Projectos de Palmela - Page 8 - SkyscraperCity
 

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Old November 22nd, 2009, 02:03 PM   #141
fidalgo
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primeiro vamos ver se o estadio vai realmente sair de onde está. A proposta foi apresentada num momento de eleiçoes na direcçao do clube, e todos sabemos que promessas....

no entanto, , se o estadio sair dali é provável que seja construido um complexo habitacional, com vertentes viradas para a area de lazer e convivio
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Old November 22nd, 2009, 06:40 PM   #142
Bluesence
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Bem, que enorme expansão
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Old November 23rd, 2009, 12:33 AM   #143
Barragon
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Estou a ver estou... prédios e jardins
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Old November 27th, 2009, 01:07 AM   #144
fidalgo
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Aldeamento turístico em Palmela
Charneca do Mocho, Palmela, Área de 60 ha



O objectivo da proposta resume-se na construção de um empreendimento turístico de luxo, composto por várias moradias para alojamento de hóspedes e um edifício central onde se pretende instalar um hotel e serviços de apoio ao empreendimento. O carácter de qualidade que se procura no desenho do empreendimento, a par das preocupações ambientais que estarão sempre presentes em todas as fases do processo, desde o projecto à exploração passando pela construção, resulta numa proposta urbana sintetizada no desenho que se anexa ao projecto.

O conjunto organiza-se em volta do edifício do hotel e do lago, que serão os dois centros do empreendimento. A via principal une estes dois pólos aos pontos de acesso ao empreendimento, um a Poente, na estrada de Palmela, e outro a Nascente, na estrada d’Algeruz, que liga a Setúbal. O primeiro acesso usa a antiga entrada da quinta, transmitindo de imediato ao utente o espírito de tranquilidade e contacto com a natureza, próprios do conjunto. O outro acesso direcciona primeiro o utente para uma rotunda.

Certificação Ambiental
Este projecto será inovador e um exemplo de construção verdadeiramente sustentável, pelo que é pretendida a obtenção de certificação ambiental. Neste sentido, são evidentes as preocupações ao nível da integração no local, as movimentações de terras serão praticamente inexistentes e as árvores a abater para construção de vias ou edifícios, serão em número residual. O carácter orgânico do desenho urbano contorna as pré-existências naturais e procura traçados com declives naturais adequados. Existem vários equipamentos que valorizam o conjunto, como ciclovias, circuitos de manutenção, zona desportiva com campo de ténis, cricket e polidesportivo, lago, horta biológica, e reservas naturais para a fauna e flora autóctone.

A horta biológica permitirá produzir localmente parte dos recursos necessários para a alimentação dos utentes do empreendimento e ainda reciclar, também localmente, parte dos resíduos produzidos.

As cargas ambientais do conjunto serão extremamente reduzidas. Existirá uma ETAR própria para tratamento de águas residuais, centro de compostagem e recolha selectiva de resíduos não orgânicos.

Para a sustentabilidade do conjunto existirá um “ciclo de matéria orgânica”, isto é, existirá uma horta biológica de onde sairá a maioria dos alimentos consumidos no restaurante do empreendimento ou que serão vendidos no comércio local, posteriormente a matéria orgânica será depositada no centro de compostagem, que através de um processo biológico, reutilizar o composto que resulta dessa mesma compostagem no cultivo da horta.

A qualidade dos ambientes interiores será também uma preocupação sempre presente no projecto dos edifícios, de forma a garantir os níveis desejados de iluminação e ventilação, bem como reduzir a emissão de compostos orgânicos voláteis.

Todos os espaços interiores e exteriores terão condições de acessibilidade a pessoas portadoras de deficiência. Os edifícios serão construídos com métodos que comprovem, quer pela tradição, quer pela experiência, serem capazes de garantir a sua durabilidade.

Na procura de optimizar a utilização de todo o empreendimento, existirão vários sistemas de monitorização da eficiência energética e integração ambiental, com vista ao seu constante aperfeiçoamento.
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Old November 28th, 2009, 03:46 PM   #145
Barragon
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Parece-me bem. onde fica ?

