BUENOS AIRES - Plan Hidráulico - SkyscraperCity
 

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Old February 20th, 2010, 09:54 AM   #1
EzeBA
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BUENOS AIRES - Plan Hidráulico

Situación Actual del Sistema Hidráulico en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

El comportamiento hidráulico de Buenos Aires está sometido a los aportes de sus cuencas. Una cuenca es una depresión del terreno en donde las aguas caídas fluyen hacia un cauce común formando un arroyo. Cinco de estos arroyos desembocan en el Río de La Plata, mientras que otros cinco lo hacen en el Riachuelo.


El sistema de desagües pluviales y cloacales de Buenos Aires se construyó en dos etapas:

* Las primeras obras hidráulicas de la ciudad de Buenos Aires fueron iniciadas en 1869. Apuntaron a resolver el drenaje del casco céntrico (radio antiguo) en un área de 3.000 hectáreas. En aquel momento se construyó su sistema mixto, pluvial y cloacal.

* A principios del Siglo XX el arroyo Maldonado era la frontera noroeste de la Ciudad. Buenos Aires creció y las costas del Maldonado se poblaron de arrabales. Con cada lluvia importante el arroyo, habitualmente un simple hilo de agua, crecía y arrastraba todo a su paso. En 1919 se comenzó a proyectar la obra que fue terminada casi veinte años más tarde y tuvo en cuenta el radio nuevo de la Ciudad. El sistema cloacal fue construido antes que el de drenaje pluvial, lo que implicó inundaciones por desbordes de los principales arroyos (Maldonado, Vega y Medrano), motivo por el cual éstos fueron entubados.

Desde entonces, hace 68 años, no se han hecho inversiones de envergadura para la ampliación de la red ni para su mantenimiento, generando una situación deficitaria en la red de desagües.
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El problema hidráulico representa uno de los obstáculos más importantes para el desarrollo de las condiciones de competitividad y puesta en valor de diversas zonas anegables en la Ciudad, afectando los transportes y las actividades económica, productiva, social y educativa.
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En la actualidad, la red de drenaje de la ciudad de Buenos Aires es insuficiente para la correcta captación y conducción de las aguas pluviales, razón por la cual cuando se producen importantes lluvias y tormentas, causan anegamientos en diferentes sectores de la Ciudad.

Estas inundaciones son un problema recurrente cada vez que caen más 30 mm de lluvia en media hora.

Las causas históricas que influyen en el problema hidráulico son las siguientes:

* Inadecuada capacidad hidráulica de la red de desagües por la falta de inversión en los últimos 60 años.

* Rápido crecimiento demográfico y densificación de las construcciones.

* Disminución de la capacidad de retención del suelo por pavimentación, modificación de los terrenos y disminución de los espacios verdes.

* Mayor cantidad de residuos domiciliarios.

El problema hidráulico genera consecuencias e impactos directos e indirectos. Los directos tienen relación con una parte importante de la población de la ciudad de Buenos Aires que se inunda, y pueden llegar a impactar hasta en el 25% de la población. Pero también son muy importantes las consecuencias de las externalidades negativas que afectan en forma indirecta a Buenos Aires, ya que estas llegan a la totalidad de la población, afectando a los transportes y a las actividades económica, productiva, social y educativa.

La población afectada es significativa y extensiva alcanzando a un 25% del área de la Ciudad para un evento de 100 años de recurrencia.

Aproximadamente un 70 % de la afectación se concentra en las cuencas de los Arroyos Maldonado, Vega y Medrano.

Desde el punto de vista social es muy significativo el alcance que tienen las inundaciones en el Sur de la Ciudad en donde la población residente afectada oscila entre 350.000 y 1.000.000 de habitantes, para un evento de 2 y 100 años de recurrencia respectivamente.





Obras en la Cuenca del Arroyo Maldonado (su thread propio)







Obras en la Cuenca del Arroyo Vega



Vista de una cámara de Acceso construída en Hormigón Premoldeado antes de su colocación en su sitio definitivo.


Retiro de tablestacas de contención lateral. Las mismas son utilizadas para permitir la excavación de zanja y posterior colocación del conducto circular de PRFV.


