[Ruda Śląska] Centrum przesiadkowe Chebzie - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Śląsk

Śląsk » Katowice | Wrocław


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 16th, 2015, 11:27 PM   #21
michael_siberia
Dear Donald, Yours Ever
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 33,315
Likes (Received): 34134

Tabor 40-metrowy to jedno, ale jest też taka możliwość, jak dwa autobusy przegubowe (18-metrowe) stojące jeden za drugim. Przy odstępie między nimi równym 4 metry dostajemy razem 40 metrów.
michael_siberia está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 22nd, 2015, 01:24 PM   #22
kolejorz.
let's trains!
 
kolejorz.'s Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Górny Śląsk
Posts: 2,544
Likes (Received): 1163

Chebzie nowoczesnym centrum przesiadkowym? Kiedy i za ile?

http://rudaslaska.com.pl/i,chebzie-n...#ixzz3STIF3REL

Coś z nowszych ciekawostek:

Quote:
Rozwiązaniem jest przystanek wiedeński, który ma się znaleźć przy ulicy Dworcowej. Wygląda on w ten sposób, ze pasażerowie wsiadają do tramwaju z poziomu jezdni. Nie ma tam progów i innych przeszkód.
Quote:
Zaprojektowaliśmy także dodatkowy tor tramwajowy łączący dotychczasowy układ torów z budynkiem dworca – mówi naczelnik.
A to ciekawe bo na projektach nigdzie nie widnieje takowy tor.

Quote:
Pierwsze konkursy związane z pozyskaniem środków mają pojawić się w II kwartale 2015. Pierwsze środki unijne zostaną uruchomione na początku 2016 roku. Wtedy tez miasto złoży wniosek aplikacyjny.
Czyli najwcześniej zacznie się coś dziać w przyszłym roku.

Na koniec dawka projektów i wizualizacji które jeszcze się tutaj nie pojawiły, wkleję bezpośrednie linki bo galeria na stronie nie do końca poprawnie działa.

http://rudaslaska.com.pl/galeria2/1075325.jpg
http://rudaslaska.com.pl/obrazki/cms...32.obrazki.jpg
http://rudaslaska.com.pl/obrazki/cms...33.obrazki.jpg
http://rudaslaska.com.pl/obrazki/cms...34.obrazki.jpg
http://rudaslaska.com.pl/obrazki/cms...35.obrazki.jpg
http://rudaslaska.com.pl/obrazki/cms...36.obrazki.jpg

Na projekcie zauważyłem też teraz że ścieżka rowerowa nie będzie połączona z aktualnie już istniejącą za wiaduktem nad DTŚ, która biegnie wzdłuż Niedurnego. Powinni pomyśleć o tym krótkim łączniku.
__________________
MAPA - Tramwaje Śląskie

lukas2401, Luki_SL liked this post
kolejorz. no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2015, 05:20 PM   #23
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 68,981
Likes (Received): 31938

Quote:
Originally Posted by kolejorz. View Post


A to ciekawe bo na projektach nigdzie nie widnieje takowy tor.
Obecna koncepcja/projekt zapewne będzie poddany konsultacją, przed rozpoczęciem jakichkolwiek działań. Jedno jest pewne - dobrze, że taki tor będzie

Quote:
Originally Posted by kolejorz. View Post

Na projekcie zauważyłem też teraz że ścieżka rowerowa nie będzie połączona z aktualnie już istniejącą za wiaduktem nad DTŚ, która biegnie wzdłuż Niedurnego. Powinni pomyśleć o tym krótkim łączniku.
To trzeba odnotować dużymi literami - zgłosić na konsultacjach
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 23rd, 2015, 01:38 PM   #24
wojteks86
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Location: Lisboa
Posts: 235
Likes (Received): 269

Siema, na forum gkw24 już wrzuciłem swój pomysł, przeklejam więc i tutaj.


https://www.google.com/maps/d/edit?m...k.kXmZuRvlAdCU

Ilość przejazdów tramwajowych obecnie: 11
Po przebudowie: 8/9

Odległość dworca kolejowego od obecnej pętli tramwajowej: wariant 1 (między domami przez Plac Szkolny): ok. 470m, wariant 2 (wzdłuż Dworcowej do ronda): ok. 520m
Po przebudowie: ok. 340m
Odległość z nowej pętli od dworca możnaby zmniejszyć nawet o ponad połowę, jeśli przesunąć ją wzdłuż torów kolejowych bardziej na zachód.

