mediante el soterramiento de las vías, actuación que no es imprescindible para garantizar un buen servicio, ni la funcionalidad de la red ferroviaria, sería aconsejable, para el adecuado cumplimiento del principio de economía, que el Ministerio de Fomento tuviese en cuenta en la planificación de estos proyectos soluciones de integración del ferrocarril que, valorando igualmente factores complementarios como su sostenibilidad ambiental o su repercusión social, pudieran contemplar alternativas al soterramiento de las vías".
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Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren.

Bertolt Brecht

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Old May 2nd, 2019, 10:48 PM   #130
FAETON
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Eso se llama sentido común.
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"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.

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Old May 3rd, 2019, 10:56 AM   #131
enrospv
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Eso se llama sentido común.

Aquí y en Tombuctú se sabía qué era eso de "soterrar" las vías: modos de impulsar pelotazos urbanísticos.



Las plataformas vecinales alicantinas reclamaron mover y retranquear la estación hacia el exterior de la ciudad y liberar los terrenos. Evidentemente eso significaba menos obra pública, así que se han olvidado un poco de la idea (aunque no sé si estamos a tiempo para hacerlo) y así estamos en Alicante: con las cosas a medio hacer y habiendo tirado a la basura cantidades ingentes de dinero.


Otra cosa es Valencia con nudos ferroviarios super complejos que cortan la ciudad, pero desde luego no todos los casos son así. Otros simplemente es querer esconder el tren e impulsar un pelotazo urbanístico en algunos casos excesivo.
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Historial ferroviario
Som fills del poble que té les xiques com les palmeres de junt al mar...
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Old May 4th, 2019, 12:22 AM   #132
Sanlucar-Playa
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Oviedo remodeló hace años su red ferroviaria, quedando razonablemente integrada en la ciudad. Aunque para permeabilizar los trazados se recurrió al cubrimiento de tramos de vía, en algunos casos quedaron susbsistentes pasos elevados del FC sobre el viario urbano.

Ese fue el caso del puente ferroviario sobre la calle Nicolás Soria, a la salida de la estación de Oviedo hacia Gijón, que Adif proyecta ampliar:



En la PLACSP (exp. 3.19/06110.0017) están el los pliegos y el Proyecto. La ampliación proyectada consistirá en adosar al puente actual un cajón hincado:



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Old May 14th, 2019, 07:12 PM   #133
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

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Fomento licita la redacción del estudio informativo para la integración urbana del ferrocarril en Zorrotza

-Esta actuación mejorará la permeabilidad urbana del barrio de Zorrotza en Bilbao y aumentará la seguridad al suprimir dos pasos a nivel.
-El presupuesto de licitación asciende a 605.000 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 24 meses.

14-05-2019 El Ministerio de Fomento, de acuerdo con el Protocolo de colaboración suscrito con Adif y el Ayuntamiento de Bilbao el pasado 23 de enero de 2019 y tal y como anuncia hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha licitado la redacción del “Estudio Informativo para la integración urbana del ferrocarril en Zorrotza”, en Bilbao. El presupuesto de licitación es de 605.000 euros y el plazo de ejecución es de 24 meses.

El objetivo contemplado en el Protocolo, y que deberá ser objeto de desarrollo mediante el correspondiente convenio y la elaboración del estudio informativo, es eliminar la barrera urbana existente en la actualidad con el paso de la línea de ancho métrico Santander-Bilbao La Concordia por el centro del barrio. Esto mejorará su impacto y la accesibilidad urbana, al suprimir además los dos pasos a nivel situados en los cruces de la línea ferroviaria con la calle Zorrosgoiti y con la carretera BI-3742. Las tareas relativas a la urbanización del entorno y a la transformación urbanística del espacio liberado con la actuación no son objeto del estudio informativo.

