Lima | Proyectos y Obras Viales en general - Page 217 - SkyscraperCity
 

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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto


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Old July 10th, 2019, 06:20 PM   #4321
cronklee
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Para aclarar y refrescar la memoria.

Artículo 5.- Funciones complementarias

La ATU tiene las siguientes funciones complementarias:

(...)

b) Emitir opinión técnica vinculante, en materia de gestión de la infraestructura, respecto de la formulación y evaluación de proyectos relacionados con redes semafóricas, infraestructura y señalización vial en el territorio, independientemente del tipo de clasificación o tipo de vía, a fin de garantizar su compatibilidad con los conceptos de ciudad, movilidad y sistema integrado de transporte. De no contar con la opinión técnica favorable de la ATU, el proyecto es nulo de pleno derecho;

Fuente: https://busquedas.elperuano.pe/norma...mtc-1739878-9/
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Old July 10th, 2019, 06:22 PM   #4322
kaMetZa
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Originally Posted by cronklee View Post
Para aclarar y refrescar la memoria.

Artículo 5.- Funciones complementarias

La ATU tiene las siguientes funciones complementarias:
"Técnicamente" ATU ¿ya empezó funciones?

Se me hace que aún no, por tanto MML podría sacar cualquier obra antes de.
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Old July 10th, 2019, 06:25 PM   #4323
J Block
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Originally Posted by kaMetZa View Post
Ojo que el expediente fue armado e ingresado al sistema por la gestión anterior.

Es cierto que Muñoz no ha salido en cámara a decir vamos a hacer esta obra pero tampoco ha detenido su curso en el sistema de contratación, por eso la noticia salió en la prensa.. a menos que sea una contra campaña de la gente de #NoTePases de El Comercio para forzar la cancelación de la obra
En las redes sociales no han publicado nada. Hoy publicaron una nota sobre la renovación de la capa asfáltica de la avenida Arequipa, pero sobre este proyecto nada. Por eso digo que algo no cuadra. Si fuera por la presión de "mostrar obras", ya lo habrían publicado en todas las redes sociales ¿no te parece?
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Las cosas como son. Sin anestesia.
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Old July 10th, 2019, 06:28 PM   #4324
McVier
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En lugar de esta tontera, mil veces más urgente es el túnel que debería conectar Santiago de Surco con La Molina, esa si es una obra necesaria... HACE RATO !
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Javier Aliaga Cornejo

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Old July 10th, 2019, 06:29 PM   #4325
kaMetZa
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Originally Posted by J Block View Post
En las redes sociales no han publicado nada. Hoy publicaron una nota sobre la renovación de la capa asfáltica de la avenida Arequipa, pero sobre este proyecto nada. Por eso digo que algo no cuadra. Si fuera por la presión de "mostrar obras", ya lo habrían publicado en todas las redes sociales ¿no te parece?
Ajá, por eso estoy comenzando a pensar que se trata de lo último, forzar que Muñoz salga a sentar posición, va o no va.
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Old July 10th, 2019, 06:32 PM   #4326
McVier
Javier Aliaga
 
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Municipalidad de Lima inició mantenimiento de pistas en Av. Arequipa

La Municipalidad de Lima inició los trabajos de mantenimiento de pistas en la avenida Arequipa, en el tramo comprendido entre el óvalo de Miraflores y la calle Lizardo Montero, en Miraflores.

Las labores tendrán una duración de 12 días y se ejecutan en horario nocturno, de 10 p.m. a 6 a.m. del día siguiente, para evitar restringir el tránsito en horas de gran fluidez vehicular, que puede llegar a 10 mil unidades por día.

En una extensión de casi 1 kilómetro se ejecuta el fresado del pavimento, es decir el retiro de la capa superficial dañada, para la posterior colocación de asfalto en caliente sobre un área de 7,722 m2. Adicionalmente, se realizará la señalización horizontal en un espacio de 1,320 m2. La inversión total es de S/ 544, 300.

Esta intervención forma parte del plan integral de mantenimiento vial que la Municipalidad de Lima lleva adelante con el propósito de devolverle la transitabilidad, funcionalidad y seguridad a importantes arterias de la capital.

