[Śląskie] Infrastruktura kolejowa - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 11th, 2006, 11:34 AM   #21
Krzyżak
fortuna favet fortibus
 
Krzyżak's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 1,834
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by sky's_the_limit
podejrzewam ze Krzyzak pracuje w PKP

A @Sky pracuje w KN


A tak na poważnie, to niewidzicie, że te KN tak naprwdę niczego nie mają (tylko 1 synobus), niczego nie wiedzą na pewno.

W czwartkowej bodajże GW czytałem, że chcą się starać o dotacje z Sejmiku Śląskiego. A co zrobią jak dotacji nie będzie?

Ale w sumie też jestem za jak najszybszym przełamaniem monopolu PKP, licząc na poprawę.
__________________
□□□ □□□□ □□□
Krzyżak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 11th, 2006, 04:32 PM   #22
jacekq
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Wrocław
Posts: 5,657
Likes (Received): 7703

KN nie mają nic, czyli w sam raz, żeby rozkręcić świetny interes

Przede wszystkim KN nie mają całej chorej nadbudowy, która powoduje, że PKP jest instytucją do wyciągania dotacji, a na pewno nie od przewozów pasażerów koleją.
__________________
dlatego, że albo bo - nigdy dlatego, bo
jacekq no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2006, 08:57 PM   #23
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Krzyżak
Te powyższe problemy w ZASADNICZY stopniu przeszkadzają, bo PKP już to ma, a Koleje Nadwiślańskie dopiero chciałyby to mieć.
a jaki to niby tabor ma pkp pr i z jakich korzysta dworców...

remi
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 11th, 2006, 09:29 PM   #24
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Krzyżak
A @Sky pracuje w KN


A tak na poważnie, to niewidzicie, że te KN tak naprwdę niczego nie mają (tylko 1 synobus), niczego nie wiedzą na pewno.

W czwartkowej bodajże GW czytałem, że chcą się starać o dotacje z Sejmiku Śląskiego. A co zrobią jak dotacji nie będzie?

Ale w sumie też jestem za jak najszybszym przełamaniem monopolu PKP, licząc na poprawę.

jest w powyższym artykule napisane, że jak nie dostana to i tak będę jeździć. A dostaną, bo zarządy województw nie są zainteresowane monopolistą pkp tylko konkurencja na rynku
taniej, szybciej, czyściej, wygodniej, mądrzej= liberalizacja!!!!
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2006, 10:55 AM   #25
Krzyżak
fortuna favet fortibus
 
Krzyżak's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 1,834
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by remi3
jest w powyższym artykule napisane, że jak nie dostana to i tak będę jeździć. A dostaną, bo zarządy województw nie są zainteresowane monopolistą pkp tylko konkurencja na rynku
taniej, szybciej, czyściej, wygodniej, mądrzej= liberalizacja!!!!

Ale z ciebie mądraliński @remi3

Quote:
Originally Posted by remi3
a jaki to niby tabor ma pkp pr i z jakich korzysta dworców...

Odpowiedz lepiej krótko, na to pytanie, a nie szastaj hasłami
__________________
□□□ □□□□ □□□

Last edited by Krzyżak; January 11th, 2007 at 02:00 PM.
Krzyżak no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2006, 03:38 PM   #26
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

mają szynobus SA 132 - piękny przegubowiec z ostatnio mało już awaryjnej PESY (a propos wcześniejszych awarii polskich szynobusów związane one były głównie z błedami maszynistów , oczywiście poza dolnośląskim kolzamem, ale to niby wina węgierskich podwykonawców- no ale trzeba sobie wybierać lepszych!)

maja ogólne doświadczenie na kolei i na rynku towarowym dają sobie świetnie radę z monopolistą

nie chcę być tutaj rzecznikiem żadnej firmy, ale powtórzę za poprzednikami, konkurować z PKP PR nie jest chyba aż tak trudno

poza tym jak wtopią, to będzie ich, a nie nasza kasa

choć
STRASZLIWIE MOCNO TRZYMAM KCIUKI ZA KOLEJ NADWIŚLAŃSKĄ
KONIEC Z MONOPOLEM PKP PR !!!
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2006, 04:58 PM   #27
jacekq
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Wrocław
Posts: 5,657
Likes (Received): 7703

