Космические технологии - Page 583 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Тематические форумы > Экономика и технологии

Экономика и технологии Экономика и современные технологии


Reply
 
Thread Tools
Old Yesterday, 09:52 AM   #11641
ancov
Unregistered user
 
ancov's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Moscow
Posts: 11,863
Likes (Received): 37551

Скрипаль скрипач не нужен, родной. Он только лишнее топливо жрёт." (С)
__________________
Да здравствует Единая Азия, от Владивостока до Лиссабона!
ancov no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old Yesterday, 09:54 AM   #11642
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Морской старт не нужен.
S7 нужен будут летать на "Иртыше" как раньше договорились, без этих дерганий, никому не нужных. да это было сразу ясно то.
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 10:48 AM   #11643
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Интервью Алексея Варочко

Гендиректор ГКНПЦ имени Хруничева Алексей Варочко о производстве ракет и сокращении долгов

— О плане финансового оздоровления ГКНПЦ имени Хруничева говорится последние пять лет, но складывалось впечатление, что ситуация не сильно исправляется.


— На протяжении всего 2018 года команда Центра имени Хруничева совместно с госкорпорацией «Роскосмос» провели огромнейшую работу. Был сделан подробный доклад президенту, в результате мы получили ряд поручений. Все услышали официально о тех проблемах, которые накапливались у ГКНПЦ десятилетиями. Мы подготовили материалы в Минфин, согласовали программу наших действий, в итоге к концу 2018 года предприятие снизило свою долговую нагрузку более чем на 31 млрд руб. По банковским обязательствам и штрафам мы получили мораторий на десять лет с последующей рассрочкой по платежам, этому предшествовала тоже колоссальная работа. Все это нам дало возможность работать, перестали быть заблокированными счета.

— Сколько сейчас составляет ваша долговая нагрузка?


— На сегодняшний день с учетом всех вопросов, которые есть у нас, мы должны в общей сложности 84 млрд руб. Вся команда это понимает и осознает также, что именно следует сделать в этом году, чтобы эту сумму уменьшить еще. Согласно намеченному плану в 2021–2022 годах мы должны выйти из долгов. Мы не должны рассчитывать только на господдержку, работаем сами, стараемся договорные обязательства выполнять в срок. Когда я только пришел на предприятие, у нас было 297 просроченных этапов, на сегодня их осталось 18. По дебиторской задолженности с Минобороны тоже практически погасили полностью — у нас в долгах осталось всего четыре просроченных этапа. Все, что было связано с поставкой «Протонов», разгонных блоков — мы эти долги закрыли. И задача стоит в 2019 году закрыть полностью все долги перед «Роскосмосом», которые были накоплены с 2011 по 2016 год.

— За два года, проведенные здесь, ни разу не пожалели о переходе?

— Я уходил в ГКНПЦ с предприятия, которое, наверное, можно назвать одним из передовых в отрасли (КБ «Мотор».— “Ъ”). Я знал, что просто не будет, знал проблемы и сложности, которые есть, потому что в «Моторе» не было ни одного года, чтобы я не взаимодействовал с центром имени Хруничева. Тем не менее когда предложение поступило, я не боялся браться за эту тяжелую работу, но понимал всю меру ответственности. Работа была проделана просто титаническая. За короткий промежуток времени нам пришлось собрать и проанализировать всю информацию по договорам и долговым машинам, просчитать дефицит денежных средств по итогам раздачи этих долгов. Мы получали деньги и сразу отдавали на выплату заработной платы, а это по компании было, между прочим, почти 1,3 млрд руб. в месяц — ровно 80% стоимости «Протона», например. Я очень благодарен команде, которая тогда работала круглосуточно, многие забыли, что такое субботы и воскресенья. Теперь это закончилось.

Даже малые предприятия, которые входят в ГКНПЦ, перестали с июля 2018 года быть на дотациях: они все себе зарабатывают сами, выплачивают заработную плату и выполняют план. Я сейчас очень продвигаю вперед КБ «Арматура» (филиал ГКНПЦ в Коврове.— “Ъ”), чтобы они как можно больше брали заказов и поднимали свою заработную плату. У них есть возможность обеспечить зарплату выше, чем у московской площадки. Не могу не отметить работу Воронежского механического завода, где за прошлый год мы практически ликвидировали все наши долги, у нас осталось только три производственных этапа в рамках общей работы с РКК «Энергия». В марте закроем один, второй — в июне и в сентябре третий. Кстати, на ВМЗ и производство гражданской продукции возросло в два-три раза по сравнению с прошлым годом. Очень активно работает команда омского ПО «Полет», коллеги уже по-другому стали относиться к работе.

— Дисциплина улучшается?