É verdade, não há nenhum projecto de asfaltar a estrada do gaiteiro até à aldeia grande?
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Old November 28th, 2009, 04:32 PM   #146
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deixaste-me confuso. a estrada dos barris, onde fica "o gaiteiro", nao vai de modo nenhum ter à aldeia grande. ou vais para o alto das necessidades, em terra batida, ou para setubal, onde passas junto às antenas.

de qualquer maneira, qualquer das duas, devia ser asfaltada, mas nao tenho conhecimento de que o sejam em breve
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Old November 28th, 2009, 05:00 PM   #147
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Essas duas estão asfaltadas... depois existe uma em terra batida que vai ter à aldeia grande e mesmo à curvinha da N10 no monte.
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Old November 28th, 2009, 05:49 PM   #148
fidalgo
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essa curvinha é o alto das necessidades, tem la a capela com o mesmo nome. a Aldeia Grande é cá em baixo, no fim da descida, na N10, onde ha um cruzamento que vai ter À secil

A estrada dos barris, tem dois momentos, uma parte asfaltada, do lado de Palmela, e uma parte em terra batida, do lado das necessidades

neste mapa arcaico, tracejei onde acaba a estrada dos barris, e da para ver tb onde fica a aldeia grande

Last edited by fidalgo; November 28th, 2009 at 06:00 PM.
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Old November 28th, 2009, 06:16 PM   #149
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essa curvinha é o alto das necessidades, tem la a capela com o mesmo nome. a Aldeia Grande é cá em baixo, no fim da descida, na N10, onde ha um cruzamento que vai ter À secil

A estrada dos barris, tem dois momentos, uma parte asfaltada, do lado de Palmela, e uma parte em terra batida, do lado das necessidades

neste mapa arcaico, tracejei onde acaba a estrada dos barris, e da para ver tb onde fica a aldeia grande
Se for essa, tens razão em tudo o que disseste.
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Old November 28th, 2009, 07:54 PM   #150
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é mesmo isso. não irão asfaltar a que está em terra batida?
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Old November 28th, 2009, 08:07 PM   #151
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nao creio
seria uma paralela à que já existe do outro lado dos moinhos a ligar Azeitão a Palmela, mas sem servir população quase nenhuma
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Old November 28th, 2009, 08:10 PM   #152
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Eu acho que seria uma boa ligação. Ali a meio da serra existe um desvio em direcção à aldeia grande.
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Old November 29th, 2009, 01:53 PM   #153
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acho que faz muito mais sentido criar uma nova estrada entre Setúbal e Palmela a oeste do castelo, entre as rotundas de Palmela e a zona das Amoreiras, porque a estrada nacional entre Setúbal e Palmela já ultrapassou à muito a sua capacidade de trânsito.
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Old November 29th, 2009, 02:21 PM   #154
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acho que faz muito mais sentido criar uma nova estrada entre Setúbal e Palmela a oeste do castelo, entre as rotundas de Palmela e a zona das Amoreiras, porque a estrada nacional entre Setúbal e Palmela já ultrapassou à muito a sua capacidade de trânsito.
Falas em que estrada?
Da N10 até vila Fresca, ou da N379 Vila Fresca-Palmela
Mete uma foto do google earth da tua proposta.
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Old November 29th, 2009, 02:43 PM   #155
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acho que falei sempre entre Setúbal e Palmela... e só há uma estrada principal entre os dois municipios

Enfim. só me dás é trabalho

A vermelho, a estrada nacional que liga actualmente Setúbal a Palmela.
A azul, a estrada que penso e que mais cedo ou mais tarde os municipios deverão fazer.
A azul clarinho, é uma ideia que tenho para Setúbal possuir uma circular externa, aproveitando a ligação à autoestrada, à Palmela e à estrada para Azeitão. Até porque a parte mais à direita desta linha (que vai da autoestrada com destino à Mitrena) está previsto ser construida no próximo ano.