Quote:
Originally Posted by Krzyżak
Ale z ciebie mądraliński @remi3




Odpowiedz lepiej krótko, na to pytanie, a nie szastaj hasłami
Po co - skoro i tak nie czytasz? Konkurencyjność będzie wynikała ze skupienia się na podstawowej działalności, a nie jednym wielkim płaczu o dotacje. PKP najbardziej chciałaby jak kopalnie chyba - zamknąc wszystko w diabły, ale zachować przywileje dotacje itp.
__________________
dlatego, że albo bo - nigdy dlatego, bo
jacekq no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2006, 08:12 PM   #28
bobtrebor
BANNED
 
Join Date: Sep 2005
Location: Śląsk śląski
Posts: 1,591

co mają do tego kopalnie ? zresztą rentowne w większości, więc argument nietrafiony
bobtrebor no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2006, 11:44 PM   #29
Krzyżak
fortuna favet fortibus
 
Krzyżak's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 1,834
Likes (Received): 0

Widzę @jacekq, że twoja niechęć do PKP wyłączyła ci logikę i czytanie ze zrozumieniem.

Bez zbędnego komentowania twoich opini odpowiedz mi więc na moje proste pytania:
1' z jakich dworców, stacji, ramp bedą odjeżdżały te tanie linie (bo chyba nie z tych które są własnością PKP)

2' ile będzie wynosiła dotacja z Urządu Marszałkowskiego na jednaego pasażera?

3' w jakim stanie technicznym są torowiska? I ile ewentualnie kosztowałby remont?

Tych pytań, można zadać wiecej i właściwie na żadne nie padła tu odpowiedź.

Ja KN życzę jak najlepiej, chcę tylko zauważyć, że nic z ich palanów może nie wyniknąć, albo będzie to klapa

A teraz to proszę cię o krótkie odpowiedz na moje pytania, bo z twoich wypowiedzi wynika, że wszystko w tym temacie jest ci znane
__________________
□□□ □□□□ □□□
Krzyżak no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2006, 12:41 AM   #30
sky's_the_limit
tararam
 
sky's_the_limit's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: perła w koronie
Posts: 7,538
Likes (Received): 1131

Quote:
Originally Posted by Krzyżak
Bez zbędnego komentowania twoich opini odpowiedz mi więc na moje proste pytania:
1' z jakich dworców, stacji, ramp bedą odjeżdżały te tanie linie (bo chyba nie z tych które są własnością PKP)
a dlaczego nie z tych ktore naleza do PKP? z tego co wiem to prawo nakazuje udostepnienie tego typu infrastruktury innym przewoznikom
nawet ostatnio bylo ciekawe orzeczenie w tej sprawie
__________________
Rugged-n-Raw
sky's_the_limit no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2006, 12:49 AM   #31
miglanc
Registered User
 
miglanc's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,099
Likes (Received): 675

Infrastruktura nie nalezy do PKP tylko do PLK.
miglanc no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2006, 09:38 AM   #32
Krzyżak
fortuna favet fortibus
 
Krzyżak's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 1,834
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by sky's_the_limit
a dlaczego nie z tych ktore naleza do PKP? z tego co wiem to prawo nakazuje udostepnienie tego typu infrastruktury innym przewoznikom
nawet ostatnio bylo ciekawe orzeczenie w tej sprawie
No widzisz @Sky już coś wiadomo więcej.

Całe to zamieszanie zostało wywołane tym, że w pierwszym artykule zamieszczono tylko slogany, bez żadnych konkretów (bez których nie można mówić o poważnej konkurencji), a już wszyscy krzykneli "oto prawdziwa konkurencja dla PKP". A ta konkurencja może się okazjać tylko i wyłącznie maszynką do wyciągania dotacji

Pozdrawiam
__________________
□□□ □□□□ □□□
Krzyżak no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2006, 05:33 PM   #33
jacekq
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Wrocław
Posts: 5,657
Likes (Received): 7703

Przesadnie zinterpretowałeś moje słowa. Nie twierdzę, że KN rozwali PKP w pył, na pewno PKP będzie się bronić, możliwe też, że KN nie zdziała nic, ale uważam, że KN może być udaną alternatywą dla działań PKP przez to, że będzie nastawiona na przewóz pasażerów, czego nie chce robić PKP.

PS. Nawet jeśli KN okaże się maszynką do wyciągania dotacji to i tak nie zbliży się w tym do PKP.

PPS. Dodam, że do cholery trochę optymistycznego nastawienia jast nam potrzebne - w reformę PKP chyba nikt nie wierzy, więc potrzebna jest jakaś inna droga. Skoro Koleje Mazowieckie dają radę, czemu Nadwiślańskie nie mogą?
__________________
dlatego, że albo bo - nigdy dlatego, bo
jacekq no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2006, 03:27 PM   #34
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,395
Likes (Received): 21

Pierwszy prywatny pociąg pasażerski!

