[LK 273] Wrocław - Zielona Góra - Szczecin (Nadodrzanka, CE-59) - Page 99 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 16th, 2014, 12:34 PM   #1961
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Czerwone Drwalewice
Posts: 3,125
Likes (Received): 921

Chyba zbiorowej nie indywidualnej.
Sprzyjanie lobby? Ile środków unijnych potrafiła wykorzystać PKP a ile GDDKiA? A jak już coś się PKP udało to potem mamy kwiatki tego typu, ze wagon może pojechać a miasta A do B ale już z miasta A do C nie.
Zestawiasz PKS z pociągiem na trasie ZG-WR. Dodaj do tego jeszcze samochód - 40 zł i uwzględnij czas przejazdu (najszybszy PKS 2 g. 54 min.). To czym się opłaca jechać?
rsk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 16th, 2014, 03:44 PM   #1962
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,519
Likes (Received): 1296

No niestety. Patrzę teraz na czasy przejazdu kibli z Wrocławia do Zielonej Góry i muszę przyznać że nie ma żadnych, ale to żadnych najmniejszych szans, aby po ewentualnym remoncie Głogów-Bytom Odrzański-Nowa Sól, który ma się w tym roku zacząć, czas przejazdu spadł poniżej 3 godzin. Po prostu więcej się nie da wycisnąć z jednostki która ma przyspieszenie rzędu 0,4 N/kg i zatrzymuje się na każdej stacji. Jako że IC likwiduje Ślązaka (który by miał szansę na czas przejazdu 2:30 od grudnia) to monopol na czas przejazdu poniżej 3h będzie miał dalej PKS.

Po prostu nie ma co więcej wymagać od rozklekotanych (w wypadku trasy Wrocław-ZG plastikowych) jednostek które w porywach ewentualnie po paru kilometrach rozpędzania osiągają 100 km/h, zaś co 3 km muszą się zatrzymywać bo stacja.
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2014, 04:04 PM   #1963
sebastianzb
Registered User
 
sebastianzb's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: 79000
Posts: 6,772
Likes (Received): 1132

Sądzę, że w tej sytuacji należałoby spróbować naciskać na lubuski UM, by w godzinach Ślązaka puścił IR chociaż do Wrocławia skomunikowany z pociągiem w/z kierunku Katowic/Krakowa. Z postojami w NS, Bytomiu, Głogowie, Rudnej, Ścinawie,Wołowie i BD byłaby chyba szansa na uzyskanie czasu przejazdu porównywalnego z TLK, czy nie?
sebastianzb no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 16th, 2014, 05:37 PM   #1964
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,558
Likes (Received): 2126

Lubuski UM ma gdzieś kierunek wrocławski. Tak jak dolnośląski UM. Gdyby ew. trasę przejęły KD to można byłoby marzyć o szybkim połączeniu w gr. województwa ( Wrocław - Głogów). A tak trzeba liczyć na "łaskę" PKP IC.
Co do IR to poczekajmy na nowy za(nie)rząd PR "się rozkręci".
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2014, 05:52 PM   #1965
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,273
Likes (Received): 770

Quote:
Originally Posted by PrzeZ View Post
Lubuski UM ma gdzieś kierunek wrocławski. Tak jak dolnośląski UM. Gdyby ew. trasę przejęły KD to można byłoby marzyć o szybkim połączeniu w gr. województwa ( Wrocław - Głogów). A tak trzeba liczyć na "łaskę" PKP IC.
Co do IR to poczekajmy na nowy za(nie)rząd PR "się rozkręci".
KD teraz ma przejac linie 274 i 271 a pozniej jezeli dogadaja sie w koncu z opolskim to 132...
mateuuu no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2014, 08:06 PM   #1966
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,410
Likes (Received): 4843

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
Chyba zbiorowej nie indywidualnej.
Sprzyjanie lobby? Ile środków unijnych potrafiła wykorzystać PKP a ile GDDKiA? A jak już coś się PKP udało to potem mamy kwiatki tego typu, ze wagon może pojechać a miasta A do B ale już z miasta A do C nie.
Zestawiasz PKS z pociągiem na trasie ZG-WR. Dodaj do tego jeszcze samochód - 40 zł i uwzględnij czas przejazdu (najszybszy PKS 2 g. 54 min.). To czym się opłaca jechać?
Ale nie zwrócieś uwagi, że tyle czasu mówi się o koniecznej reorganizacji PKP PLK, o wyłączeniu tej spółki z grupy PKP i stworzenie czegoś na wzór GDDKiA. Władze z min transportu na czele nic z tym nie robią bo nieudolność PKP PLK jest im na rękę, mają argument, aby walczyć o przerzucenie kasy na drogi. Na szczęście w KE nie siedzą głupki i tak łatwo nie dają sobą manipulować. Ministra B. uchodzi za twardą kobitkę i może dałaby radę przeprowadzić stosowne zmiany w PLK, ale zamiast tego pogoniła Massela, który dzięki wprowadzeniu programu rewiatlizacji zaczął wykorzystywać pieniądze na kolej bo bylibyśmy z jeszcze większą ręką w nocniku. No i jeszcze drogi to ważny element kampanii wyborczej zarówno samorządowej jak i krajowej.

