[LK 273] Wrocław - Zielona Góra - Szczecin (Nadodrzanka, CE-59) - Page 107 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 26th, 2014, 09:32 PM   #2121
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824





Płyty przejazdowe


Przechodząc ulicą, miałem wrażenie że jest zakładowa










I tu pytanie, jak widzimy oznaczenie belek, I, II, III, O i S to zależne od ich stanu?




Na tym kończę fotorelacje na dzień dzisiejszy. Następna jak przypuszczam w połowie maja

Dziś późnym wieczorem filmik wstawię Nowa Sól - Bytom Odrzański i powrót. Sami oceńcie postęp prac i zapraszam do komentowania.

Pozdrawiam

Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 27th, 2014, 12:07 AM   #2122
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824

No i obiecany filmik



P.S. Jeszcze będzie przeciwnej relacji
__________________

sebastianzb, ips_on, kysiek666 liked this post
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 01:35 AM   #2123
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,281
Likes (Received): 425

Ciekawe czy tych lepszych starych podkładów z odrzanki nie poukładali w tym tygodniu na 14sce w Głogowie.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 27th, 2014, 02:21 PM   #2124
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,565
Likes (Received): 2129

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
I tu pytanie, jak widzimy oznaczenie belek, I, II, III, O i S to zależne od ich stanu?

.
I - st-użyteczne do wbudowania
II - st-użyt. do wbudowania po regeneracji (np. zaciosanie)
III - budowlane
O - odpad

Quote:
Originally Posted by bunkrownik View Post
Ciekawe czy tych lepszych starych podkładów z odrzanki nie poukładali w tym tygodniu na 14sce w Głogowie.
Przecież tam na łuku masz nowe podkłady z drewna twardego ( stalowe blaszki nabite od czoła).
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 03:52 PM   #2125
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 1,268
Likes (Received): 3443

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post

I pytanie, czy tłuczeń ma być użyty do odbudowy bocznych torów w Nowej Soli?
O ile dobrze pamiętam to w ubiegłym roku mieli wymienić dwa tory boczne i przystosować je do 80km/h, a na dzień dzisiejszy odbudowany jest tylko tor szlakowy C-59/1 który został przesunięty w związku z poszerzeniem peronu 2.
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 06:30 PM   #2126
rotkorew
Registered User
 
rotkorew's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 418
Likes (Received): 28

Mam duże zaległości w tym temacie... Czy szykuję sie znowu jakiś remoncik mostu pomiędzy Brzegiem Dolnym a Księginicami?
rotkorew no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 07:50 PM   #2127
Gagusiek
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Lubin
Posts: 566
Likes (Received): 689

Coś napewno będzie bo od 10 do 16 maja na każdego osobowego jest rozpisana komunikacja autobusowa między Brzegiem a Księginicami
Gagusiek no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 11:46 AM   #2128
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,281
Likes (Received): 425

Na razie zapomnijmy o podróży ,,Ślązakiem"
Quote:
Radni miejscy wystosowali apel do ministra infrastruktury i rozwoju w sprawie przywrócenia popularnego połączenia do Krakowa i dalej do Przemyśla. Przecież „Ślązak” był z nami zawsze. A teraz jego bieg zaczyna się i kończy się we Wrocławiu.

Podsekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury Zbigniew Klepacki odpisał, że decyzja o zawieszeniu kursu zastała podjęta, bo pociągiem tym z Zielonej Góry jeździło 20-40 pasażerów. Tak wykazały badania. Dopóki nie zakończy się modernizacja (do tej pory wyremontowano tylko część torów) linii kolejowej nr 273, połączenie nie może stanowić konkurencji wobec innych środków transportu. Jednak jeśli inwestycja się zakończy, podróż z Zielonej Góry do Krakowa będzie krótsza, więc może i pasażerów będzie więcej. Wtedy - nie wyklucza się obsługi przez PKP Intercity połączenia do i z Zielonej Góry przez Głogów.
Gazeta Lubuska
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 12:00 PM   #2129
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1308

Ja tylko nie rozumiem dlaczego PKP Intercity po prostu nie może odpowiedzieć prawdy, że Ślązak długo nie pojedzie na wyremontowanej odrzance, dlatego że mamy was w poważaniu bo odrzanka nie jest to jedyny i słuszny ciąg E30+E59 na który zmodernizowaliśmy 219 wagonów, co implikuje zakaz wjazdu tychże wagonów, na których aktualnie jeździ Ślązak do Wrocławia. Teraz te wagony zamiast pracować to gniją na bocznicy we Wrocławiu bo mają zakaz wjazdu i tyle. Teraz wiadomo że to Zielona Góra była największym problemem i patologią tego pociągu od której się po 30 latach w końcu odcięliśmy, bo to Zielona Góra uniemożliwiła wypuszczenie na Ślązaka wagonu barowego i zmodernizowanego składu.