Pierwszy prywatny pociąg pasażerski wyruszy w poniedziałek w trasę na
Śląsku. W Polsce działa już kilka spółek, które mają licencje na
przewozy pasażerskie, ale żadna z nich nie wozi ludzi


Przewoźnikiem, którego pociąg 20 lutego zabierze pierwszych
pasażerów, jest PCC Rail Szczakowa. - Podpisaliśmy z nią umowę tylko
na cztery próbne przejazdy. Nie wiemy, czy ma zamiar dalej korzystać z
naszej infrastruktury - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy PKP
Polskie Linie Kolejowe.

Do poniedziałku prywatny przewoźnik nie udziela żadnych informacji na
temat swoich planów. Prywatne spółki kolejowe mogą swobodnie
korzystać z torów należących i zarządzanych przez PKP PLK. Bardziej
opłaca się im jednak działać na konkurencyjnym rynku przewozów
towarowych niż uzależnionym od dotacji samorządowychrynku przewozów
pasażerskich. - Do tej pory nie zostały w sposób jednoznaczny
uregulowane zasady dofinansowania przewozów regionalnych, nie ma też
pewności co do zasad korzystania z infrastruktury PKP PLK oraz gwarancji
stałości stawek - mówi Henryk Klimkiewicz, prezes stowarzyszenia
Railway Business Forum. Wspomniane przez niego braki uregulowań to
podstawowe bariery, które napotykają przewoźnicy prywatni chcący
wejść na ten rynek. - Wysokość opłat za korzystanie z infrastruktury
PKP PLK jest publikowana i zatwierdzana przez Urząd Transportu Kolejowego
- ripostuje Krzysztof Łańcucki. Wahają się one od kilku do ponad 20
zł za kilometr, w zależności od klasy linii.

Mimo że kilku prywatnych przewoźników ma już licencję na przewozy
pasażerskie, żaden - oprócz PCC Rail Szczakowa i spółek, w których
udziały posiada PKP SA - z niej nie korzysta.

- Dysponujemy licencją na przewozy pasażerskie, ale nie będziemy
zabiegać o ten obszar rynku - mówi Bogdan Tofilski, rzecznik
Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem. Przewozy
pasażerskie, mimo dotacji państwowych, są nieopłacalne. Nie są w
stanie cieszyć się takim zainteresowaniem pasażerów, by samodzielnie
się utrzymać. Dwie spółki: CTL Logistic-CTL Reggio i CTL Expres,
licencje na przewóz osób koleją otrzymały w listopadzie 2005 roku. -
Rozważamy uruchomienie takiej działalności, na początek w Szczecinie i
okolicach - mówi Danuta Sikora-Kuklewicz, rzecznik prasowy spółki. Nie
chce zdradzać szczegółów tych planów.

PCC Rail Szczakowa do realizacji przewozów pasażerskich powołała w
zeszłym roku spółkę Kolej Nadwiślańska. Jej danych finansowych nie
znamy.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2006, 08:20 PM   #35
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by miglanc
Infrastruktura nie nalezy do PKP tylko do PLK.
PLK to też PKP, jak mówi sama nazwa PKP PLK

jeśli chodzi o dworce, to te największe należą do PKP Dworce Kolejowe (72 dworce)

http://www.dworcekolejowe.pl/index.php

pozostałe dworce należą do regionalnych zakładów gospodarki nieruchomościami (czy jakoś tak)

a do PKP PLK należą same perony

przejścia pod nimi chyba też

nie jest to najbardziej logiczna konstrukcja...
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2006, 11:24 AM   #36
sky's_the_limit
tararam
 
sky's_the_limit's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: perła w koronie
Posts: 7,538
Likes (Received): 1131



Prezentacja pierwszego prywatnego pociągu w województwie

Poniedziałek, 20 lutego 2006r.

Dziś i jutro po województwie śląskim kursować będzie - jak zapowiadają organizatorzy przejazdu - "pierwszy prywatny pociąg pasażerski", który poruszał się będzie w dużej części po prywatnych torach. Prywatnych, czyli tych, które pozostają poza zarządem PKP. DZ o takich planach napisał jako pierwszy.