Terraplén de cierre provisorio para la ejecución en seco de la presa de hormigón.




Ejecución de paneles de revestimiento (en HºAº) para las tablestacas metálicas del espigón. A la izquierda el armado y encofrado y a la derecha su acopio después de ser desencofradas.






Obras en la Cuenca Boca/Barracas



Estibaje de caños diámetro 400 Necochea.


Base de hormigón A. del Valle.


Pavimento de hormigón A. del Valle.


Vista de conducto terminado A. del Valle al 100.


Hormigonado de techo y tabiques de conducto principal calle Necochea al 600


Vista de tablestacado y excavación de conducto principal A del Valle


Vista de tablestacado, excavación y armadura en calle Necochea al 600




Obras en la Cuenca Erézcano



Cruce bajo el gasoducto NEUBA, perteneciente a Metrogas.


Excavación con retroexcavadora de zanja en el tramo de Agustín de Vedia llegando a la calle Ferre.


Excavación manual de zanja en el tramo de Agustín de Vedia entre Echauri y Ferre.


Colocación de armadura en techo de conducto doble celda en el tramo Agustín de Vedia entre Echauri y Ferre.








Obras de ampliación de la Red Pluvial - Zona Norte y Zona Sur



Ejecución de conducto de Hormigón Armado, frente Urquita



























Obras en Nexos y Sumideros













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Last edited by EzeBA; February 20th, 2010 at 10:06 AM.
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Old February 20th, 2010, 05:31 PM   #2
Emi Ang
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gracias Eze muy bueno
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Old February 20th, 2010, 07:36 PM   #3
bamza
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qué buen informe, muy ordenado eze...
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Old November 23rd, 2010, 12:14 AM   #4
DBP
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Están trabadas por la Nación obras para evitar inundaciones

Afectan a vecinos de Belgrano, Núñez y Saavedra Los trabajos son para finalizar los aliviadores de los arroyos Vega y Medrano. La Ciudad consiguió financiamiento internacional para la obra, pero el Banco Central hace 18 meses demora la aprobación.



El agua que corre bajo la ciudad


La red de desagues sin canales aliviadores



El Gobierno de la Ciudad dice que el Banco Central le frena la concreción de obras hidráulicas , diseñadas para evitar inundaciones en los barrios de Saavedra, Belgrano y Núñez. Se trata de trabajos en las cuencas de los arroyos Vega y Medrano, por un total de $ 798 millones, que fueron licitadas y adjudicadas a una empresa constructora hace un año y medio, pero que no arrancan porque el BCRA no da la aprobación para que la Ciudad reciba financiamiento internacional.

Después del Maldonado, el Vega y el Medrano son dos de los arroyos más importantes que hasta principios del Siglo XX eran visibles en la Ciudad de Buenos Aires, luego fueron entubados y hoy sólo reaparecen cuando llueve mucho en poco tiempo y las calles se inundan. El Vega nace en la zona de La Paternal y Agronomía y luego se mete en el barrio de Belgrano, donde corre un gran trecho bajo la calle Blanco Encalada. El Medrano comienza en el partido de 3 de Febrero, corre a cielo abierto en el cuartel militar de Villa Martelli e ingresa entubado a la Capital, para pasar bajo el Parque Sarmiento y las calles Melián, García del Río y Comodoro Rivadavia, entre otros. Los dos desembocan en el Río de La Plata.

Ampliar la capacidad de transporte del Vega y del Medrano es, según coinciden los especialistas, fundamental para evitar inundaciones en sus zonas de influencia. Son obras que se iniciaron durante la gestión de Aníbal Ibarra como jefe de Gobierno y que continuaron con Jorge Telerman, pero que sólo fueron finalizadas parcialmente.

Por eso, la Legislatura de la Ciudad autorizó al Gobierno a endeudar al Estado porteño en US$ 123 millones para realizar las obras. Se prevé hacer un túnel aliviador de más de 8 kilómetros de longitud, para evitar que desborde el caudal del Vega, y de otro de algo más de 5 kilómetros en el caso del Medrano. También está planeada la construcción de nuevos sumideros y de cámaras de descarga, dotadas de compuertas y estaciones de bombeo, con el objetivo de mejorar el ritmo de desagote del caudal de los dos arroyos en el Río de La Plata.