En la redacción del estudio informativo se requiere realizar un análisis de distintas alternativas que cumplan con estos objetivos, la selección de la óptima y su definición con el nivel de detalle suficiente para servir de base al proceso de información pública y de audiencia a las Administraciones establecido en la legislación sectorial, así como a los trámites previstos en la legislación ambiental.

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NOTA DE PRENSA | Cubrimiento de la R2 entre Granollers-Centre y Les Franqueses-Granollers Nord, y traslado de instalaciones de mantenimiento en Granollers-Centre

Adif (04/06/2019)

Quote:
Integración de la infraestructura en la trama urbana

Adif licita la redacción de los proyectos de cubrimiento de la infraestructura ferroviaria en Granollers (Barcelona)

• Cumpliendo con los compromisos adquiridos con el Ayuntamiento, se determinará la solución técnica más eficiente para la construcción de un túnel entre las calles Josep Umbert y Agustí Vinyamata


04/06/2019. Adif ha licitado el contrato de servicios para la redacción de los proyectos básico y de construcción del cubrimiento de la infraestructura ferroviaria en el núcleo urbano de Granollers (Barcelona). El contrato tiene un presupuesto de licitación de 1.324.982,6 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 14 meses.

Según los compromisos adquiridos con el Ayuntamiento de la capital de la comarca del Vallès Oriental, el objetivo es determinar la solución constructiva más idónea para el cubrimiento del corredor ferroviario entre las calles Josep Umbert y Agustí Vinyamata, situado en la línea de ancho convencional Barcelona-Granollers-Girona-Portbou, sin modificar la actual rasante de vías.

De este modo, se pretende conseguir una plena integración de la infraestructura en la trama urbana, lo que permitirá una completa permeabilidad del sistema ferroviario, aumentando además los niveles de seguridad tanto para la circulación de trenes como para los ciudadanos, que además mejorarán su calidad de vida al reducirse de forma sustancial el impacto visual y acústico derivado de la explotación ferroviaria.

La redacción de los proyectos determinará una alternativa viable para la construcción de un falso túnel diáfano con una única luz capaz de albergar un haz de 4 vías y con una cubierta transitable tanto para vehículos como para peatones.

Además, se proyectará una reordenación de la estación de Granollers-Centre, contemplando el traslado de las actuales instalaciones de mantenimiento a una nueva campa lateral para acopio de material y en la que se construirán los nuevos edificios destinados a los equipos de mantenimiento de vía, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Para ello, también se diseñará un nuevo acceso viario a estas instalaciones, la ampliación de una carretera de acceso a Granollers, un paso de servicio sobre las vías, la ubicación de nuevas toperas y la minimización de las afecciones a servicios urbanos.

Para la redacción de los proyectos se tendrán en cuenta las soluciones planteadas, así como otros condicionantes, garantizando la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias en diferentes escenarios futuros y considerando los aspectos constructivos, de explotación y de mantenimiento.
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)

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Integración en Granollers

Las zonas donde se actuará están marcadas en amarillo.
En verde la línea R2 de Rodalies Barcelona.





Ampliación de la zona que se quiere cubrir/soterrar:





Ampliación de la zona de mantenimiento que se quiere trasladar:

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Old June 6th, 2019, 02:04 AM   #136
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NOTA DE PRENSA | Estación de Dos Hermanas (C1)

Adif (31/05/2019)

Quote:
Línea de ancho convencional Sevilla-Cádiz

Adif estudiará la viabilidad de integrar el ferrocarril a su paso por Dos Hermanas, en Sevilla

• Con esta actuación se pretenden solucionar los problemas de inundaciones que se producen en varios pasos inferiores bajo las vías

• Se analizará la posibilidad de construir una plataforma que vaya desde la calle 14 de Abril (punto kilométrico 14/300) hasta las inmediaciones del paso inferior de la Avenida de España (punto kilométrico 16/400), así como la definición integradora de la futura estación de Dos Hermanas


31/05/2019. Adif ha licitado la redacción de un estudio de viabilidad técnica, ambiental y económica de la integración de la línea ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Cádiz a su paso por la localidad sevillana de Dos Hermanas. Esta actuación responde a la necesidad de solucionar los problemas de inundaciones que se producen en varios pasos inferiores bajo las vías en momentos de lluvias torrenciales.