— Повышается ответственность, производственная дисциплина, финансовая, мы исключили множество всевозможных «хотелок». Могу сказать про филиалы — Омск, Воронеж, Ковров, Усть-Катав, что они все разные, но я всегда исходил и буду исходить впредь только из одной позиции: если ты выполняешь заказы в срок и качественно, то за них не придется бороться, заказы сами придут. Эту мысль четко доказывают два предприятия — КБ «Арматура» и КБ химического машиностроения. Наиболее сложная ситуация на УКВЗ (Усть-Катавский вагоностроительный завод.— “Ъ”). Потому что нельзя брать контракт, а потом думать, как же его выполнить. Надо понимать свои возможности сразу.

— Февральское совещание по судьбе Усть-Катавского завода, проведенное руководством «Роскосмоса» в Челябинске, было довольно напряженным.

— Давайте разделять вопросы продукции, производимой в Усть-Катаве. Первый — это изготовление трамвайных вагонов, а второй — это спецпродукция в интересах Минобороны РФ. Тут важно помнить, зачем вообще УКВЗ присоединяли. Это было сделано прежде всего чтобы иметь надежную кооперацию по изготовлению ракетно-космической техники. И это до сих пор моя основная задача, и пусть коллеги не обижаются, мы действительно делаем все возможное, чтобы максимально получить заказы на изготовление вагонов. Но главная цель все-таки — это развивать спецпродукцию. География работы у УКВЗ обширная, и у нас есть возможность эти контракты расширять, но для того, чтобы работу расширять, надо справиться с той, что мы уже взяли. А зачем мне еще больше загружать УКВЗ новыми работами, когда у меня по состоянию на сегодня долг составляет 24 заказ-поручения? Если мы будем брать новые контракты и не исполнять, а увеличивать дыру, то тогда для чего сегодня вся эта работа, которую проделал Дмитрий Рогозин и вся команда «Роскосмоса»? За что мы тогда боролись? Нет, я считаю, что мы должны закончить с долгами, заказов для того, чтобы предприятие существовало, пока предостаточно. Что касается УКВЗ, если мы будем ориентированы только на поставку трамваев, то у нас не будет там будущего.

— А есть будущее у московской площадки?


— Будущее московской площадки обрисовано в презентации, которая прошла в «Роскосмосе». Московская площадка занимает эту огромнейшую территорию, и земля является определенным балластом для центра имени Хруничева. Об этом надо смело говорить, часть территории не используется с 1986 года. Где-то с 1994 года стоит незавершенное строительство — корпус строился, деньги кончились, он так и остался, налоговое бремя осталось, территория осталась, подключение осталось, электричество. Кроме того, из-за того, что раньше ряд компетенций были переданы Омску и Усть-Катаву, в результате получился технологический разрыв по изготовлению, поэтому часть технологических процессов пришлось восстановить на московской площадке и для ракет «Ангара» и «Протон», и разгонных блоков. Сегодня здесь вся производственная цепочка работает, необходимо изготовить еще 12 машин «Протон», к ним разгонные блоки, головные обтекатели. Что касается изготовления ракеты «Ангара», здесь до 2023 года будет проходить сборка в 128-м корпусе. Также на московской площадке идет работа по разгонному блоку КВТК (кислородно-водородный тяжелого класса.— “Ъ”), ведем работы в рамках отработки водородной ступени, которая будет, в конечном счете, одной из составляющих сверхтяжелой ракеты, которую нам предстоит в дальнейшем строить.

— Какие у вас впечатления от инвестиционного проекта совместно с Москвой?

— Начиная с 2011 года на московской площадке шла подготовка производства к серийному изготовлению «Ангары» и носителей нового поколения. Программа специально была сделана для того, чтобы те цеха, которые разнесены по территории, находятся в старых корпусах, были собраны вместе. Цех станков ЧПУ, токарных и фрезерных станков, и дальше вверх по этому же корпусу идут сразу сборка, испытание. В другой корпус будем выводить гальванику, покрытие. Это будет просто в несколько раз удобнее для производства размещение на тех 50 га, где сейчас мощности и находятся. Я за один год все деньги, которые вложат, верну дважды, как минимум по двум показателям: электроэнергия и внутризаводские транспортировки. Когда цикл через два километра, в другом цеху, и мы по улице эту трубочку возим-катаем три раза в день — ну так же нельзя.

— Когда ждать следующего пуска «Ангары-А5»?


— Пуск запланирован на 2019 год.

Сборка машины была завершена в сентябре прошлого года, сейчас специалисты ведут документальную отработку, поскольку срок изготовления этой «Ангары» был достаточно длительный.

Все технические детали отработаны: осталось только провести пневмоиспытания третьей ступени ракеты и ее центрального блока. После уже доставляем ее на космодром Плесецк и осуществляем пуск.