El financiamiento internacional (con una tasa de interés de cerca del 5% anual, en dólares, a amortizarse en 12 años) serviría para afrontar el costo de más de la mitad de la obra.

Los trabajos fueron adjudicados a la constructora Andrade Gutiérrez SA, con un plazo de obra de dos años y diez meses.

Sin embargo, como el préstamo debe ser devuelto con recursos de la coparticipación federal que cada año recibe la Ciudad, es necesario presentar la garantía del Banco Central, que hace 18 meses no llega. En el Ministerio de Hacienda de la Ciudad señalaron que el BCRA aprobó la financiación de obras para Córdoba con un préstamo de las mismas características.

Ya en 1999 comenzó a construirse un túnel aliviador para el arroyo Vega, pero la obra sufrió enormes demoras desde el comienzo mismo. En el verano de 2001 los barrios de Belgrano, Saavedra y Núñez sufrieron una de las peores inundaciones que se recuerden. El agua entró a centenares de casas y comercios, mientras la tragedia golpeaba a un geriátrico de Belgrano, donde murieron ahogadas cinco ancianas que no pudieron escapar a tiempo del sótano. El entonces nuevo jefe de Gobierno, Ibarra, anunció entonces la reactivación de obras hidráulicas que estaban paralizadas y que en 2005 fueron inauguradas parcialmente. Todavía, sin embargo, no fueron terminadas en toda su extensión los túneles aliviadores, que son los que garantizarán que los arroyos no se desborden en casos de tormentas poco habituales.

Igual que para sus antecesores, las inundaciones son un tema delicado para el actual jefe de Gobierno, Mauricio Macri, quien sufrió desde que está en el cargo dos grandes inundaciones en febrero de este año. El Gobierno de la Ciudad salió entonces a difundir generosamente los avances en las obras del arroyo Maldonado, pero también fueron seriamente afectadas zonas de Saavedra, Núñez y Belgrano, donde justamente están paralizadas las obras del Vega y del Medrano.

http://www.clarin.com/ciudades/capit...376762391.html








Sufrir las lluvias

Las imagen de la avenida Cabildo partida al medio por un río que corría sobre la calle Blanco Encalada son cosa del pasado, por una obra que, tras muchas demoras, pudieron terminar en 2005. Sin embargo el aliviador del arroyo Vega (al igual que el del Medrano) sigue inconcluso. Y según lo que denuncian en la Ciudad, aún pasará mucho tiempo para no tener que sufrir cada vez que llueva mucho en poco tiempo.

http://www.clarin.com/ciudades/capit...376762390.html
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Old November 23rd, 2010, 12:25 AM   #5
Atlante
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Qué pena que la Nación bloquee obras en beneficio de los habitantes de la Ciudad. No hay ninguna justificación para eso más que querer perjudicar la gestión local. Qué política berreta que tenemos...

Gracias EZE por la data inicial y DBP por el update.
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Old November 23rd, 2010, 04:23 AM   #6
tortoncho
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sisis , me da mucha bronca.. , lo inico bueno es que las obras del maldonado siguen en marcha..
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Old November 23rd, 2010, 04:35 AM   #7
triodegradable
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las obras del maldonado siguen en marcha , pero no es la unica suficiente para disipar los graves problemas pluviales que hay en cada lluvia que cae... debe terminarse al menos el 70% de lo proyectado para tener altas expectativas de que el agua va a decantar rapidamente ante grandes lluvias ....
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Old November 23rd, 2010, 05:34 PM   #8
tortoncho
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desde ya que no es la unica que se tiene que terminar.. pero teniendo a los K poniendo trabas por medio del central no creo que se resuelva tan facil!:.
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Old February 25th, 2011, 01:45 AM   #9
DBP
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El macrismo dice que las obras para que no se inunde Belgrano las demora la Nación

Afirmó que "desde hace un año" el gobierno porteño gestiona la autorización del Banco Central para tomar un crédito ya acordado. A los vecinos y comerciantes damnificados por la inundación, los llamó a hacer los reclamos y les prometió que la Ciudad pagará.



