Trenes de media distancia en Aragón - Page 102 - SkyscraperCity
 

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Old December 20th, 2013, 10:52 PM   #2021
alserrod
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Blablabla

Juraría que esto mismo lo han dicho exactamente igual en otras ocasiones.


Quote:
El Gobierno autoriza un convenio para la mejora de la línea Huesca-Canfranc
http://www.elperiodicodearagon.com/n...nc_908102.html
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old December 27th, 2013, 04:39 PM   #2022
alserrod
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Los trenes de media distancia subirán un 1,9% en 2014
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Old December 27th, 2013, 10:11 PM   #2023
Loís88
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¿Pero no estamos en crisis y por eso se ha congelado el SMI y casi casi las pensiones?
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Old December 27th, 2013, 11:01 PM   #2024
alserrod
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old December 30th, 2013, 01:01 AM   #2025
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Horarios nuevos de cercanías colgados desde el 15 de diciembre en las estaciones... digo cercanías porque de ahí se sacan los cambios de los regionales que aprovechan paradas de cercanías.

Por lo visto, además de poner si X tren circula o no en navidad, refuerzos, etc, el tren de Lérida que llega a Zaragoza a las 20.44 los domingos y festivos llega a las 20.33, justo antes del tren de Arcos de Jalón. Desconozco el motivo, pero a Miraflores llega a las 20.11 con parada y a Goya no llega hasta las 20.25...

EDITO: Viendo en la web sale que no tiene parada en Miraflores, algo que sí sale en papel. Entre semana sí tiene parada en Miraflores, cuando nunca ha tenido. Algo es algo.
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Old January 8th, 2014, 02:57 PM   #2026
Mustii
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Canfranc podría convertirse en banco de pruebas de los sistemas ferroviarios

http://www.heraldo.es/noticias/arago...7_1101026.html

Quote:
En este sentido, la jornada 'Canfranc, banco de ensayos natural de material móvil y sistemas ferroviarios' que se celebra este jueves en Zaragoza es el primer paso para convertir la localidad oscense, por sus especiales condiciones orográficas y climatológicas, en un centro de ensayos de trenes que posteriormente puedan operar en mercados emergentes de países como Rusia o de Europa del Este.

...

Para poder realizar estos ensayos en Canfranc sería necesario que la vía "estuviera en condiciones", ha dicho José Luis López Gómez, premio Inventor Europeo 2013, quien ha insistido en la importancia de probar el material que exige la ficha de pruebas para que los ensayos sean "homologables" para todos los países de Europa.
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Old January 8th, 2014, 04:07 PM   #2027
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Buena noticia de llevarse a cabo. Al menos el mantenimiento minimo existira decente
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Old January 8th, 2014, 09:44 PM   #2028
connemara
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Una vez más, a ver si desde fuera de Aragón presionan y conseguimos algo.
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Old January 8th, 2014, 09:54 PM   #2029
connemara
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De todos modos, no es por nada, pero la foto que ha puesto Heraldo parece sacada de Rumanía o de algún sitio así.
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Old January 9th, 2014, 01:13 AM   #2030
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Originally Posted by Mustii View Post
Canfranc podría convertirse en banco de pruebas de los sistemas ferroviarios

http://www.heraldo.es/noticias/arago...7_1101026.html
Buena noticia sin duda. Y no es por ser pesetero, pero supongo que esto al fin y al cabo serán alquileres, que tendrán por tanto un beneficio económico... Si esto es así, genial, porque ese dinero que se reciba se puede reinvertir directamente en la renovación de la propia línea!!
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Old January 9th, 2014, 01:14 AM   #2031
Loís88
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De todos modos, no es por nada, pero la foto que ha puesto Heraldo parece sacada de Rumanía o de algún sitio así.
Pues un poco sí la verdad!! Ahora que la miro...
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Old January 26th, 2014, 06:14 PM   #2032
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El pasado día 28 de diciembre una mujer casi pierde la vida en la Estación de Alagón. Bajaba del Miraflores-Pamplona de las 19.15h y, al llegar a Alagón, su parada, la mujer bajó, se cerraron las puertas y el tren le pilló la pierna, arrancando levemente y trasladando a la mujer 11 metros. Sus dos hijos pequeños gritaron y, menos mal, que había revisor, el cual accionó frenos de emergencia para que el tren se parara.

La mujer fue atendida en Alagón y luego en Clínico.
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Old January 26th, 2014, 10:44 PM   #2033
Mustii
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Yo había oído otro caso parecido ocurrido en Luceni hace unas semanas. Pero es tan parecido que creo que es el mismo y el teléfono roto lo cambió de lugar.

Estas cosas pasan por los recortes en personal, pero no compensarlo con nueva tecnología. Por lo menos, a los años (10, 15¿?) de ir cerrando todas las estaciones y eliminar los jefes de estación y taquilleros, van poniendo poco a poco máquinas de autoventa.
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Old January 26th, 2014, 10:55 PM   #2034
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Totalmente de acuerdo. Por cosas similares o parecidas es las que no quiero, por ejemplo, metros automáticos.
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Old January 27th, 2014, 12:17 AM   #2035
alserrod
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Si por lo menos fuesen acompañadas de inversiones en estaciones. Esto es, en Utebo no hay jefe de estación. El número de viajeros que se baja allí es muy superior al de Alagón y de Luceni pero... ¿Por qué no hay accidentes en Utebo y sí allí?
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old January 27th, 2014, 04:42 AM   #2036
Loís88
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¿Por qué son trenes de Cercanías? ¿Más nuevos quizás?
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Old January 27th, 2014, 09:04 AM   #2037
alserrod
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Andenes elevados e iluminacion suficiente. Ademas, imposibilidad de cruzar las vias.

No es caro...
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old January 27th, 2014, 11:46 AM   #2038
TheAlchemist
La de la bici con hojas.
 
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El cruce de vias en Alagon es muuuuy peligroso.
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Old January 27th, 2014, 02:09 PM   #2039
Loís88
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Andenes elevados e iluminacion suficiente. Ademas, imposibilidad de cruzar las vias.

No es caro...
No tan elevados ehh!! Que como ahora tienen que adaptar los andenes a los nuevos modelos de "piso bajo" de las zonas para minusválidos, no son tan altos. Y te recuerdo que la estación de Alagón está reformada y que ya tiene los andenes elevados, respecto a la situación anterior claro. Ahora los tiene igual que Utebo.
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Old January 27th, 2014, 02:57 PM   #2040
alserrod
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Como esta de iluminado?

El maquinista se percata de que hay un riesgo pero si no ve...
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