— А легкая «Ангара» в каком состоянии находится?

— У нас срок изготовления этой машины заявлен на конец года, но здесь есть очень напряженный момент.

На второй ступени мы должны провести огневые испытания. И здесь у нас идет отставание: в соответствии с утвержденным ранее графиком оно превышает полтора месяца. Эта машина должна была быть изготовлена еще в 2016 году, а фактически ее сборка началась только в феврале 2018 года.

Так или иначе, но нам до конца года нужно пройти огневые испытания — срок ее поставки стоит уже на этот год. Плюс ко всему под «Ангару-1.2» в омском объединении «Полет» строится контрольно-испытательная станция.

Мы планируем к концу мая практически все там смонтировать, а дальше — примерно до августа — провести пусконаладочные работы.

— Заказов хватает?

— У нас есть заказ по линии Минобороны и есть заказы по линии «Роскосмоса» в рамках опытно-конструкторской работы «Амур». Это аналогичная машина, только создаваемая под пуски с космодрома Восточный. Меня радует тот факт, что на омской площадке, где будет развернуто основное производство универсальных ракетных модулей, построено самое современное производство — нигде в России такого нет. И то, что оно будет загружено полностью, у меня сомнений не вызывает ни на секунду.

— Там строительные работы уже завершены?

— Все строительные работы проведены, мы устранили почти все замечания. Осталось одно замечание по фасаду, его нужно будет устранить, чтобы полностью ввести корпус в эксплуатацию. А ввод корпуса в эксплуатацию мне даст акт готовности омской площадки к производству машин. У нас остались еще узкие места, которые предстоит расширить: составить маршрут таким образом, чтобы максимально расширить участки прохождения уже собранных ракет. Это необходимо сделать для того, чтобы в год «Полет» выпускал две тяжелые «Ангары» и одну легкую.

— Этого достаточно или есть возможность увеличить серию?

— Теоретически, препятствий для увеличения ежегодно производимого числа ракет не вижу. Что для этого надо сделать? Смотрите, сам корпус, в котором ведется сборка, построен. Но он дальше технологического участка. Нам нужно вложить примерно 179 млн руб. в достройку, которые мгновенно нарастят мощность производства до 24 универсальных ракетных модулей (первая ступень ракеты «Ангара».— “Ъ”). На сегодняшний день я могу делать только 11 единиц: потому что, например, есть только одно рабочее место под пневмоиспытания. Так или иначе, но заказы, которые у нас есть по линии Минобороны, мы обязаны выполнить в срок. Чтобы график, утвержденный с военными по поставке трех, четырех, пяти, шести тяжелых машин, не сбился.


Продолжение следует....
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 10:52 AM   #11644
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Продолжение

— Когда третью «Ангару-А5» должны передать военным?

— Мы должны передать машину госзаказчику в 2020 году, и с ПО «Полет» мы должны получить полный комплект окончательно изготовленных универсальных ракетных модулей для проведения окончательной сборки на московской площадке.

— Окончательная сборка будет вестись в Москве?

— Не только сборка, но и испытания. Третья ступень «Ангары» собирается, кстати, на нашем заводе в Филях.

— И долго так будет продолжаться?

— До тех пор, пока мы в рамках ОКР «Амур» не отработаем технологию изготовления третьей ступени на омской площадке. Это же не так все просто: передав документацию, нужно проводить освоение производства, защитить квалификацию персонала. Считайте, что заново начинаем, открываем и проводим опытные работы. Но это надо сделать. Тем более что там будут применяться иные технологии, которые позволят в значительной степени облегчить машины. Если говорить по весу, то 2,7 тонны уйдет только при сборке первой ступени «Ангары».

— Полезную нагрузку для «Ангары-А5» уже выбрали или будет массогабаритный макет запускаться?


— Решение по полезной нагрузке для пуска «Ангары-А5» будет принято в июле-августе. Право ее выбора принадлежит военным. Но я могу точно сказать, что речи о запуске массогабаритного макета не идет. Более того, раскрою небольшой секрет: вместе с основным спутником может быть даже небольшой коммерческий космический аппарат в виде попутной нагрузки.

— Когда ждать пуска с Восточного?

— Я бы не хотел этот вопрос комментировать. Машина будет готова в срок, здесь у меня сомнений нет, но отправить ее мы сможем туда только исходя из готовности космодрома.

— Стартового стола и технического комплекса?

— Именно. Администрация «Роскосмоса» абсолютно правильно приняла решение пойти по пути унификации. Были рассмотрены вопросы о том, какой должен быть стартовый стол, под какую машину, с учетом каких модификаций. Если строить стартовый стол, то он должен быть адаптирован к пускам практически всех модификаций «Ангары».