Ante las renovadas quejas de los vecinos y comerciantes de Belgrano luego de que las fuertes lluvias del fin de semana volvieran a inundar las calles de ese barrio porteño –al igual que las de algunas zonas de Palermo-, el jefe del gabinete de la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta, y el ministro de Espacio Publico porteño, Diego Santilli salieron hoy a apuntar contra el Gobierno nacional por las demoras en las obras planeadas para aliviar los arroyos Vega y Medrano.

"En la zona de Belgrano, la obra que hay que encarar es la de las cuencas de los arroyos Vega y Medrano. La aprobó la Legislatura, licitamos la obra, conseguimos un crédito bastante beneficioso de Brasil y hace un año que estamos gestionando en el Banco Central la aprobación para tomar el crédito", expresó el jefe del gabinete de Mauricio Macri en declaraciones a Radio La Red.

Por su parte, Santilli sostuvo que "el arroyo Vega hoy resiste 26mm de agua por hora y el otro día llovieron 66mm, este es el Gobierno (por el de la Ciudad) que licitó la primera obra para sanear el problema de los arroyos Vega y Medrano. La Legislatura lo votó, entendiendo esto como una política de estado. Esperemos que después de 14 meses el Banco Central se digne a tratarlo. Este arroyo necesita una obra de fondo, como la que estamos haciendo en el Maldonado que es la primera de su tipo en los últimos 70 años", señaló el ministro.

Rodríguez Larreta dijo además que desde el mismo momento en que el macrismo asumió la gestión de la Ciudad fueron "clarísimos" en que "las obras (contra las inundaciones) iban a llevar cuatro años" y que "mientras tanto la Ciudad se iba a seguir inundando". "No hay soluciones mágicas. Acá hay que hacer las obras", recalcó, al tiempo que destacó las obras en marcha en el entubado del arroyo Maldonado.

Las lluvias del último fin de semana inundaron algunas zonas de Palermo y, sobre todo, Belgrano. En el segundo de estos dos barrios, los mayores problemas se registraron en algunos garages y varios comercios, que salieron a liquidar los productos, en especial ropa, que se les habían mojado.

Ya ayer habían empezado a llegar los reclamos de los vecinos a los Centros de Gestión y Participación Ciudadana (CGPC). Y hoy Rodríguez Larreta invitó a los damnificados a que realicen esos trámites y les prometió: "Los hacemos verificar y los pagamos".

Sobre las quejas de algunos comerciantes que afirman que no cobraron todavía indemnizaciones correspondientes a las tormentas del 2010, respondió: "El año pasado recibimos más de ocho mil pedidos, diez veces más de lo que se recibía habitualmente. Ya mandamos a pagar 4.500 y hay más de dos mil casos que fueron rechazados porque eran pedidos que no correspondían". Según las propias cifras del jefe de Gabinete, habría entonces unos mil pedidos que aún no fueron pagados ni rechazados.

Finalmente, Santilli expresó que "esto necesita una obra de fondo y nosotros estamos dispuestos a hacerla, pero insisto en que nos hace falta la firma del Banco Central, mientras tanto, los vecinos son los únicos rehenes de esta situación".


http://www.clarin.com/ciudades/capit...432556944.html
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Old February 25th, 2011, 03:02 AM   #10
mauro_lp
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Que raro la ciudad culpando a la Nacion
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Old February 25th, 2011, 03:25 AM   #11
Mudilicious_BA
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que raro la nacion poniendo trabas a la ciudad
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There will come soft rains and the smell of the ground, And swallows circling with their shimmering sound...
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Old February 26th, 2011, 02:38 AM   #12
PaveS
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Es increíble que pase eso! Si la ciudad llega a inudarse 3 veces en una semana como hace un año se arma
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Bahía Engaño
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Old March 7th, 2011, 06:08 PM   #13
DBP
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LOS TRABAJOS ESTARAN A CARGO DE AUSA

Comienzan las obras para evitar las inundaciones en Belgrano

Construirán un canal aliviador del arroyo Vega. Se extenderá a lo largo de siete cuadras bajo la calle Blanco Encalada


Las últimas inundaciones de febrero apuraron los trámites para retomar las obras del arroyo Vega, que evitarán problemas mayores ante los tormentas en los barrios de Belgrano y Núñez. El Ministerio de Desarrollo Urbano informó que Autopistas Urbanas comenzará hoy a trabajar en la construcción de un nuevo conducto aliviador de la conducción principal del Vega y en obras de captación complementarias.