Pociągi na razie jadą wolno ale są w miarę tanie poprawa czasu przejazdu może zachęcić ludzi do jazdy koleją. Moim zdaniem PKS prędzej czy później będzie na straconej pozycji, część pojedzie indywidualnie, część wybierze tańszy i szybszy sposób koleją, ale to dopiero jak zmodernizowane zostaną kolejne części Odrzanki.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2014, 03:16 PM   #1967
siemian
ultrafanatyk
 
siemian's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 445
Likes (Received): 665

A że się tak spytam, jeżeli "Pirat" ma iść do likwidacji, to po co IC zapoznaje maszynistów ze szlakiem na "nadodrzance" i linii do Kołobrzegu?
siemian no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2014, 04:26 PM   #1968
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,410
Likes (Received): 4843

Może TLK Uznam zostanie rozbity na 2 części, z których jedna w sezonie letnim pojedzie Odrzanką, a może jeszcze zostawili sobie czas na podjęcie decyzji w sprawie Pirata do momentu przed wejściem w życie letniej korekty rozkładu jazdy (przeanalizują wyniki finansowe po marcowych cięciach i podejmą decyzję co dalej).
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2014, 05:32 PM   #1969
_opi
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,499
Likes (Received): 2277

Na tę chwilę Pirat nie leci, zobaczymy co będzie w następnej korekcie.
_opi no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2014, 05:23 PM   #1970
_opi
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,499
Likes (Received): 2277

Quote:
Spółka PKP PLK naruszyła przepisy na linii Wrocław Główny – Szczecin Główny

W wyniku kontroli przeprowadzonej na linii kolejowej nr 273, prezes Urzędu Transportu Kolejowego decyzjami z 12 i 18 lutego 2014 roku, stwierdził naruszenie przez PKP Polskie Linie Kolejowe przepisów, dotyczących obowiązków zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego nakazał zarządcy PKP PLK terminowe usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości, w tym na odcinkach: Godków – Chojna, Chojna – Krzywin Gryfiński i Krzywin Gryfiński – Dolna Odra do 30 sierpnia 2014 roku; Bytom Odrzański – Nowa Sól do 31 października 2014 roku; Czerwieńsk Towarowy – Bytnica do 31 października 2014 roku.
Nieprawidłowości polegały na prowadzeniu przez zarządcę ruchu kolejowego na szlakach wyposażonych w urządzenia blokady liniowej, bez ich zastosowania, a także utrzymywaniu urządzeń srk w sposób niezapewniający realizowania przez nie wymaganych funkcji zabezpieczenia i sterowania ruchem oraz eksploatacji nawierzchni kolejowej będącej w niedostatecznym stanie technicznym.
http://www.rynek-kolejowy.pl/51012/s...in_glowny.html
_opi no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2014, 08:19 PM   #1971
Maciej78
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Wlkp
Posts: 3,328
Likes (Received): 17214

10 ofert na magistralę nadodrzańską. Hiszpanie najtańsi

Hiszpanie chyba trochę za mocno poszli z ceną.
http://budownictwo.wnp.pl/inwestycje...172_1_0_0.html
Maciej78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2014, 08:21 PM   #1972
Maciej78
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Wlkp
Posts: 3,328
Likes (Received): 17214

Czterech chętnych na modernizację linii kolejowej nr 273

http://budownictwo.wnp.pl/inwestycje...399_1_0_0.html
Maciej78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2014, 09:14 PM   #1973
dkzg
Trybunał Stanu
 
dkzg's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Zielona Góra/Kraków
Posts: 5,175
Likes (Received): 38222

Quote:
Originally Posted by sebastianzb View Post
Sądzę, że w tej sytuacji należałoby spróbować naciskać na lubuski UM, by w godzinach Ślązaka puścił IR chociaż do Wrocławia skomunikowany z pociągiem w/z kierunku Katowic/Krakowa. Z postojami w NS, Bytomiu, Głogowie, Rudnej, Ścinawie,Wołowie i BD byłaby chyba szansa na uzyskanie czasu przejazdu porównywalnego z TLK, czy nie?
Pomysł godny rozważenia pytanie tylko, czy PR nie będą się zasłaniały brakiem wagonów/jednostek. Okazję mają świetną, bo przecież z tego powodu lecą IR wysyłane z Poznania.
dkzg no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2014, 09:32 PM   #1974
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824

Quote:
Originally Posted by Maciej78 View Post
Czterech chętnych na modernizację linii kolejowej nr 273

http://budownictwo.wnp.pl/inwestycje...399_1_0_0.html

No to mamy rollercoaster ZRK DOM z Poznania wygrał przetarg - lepiej być nie może
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2014, 09:57 PM   #1975
Maciej78
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Wlkp
Posts: 3,328
Likes (Received): 17214