— Чем вообще отличаются стартовые сооружения на Восточном и на Плесецке?

— Да всем, если так прикинуть. В Плесецке стартовый стол не создавался с нуля, там пошли по пути его модернизации от «Зенита» под «Ангару». Более того, на Восточном ряд систем будет завязан с системами первой очереди космодрома, что, как я считаю, тоже правильно.

— Я правильно понимаю, что модификация «Ангара-5В» с водородной ступенью делается исключительно под Восточный?


— Да. И в конечном счете, там будет учтена возможность доработки ее под вариант «Ангара-5П», то есть под пилотируемую программу.

— Ведете с кем-нибудь коммерческие переговоры по «Ангаре»?

— Ведем. У нас есть один контракт, который для меня, кстати, является долговым — на поставку Южной Корее «Ангары-1.2». Она сейчас изготавливается, но у них есть свои сложности по полезной нагрузке, поэтому пока пуск с 2020 года немножко смещается вправо.

— Когда КВТК будет введен в штатную эксплуатацию?

— В целом, испытания должны начаться после 2025 года. Сейчас для того, чтобы КВТК начал летать, нужно сделать пять-семь ракет, чтобы провести полный цикл отработки изделия.

— До какого года вы планируете эксплуатировать ракету-носитель «Протон-М»?

— У нас в заказе числится еще 12 машин, которые необходимо использовать до 2025 года: именно до этого момента у нас есть разрешение с казахской стороны на полеты с Байконура.

Сейчас на космодроме находятся три машины, готовится отправка четвертой и пятой машин туда. С пуском каждой доставленной машины мы будем отправлять туда новую. Под программу 2019 года у нас все «Протоны» уже изготовлены.

— А сколько пусков вообще запланировано?

— Стоит семь пусков. Для нас это очень напряженная работа: крайне хотелось бы, чтобы это все они прошли штатно.

— Почему напряженная? Бывало, что и десять «Протонов» запускали ежегодно.

— Там вот в чем ситуация. У нас же есть коммерческие пуски, которые были дважды перенесены на два месяца. Начиная с мая месяца мы должны будем пускать по «Протону» с максимальной ритмичностью.

— Это правда, что вы в прошлом году сделали на две машины меньше?

— Правда. Нужно было 14 млрд руб. на комплектацию, а откуда мне их взять? На определенном этапе мне задали вопрос: а чего вы не делаете машину? Вы должны. И две машины не сделали вовремя, потому что попросту не хватило оборотных средств. Я должен был их получить в марте 2018 года, а поступили они частично 29 декабря.

— От создания версии «Протон-Medium» вы окончательно отказались?

— Честно, я не особо вижу смысл втягиваться в модернизацию существующей версии «Протона». По факту, планировалось сделать машину без третьей ступени, но в том виде, в каком это все предлагалось, было похоже на очень рискованную авантюру.

— В каком смысле?

— Исходя из тактико-технических характеристик укороченного «Протона-Medium», мы должны были бы переоборудовать одну из двух пусковых установок на Байконуре.

— Правда рискованно.

— Конечно. Здесь другой вопрос: когда я только начал работать, то я посмотрел все предложения, которые были. С OneWeb был даже подписан протокол о намерениях на приобретение этой компанией десяти «Протонов-Medium». Намерения — но никаких твердых контрактов. Я предложил тогда продать им десять «Протонов-М» в существующей модификации по стоимости «Протона-Medium».

— Эти цены сопоставимы?

— Мы даже выходили в плюс.

— Почему?


— Потому что более 5 млрд руб. надо было вкладывать в переоборудование площадки. Это надо стартовый стол доработать, сделать новый установщик ракеты и кучу всего остального. И это ради десяти пусков. Получалось, что к каждому пуску ракеты нам надо было самим вложить еще несколько сотен миллионов рублей. Мы даже расчет сделали: если исходить из потенциального заказа на 22 ракеты, то к каждому пуску надо было прицепить 175 млн руб.

Нельзя исходить из того, мол, давайте создадим укороченную ракету «Протон». Ну давайте создадим. А дальше что с ней делать?

Арифметика какая? Создать для того, чтобы поиметь убытки? Для центра имени Хруничева, наверное, время для генерации убытков прошло.

— А в компании OneWeb согласны на ваш вариант?

— Переговоры идут. Не могу сказать, что все гладко и идеально, но идут.

— А сам заказ потянете?

— У нас под коммерцию в год собирается не менее трех «Протонов-М». Будет нагрузка — будут пуски.

— То, что компания ILS теперь курируется «Главкосмосом» вас никак не ущемляет?