Este canal aliviador se extenderá a lo largo de siete cuadras. Su trazado se iniciará en la esquina de Mendoza y Washington, transitará por esta última calle hasta Blanco Encalada, en donde presentará una curva hacia la derecha y continuará hasta empalmar con la conducción existente en calle Zapiola. El proyecto comprende, además, la construcción de nexos, sumideros y bocas de registro.

Debido al inicio de los trabajos, en la zona se realizarán restricciones de tránsito: Blanco Encalada estará cerrada totalmente entre Ricardo Balbín y Freire, sin afectar bocacalles extremas; Washington también será cortada, entre Olazabal y Mendoza; y se limitará media calle de Blanco Encalada, entre Superí y Freire.

El arroyo Vega nace en La Paternal y Agronomía, y luego pasa por Belgrano, donde corre un gran trecho de Blanco Encalada hasta llegar a Núñez.

http://www.larazon.com.ar/ciudad/Com...219900022.html
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Old April 22nd, 2011, 04:25 PM   #14
Robertango
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El primer túnel aliviador del Maldonado, en la recta final

22/04/11

Una obra clave contra las inundaciones. Tiene 4,7 km y ya lo conectan al arroyo. Empezará a funcionar en un mes y medio. Y beneficiará a unos 250.000 vecinos de Palermo.

Por Romina Smith

Uno y otras llegaron a ser un hito en medio de las tormentas. Uno, tan inflado y dispuesto, y otras, de metal o lo que fuera resistente, se hicieron famosos cada vez que Juan B. Justo se fatigaba bajo las aguas a fuerza de lluvias intensas y sus consecuentes inundaciones. Ahora, los gomones que ayudaban a cruzar las avenidas y las compuertas que protegían los locales y las casas de Palermo pasarían a ser partes de un museo. Al menos, eso prometen: según el Gobierno porteño, dentro de poco más de un mes , y si la naturaleza no traiciona con un diluvio previo, empezará a operar el primero de los dos túneles que funcionarán como aliviadores del arroyo Maldonado y que permitirán que ya no se inunden zonas de Palermo, como Juan B. Justo y Santa Fe. Según la Ciudad, este primer conducto no alcanzará para resolver el problema de las inundaciones en toda la Capital, pero sí beneficiará directamente a 250 mil personas .

La puesta en marcha del túnel es la primera consecuencia directa de la mayor obra de infraestructura de la Ciudad que avanza a 30 metros bajo el nivel del suelo sin que nadie en la superficie lo note. Y que una vez que esté terminada dejará listos dos extensos túneles que sumarán, en total, unos 15.000 metros. El más corto ya recorre 4.579 metros desde la Costanera hasta Niceto Vega, va pegado a Juan B. Justo, y es el que será inaugurado en junio para impactar directamente sobre Palermo, uno de los barrios que más padecen las históricas inundaciones que golpean a la Ciudad cada vez que llueve mucho, en poco tiempo.

El túnel no tiene nombre pero sí una referencia femenina que se explica con una leyenda: dicen que los obreros que trabajan allí no aceptan que haya mujeres bajo tierra y que la única presencia femenina que aceptan es la de las máquinas ... y las santas. Por eso, la tunelera que cavó este tramo desde octubre de 2008 a septiembre de 2010 se llama Valkiria. Y por eso, también, una imagen de Santa Bárbara custodia el enorme pozo de 35 metros de profundidad de Punta Carrasco que funciona como puerta de entrada de los conductos y que, una vez que toda la infraestructura esté en marcha, será un enorme recipiente de agua que controlará las descargas del Maldonado en el Río de la Plata.