Przejazd organizuje firma PCC Rail Szczakowa z Jaworzna i jej spółka-córka, czyli Kolej Nadwiślańska. Kolej Nadwiślańska chce zaprezentować możliwości przewożenia pasażerów w naszym województwie niezależnie od PKP. Innymi słowy chce wkrótce zacząć konkurować z państwowym przewoźnikiem na tym rynku. Jej atutem jest możliwość wykorzystywania linii należących do piaskowni, czy kopalń. Ale są i poważne problemy - na przykład brak infrastruktury dla odprawy pasażerów na niektórych trasach. Dzisiaj pociąg pokazowy przejedzie na trasie Katowice - Ruda Kochłowice - Brzęczkowice - Sosnowiec - Jęzor - Mysłowice - Katowice. Jutro specjalny skład pokona trasę Katowice - Tychy - Pszczyna - Chybie - Pawłowice - KWK Borynia - Rybnik - Gliwice - Katowice.

Gdyby Kolej Nadwiślańska przystąpiła do przetargów organizowanych przez śląski samorząd, jest szansa, że niektóre trasy obsługiwać mogłaby już w tym roku (po torach należących do PKP). Prezesi spółki zapowiadają jednak, że i bez dotacji postarają się o uruchomienie kursów po prywatnych liniach.

(tm) - Dziennik Zachodni
__________________
Rugged-n-Raw
sky's_the_limit no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2006, 08:05 PM   #37
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

Grupa PKP będzie wspierać Koleje Nadwiślańskie
W związku z wejściem na rynek nowego pasażerskiego przewoźnika kolejowego Kolei Nadwiślańskich Zarząd PKP S.A. zapowiedział w specjalnym oświadczeniu, że będzie wspierał nowego operatora.
Obok Kolei Mazowieckich, Warszawskiej Kolei Dojazdowej i warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej będzie to kolejny przewoźnik pasażerski działający poza Grupą PKP.
"Witamy na zliberalizowanym rynku kolejowym nie konkurenta, lecz partnera" – deklaruje Zarząd PKP S.A.
"Wierzymy, że jego rozwój i działalność będzie sprzyjać zaangażowaniu Państwa na rzecz nowoczesnego, szybkiego i bezpiecznego środka transportu jakim jest kolej" – można przeczytać w oświadczeniu.
Grupa PKP chce pomóc nowemu przewoźnikowi udostępniając mu potrzebny tabor kolejowy oraz istniejące już stacje i dworce.
Prezes PKP S.A. Andrzej Wach w liście gratulacyjnym do Prezesa Zarządu Kolei Nadwiślańskich Rafała Błaszkiewicza wyraził nadzieję że nowy przewoźnik będzie się rozwijał i jak najlepiej służył pasażerom.
"Życzę Państwu sukcesów. Z życzliwością będziemy śledzili rozwój pionierskiej – prywatnej firmy na rynku kolejowych przewozów pasażerskich. Wierzę, że nawiążemy współpracę, która pozwoli na zaproponowanie jak najbardziej dogodnej oferty dla pasażerów kolei. Mam nadzieję, że Nadwiślańska Kolej będzie się systematycznie rozwijała. Zawsze mogą Państwo liczyć na pomoc ze strony wszystkich spółek Grupy PKP" – napisał Andrzej Wach.
(źródło: PKP S.A., 20 lutego 2006)



... żart to , czy ironia?
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2006, 01:12 AM   #38
sky's_the_limit
tararam
 
sky's_the_limit's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: perła w koronie
Posts: 7,538
Likes (Received): 1131

Pierwszy prywatny pociąg pasażerski wyruszył w poniedziałek na trasę po Śląsku z 25-minutowym opóźnieniem. Czekał na VIP-ów, którzy jechali InterCity z Warszawy

Kolej Nadwiślańska to spółka-córka PCC Rail Szczakowa, jednego z największych prywatnych przewoźników specjalizujących się w transporcie koleją towarów. Właśnie przymierza się do uruchomienia na Śląsku kilku w pełni prywatnych linii pasażerskich. Wczoraj na trasę wyruszył pierwszy "pokazowy" autobus szynowy. Jechał z dworca PKP w Katowicach przez Rudę Śląską Kochłowice, Nowy Wirek, Sosnowiec Jęzor, Mysłowice i potem wrócił do Katowic. Przejażdżka trwała kilka godzin, bo Kolej Nadwiślańska postanowiła skorzystać nie tylko z torów należących do PKP Polskich Linii Kolejowych, ale też z torów prywatnych, głównie należących do śląskich kopalni, hut czy elektrowni. Do tej pory nie jeździły tamtędy pociągi pasażerskie.

