[LK 273] Wrocław - Zielona Góra - Szczecin (Nadodrzanka, CE-59) - Page 113 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 19th, 2014, 07:51 PM   #2241
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824

Quote:
Originally Posted by MIDONN View Post
Jak to możliwe, że w przeciągu niecałego roku IC wywalczyło dodatkowe pieniądze z ministerstwa właśnie dla dofinansowania pociągów, a 8 marca nastąpiło cięcie połączeń? Gdzie jest KODLK? Czy oni oglądają się tylko za panią Drozdz i sprawami związanymi z Jelenią Górą?! Kolego @Brutus46 (Bartłomieju B. z Brzegu Dolnego - pewne powiązanie z KODLK posiadasz), prosimy o wyjaśnienie...

Te dotacje o których wspominasz to od RJ14/15, warto przeczytać ten artykuł
http://www.rynek-kolejowy.pl/52374/i...jne_ciecia.htm

Mamy 1/3 roku, już pół dotacji za rok 2014 zostało po prostu przeżarte i jak ma być lepiej? A KODLK z tego co mi wiadomo to jedna osoba w nim jest (założyciel) nim napiszesz i ujawniając dane osobowe napisz prywatną wiadomość Ja nie muszę wiedzieć z kim dyskutuję - bo to ma sens.
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 19th, 2014, 07:54 PM   #2242
Pionier27
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 167
Likes (Received): 34

MIDONN Co do Lubuskiej i GW prawdzie to bym uważał. Znowu jakiś niedouczony prowincjonalny pismak napisze że coś tam w ministerstwie usłyszał że coś tam ma być ale coś nie wiadomo co. Zrobi tylko mydło by się sprzedało. Lepiej niech Pani baronowa Bożenna ruszy cztery litery i coś wreszcie zrobi porządnego dla ludzi i województwa. Przecież namaściła nowego dyrektora departamentu transportu LUM w Zielonej Górze Zdzisia Smołę :-)
Pionier27 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 08:11 PM   #2243
Pionier27
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 167
Likes (Received): 34

W nowym RJ nie ma "Sztygara" jest za to "Uznam" przez Zieloną Górę. Ale rozrzut w kursowaniu: w stronę Przemyśla odjazd o 1.01, 2.57 i 3.00; a w stronę Świnoujścia: 1.38, 1.43, 1.53, 2.58. Kto się k.......a w tym połapie.
I znowu patologia w Poznaniu. "Bachus" odjazd z Poznania do Zielonej Góry o 16.40, a Regio z Poznania do Zielonej Góry o 16.45.
Pionier27 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 21st, 2014, 09:26 PM   #2244
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1311

Sztygar miałby do Zielonej Góry jeździć od nowego RJ w sensie od grudnia, kiedy nocna patologia wróci do Poznania.

W każdym razie Uznam to pociąg tymczasowy, podobnie jak prawdopodobnie Sztygar i inne wynalazki wypuszczane na odrzankę, którymi IC będzie nas "uszczęśliwiać" tylko po to żeby ministerstwo się odwaliło od tego że "płacimy dotację a na trasie będącej w umowie nic nie jedzie"

Kilka zdjęć na szybko :

Księginice : panowie z Torpolu jak widać kończą pracę nad rozjazdami. Na zdjęciach widać egzotyczną ciekawostkę - semafor stojący za rozjazdem, dzięki czemu gdy szlak na Brzeg Dolny jest zablokowany to pociąg z Wrocławia musi stać pod semaforem wjazdowym Księginic, zamiast kulturalnie poczekać w peronie. :




Brzeg Dolny : dworzec już też na wykończeniu jest :



__________________

xzielak, Digitrax, kysiek666, polischmen liked this post

Last edited by Brutus46; May 21st, 2014 at 09:32 PM.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 09:36 PM   #2245
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,273
Likes (Received): 770

Zamiast przesunac to przejscie 50m w strone mostów to nie dość, że sobie skrócili peron to jeszcze zmniejszyli przepustowość. Brawo!
mateuuu no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 09:41 PM   #2246
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1311