Con estas acciones, la comuna limeña reafirma su compromiso de hacer de nuestra ciudad un lugar mucho más amigable, con mejores y renovadas rutas de circulación.

Fuente: http://www.munlima.gob.pe/noticias/i...en-av-arequipa
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Javier Aliaga Cornejo
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Old July 10th, 2019, 06:36 PM   #4327
cronklee
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Originally Posted by kaMetZa View Post
"Técnicamente" ATU ¿ya empezó funciones?

Se me hace que aún no, por tanto MML podría sacar cualquier obra antes de.
“El consejo directivo de la ATU se instala desde ya, a partir de mañana (hoy). En los próximos días, estaremos sesionando con la finalidad de dar los primeros pasos para la puesta en marcha del sistema integrado de transporte de la ciudad”. Fuente


Técnica y legalmente está en operaciones, en la práctica están en transferencia de funciones. Si tuviésemos una institución que quiera cambiar las cosas de alguna manera vetaría o se mostraría en contra de esta obra porque será dinero tirado al agua, el jefe de la ATU lo sabe.
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Old July 10th, 2019, 06:38 PM   #4328
Eoval
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Originally Posted by McVier View Post
En lugar de esta tontera, mil veces más urgente es el túnel que debería conectar Santiago de Surco con La Molina, esa si es una obra necesaria... HACE RATO !
El día que se anuncie esa obra tan necesaria también van a intentar detenerla porque supuestamente perjudicará el sistema de transporte público.
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Old July 10th, 2019, 06:51 PM   #4329
Pagiusalvi
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El proyecto del paso a desnivel en el Óvalo Monitor es otro de los tantos mamarrachos que la gestión pasada planteó ni bien se recuperó la concesión de Javier Prado a GyM. La ampliación a cuatro carriles en San Isidro fue uno de aquellos.

Falencias como esta son inadmisibles en un proyecto de 67 millones:

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Old July 10th, 2019, 09:56 PM   #4330
Joaoleon19
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En este caso hay algo que no entiendo., no se supone que la ATU sea la entidad del estado que defina que tipo de obras se realizan., sobre todo tomando en cuanto el cruce de sistemas de transportes que se proyectan., en parte el propósito de la ATU es evitar el doble gasto en las obras., ya que tienen conocimiento de todo lo que se proyecta a corto y mediano plazo.
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Old July 10th, 2019, 10:08 PM   #4331
rush4you
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Originally Posted by Eoval View Post
El día que se anuncie esa obra tan necesaria también van a intentar detenerla porque supuestamente perjudicará el sistema de transporte público.
Y con mucha razón, no hay espacio para rampas de entrada y salida en una avenida como Angamos, y en Arequipa pasa a ser de 2 carriles por sentido, ¿le vas a meter un flujo de 5 por sentido a la altura del ICPNA? (tres de la avenida normal + 2 del túnel).

Mil veces mejor sería hacer el túnel solo de La Molina hasta el puente Primavera, pero solo para buses. Hasta se podría segregar un carril por sentido desde Vía Expresa.
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Old July 11th, 2019, 02:24 AM   #4332
cronklee
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Originally Posted by Joaoleon19 View Post
En este caso hay algo que no entiendo., no se supone que la ATU sea la entidad del estado que defina que tipo de obras se realizan., sobre todo tomando en cuanto el cruce de sistemas de transportes que se proyectan., en parte el propósito de la ATU es evitar el doble gasto en las obras., ya que tienen conocimiento de todo lo que se proyecta a corto y mediano plazo.
Exactamente, la ATU se creó con ese fin, para centralizar la planificación y gestión del transporte en la ciudad, se habló multitud de veces sobre la superposición de autoridades sobre un espacio geográfico que hacia que los proyectos no congeniaran entre sí y ahora la MML sale con este viaducto. La ATU tiene la palabra, no puede dejar pasar este mamaracho de 67 millones de soles.
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Old July 11th, 2019, 01:50 PM   #4333
Hebert
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Originally Posted by al_7heaven View Post
...en realidad en ningún óvalo es fácil cruzar, el 90% de los conductores siempre acelera dentro de cada óvalo para que nadie se le cruce y pueda salir del mismo. Se necesita mas que un viaducto elevado, serán necesarios también semáforos, rompemuelles, reductores de velocidad, bolardos, etc. para mejorar esa intersección que prácticamente está abandonada al tráfico, a pesar de que cada vez hay más tránsito peatonal desde Olguín hasta Los Frutales...
Y además de todo eso, gente con cerebro y conciencia tras el volante....
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Old July 11th, 2019, 02:18 PM   #4334
dlHC84
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Un mamarracho lo que se pretende hacer en el Óvalo Monitor Huáscar. ¡Pan para hoy, hambre para mañana!
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Old July 11th, 2019, 03:54 PM   #4335
McVier
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Aquí otra opinión importante:

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Javier Aliaga Cornejo
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Old July 11th, 2019, 05:57 PM   #4336
cronklee
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Para quienes nieguen o no crean aun en la teoría del tráfico inducido, les pido que vean que dicen el propio expediente sobre el impacto que tendrá en el tráfico el nuevo viaducto en el óvalo Monitor.

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Old July 11th, 2019, 07:40 PM   #4337
Luis Castañeda
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que debe haber una by pass, es recontra necesario.

tal como esta planteado en los renders, el proyecto es inviable, no puede ser elevado.

Tiene que ser tipo Ovalo de Higuereta, no se si deba haber doble by pass pero que tiene que haber si o si.

solo imaginemos como seria Higuerta sin esas obras, teniendo en cuenta que fueron construidos hace 25 años atras cuando no se tenia tantos vehiculos.

segun relatos de ese entonces 1995, la obra total costó 16 millones de soles o 6.4 millones de dolares.

otro requisito fundamental es que si se interviene en forma subterranea esta debe compatibilizar con la linea 4 del metro de lima
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in the ..., namekusein

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Old July 11th, 2019, 07:47 PM   #4338
rush4you
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Originally Posted by cronklee View Post
Para quienes nieguen o no crean aun en la teoría del tráfico inducido, les pido que vean que dicen el propio expediente sobre el impacto que tendrá en el tráfico el nuevo viaducto en el óvalo Monitor.

15% más de vehículos al 5to año, sobre las mismas vías con la misma cantidad de carriles. Muy bonito
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Old July 11th, 2019, 09:10 PM   #4339
al_7heaven
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...es el proceso natural si no existen otros medios para atenuar el crecimiento del tránsito por esas vías. Obras como esa están pensadas en poner un parche en el presente, mas no en solucionar el problema de fondo...
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Old July 11th, 2019, 09:29 PM   #4340
Carlos1991
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Originally Posted by Luis Castañeda View Post
que debe haber una by pass, es recontra necesario.

tal como esta planteado en los renders, el proyecto es inviable, no puede ser elevado.

Tiene que ser tipo Ovalo de Higuereta, no se si deba haber doble by pass pero que tiene que haber si o si.

solo imaginemos como seria Higuerta sin esas obras, teniendo en cuenta que fueron construidos hace 25 años atras cuando no se tenia tantos vehiculos.

segun relatos de ese entonces 1995, la obra total costó 16 millones de soles o 6.4 millones de dolares.

otro requisito fundamental es que si se interviene en forma subterranea esta debe compatibilizar con la linea 4 del metro de lima
El tema va más allá de si es aéreo o subterráneo, la obra tal como se anuncia es aislada, lo único que logra es evitar los entrecruzamientos en el óvalo y para eso mejor convertirlo en un cruce con semáforo.
De lo poco que se sabe hasta ahora, no leo que medidas van a tomar para lidiar con mayores flujos vehiculares en cruces ya complicados como avenida Los Frutales o La Molina. Igual aplica para la vía expresa y los intercambios viales existentes. Cualquier cambio afecta al eje completo.
__________________
Bypass = vía de evitamiento
Overpass/Underpass = paso a desnivel

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