— У госкорпорации должен быть один оператор пусковых услуг, поэтому ни о каком ущемлении речи не идет. Более того, я не понимаю, почему это не было сделано раньше: в конечном счете в какой-то момент мы стали устраивать конкуренцию между ракетостроительными предприятиями внутри страны и демпинговать по ценам.

— У вас всего пять заместителей — этого хватает или ждать пополнения?


— Жизнь чуть-чуть меня корректирует, и, учитывая те проекты, которые у нас есть и будут, я введу должность еще одного своего заместителя. Развитие территории в Филях, о которой мы говорили выше, инвестиционный проект — он займется в чистом виде всеми этими корпоративными вопросами.

— Каких-либо сокращений не планируете?

— Я их не планирую, я их проводил, провожу и буду проводить. Пусть коллеги как хотят это воспринимают: накладной персонал и руководящие работники будут сокращаться. Там, где виноградную гроздь убрал, там стала команда вниз доходить очень быстро. А там, где некоторые сотрудники еще сопротивляются, там жизнь проводит сокращения.

В целом, надо идти по пути оптимизации. Я распорядился сделать единую испытательную базу КБ «Салюта» и завода в Филях. На московской площадке, кстати, в одно время держали четыре бухгалтерии. Зачем, если одна справляется? А центры финансовой ответственности? У меня такой случай был. Попросил дать мне количество договоров, которые заключены. Так вот, четыре эти центра мне два месяца складывали 2014 контрактов.

— Сокращений на московской площадке не будет?

— Что вы! Все, что касается операторов станков с ЧПУ, карусельщиков, токарей, фрезеровщиков: по ним стоит задача увеличить набор примерно на 140–150 человек.

— Зарплата средняя на предприятии какая?


— На сегодняшний день на московской площадке около 49 тыс. руб. Это маленькое жалованье. Но по производственным рабочим есть те, кто получают и больше 100 тыс. руб. Есть балласт — я не боюсь этого слова. К ним я отношу людей, которые довольствуются 20 тыс. руб., но по-прежнему хотят присутствовать на предприятии. Не работать, а присутствовать. Но и этот вопрос мы закроем, поверьте.

https://www.kommersant.ru/doc/3917117
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:07 AM   #11645
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

"Луна-26" с орбиты проведет геологоразведку реголита

Глобальная ядерно-физическая геологоразведка лунного реголита, или поверхностных образований спутника Земли будет проведена российским орбитальным аппаратом "Луна-26" при помощи гамма- и нейтронного спектрометра (ЛГНС). Об этом сообщил в четверг ТАСС заведующий отделом ядерной планетологии Института космических исследований (ИКИ) РАН Игорь Митрофанов.

Ранее сообщалось, что аппарат планируется запустить с помощью ракеты-носителя "Союз 2.1б" с космодрома Восточный в 2023 году.

"С помощью прибора ЛГНС мы получим глобальное представление о том, в каких местах какие элементы присутствуют, с какими концентрациями. Это глобальная ядерно-физическая геологоразведка лунного реголита", - отметил Митрофанов.

По его словам, орбитальный аппарат будет пролетать практически над всеми районами Луны, что позволит просканировать ее поверхность. Ученый отметил, что разрабатываемый в ИКИ прибор измерит гамма-излучение и поток нейтронов. В результате по накопленному гамма- излучению будет составлена общая усредненная карта, определяющая "элементный состав и количество летучих веществ" на Луне.

Ранее начальник сектора НПО имени С.А. Лавочкина Евгений Власенков сообщил, что предприятие проводит научно-исследовательские работы по созданию лунохода массой около 300 кг, который будет заниматься геологоразведкой.

https://tass.ru/kosmos/6241322

Зы: Ранее сообщалось, что заключенный контракт по станции "Луна-26" будет пересмотрен и увязан с дорожной картой по Лунной Программе.
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:09 AM   #11646
bus driver
Busfahrer
 
bus driver's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Sergiev Posad
Posts: 8,070
Likes (Received): 109648

Quote:
Originally Posted by slipped View Post
S7 нужен будут летать на "Иртыше" как раньше договорились, без этих дерганий, никому не нужных. да это было сразу ясно то.
Дак они же вроде и говорили, что Иртыш (Союз-5) толстый и не удобный и вообще старьё?