Dodatkowo:
1. Przełożenie torów pod wiaduktem na przeciwną stronę, żeby zlikwidować przejazd przez jezdnię.
2. P&R - przy pętli i dworcu (za dworcem na miejscu starej restauracji).
3. Buspass od wiaduktu (np. obecnym śladem torów T9, T11, T17) w kierunku Bytomia, żeby umieścić przystanek autobusowy naprzeciwko nowej pętli. Za skrzyżowaniem z ul. Pawła i Chorzowską buspass obok torów i włączenie do ul. Goduli.
4. Dla T9 2 warianty przejazdu przez rondo - centralnie lub starym śladem (+1 przejazd).
__________________

micher liked this post
wojteks86 no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2016, 10:30 AM   #25
Kazan'ex
One of the lost ones...
 
Kazan'ex's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Bytom
Posts: 2,317
Likes (Received): 403

Quote:
1. Przełożenie torów pod wiaduktem na przeciwną stronę, żeby zlikwidować przejazd przez jezdnię.
W końcu, tam już był niejeden wypadek z tego powodu
Centrum przesiadkowe to dobry pomysł, ale to "centrum" to chyba za wielkie słowa? Koleje Śląskie są dobrym rozwiązaniem, tylko na chwile obecną są dość drogie, by mogły stanowić alternatywę dla autobusów, a nawet tramwajów. Widać, że pod stacją w Chebziu parkuje coraz więcej aut i stąd dojeżdżają do pracy lub innych miejsc.
Tylko gmach dworca wzbudza przerażenie. Za to przejście na peron i wiata oraz plac dworcowy - super



__________________
http://szlakiibezdroza.blogspot.com/ - wszystko na czasie

Moje foto wspomnienia:
https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1559691
Kazan'ex no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2016, 01:07 PM   #26
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 68,981
Likes (Received): 31938

Zdjęcie z środka specjalnie wkleiłeś bez kolorów ?
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 12:58 AM   #27
micher
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 847
Likes (Received): 641

IMO Kolejna inwestycja w GOPie, która tylko konserwuje i porządkuje obecny, niezbyt udany układ. Jedynym plusem, oprócz jako takiego uporządkowania okolicy, jest ścieżka rowerowa, która pobiegnie nieczynną (?) już linią kolejową, chociaż budowa takowej ma sens jedynie wtedy gdy powstaje w ramach szerszej, ogólnomiejskiej koncepcji, a nie prowadzi w pole.

Oczywiście nikt nie wpadnie na to, że za kilka lat może powstać kolej aglomeracyjna i pokonanie 500 m by się przesiąść to zdecydowanie za dużo. Przede wszystkim należy przenieść perony jak i przystanki tramwajowe jak najbliżej siebie, chociażby tak jak proponuje @wojteks86 (problem może być z własnością gruntów) + przesuniecie peronów. Nawet jeśli teraz niemożliwe jest przesunięcie peronów to miasto może zrealizować tylko swoją działkę (tj. wszystko oprócz przesunięcia peronów), a perony może przesunąć później PKP przy kolejnej modernizacji linii E30 (i obiecanej dobudowy 2 linii torów). Obecnie, nie oszukujmy i tak nikt nie będzie przesiadał się na pociąg (może ewentualnie z samochodu) dopóki nie będzie wspólnego biletu, więc połowiczna realizacja (bez przesunięcia peronów) jest zasadna.
micher no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 09:56 AM   #28
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 68,981
Likes (Received): 31938