El citado estudio, que cuenta con un presupuesto de 328.763,95 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 10 meses, analizará la viabilidad de construir una plataforma que vaya desde la calle 14 de Abril (punto kilométrico 14/300) hasta las inmediaciones del paso inferior de la Avenida de España (punto kilométrico 16/400), así como la definición integradora de la futura estación soterrada de Dos Hermanas.

Los trabajos incluirán la realización de un estudio geotécnico del terreno debido a su complejidad hidrogeológica, al tiempo que garantizarán la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias y urbanísticas, considerando, en este sentido, los aspectos constructivos, de explotación y mantenimiento de Adif.

De igual forma, el estudio asegurará la compatibilidad de las actuaciones con el plan de desarrollo previsto por el Ayuntamiento de Dos Hermanas que quiere aprovechar la plataforma para la ampliación de Metro de Sevilla desde la estación de Olivar de Quintos hasta la Barriada las Torres, así como implantar una línea de autobuses en dicha plataforma con objeto de efectuar la intermodalidad en la zona de Casilla de los Pinos. El apeadero previsto por el Consistorio nazareno se realizaría en superficie puesto que la plataforma reservada cruza sobre las vías a través de un viaducto.

La línea Sevilla-Cádiz, con un importante tráfico de trenes de Cercanías de la línea C-1 de Sevilla (Lebrija-Lora del Río) atraviesa en superficie el núcleo urbano de Dos Hermanas, suponiendo una barrera física para la permeabilidad de la ciudad. En este tramo ferroviario encontramos dos estaciones (Dos Hermanas y Cantaelgallo), así como cuatro pasos inferiores y dos superiores.

Financiación europea

Podrá ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.
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Old June 7th, 2019, 03:13 PM   #137
Andrex1986
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Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

Quote:

Fomento adjudica la redacción del estudio informativo de la integración del ferrocarril en Avilés

-El presupuesto de adjudicación asciende a 745.000 euros (IVA incluido).
-El estudio planteará y analizará las distintas alternativas de integración que sean compatibles con la ordenación urbanística prevista.

07-06-2019 El Ministerio de Fomento ha adjudicado, a la empresa TRN TARYET, S.A., el contrato de servicios para la redacción del “Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Avilés”, en el Principado de Asturias. El presupuesto de adjudicación asciende a 745.000 euros (IVA incluido) y la redacción del estudio tiene un plazo de ejecución de 24 meses.

El municipio de Avilés cuenta con dos infraestructuras ferroviarias, una de ancho ibérico y otra de ancho métrico, que en el tramo central de la travesía urbana discurren paralelamente y muy próximas a la Ría de Avilés.

La pastilla urbana ubicada entre las infraestructuras ferroviarias y la ría ha sido tradicionalmente ocupada con usos industriales, pero el Ayuntamiento de Avilés ha emprendido una política de regeneración y recuperación de la margen izquierda de la ría, en la que se incluye también la modificación de la infraestructura ferroviaria.

En marzo de 2018, el Ministerio de Fomento, Principado de Asturias y Ayuntamiento de Avilés suscribieron un protocolo de colaboración que establecía las bases para el desarrollo de la futura integración del ferrocarril en Avilés, siendo uno de los objetivos de dicho protocolo la redacción de un estudio informativo que aborde el planteamiento de alternativas y analice la viabilidad técnica de las mismas.

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Old June 7th, 2019, 11:10 PM   #138
Sanlucar-Playa
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Esa licitación es la que fue anunciada en enero de este año y comentada en este mismo hilo:

Quote:
Originally Posted by Sanlucar-Playa View Post
La Subdirección General de Planificación Ferroviaria licita la redacción del "Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Avilés (PLACSP, exp. 2018F3330460)





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