Quote:
Ракета Союз-5" в таком виде, в каком его представляют, нам не нужен. По сути, это потолстевшая и потяжелевшая ракета "Зенит" (которую использовали и планируют эксплуатировать для "Морского старта" - прим. ТАСС). Зачем делать новый "Зенит", чтобы через 15 лет он устарел? Основополагающий момент для нас - это цена [ракеты], и здесь мы не можем найти общий язык с нашей промышленностью", - сказал Сопов.
ИМХО без Зенита не взлетит. Вся эпопея с МС была в расчёте на возобновление производства Зенитов, а разговоры про 50 Иртышец это очковтирательство.
__________________
Quote:
-Может бахнем?
-Обязательно бахнем, и не раз. Весь мир в труху!... Но потом.
@
bus driver no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:16 AM   #11647
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

В России началось возрождение космического флота

Специалисты холдинга «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») приступили к разработке технического проекта модернизации комплекса «Зефир-Т» для судна измерительного комплекса (СИК) «Маршал Крылов». Судно будет обеспечивать летно-конструкторские испытания, отработку новых образцов ракетно-космических комплексов, ретрансляцию всех видов информации и связь космонавтов с центром управления полетами, в том числе во время пусков с космодрома ВОСТОЧНЫЙ.


Модернизацию «Зефир-Т» будет проводить АО «Научно-производственное объединение измерительной техники» (НПО ИТ, входит в холдинг РКС). К маю 2019 года планируется завершить работу над техническим проектом и приступить к разработке конструкторской документации.

По планам, после модернизации антенные системы комплекса «Зефир-ТМ» смогут работать в режиме автосопровождения.

Главный конструктор по измерениям НПО ИТ Евгений БРОДИН: «Ранее антенны «Жемчуг» комплекса «Зефир-ТМ» работали в двух режимах: режиме ручного сопровождения, когда оператор вращает две ручки – по азимуту и по высоте, – и в режиме программного сопровождения, когда заранее известен маршрут полета, можно задать координаты, и по этой программе антенна отслеживает объект. После модернизации будет добавлен режим автосопровождения, при котором антенна захватывает объект и сопровождает его по максимуму сигнала».

«Зефир-Т» – морской комплекс для приема и регистрации телеметрической информации, используемый при испытаниях изделий ракетно-космической техники. Комплекс включает в себя шесть антенн «Жемчуг-М» и приемо-регистрирующие станции «ПРА-МК». Три антенны по каждому борту обеспечивали широкую диаграмму захвата – практически на 360 градусов. Более того, несколько антенн позволяли осуществлять прием информации сразу с нескольких объектов.

Комплекс «Зефир-Т» СИК «Маршал Крылов» уже на протяжении многих лет не эксплуатируется в полном объеме. Необходимость вернуть комплекс в строй, модернизировав до современного технического уровня, возникла в связи с планируемым увеличением количества пусков с космодрома ВОСТОЧНЫЙ. Кроме того «Маршал Крылов» планируется задействовать для обеспечения пилотируемых пусков – приема телеметрической информации на трассах, проходящих над морем. Использование новых электронных компонентов позволит обеспечить все планируемые мероприятия на ближайшие 30 лет.

http://russianspacesystems.ru/2019/0...arshal-krylov/
__________________

orel2016, ancov, lihachev.k.v liked this post
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:19 AM   #11648
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Дак они же вроде и говорили, что Иртыш (Союз-5) толстый и не удобный и вообще старьё?
Да они много чего говорили, вот только Баранов их посылает ... покупать Иртыш

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
ИМХО без Зенита не взлетит. Вся эпопея с МС была в расчёте на возобновление производства Зенитов, а разговоры про 50 Иртышец это очковтирательство.
Сопова уволили.
__________________

IvanovS liked this post
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:44 AM   #11649
bus driver
Busfahrer
 
bus driver's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Sergiev Posad
Posts: 8,070
Likes (Received): 109648

Quote:
Originally Posted by slipped View Post
Да они много чего говорили, вот только Баранов их посылает ... покупать Иртыш
Послать можно тоже куда угодно.. не значит что идти туда целесообразно

Quote:
Сопова уволили.
И что? Это делает Союз-5 менее неподходящей для МС РН?

Без Зенита МС не взлетит и будет попилен на иголки в Индии, запомните этот пост
__________________
Quote:
-Может бахнем?
-Обязательно бахнем, и не раз. Весь мир в труху!... Но потом.
@
bus driver no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 02:19 PM   #11650
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Послать можно тоже куда угодно.. не значит что идти туда целесообразно
Да без разницы, пускай вкладывают свои деньги в модернизацию.

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
И что? Это делает Союз-5 менее неподходящей для МС РН?
Ну неподходящей так неподходящей

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Без Зенита МС не взлетит и будет попилен на иголки в Индии, запомните этот пост
Забудьте уже про Зенит, не будет его.
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 02:48 PM   #11651
bus driver
Busfahrer
 
bus driver's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Sergiev Posad
Posts: 8,070
Likes (Received): 109648

Quote:
Originally Posted by slipped View Post
Да без разницы, пускай вкладывают свои деньги в модернизацию.
Зачем? Они уже заплатили за Зениты.