Ścieżka rowerowa będzie podłączona do układu miejskiego Jeśli chodzi o zachętę nad zostawieniem samochodu pod dworcem i przesiadką na pociąg, to w tej chwili większość kierowców woli przejechać te kilkanaście kilometrów więcej do miast ościennych, niż czekać na pociąg.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 11:18 AM   #29
Cuma
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Ruda Śląska
Posts: 1,383
Likes (Received): 666

Osobiście byłbym za pozostawieniem dworca w obecnej lokalizacji, dzięki czemu budynek dworca byłby wykorzystywany. Pętlę tramwajową bym przeniósł pod budynek dworca właśnie, do tego przystanki autobusowe, a może nawet mały dworzec. Wraz z tym powinien powstać plan rozwoju komunikacji miejskiej z najbliższe 10-20 lat, którego filarem powinny być:
- SKM i skomunikowanie tramwajów i autobusów możliwie jak najlepiej z tym systemem wykorzystując oba dworce w mieście,
- rozbudowa linii tramwajowej nr 9 do dwóch torów,
- budowa linii tramwajowej wzdłuż 1 Maja wraz z odbudową linii wzdłuż Wolności i Piastowskiej (już teraz powinna tam być możliwie najlepsza modernizacja a nie likwidacja! Przy tej linii powstały trzy nowe osiedla, jedno z nich będzie niebawem rozbudowane o 5 bloków, kolejne się buduje!),
- ewentualna budowa innych odcinków tramwajowych (np. połączenie linii na 1 Maja z T9, najlepiej przez Obr. Westerplatte),
- plan porządnego skomunikowania SPPT z resztą miasta, dworcami i z Zabrzem.

Dziedzicowa jest na to za cienka i niestety nic z powyższego nie ma co liczyć
Cuma está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 11:29 AM   #30
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 68,981
Likes (Received): 31938

Ulica Obrońców Westerplatte odpada - za duże różnice wzniesień na jakiekolwiek tory.
Jeśli chodzi o dworzec kolejowy, to powinien zostać tam gdzie jest. Zresztą nikt z PKP PLK nie będzie nawet myślał o przesunięciu układu torowego w inne miejsce.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 11:32 AM   #31
Cuma
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Ruda Śląska
Posts: 1,383
Likes (Received): 666

Pochylenie terenu nie jest większe niż na Niedurnego. Mamy XXI wiek, istnieją już metody niwelacji tej różnicy.

A wykorzystać ku temu Norwida, Katowicką, czy Czarnoleśną to sobie zupełnie nie wyobrażam. Jak już to Hallera ale tylko jako drugi łącznik, nie jedyny.
Cuma está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 12:13 PM   #32
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 68,981
Likes (Received): 31938

W sumie racja. Choć powiedzmy sobie szczerze, jeśli władze Rudy Śląskiej będą dążyły do "korygowania" i ucinania tras komunikacji miejskiej, jak i zmniejszania wpłat do wspólnego worka zwanego KZK GOP, to nie mamy co liczyć na nowe inwestycje....
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 12:16 PM   #33
Cuma
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Ruda Śląska
Posts: 1,383
Likes (Received): 666

Dlatego trzeba jakoś zacząć na to naciskać, promować. Trzeba zacząć jak najszybciej...
Cuma está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 03:14 PM   #34
micher
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 847
Likes (Received): 641

Quote:
Originally Posted by Luki_SL View Post
Jeśli chodzi o dworzec kolejowy, to powinien zostać tam gdzie jest. Zresztą nikt z PKP PLK nie będzie nawet myślał o przesunięciu układu torowego w inne miejsce.
Nie mówię żeby teraz przenosić perony, tylko podczas kolejnej modernizacji linii kolejowej. Tylko żeby to wtedy zrobić to trzeba zaplanować to teraz, wraz z adekwatnym układem tramwajowym. W takim przypadku miasto wykona tylko część "tramwajową". Do czasu modernizacji linii e30 pewnie i tak nie uda się uruchomić SKMki, więc przez ten czas tłumy nie będą korzystały z tego dworca.