Właściwie przepustowości nie zmniejszali. Ten semafor już wcześniej był tak dziko ustawiony (poniżej zdjęcie z wikimapii), przez co jeśli jednotor był zablokowany, to pociągi z Wrocławia zamiast w peronie musiały na zwolnienie szlaku czekać w polu pół kilometra przed stacyjką (bo tam stoi semafor wjazdowy),

Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 09:42 PM   #2247
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,577
Likes (Received): 2145

Bez paniki. Semafor na pewno zostanie przesunięty i to 50 m przed rozjazd. Efekt jednak będzie taki , że ponownie skróca peron.
A dlaczego piszę na pewno ? Bo jaka role on pełni obecnie ?
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 09:47 PM   #2248
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,577
Likes (Received): 2145

Quote:
Originally Posted by Brutus46 View Post
Właściwie przepustowości nie zmniejszali. Ten semafor już wcześniej był tak dziko ustawiony (poniżej zdjęcie z wikimapii), przez co jeśli jednotor był zablokowany, to pociągi z Wrocławia zamiast w peronie musiały na zwolnienie szlaku czekać w polu pół kilometra przed stacyjką (bo tam stoi semafor wjazdowy),

A jaką rolę obecnie pełni ten semafor ? Co on osłania ? No chyba, że to drogowskazowy. Ale i tak powinien stać przed rozjazdem. "Firma" wysyła tysiące papierów ( sensownych lub mniej sensownych lub totalnie bezsensownych ) nt bezpieczeństwa. A tu jak na dłoni.
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 09:53 PM   #2249
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1311

Ale kolego PrzeZ. Skoro semafora nie przestawiali przez tyle lat, to czemu akurat teraz mieliby go przestawiać ?

Odkąd 1 tor na Brzeg Dolny jest zamknięty to semafor pełni raczej funkcję dekoracyjną (wyświetlają na nim S10). Świadczy o tym choćby fakt, że chociażby dwa miesiące temu kibel z Wrocławia do Głogowa stał przy peronie w Księginicach koło 30-40 minut, ze względu na awanturującego się pasażera. W tym czasie kibel z Zielonej Góry do Wrocławia, który przyjechał do Brzegu Dolnego nie mógł wyjechać bo pociąg do Głogowa miał już podany przebieg z Księginic, którego nie dało się już rozwiązać. Dzięki temu pociąg z Zielonej Góry złapał opóźnienie wtórne, mimo iż przez 40 minut jednotor był de facto wolny.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 10:03 PM   #2250
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,577
Likes (Received): 2145

A dlatego , że jest (?) modyfikacja srk. Widzę nowe napedy zamiast JEG. Przy takim "ryciu" infry grzechem a nawet niegospodarnością będzie pozostawienie status quo. Kolejny raz 'firma' udowodni, ze liczy się "przerób kasy" a nie jej sensowne wydanie ?!
I gdzie tu bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Nalot przez Utek na Sz czy rozkłady jazdy trwa cały czas w najlepsze a tu taki "bobel" !

PS.
Sprawdziłem schemat u "semaforek.xt". Te 4 semfory wyjazdowe należało by przy okazji tej przebudowy wywalić.

Last edited by PrzeZ; May 21st, 2014 at 10:11 PM.
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 10:33 PM   #2251
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,273
Likes (Received): 770

Według mnie można było przesunąc peron przy torze nr 1 równolegle do peronu przy torze nr 2, usunąć wszystkie semafory wyjazdowe a wjazdowe od strony Wrocławia przesunąc za peron. Problem z krzyżowaniami byłby rozwiązany.
mateuuu no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 10:49 PM   #2252
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1311

Ustawienie peronu nr 1 zostało zacementowane półtora roku temu, kiedy ten peron został wyremontowany i podwyższony
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2014, 08:04 PM   #2253
Mick M.
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Location: Poznan
Posts: 665
Likes (Received): 71