Quote:
Ну неподходящей так неподходящей
К чему тогда дискуссия...


Quote:
Забудьте уже про Зенит, не будет его.
А значит и про МС. На иголки. Я и говорю.

МС имел смысл при возобновлении производства Зенитов. Россия запорола это дело по комплексу причин. Переделывать МС под даже не существующий ещё Союз-5 никто не будет, как и тратить немалые деньги на содержание комплекса. Бобик сдох.
__________________
Quote:
-Может бахнем?
-Обязательно бахнем, и не раз. Весь мир в труху!... Но потом.
@
bus driver no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 04:41 PM   #11652
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Зачем? Они уже заплатили за Зениты.
За какие Зениты?! которых нет?

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
А значит и про МС. На иголки. Я и говорю.

МС имел смысл при возобновлении производства Зенитов. Россия запорола это дело по комплексу причин. Переделывать МС под даже не существующий ещё Союз-5 никто не будет, как и тратить немалые деньги на содержание комплекса. Бобик сдох.
И потратят и переделают.
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 04:47 PM   #11653
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

РКК "Энергия" готова увеличить производство "Союзов-МС" до пяти в год

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" готова к увеличению выпуска пилотируемых кораблей "Союз-МС" до пяти в год. Об этом сообщил журналистам генеральный директор госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин в четверг.

"Мы сейчас производим по четыре корабля "Союз-МС" в год. Физически при нынешнем оснащении РКК "Энергия" может выпускать до пяти кораблей", - отметил Рогозин.

По его словам, сейчас у Роскосмоса появляются новые заказы по пилотируемым программам, "в том числе и для космонавтов-непрофессионалов". Так Рогозин ответил на вопрос лидера ЛДПР Владимира Жириновского о возможности полета депутата Михаила Дегтярева в космос. Глава Роскосмоса отметил, что для этого необходимо собрать необходимое количество денег. Он также добавил, что на корабле во время этого полета может быть размещена надпись "ЛДПР".

Сейчас все пилотируемые запуски осуществляются на космическом корабле "Союз-МС". Они изготавливаются в "Энергии" в Королеве.

https://tass.ru/kosmos/6244613
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 06:38 PM   #11654
bus driver
Busfahrer
 
bus driver's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Sergiev Posad
Posts: 8,070
Likes (Received): 109648

Quote:
Originally Posted by slipped View Post
За какие Зениты?! которых нет?
У вас проблемы с восприятием времени?

Quote:
И потратят и переделают.
Нет.
__________________
Quote:
-Может бахнем?
-Обязательно бахнем, и не раз. Весь мир в труху!... Но потом.
@
bus driver no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 09:03 PM   #11655
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
У вас проблемы с восприятием времени?
Они не покупали "Зениты". S7 привлекалась к одному пуску "Зенита". Который был с "Ангосатом" и то в качестве "рассказа показом".

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Нет.
А тем временем Роскосмос протягивает им "руку дружбы"

Источник: Роскосмос готов адаптировать ракету "Союз-5" для "Морского старта"

Роскосмос поддержит проект "Морской старт" и адаптирует новую ракету-носитель среднего класса "Союз-5" для запуска по этой программе, сообщил в четверг ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

"Роскосмос готов поддержать развитие проекта "Морской старт", адаптировав ракету "Союз-5" для запуска с плавучей платформы "Одиссей" в рамках этой программы", - сказал собеседник агентства.

https://tass.ru/kosmos/6241961

На иголки говорите?
__________________

orel2016, witchouse liked this post
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 10:01 AM   #11656
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Ракета-носитель Vega со спутником на борту стартовала с космодрома Куру


кликабельно


Ракета-носитель Vega с предназначенным для Италии спутником на борту в ночь на пятницу успешно стартовала с космодрома Куру во Французской Гвиане.
Старт ракеты состоялся в 22.50 местного времени (04.50 мск). Запуск транслировался на сайте французской компании-оператора аэропорта Arianespace.

Запуск ракеты с космодрома Куру стал 14 стартом Vega с 2012 года, а PRISMA стал 70-м спутником, запущенным компанией Arianespace.

На борту ракеты-носителя находится итальянский спутник дистанционного зондирования Земли PRISMA, который должен быть доставлен на солнечно-синхронную низкую околоземную орбиту.

Vega — легкая ракета-носитель, названа в честь второй ярчайшей звезды северного полушария. Первый запуск четырёхступенчатой РН состоялся в феврале 2012 года с космодрома Куру.

https://ria.ru/20190322/1552013166.html

slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 10:25 AM   #11657
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

РКК «Энергия»: завершена заправка грузового корабля «Прогресс МС-11»

На космодроме Байконур продолжаются подготовительные работы к пуску ракеты-носителя «Союз-2.1а» с транспортным грузовым кораблём «Прогресс МС-11».