BTW Mam nadzieję, że chociaż linie autobusowe będą zatrzymywały się przy dworcu, jak nie uda się z tramwajami.
micher no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 03:50 PM   #35
kolejorz.
let's trains!
 
kolejorz.'s Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Górny Śląsk
Posts: 2,544
Likes (Received): 1163

Quote:
Originally Posted by micher View Post
IMO Kolejna inwestycja w GOPie, która tylko konserwuje i porządkuje obecny, niezbyt udany układ. Jedynym plusem, oprócz jako takiego uporządkowania okolicy, jest ścieżka rowerowa, która pobiegnie nieczynną (?) już linią kolejową, chociaż budowa takowej ma sens jedynie wtedy gdy powstaje w ramach szerszej, ogólnomiejskiej koncepcji, a nie prowadzi w pole.

Oczywiście nikt nie wpadnie na to, że za kilka lat może powstać kolej aglomeracyjna i pokonanie 500 m by się przesiąść to zdecydowanie za dużo. Przede wszystkim należy przenieść perony jak i przystanki tramwajowe jak najbliżej siebie, chociażby tak jak proponuje @wojteks86 (problem może być z własnością gruntów) + przesuniecie peronów. Nawet jeśli teraz niemożliwe jest przesunięcie peronów to miasto może zrealizować tylko swoją działkę (tj. wszystko oprócz przesunięcia peronów), a perony może przesunąć później PKP przy kolejnej modernizacji linii E30 (i obiecanej dobudowy 2 linii torów). Obecnie, nie oszukujmy i tak nikt nie będzie przesiadał się na pociąg (może ewentualnie z samochodu) dopóki nie będzie wspólnego biletu, więc połowiczna realizacja (bez przesunięcia peronów) jest zasadna.
Ścieżka rowerowa wg planu będzie przebiegać wzdłuż istniejącej, czynnej linii kolejowej. Ścieżka jest wpięta w plany sieci dróg rowerowych w mieście.

Układ torowy na LK137 poprzez rewitalizację już zakonserwowano, więc pewnie przez najbliższych kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt lat nie ma za wielkich szans żeby przenieść perony w okolice wiaduktu, tuż przy rondzie. W obecnej sytuacji, nie pozostaje nic innego, jak przywrócić wjazd kieszeniowy pod dworzec, linii 121 i skierować tam dodatkowo jeszcze pozostałe linie, z jednoczesnym dostosowaniem rozkładów jazdy, choć o to trochę ciężko bo sytuacja na S1 może być jeszcze rozwojowa, więc na bieżąco trzeba by było korygować te rozkłady. Zyskałaby na takim układzie T9 która by szybciej przelatywała przez Chebzie, nie musząc robić kółka jak autobusy.
__________________
MAPA - Tramwaje Śląskie
kolejorz. no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 03:53 PM   #36
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 68,981
Likes (Received): 31938

Tylko trzeba pamiętać, że póki co jest plan dobudowy kolejnych torów na odcinku Chorzów Batory - Będzin. Pozostałe odcinki czterotoru, to odległa przyszłość.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 07:57 PM   #37
micher
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 847
Likes (Received): 641

Perspektywa dekady to chyba nie jest bardzo odległa przyszłość? Z tego co wiem to dobudowa kolejnych torów na odcinku Chorzów Batory - Będzin (etap I) ma się odbyć w tej perspektywie unijnej, a kolejne etapy są planowane po 2020 roku. Zresztą wydaje mi się, że rozwiązania komunikacyjne należy planować biorąc pod uwagę dłuższą perspektywę czasową.