Choć piękny, specjalnie wypożyczony na tę okazję z Bydgoszczy szynobus wzbudzał na katowickim dworcu sensację, to zwykli pasażerowie nieprędko będą mogli z niego skorzystać. Spółka jest dopiero na etapie planów uruchomienia prywatnych linii. Wczorajsza przejażdżka miała udowodnić, że jest w stanie sprostać temu zadaniu.

Pierwsze prywatne pociągi mają jeździć jeszcze w tym roku na trasie między Bytomiem a Gliwicami, zaraz po rozstrzygnięciu przetargu, który wkrótce zostanie ogłoszony przez Urząd Marszałkowski w Katowicach. - Będziemy się starać o kontrakt na obsługę tej linii, bo uważamy, że na rynku jest miejsce na prywatne przewozy pasażerskie - mówi Rafał Błaszkiewicz, prezes Kolei Nadwiślańskiej.

W kolejnych latach prywatne pociągi mają też jeździć z Katowic do Pyrzowic, gdzie znajduje się lotnisko pasażerskie, oraz z Katowic do Rybnika.

Na razie spółka ma jeden wypożyczony szynobus, ale do uruchomienia jednej tylko prywatnej linii potrzebne są co najmniej trzy. Firma szuka właśnie używanych maszyn, głównie na rynku niemieckim. - Nowy autobus szynowy kosztuje 7 mln zł, a całkiem przyzwoity, ale używany zaledwie 200 tys. - dodaje prezes Błaszkiewicz.

Nie ukrywa, że aby prywatne pociągi ruszyły na trasy po Śląsku, potrzebne będzie dofinansowanie z budżetu województwa śląskiego. Urząd Marszałkowski w Katowicach ma na to pieniądze, ale przestrzega. - Uruchomienie prywatnych linii będzie skomplikowane. Trzeba przygotować rozkład jazdy, system dystrybucji biletów oraz pomyśleć chociażby o peronach i całej infrastrukturze związanej z dworcami kolejowymi - mówi Jacek Stumpf, dyrektor wydziału transportu Urzędu Marszałkowskiego.

Prezes Błaszkiewicz zapewnia, że ani z biletami, ani z infrastrukturą kolejową nie będzie problemu. Te pierwsze mają sprzedawać konduktorzy w autobusach szynowych, a za dzierżawę dworców i peronów spółka jest gotowa zapłacić.

Niestety, prezes Błaszkiewicz nie potrafił odpowiedzieć, ile będzie kosztował bilet w prywatnym pociągu. - Będzie to zależało m.in. od liczby pasażerów. Kursy będą opłacalne, jeżeli autobus szynowy będzie wypełniony w około 80 proc. - mówi.

Problemem dla prywatnego przewoźnika mogą być natomiast nieprzewidziane koszty narzucone przez dzisiejszego monopolistę - PKP. Już podczas wczorajszej przejażdżki prywatnym pociągiem doszło do zgrzytu. Koleje Nadwiślańskie chciały, aby z megafonów katowickiego dworca popłynęła zapowiedź, że właśnie rusza pociąg specjalny. Okazało się, że za wygłoszenie takiego komunikatu PKP zażyczyły sobie aż 10 zł!
__________________
Rugged-n-Raw
sky's_the_limit no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2006, 01:30 AM   #39
remi3
Liberalizacja przewozów!!
 
Join Date: Jan 2006
Location: warsaw
Posts: 66
Likes (Received): 0

Kolej Nadwiślańska chce organizować wycieczki turystyczne po Śląsku! Główną atrakcją ma być podziwianie z bliska kopalń, hut i wyrobisk piaskowych. Pasjonaci kolei z całej Europy już zapisują się na pierwsze eskapady.

Kilka dni temu na śląskie szlaki kolejowe wyruszył pierwszy prywatny pociąg pasażerski. Przejazd zorganizowała Kolej Nadwiślańska, spółka z Jaworzna, która chce w tym roku uruchomić w naszym regionie kilka prywatnych linii pasażerskich (m.in. na trasie Bytom - Katowice).