Quote:
Originally Posted by mateuuu View Post
Według mnie można było przesunąc peron przy torze nr 1 równolegle do peronu przy torze nr 2, usunąć wszystkie semafory wyjazdowe a wjazdowe od strony Wrocławia przesunąc za peron. Problem z krzyżowaniami byłby rozwiązany.
OK, rozumiem ideę przesuniecia semaforów, ale dlaczego wymyśliłeś tą likwidację wjazdowych? Aby zwiększyć dolegliwość tego wąskiego gardła? Przecież gdyby WRO-GŁ czekał przed kontrowersyjnym semaforem, goniący go towarowy mógłby ruszać ze stacji poprzedzającej zanim ten odjedzie. Podobnie GŁO-WRO mógłby wjechać do Księgnic (zwalniając szlak jednotorowy) jeszcze zanim poprzedzający go pociąg zwolni szlak Księgnice - Kuźniki(?)... Obecność ich ma swój sens.
Mick M. no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 09:03 PM   #2254
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,577
Likes (Received): 2145

Quote:
Originally Posted by Mick M. View Post
OK, rozumiem ideę przesuniecia semaforów, ale dlaczego wymyśliłeś tą likwidację wjazdowych? Aby zwiększyć dolegliwość tego wąskiego gardła? Przecież gdyby WRO-GŁ czekał przed kontrowersyjnym semaforem, goniący go towarowy mógłby ruszać ze stacji poprzedzającej zanim ten odjedzie. Podobnie GŁO-WRO mógłby wjechać do Księgnic (zwalniając szlak jednotorowy) jeszcze zanim poprzedzający go pociąg zwolni szlak Księgnice - Kuźniki(?)... Obecność ich ma swój sens.
Michale , nie ma najmniejszego sensu. Po prostu uk. srk został po likwidacji stacji.
Mam takie pytanie techniczne. W jakiej odleglości przed semaforem ma zatrzymać się pociąg gdy wskazuje S1 ? Jezeli bezposrednio to wjeżdża na rozjazd. I co wtedy ? Czy może reguluje to regulamin techniczny ? Np. nie ma wyjazdu to zatrzymujemy skład przed wjazdowym. A wyjazdowy pełni wyłącznie rolę s. drogowskazowego.
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 09:19 PM   #2255
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1311

W 99,999% przypadków wygląda to tak że gdy podają wjazd od strony Wrocławia to wyjazd na Brzeg Dolny jest już podany, nie spotkałem się z sytuacją że pociąg musiał się zatrzymać bo na wyjazdowym z Księginic jest S1 podane. Pamiętam nawet kilka miesięcy temu gdy kibel do Głogowa złapał w Księginicach 40 minut spóźnienia z powodu awanturującego się pasażera, to wyjazdu już nie wygasili i przez 40 minut na wyjazdowym świecił się S10 (czyżby się nie dało ?).


Sytuacja czekania przed S1 na peronie w Księginicach jest chyba teoretycznie możliwa, gdy jednotor jest zablokowany przez wcześniejszy pociąg który jedzie w tym samym kierunku co stojący przy semaforze choć ja się z takim czymś właściwie nie spotkałem (bo jak już to pociągi trzymają na wjazdowym do Księginic), jednkaże kolega kiedyś mi mówił że w taki sposób zatrzymali na chwilę TLK Przemysław przy peronie w Księginicach. Ale czy to S1 był przyczyną?

Last edited by Brutus46; May 23rd, 2014 at 09:26 PM.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 09:43 PM   #2256
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,549
Likes (Received): 2235

Quote:
Originally Posted by PrzeZ View Post
Michale , nie ma najmniejszego sensu. Po prostu uk. srk został po likwidacji stacji.
Mam takie pytanie techniczne. W jakiej odleglości przed semaforem ma zatrzymać się pociąg gdy wskazuje S1 ? Jezeli bezposrednio to wjeżdża na rozjazd. I co wtedy ? Czy może reguluje to regulamin techniczny ? Np. nie ma wyjazdu to zatrzymujemy skład przed wjazdowym. A wyjazdowy pełni wyłącznie rolę s. drogowskazowego.
Zasadniczo zawsze trzeba zatrzymać czoło "przed" S1. Po prostu. A przecież nie raz dyżurni proszą, żeby składem lekko podciągnąć, żeby przebieg zwolnić. Tu akurat to nie grozi, ale zastanawiam się, dlaczego nie przesunęli rozjazdu o 50m.
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 10:13 PM   #2257
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,577
Likes (Received): 2145