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Old November 29th, 2009, 02:49 PM   #156
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E a estradinha azul teria inclinações bonitas
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Old November 29th, 2009, 02:51 PM   #157
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E a estradinha azul teria inclinações bonitas
já à mais de 2 séculos que inventaram pontes e viadutos
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Old November 29th, 2009, 02:57 PM   #158
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tem que fazer uma ligeira curva
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Old November 29th, 2009, 03:08 PM   #159
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eu concordo com o Marques, mas a minha solução, seria adaptar a estrada da Baixa de Palmela até à Baixa, onde se viraria à esquerda surgindo um cruzamento onde está a entrada na "Lagartixa", aka "cobra pequena", e seguir por esse caminho, alcatroando-o
teriam era que fazer um novo troço final para unir à estrada dos barris, porque o que lá existe deve ter uma inclinação superior a 10%
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Old November 29th, 2009, 04:18 PM   #160
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Essa parte da autoestrada até ao alto da Guerra está prevista:Troço Casas Amarelas/Alto da Guerra até 2009
O secretário do Estado Adjunto das Obras Públicas garantiu que o troço Casas Amarelas/Alto da Guerra, de acordo com um protocolo estabelecido com a Brisa, estará pronto até 2009. Paulo Campos falava ontem durante a assinatura do contrato para a realização da empreitada EN 10-8 Alto da Guerra/Mitrena, que decorreu em Setúbal.
Segunda, 15/10/2007 - 23:00

O novo lanço da EN 10-8, entre as Praias do Sado e a Mitrena, com cerca de dois quilómetros e um investimento na ordem dos 6,4 milhões de euros, deverá estar pronto no início de 2009. Esta obra vai dar continuidade ao primeiro lanço, entre o Alto da Guerra e as Praias do Sado, concluído em 1996. A estrada, com uma via em cada sentido, foi adjudicada à empresa ABB Alexandre Barbosa Borges, S.A e tem um prazo de execução de 450 dias. Duas passagens, uma superior e uma inferior, um nó de ligação, um viaduto e muros de contenção são os principais alicerces da obra. Paulo Campos não tem dúvidas de esta é uma obra de «grande importância» porque, além de retirar o trânsito pesado da cidade, contribui para diminuir a sinistralidade e para o desenvolvimento económico da região, bem como melhorar a acessibilidade rodoviária à zona portuária e à zona industrial da Mitrena, cuja ligação rodoviária é feita em «condições deficientes» e com «grandes estrangulamentos» de trânsito. O secretário de Estado reconhece que se trata de uma obra de «difícil execução», já que passa, parcialmente, em território da Reserva Natural do Estuário do Sado, sobre uma zona de sapal de «elevado interesse e sensibilidade ecológica e ambiental». Por isso, a execução da obra vai ser acompanhada por equipas ambientais e arqueológicas. «De maneira a minimizar o impacte ambiental, vai ser construído um viaduto de 500 metros sobre a área de sapal», frisou. A presidente da Câmara de Setúbal manifestou-se satisfeita pelo arranque da obra que vem «melhorar as condições rodoviárias e reduzir os transportes em zonas onde a sinistralidade é elevada», nomeadamente na Estrada da Graça. Segundo Dores Meira, a infra-estrutura vem também «aumentar a melhoria» das acessibilidades ao Porto de Setúbal. Todavia, sublinhou que o investimento só ficará completo quando arrancar o troço Casas Amarelas/Alto da Guerra, que contribuirá para «retirar os milhares de viaturas pesadas do centro da cidade». A edil reclamou ainda a melhoria das acessibilidades entre Setúbal e Palmela, de forma a contribuir para o desenvolvimento da região que aguarda, para breve, «avultados investimentos turísticos».
Imais

Em tempos ouvi falar também de uma estrada até ao Hospor, mas como a proposta não era do partido que está no poder dúvido que avance:
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