Операции по заправке грузового корабля «Прогресс МС-11» компонентами топлива и сжатыми газами были успешно выполнены специалистами РКК «Энергия» 20 и 21 марта.

После заправки корабль доставлен в монтажно-испытательный комплекс и установлен в стапель для проведения заключительных операций подготовки.

Пуск транспортного грузового космического корабля «Прогресс МС-11» ракетой-носителем «Союз-2.1а» с космодрома Байконур запланирован на 4 апреля 2019 года. Цель полета – доставка на борт Международной космической станции топлива, воды и других грузов, необходимых для эксплуатации станции в пилотируемом режиме.

https://www.energia.ru/ru/iss/iss59/...oto_03-22.html
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 10:35 AM   #11658
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Детектор нейтронов и гамма-лучей сделает "флюорографию" Луне

Детектор нейтронов и гамма-лучей АДРОН на посадочном модуле космического аппарата "Луна-25" просветит грунт Луны на глубину около 60 см, чтобы изучить его состав. Об этом сообщил в пятницу ТАСС заведующий отделом ядерной планетологии Института космических исследований (ИКИ) РАН Игорь Митрофанов.

"Мы с помощью нейтронного генератора просвечиваем грунт на достаточно большую глубину - 60 см. Это как флюорография в больнице: мы просвечиваем нейтронами, получаем спектр вторичного излучения, по которому судим о том, что находится на этой глубине", - отметил Митрофанов.

АДРОН даст "оценку содержания разных химических элементов, которые находятся в грунте" и передаст данные на Землю.

По его словам, зимой прибор был сдан, сейчас он находится на комплексных испытаниях. Похожий детектор в будущем планируется установить на аппарат "Луна-27".

Цель проекта "Луна-25" - запуск автоматического зонда для исследований в районе южного полюса Луны. Планируется, что модуль будет посажен недалеко от кратера Богуславского. Ранее гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что Академия наук считает 2021 год оптимальным временем для реализации проекта.

https://tass.ru/kosmos/6246185
slipped no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 03:11 PM   #11659
slipped
Registered User
 
slipped's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 6,194
Likes (Received): 11655

Астронавты NASA начали выход в космос для проведения работ на внешней поверхности МКС

Астронавты Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) Энн Макклейн и Ник Хейг начали в пятницу очередной, 214-й по счету выход в открытый космос с борта Международной космической станции (МКС) для проведения работ на внешней поверхности орбитального комплекса. Прямая трансляция идет на сайте NASA.



В 08:01 по времени Восточного побережья США (15:01 мск) Макклейн и Хейг начали выход из шлюза Quest, сообщил ведущий трансляции. Перед ними поставлена задача продолжить начатые в январе 2017 года работы по модернизации энергетического оборудования станции. В течение 6,5 часа они должны будут установить три блока адаптеров и подключить к ним новые более емкие литий-ионные аккумуляторы, которые заряжаются от одной из солнечных батарей МКС. Каждый из аккумуляторов имеет массу около 150 кг, поэтому, как отмечалось на брифинге в NASA перед началом выхода в открытый космос, астронавтам необходимо проявлять особую осторожность при их транспортировке от грузовой площадки к месту установки.

При процедуре замены аккумуляторов будет отключена одна из линий энергопитания МКС, однако, как пояснила в беседе с журналистами перед началом операции представитель NASA Мэри Лоуренс, это не скажется на безопасности станции, поскольку на ней существует резервная система энергопитания.

Демонтированные ранее никель-водородные аккумуляторы, по словам сотрудника Центра космических полетов имени Джонсона Кеннета Тодда, планируется в дальнейшем перенести с помощью дистанционного манипулятора на грузовой корабль, который после отстыковки сгорит в плотных слоях атмосферы.

Вторую секцию новых аккумуляторов Макклейн установит 29 марта вместе с астронавтом NASA Кристиной Кох в ходе первого в истории выхода двух женщин в открытый космос. Его продолжительность также составит 6,5 часа. В случае если после выполнения основного задания у них останется время, они, вероятно, смогут подготовить условия для следующего выхода астронавтов в космос, намеченного на 8 апреля. В его ходе Хейг вместе с Давидом Сен-Жаком (Канадское космическое агентство) должны будут закрепить на поверхности станции кабели запасной системы электропитания дистанционного манипулятора Canadarm-2.

В состав экипажа МКС наряду с Макклейн, Кох, Хейгом и Сен-Жаком сейчас входят также российские космонавты Олег Кононенко и Алексей Овчинин.

https://tass.ru/kosmos/6248518
slipped no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
space thread

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:22 PM. • styleid: 14


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us