Dlatego prawdopodobnie ten bubel w srk reguluje RTS. Bo jezeli pociag stanie na rozjeździe , który jest przełożony na ko ( na prosto ) jako ochronny, lub bezpośrednio przed rozjazdem ( zajmując "izolację" rozjazdu ) , to co ? Cofamy pociąg ? Raczej nie. Zatrzymujemy skład przed d. wjazdowym. Więc "dublowanie" semaforów nie ma racji bytu.
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 10:36 PM   #2258
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,322
Likes (Received): 3252

Tylko zupełnie nie rozumiem zastępowania rozjazdu R=300 rozjazdem ... R=300. Przy R=500 dla pociągów nie zatrzymujących się na Księginicach (oczywiście pod warunkiem wolnego jednotoru) to znacznie szybszy przejazd (ustawiony nawet na 70 km/h). A tak co mamy? Hamowanie co najmniej o połowę a potem znów rozpędzanie składu. Nie mówię tu o R=1200 bo to by oznaczało totalne rycie a zaraz jest łuk ale R=500 wydaje się rozwiązaniem optymalnym.
Exelcior está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 10:46 PM   #2259
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,577
Likes (Received): 2145

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
Tylko zupełnie nie rozumiem zastępowania rozjazdu R=300 rozjazdem ... R=300. Przy R=500 dla pociągów nie zatrzymujących się na Księginicach (oczywiście pod warunkiem wolnego jednotoru) to znacznie szybszy przejazd (ustawiony nawet na 70 km/h). A tak co mamy? Hamowanie co najmniej o połowę a potem znów rozpędzanie składu. Nie mówię tu o R=1200 bo to by oznaczało totalne rycie a zaraz jest łuk ale R=500 wydaje się rozwiązaniem optymalnym.
R500 to też totalne rycie ( głównie w srk). Przejscie 2 x R300 to łączna dlugosc ok. 75 m. Przejście 2 x R500 to już prawie 100 m. Wiec zmiana lokalizacji napedów, punktów zwalniania ( odc. Izolowane/lo).
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2014, 12:27 AM   #2260
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1311

A może po prostu wyremontować ten nieczynny most i byłby w końcu spokój z wąskim gardłem ? Skoro PLK jest tak bogata że stać ją na ekstrawagancje w rodzaju wymiany wszystkich wiaduktów i mostów w ciągu E59 na terenie Wrocławia, to może jednak wyremontowanie jednej nitki mostu w jednym z najbardziej obciążonych ciągów towarowych nie jest taką niemożliwością ?

Wracając z obłoków, to informuję że w miejsce stałej 50-tki między Księginicami a Brzezinką Średzką na wyremontowanym w 2008 roku torze nr 2 w km 23,990-24,120 pojawiło się tymczasowe ograniczenie do 20 km/h. Powód to oczywiście nierówności toru w planie i profilu. Problemem jest to że w tamtym miejscu podtorza de facto nie ma, a każde podbijanie i bieżąca naprawa kończy się tym samym - wykrzywieniem toru po paru tygodniach/miesiącach i nawrotem ograniczenia. Za jakiś czas, jak tor przestanie nadawać się do użytku znów naślą tam Dolkom, podbiją, po paru tygodniach znów tor się wykrzywi i potem znów będą nowe ograniczenia do 70, 50, 30, 20 i n-ty raz historia się powtórzy.

PLK Wrocław oczywiście takimi pierdołami się nie zajmuje, jak był tutaj AHM-800R i wzmacniał podtorze pod sąsiednim torem nr 1 nikt nie wpadł na genialny pomysł żeby wzmocnić te 200 metrów dwójki, choć koszty byłyby pomijalnie małe (choćby dlatego po remoncie jedynki zostało bardzo dużo nadmiarowego niesortu a 200 metrów to jest ułamek procenta w porównaniu z dwudziestoma wyremontowanymi kilometrami podtorza jedynki).

Last edited by Brutus46; May 24th, 2014 at 12:33 AM.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, głogów, kostrzyn, lubuskie, szczecin, wrocław, zachodniopomorskie, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:57 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us