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
No to mamy rollercoaster ZRK DOM z Poznania wygrał przetarg - lepiej być nie może
Cenę dali optymalną. Jak Alusta nie będzie tylko na papierze to powinno być dobrze.
Bardziej bym się bał Hiszpanów bo poszli z ceną - 10 "baniek " od reszty.
Maciej78 no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2014, 11:34 PM   #1976
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 12,273
Likes (Received): 3229

Quote:
Originally Posted by Maciej78 View Post
Cenę dali optymalną. Jak Alusta nie będzie tylko na papierze to powinno być dobrze.
Bardziej bym się bał Hiszpanów bo poszli z ceną - 10 "baniek " od reszty.
Gorzej jak coś znowu spieprzą jak to DOM
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2014, 05:52 PM   #1977
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824

Jakiś czas tor 2 na odcinku Nowa Sól - Bytom Odrzański był zamknięty, z niewiadomego powodu - sprawa się wyjaśniła. Zrobili kawałek w kierunku Bytomia.

Zdjęcie wykonane na wysokości przejazdu kolejowego przy ul. Długiej/Topolowej


Zbliżenie w kierunku Bytomia Odrzańskiego


Kierunek Zielona Góra




Kawałek dalej w kierunku Bytomia Odrz.








W tle nowy wiadukt wschodniej obwodnicy miasta - nowa miejscówka do fotografowania?






Cdn ...
__________________

kysiek666 liked this post
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2014, 05:53 PM   #1978
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824



20 metrów od wiaduktu kończy się nowy tor, ale już w tym roku będą robić aż do Wróblina Głogowskiego, oby nie wybrali ZRK DOM






Smutny widok, przecięta linia na rzecz wschodniej obwodnicy Nowej Soli


...i widok od strony Kozuchowa


Ale to jest najlepsze, jest jak widzimy wiadukt drogi gminnej....


...a droga gminna jest zwykłą drogą leśną nieutwardzoną - bardziej dla spacerowiczów.


Czyli lepiej przeciąć linie kolejową C59/1 niż dróżke gimnną? Sam Prezydent Nowej Soli był tym faktem zaniepokojony.


Jakby takiego wiaduktu nie mogli dać nad torami?


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

sebastianzb, kysiek666, Intelekt liked this post
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2014, 12:31 AM   #1979
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 1,268
Likes (Received): 3443

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Jakiś czas tor 2 na odcinku Nowa Sól - Bytom Odrzański był zamknięty, z niewiadomego powodu - sprawa się wyjaśniła. Zrobili kawałek w kierunku Bytomia.
No proszę, miłe zaskoczenie PLK już chyba same nie mogą się doczekać rewitalki do Wróblina Gł.

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Smutny widok, przecięta linia na rzecz wschodniej obwodnicy Nowej Soli
Co prawda jestem oburzony faktem że w państwie prawa można zaorać (w tym przypadku przeorać tory pod budowę pasa drogowego) paneuropejski korytarz transportowy, jednak uważam że budowa południowej obwodnicy Nowej Soli jest jak najbardziej potrzebną inwestycją, i tylko szkoda że dowiedzieliśmy się o nowej puli środków z UE o kilka miesięcy za późno, przez co zrezygnowano z budowy wiaduktu nad C-59/1

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Ale to jest najlepsze, jest jak widzimy wiadukt drogi gminnej....
Tak naprawdę to nie jest to żaden wiadukt, tylko "przepust" wykonany z blachy falistej Multi Plate.

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
...a droga gminna jest zwykłą drogą leśną nieutwardzoną - bardziej dla spacerowiczów.
No właśnie, jeżeli chcieli uniknąć skrzyżowań jednopoziomowych w ciągu obwodnicy, to dlaczego nie zrobili podobnego przepustu ok. 300m dalej w okolicy Rudna?



Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Czyli lepiej przeciąć linie kolejową C59/1 niż dróżkę gminną? Sam Prezydent Nowej Soli był tym faktem zaniepokojony.
Pan Tyszkiewicz jest bardziej zaniepokojony tym, że nie dostanie dofinansowania na trzeci etap budowy obwodnicy, czyli odcinek od skrzyżowania na ul. Głogowskiej do mostu na Odrze, przez co zwiększy się ruch na ul. Głogowskiej, który w godzinach szczytu i tak jest już bardzo duży.

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Jakby takiego wiaduktu nie mogli dać nad torami?
Wydaje mi się że nad torami musieli by postawić bardziej wytrzymałą konstrukcję, tj. kilkaset metrów dalej nad "Odrzanką".


P.S. Co to za góry ziemi/tłucznia na tle nastawni ?
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2014, 07:23 PM   #1980
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,319
Likes (Received): 824

Czas na Stary Kisielin, po pracach modernizacyjnych





















Cdn ...
__________________

kysiek666, BR232 liked this post
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, głogów, kostrzyn, lubuskie, szczecin, wrocław, zachodniopomorskie, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:38 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us