Zanim jednak to się stanie, spółka będzie organizować wycieczki turystyczne po Śląsku. Pierwsza eskapada już w kwietniu. Pociągi będą jeździć po torach prywatnych, należących dziś do śląskich hut i kopalń. Spółka będzie je dzierżawić, płacąc za to od 2,5 do 4 zł za przejechany kilometr. - Mamy już pierwsze zgłoszenia do Niemców, Holendrów i Szwajcarów. To prawdziwi hobbiści, zakochani w kolei. Po całej Europie szukają okazji, by przejechać się trasą niedostępną dla innych - zdradza Rafał Błaszkiewicz, prezes Kolei Nadwiślańskiej.

Harmonogram pierwszych wycieczek jest właśnie ustalany. Prawdopodobnie prywatny pociąg odwiedzi m.in. kopalnię Polska-Wirek w Rudzie Śląskiej, przemknie obok kopalni Wujek i dotrze do odkrywkowej kopalni piasku w Szczakowej. Wszędzie będą postoje i czas na robienie zdjęć. Pasjonatom kolei nie przeszkadza nawet, że pociągi turystyczne będą odjeżdżać nie z Katowic, ale ze stacji Sosnowiec-Jęzor. Tam siedzibę ma bowiem PCC Rail Szczakowa, główny udziałowiec Kolei Nadwiślańskiej.

Ceny turystycznych przejażdżek po Śląsku jeszcze nie ustalono. Prezes Błaszkiewicz zapewnia jednak, że bilety nie będą drogie. Chce bowiem, aby w przyszłości z oferty - oprócz obcokrajowców - korzystały też szkoły i uczelnie. - Spróbujemy zainteresować naszym pomysłem biura podróży - zapewnia.

Kolei Nadwiślańska chce na trasach turystycznych wykorzystywać własne szynobusy i myśli o wypożyczeniu pociągów od PKP SA. Niedawno Andrzej Wach, prezes PKP S.A., zapowiedział, że nie będzie z tym żadnych kłopotów i udostępni spółce z Jaworzna potrzebny tabor. - Ale jeden z naszych przyszłych turystów z Wielkiej Brytanii zapowiedział, że przyjedzie z własnym składem. My będziemy musieli zadbać o wynajęcie torów - zdradza prezes Błaszkiewicz.


Źródło: Gazeta Wyborcza|Katowice-22.02.2006
remi3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2006, 09:35 AM   #40
Zyzio
Registered User
 
Zyzio's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków
Posts: 2,904
Likes (Received): 13948

Quote:
Originally Posted by remi3
Grupa PKP chce pomóc nowemu przewoźnikowi udostępniając mu potrzebny tabor kolejowy oraz istniejące już stacje i dworce.
"Życzę Państwu sukcesów. Z życzliwością będziemy śledzili rozwój pionierskiej – prywatnej firmy na rynku kolejowych przewozów pasażerskich. Wierzę, że nawiążemy współpracę, która pozwoli na zaproponowanie jak najbardziej dogodnej oferty dla pasażerów kolei. Mam nadzieję, że Nadwiślańska Kolej będzie się systematycznie rozwijała. Zawsze mogą Państwo liczyć na pomoc ze strony wszystkich spółek Grupy PKP" – napisał Andrzej Wach.
(źródło: PKP S.A., 20 lutego 2006)

... żart to , czy ironia?
Są na tyle duzi, że wszelkie inicjatywy tego typu nie są w stanie przez najbliższe parę lat zagrozić ich pozycji, to... stać ich na gest wydania oświadczenia, a co...
Poza tym, każda taka inicjatywa oznacza lepszą pozycję dla PKP - "już nie monopolisty prze cież!"
A że udostepnią tabor/dworce? No jasne, czysta kasa, bez problemów typu związkowcy.... itp...

A i tak dotacje dostaną
__________________
1410 - 1kg cukru, 4l wody, 10dag drożdży
Zyzio está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
śląskie, bytom, częstochowa, czechowice-dziedzice, gliwice, katowice, ruda śląska, rybnik, silesia, tarnowskie góry, tychy, wodzisław, zawiercie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 11107 Today 12:32 AM
[Pomorskie] Infrastruktura kolejowa hal Infrastruktura kolejowa 4100 Today 12:22 AM
[Lubuskie] Połączenia i infrastruktura kolejowa rafael Infrastruktura kolejowa 7938 Yesterday 09:08 AM
[Zachodniopomorskie] Infrastruktura kolejowa adelmus Infrastruktura kolejowa 6541 February 15th, 2020 09:49 PM
Niemcy - nowe dworce i inwestycje kolejowe barnim Zagranica 9 October 10th, 2005 08:29 PM


All times are GMT +2. The time now is 02:34 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us