Clarín desafió la leyenda minera y recorrió el túnel. Sin la compañía de Valkiria (ya desarmada) y muy lejos de Margot, la otra excavadora que va por el túnel largo y que ahora está por debajo de Juan B. Justo a la altura de Corrientes, el recorrido por adentro del túnel de 7 metros de diámetro fue un desafío femenino en solitario. Por ahora, allí conviven una estructura que sirve de camino y un tren con vagones llenos de tierra. Pero cuando la obra termine, sólo habrá agua. “Cuando esto suceda, la gente que se inundaba en Palermo ya no va a ver agua de vereda a vereda. Y calculamos que habrá 250 mil personas que no tendrán sus casas llenas de agua. Es porque la forma de escurrir va a ser más veloz”, aseguró el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín. Y precisó que estas obras resisten lluvias de tormentas fuertes, que estadísticamente ocurren cada diez años. “Con esas que ocurren cada cien años sí tendríamos agua, aunque mucho menos”, aclaró. Y confirmó que ya casi está lista la conexión entre el viejo conducto del Maldonado y el nuevo túnel.

Toda la obra, con un costo de US$ 209 millones, es una de las mayores apuestas de la gestión Macri, aunque en rigor el proyecto nació en el gobierno de Aníbal Ibarra, que lanzó la licitación como un hito después de 60 años sin inversión en el tema, y aunque también continuó bajo Jorge Telerman, que hizo la preadjudicación. Finalmente, fue Macri quien la adjudicó en 2008 y después puso en marcha los trabajos. Que son monumentales, pero a su vez segmentarios, porque no alcanzarán para solucionar definitivamente el problema de las inundaciones en la Capital: para eso, también habrá que hacer obras en los arroyos Vega y Medrano, pero en la Ciudad aclaran que por ahora quedarán pendientes por falta de fondos.

http://www.clarin.com/ciudades/capit...467353348.html
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Old April 22nd, 2011, 04:59 PM   #15
EzeBA
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La tunelera ya pasó debajo de la linea B.
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Old April 22nd, 2011, 05:28 PM   #16
White Shadows
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Genial thread EZE!!! Excelentes up!!
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Old April 23rd, 2011, 08:35 AM   #17
Gordon2
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Hablando del tema hidraulico, en Caballito hay una zona muy baja a lo largo de la calle Centenera, donde si cae una tormenta importante se inunda bastante y se forma directamente un río. Yo no se como nadie ha tomado cartas en el asunto al respecto. Seguramente había un arroyo ahí, porque está entre 2 zonas altas del barrio, y hay una pequeña barranca de los 2 lados siendo Centenera la que divide esas 2 zonas altas.
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Old October 30th, 2012, 03:51 PM   #18
tortoncho
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La Ciudad espera que Cristina destrabe "antes de fin de año" un crédito para una obra contra las inundaciones

Acá no hay recetas mágicas; donde las obras se hicieron, como en el arroyo Maldonado, se solucionó el problema", aseguró Rodríguez Larreta


"Esa obra no puede autofinanciarse. Si se aprueba el aval del Gobierno antes de fin de año, antes del fin del mandato de Mauricio Macri, la obra está terminada. Fue el mismo aval que firmó para el Maldonado. La Presidenta estaría dispuesta a firmar esto", cerró Larreta.

Cristinaaaaaa, dejate de joder y pone el gancho!..
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Old October 30th, 2012, 08:51 PM   #19
Joral
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Creo que aqui hubo un aviso de que esto podria ocurrir y que no hubo obras por no querer firmal avales por parte de nación para hacer la obra, y viendo que ya se venia discutiendo en este topic hace ya dos años.
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Old November 1st, 2012, 06:18 AM   #20
IvanViajero
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El endeudamiento de la Ciudad existe, en la emisión de bonos. Año tras año la Ciudad incurrió en el endeudamiento.

Pero lo increíble no es que decida endeudarse, sino que no sepa administrar los 36mil millones de pesos de presupuesto que todos los años son subejecutados.

No es para culpar a Macri en particular, creo que la mala administración del opulento presupuesto porteño, ha sido una virtud de los políticos en general. :P


Para no desviarme del tema, yo compraría una válvula anti-retorno cloacal de tamaño titánico, y lo pongo en la boca del Vega. :P

http://articulo.mercadolibre.com.ar/...tro-110-mm-_JM
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