I ciekawa informacja dla wszystkich fanów nocnej patologii Uznam. PKP Intercity złożyło do PLK wniosek żeby ten pociąg od grudnia jeździł przez Poznań, także możecie się już zacząć żegnać z Uznamem, mimo iż jeszcze nie wyjechał na nasze tory. Przyczyną zapewne będzie niska frekwencja, 20-40 pasażerów i takie tam.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 12:02 PM   #2130
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824

Ma się wrażenie że oni mają arkusze gotowe na wszystkie pytania - kopiuj i wklej.

Bo wszędzie jest ta sama odpowiedź, a dlaczego PICowi nie przyszło do głowy żeby odjechać z późniejszą godziną z Zielonej Góry? Bo do Zielonej Góry nie jechało 20-40 osób tylko conajmniej 120-140 albo i więcej. W samym Głogowie potrafiło wysiąść ok. 60 osób, w Nowej Soli ok. 30 i jeszcze były po 2-3 osoby na przedział

A teraz wiadomości odnośnie modernizacji Odrzanki, tory 2 i 4 w Bytomiu Odrzańskim zostały całkowicie zdemontowane, zachodnia głowica jest w trakcie rozbiórki. Trwa podbieranie koparką nawierzchni i wyrównanie podłoża. I tym samym tor 1 na wysokości Bytomia Odrzańskiego jest jedynym torem łączącym i jednocześnie zapewnia przejezdność, nie daj Boże jak coś szlag trafi
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 12:52 PM   #2131
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,273
Likes (Received): 770

Argumentacja jest swietna.
Gdy na polowie trasy jezdzilo sie 30km/h i czas jazdy do ZG byl 40min dluzszy to im sie oplacalo a teraz po skroceniu czasy jazdy nagle sie nie oplaca
mateuuu no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 03:45 PM   #2132
MIDONN
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 108
Likes (Received): 37

Quote:
Originally Posted by Brutus46 View Post
możecie się już zacząć żegnać z Uznamem, mimo iż jeszcze nie wyjechał na nasze tory.
Pożegnamy TLK Uznam, przywitamy TLK Sztygar
MIDONN no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 09:11 PM   #2133
Gagusiek
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Lubin
Posts: 566
Likes (Received): 689

Quote:
przywitamy TLK Sztygar
Nie można być tego w 100 % pewny , tutaj plany szybko się zmieniają . Powiedzą że w TLK Uznam były pustki więc kolejnej TLK-i nie ma sensu puszccac bo jechało 20 - 40 osób
Gagusiek no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 09:24 PM   #2134
_opi
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,499
Likes (Received): 2277

A w jakiej relacji ten Sztygar? Już mam, Zielona Góra - Lublin.

Trochę szkoda że nie będzie całorocznego dziennego pociągu przejeżdżającego całą odrzankę, ale z takimi czasami przejazdu to może lepiej za 5 lat...

Last edited by _opi; April 30th, 2014 at 09:30 PM.
_opi no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 11:01 PM   #2135
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1308

W sumie ja już zaczynam pomału mieć dość tematu Ślązaka i PKP IC, ale pozwolę sobie jeszcze odpowiedzieć, żeby zaprzeczyć stereotypowi stawianemu przez ludzi interesujących się koleją z regionów "nie-odrzankowych" tudzież niezbyt zainteresowanych tematem tej linii. Otóż wśród tych grup "pokutuje" stwierdzenie że odrzanka = koszmarne czasy przejazdu, bo "przecież tak było od dawna". Sęk w tym że zaczyna to mieć niewiele wspólnego z rzeczywistością, bo czas przejazdu się regularnie poprawia. Polecam zapoznac się z faktami.

Gdyby IC raczyło Ślązaka nie optymalizować to już teraz by mógł mieć czas przejazdu między Zieloną Górą a Wrocławiem 2:40h (w rozkładzie od korekty marcowej było planowane coś koło 2:50, ale jak wiemy nie doszło do skutku), co już jest czasem porównywalnym z okolicami powiedzmy roku 2003.

Przypominam że w roku 2011 pociąg TLK miedzy Zieloną Górą a Wrocławiem tłukł się 3:47 h i jakoś nikomu to nie przeszkadzało. Teraz mógłby jechać 2:40 i nagle okazuje się że to zbyt słaby czas przejazdu. I jeszcze raz powtarzam żeby było jasne - rzeczywistą przyczyną likwidacji Ślązaka są nowe wagony na których ten skład jeździ, a które mają zakaz wyjazdu poza jedyną i słuszną linię, czyli Przemyśl-Szczecin.