Ewentualnie można by rozważyć przeniesienie pętli na północną stronę torów, dzięki czemu zagospodarowano by nieużytki, a dystans między stacją, a przystankami skróciłby się do bardziej akceptowalnego poziomu. Wtedy unikniętoby konieczności przenosin peronów.
BTW Przy założeniu dobudowy kolejnych torów na odcinku Chorzów Batory - Katowice, z jakim taktem mogłyby kursować pociągi regionalne 15 min czy nawet 10 i więcej?
micher no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2016, 08:37 PM   #38
Cuma
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Ruda Śląska
Posts: 1,383
Likes (Received): 666

Ja bym pętle zrobił przed budynkiem dworca, a na wspomnianym przez Ciebie terenie parking. Ale Twoja wersja też jest dla mnie dopuszczalna.
__________________

micher liked this post
Cuma está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 21st, 2016, 12:39 PM   #39
kolejorz.
let's trains!
 
kolejorz.'s Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Górny Śląsk
Posts: 2,544
Likes (Received): 1163

Quote:
Originally Posted by micher View Post
BTW Przy założeniu dobudowy kolejnych torów na odcinku Chorzów Batory - Katowice, z jakim taktem mogłyby kursować pociągi regionalne 15 min czy nawet 10 i więcej?
Na tym odcinku, pewnie nawet co 5 min i jeszcze więcej, wszystko zależy jak dostosuje się SRK, przykład SKM Trójmiasto pokazuje że można jeździć często i gęsto. Już dziś przy tych torach na LK137, pociągi KŚ na S1 mogłyby jeździć spokojnie co 15-20 minut, tylko że tworzy się niepotrzebne duże luzy w rozkładach. Atutem jest stacja Chorzów Batory na której pośpiechy mogą wyprzedzać regionalne, przydałby się jeszcze taki sam dodatkowy peron w Zabrzu, dopóki kiedyś tam nie wybudują dodatkowej pary torów.
__________________
MAPA - Tramwaje Śląskie

micher liked this post
kolejorz. no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2016, 07:10 PM   #40
Tadek KRK
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 6,035
Likes (Received): 21669

Pytanie, czy nie lepszym rozwiązaniem byłoby zrobienie pętli tam, gdzie pętla już jest - czyli po drugiej stronie torów. Obok stacji benzynowej miejsca jest mnóstwo - można wstawić 2-3 żeberka i po sprawie.
W takim układzie powinien ulec przebudowie układ drogowy
- torowisko tramwajowe powinno się zamienić miejscem z jezdnią pod wiaduktem kolejowym,
- rondo powinno być przesunięte bliżej DTŚ,
- tramwaj od strony Nowego Bytomia powinien przejść przez ulicę w rejonie obecnego początku pętli i łączyć się z linią w stronę Kokotka,
w takim układzie ruch DTŚ-Nowy Bytom i DTŚ-Godula/Lipiny jest praktycznie niekolizyjny z tramwajem (jedyna kolizja to tramwaj w stronę Nowego Bytomia). Kierunek w stronę Rudy ma mniejsze znaczenie, bo tam jest węzeł.

By to mogło zadziałać konieczne jest jedno - budowa tunelu pod torami na końcu peronu kolejowego, tak by zapewnić dojście na peron tak od strony Pawła jak i Chebzia. Do tego można by zrobić parking po północnej stronie połączony z zatoką autobusową (tak by autobus podjeżdżał możliwie blisko wejścia to tunelu).

Powinno to być całkiem wygodne - odcinek przystanek-peron kolejowy to byłoby 200-300 metrów. Sporo bliżej niż obecnie.

Cała przebudowa powinna iść w stronę poprawy komfortu na linii autobus/tramwaj-pociąg, a nie robienie P+R. Jak ktoś już samochód weźmie, to z dużym prawdopodobieństwem po prostu pojedzie do celu samochodem a nie będzie się przesiadał.
Tadek KRK está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
centrum przesiadkowe, dworzec, ruda śląska

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:28 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us