I mały wyciąg czasów przejazdu na Zielona Góra - Wrocław dla porannego pociągu pospiesznego :

RJ 2006/2007 - 3:30 (Posp. 73100 Ślązak)
RJ 2007/2008 - 3:38 (Posp. 73100 Ślązak)
RJ 2008/2009 - 3:27 (Posp. 73100 Ślązak)
RJ 2009/2010 - 3:17 (Posp. 73100 Ślązak)
RJ 2010/2011 - 3:26 (TLK 7310)
RJ 2011/2012 - 3:44 (TLK Hetman)
RJ 2012/2013 - 3:42 (TLK Przemysław)
RJ 2013/2014 - 2:50 (czas przejazdu dla TLK Ślązak planowany przez PLK od marca, tylko że pociąg nie pojechał, więc jest to rozkład "urojony")
RJ 2013/2014 - 3:17 (czas przejazdu dla kibla 76412 zatrzymującego się na każdej stacji)

Wniosek? Tak szybko nie jeździło się tą linią od conajmniej 2006 roku (starszymi rozkładami niestety nie dysponuję). Jeśli ten TLK Sztygar w nowym RJ wypali to możemy się spodziewać rewelacyjnego jak na tą linię czasu przejazdu z Zielonej Góry poniżej 2:30h (PKS-y, nawet pospieszne jadą ok. 3:30). Niestety, mimo realistycznej postawy na wiele kwesti, to akurat w sprawie PKP IC jestem skrajnym pesymistą (a może raczej realistą), więc spodziewałbym się raczej szybkiego wykreślenia Sztygara z KWR, niż wyjazdu tego pociągu na nasze tory.

Last edited by Brutus46; April 30th, 2014 at 11:42 PM.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2014, 12:21 AM   #2136
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,225
Likes (Received): 558

Warto też dodać, że od 15 grudnia br. mocno skróci się czas jazdy na odcinku Zielona Góra - Szczecin.
Jeszcze niedawno czas ten (dla osobówki) oscylował w okolicach 5 godzin, a w RJ 2014/2015 wyniesie zaledwie 3 godziny i 40 minut.
To czas rewelacyjny patrząc przez pryzmat degrengolady z ostatnich 20 lat na tej linii. I co najważniejsze, to nie koniec jego skracania, bo roboty na wielu odcinkach wciąż będą trwały.
To naprawdę daje dobrą podstawę do zainicjowania powrotu pociągów pospiesznych na nadodrzankę.
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2014, 12:30 AM   #2137
_opi
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,499
Likes (Received): 2277

A jak wyglądałoby takie porównanie na odcinku Szczecin - Kostrzyn?
_opi no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2014, 01:04 AM   #2138
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,225
Likes (Received): 558

Tu w jedną stronę (kierunek nieparzysty) będziemy mieli 1 h 40 minut, a w drugą coś około 2 h.
W obu przypadkach skrócenie czasu jazdy rzędu 25-30 minut na przestrzeni ostatnich 4 lat.
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2014, 01:47 AM   #2139
enszyszy193
Registered User
 
enszyszy193's Avatar
 
Join Date: Apr 2014
Location: Bytom Odrzański
Posts: 88
Likes (Received): 31

Moim skromnym zdaniem Przewozy Regionalne (póki jeszcze istnieją) mają teraz doskonałą szansę żeby wjechać tutaj z jakimiś interREGIO. Swego czasu pamiętany przez nas iR "Ślązak" cieszył się raczej sporą frekwencją. A zważając na to że czas przejazdu na poszczególnych odcinkach ulega poprawie, oraz na to, iż PKP Intercity ma nas... wiadomo gdzie, to ten pomysł ma sens i rację bytu. Sam fakt, że we Wrocławiu sporo ludzi przesiada się na REGIO do Gliwic powinien już dać do myślenia .Zresztą, wystarczy spojrzeć na frekwencje w pociągach REGIO począwszy od Wrocławia Głównego kończąc na Szczecinie.
enszyszy193 no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2014, 11:23 AM   #2140
Gagusiek
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Lubin
Posts: 566
Likes (Received): 689

Tak jak kolega wyżej PR mają teraz pole do popisu ale czy je wykorzystają to się okaże w grudniu .

Wracając do statystyk na chwilę obecną w czasie remontów odrzanki z Wrocławia Gł do Szczecina Gł zwyczajnym REGIO zatrzymującym się na każdej stacji i przystanku osobowym moglibyśmy dotrzeć na poziomie 7h45 . Natomiast pociąg TLK Szkuner Wrocław Gł - Szczecin Gł p Leszno jedzie 5h59.

TLK Uznam który ma pojechać Odrzanką obecnie w rozkładzie jazdy ma czas jazdy 6h 43 min Wrocław Gł (22:36) - Szczecin Gł (5:19). Więc czas nie najgorszy tym bardziej że Odrzanka ciągle jest remontowana i do końca roki czas jeszcze się skróci

Mam nadzieje że się nie pomyliłem w obliczeniach
Gagusiek no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, głogów, kostrzyn, lubuskie, szczecin, wrocław, zachodniopomorskie, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:38 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us