[Bydgoszcz] Platforma Multimodalna - Page 12 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Wielkopolska, Kujawy, Lubuskie > » Bydgoszcz


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old September 16th, 2019, 09:57 PM   #221
spinacz
Registered User
 
spinacz's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,463
Likes (Received): 9164

Quote:
Originally Posted by Zamaszysty View Post
Określony przez rząd przebieg CPK-Trójmiasto ma akurat trochę sensu, szybkie połączenie to szybkie połączenie i włączenie BIT (przy obecnym przebiegu torów przez te miasta) sprawi, że to połączenie szybkie po prostu nie będzie. Pociąg będzie mieć wysoką prędkość, a i tak będzie nadrabiać drogi tracąc czas. To ja już wolę zabiegać o od nowa budowaną linię Śląsk-Poznań-Bydgoszcz-Trójmiasto, bo w tej relacji przynajmniej Bydgoszcz nie jest stratą czasu, która niweluje zalety szybkich kolei.

Powiedz mi jak i gdzie poradzisz sobie z Wisłą?
Włocławek ma dworzec po lewej stronie rzeki, Płock po prawej a Skierniewice są znowu po lewej.

Ponadto popierane przez Ciebie rozwiązanie jest skrajnie niekorzystne dla naszego województwa.

Do tego niekorzystny układ komunikacyjny na linii Gdańsk-Toruń naprawia nowa linia Trzciniec-Solec [14km zamiast 100(Grudziądz-Wlocławek) i bez budowy mostów przez Wisłę], biegnąca przez regionalny port lotniczy, udostępniająca go dla regionu jak i terminala w Emilianowie (trójmodalność), biegnąca przez największy w województwie park przemysłowo-technologiczny.


I jeszcze jedno. Czy szybkie połączenie Trójmiasta z CPK jest w intresie portu lotniczego w Gdańsku?
__________________

Artvie liked this post
spinacz está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 16th, 2019, 10:22 PM   #222
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,060
Likes (Received): 3920

Właśnie Wisła to powód czemu uważam, że propozycja rządu ma jakiś sens. Nie twierdzę, że jest dla województwa najlepsza, bo na pewno traci na tym Bydgoszcz i Toruń. Jedynie zauważam, że nie jet całkiem wyssana z palca, a infra w samych naszych miastach pozostawia wiele do życzenia. Pewnie, że jakbym miał wybierać, to bym zrobił Solec-Trzciniec, ale to wymaga o wiele więcej niż samo spięcie Bydgoszczy od południa.
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)

Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2019, 03:27 PM   #223
spinacz
Registered User
 
spinacz's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,463
Likes (Received): 9164

PODPISALI


Kilka uwag na gorąco.

- partnerem jest port Gdynia
bardzo ważna informacja bo za chwilę może być Gdańsk
(w Gdańsku już wiedzą o Emilianowie)
i za chwilę może być extended gate a to już nie terminal typu Kutno/Gądki
a ekspozytura portu(ów) morskich

- partnerem jest Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa
agencja powstała z połączenia Agencji Nieruchomości Rolnych i Rynku Rolniczego
jednym z celów KOWR jest realizacja aktywnej polityki rolnej
i tutaj lądowa, kontenerowa ekspozytura portów morskich
z możliwościami konfekcjonowania towarów masowych (żywności) do kontenerów
to kolejna z opcji
przypomnę tekst z pierwszej strony wątku
Quote:
Żywność w kontenerach, a nie w masowcach
reuters, p.r. 17-02-2014, ostatnia aktualizacja 17-02-2014 07:05

Importerzy żywności w Azji odchodzą od używania masowców i przestawiają się na kontenerowce, które normalnie przewożą takie dobra, jak zabawki czy telewizory.

Światowy transport masowych produktów rolnych w rodzaju zbóż czy cukru odbywał się tradycyjnie statkami zabierającymi jednorazowo 60 - 70 tys. ton. Ale rynek zmienia się, bo armatorzy szukają sposobów zapełnienia kontenerów po rozładowaniu ich z artykułów przemysłowych w krajach zachodnich i proponują konkurencyjne stawki za przewóz towarów do Azji, głównego na świecie ośrodka produkcji.
Jednocześnie w Azji rośnie popyt na zboża paszowe, bo coraz większe dochody jej mieszkańców powodują odchodzenie od tradycyjnego jadłospisu opartego na ryżu i większe spożycie mięsa i nabiału, co stwarza okazję do działania mniejszym importerom.
Oczekuje się, że do 2022 r. Chiny prześcigną Unię Europejską jako największy na świecie konsument wieprzowiny per capita, zaś spożycie produktów mlecznych wzrośnie o 38 proc. — wynika z prognozy FAO.
- Gospodarczy rozwój Azji Płd. -Wsch. wywołuje popyt na wyższą jakość, dania wysoko białkowe, a porty nie zawsze są przystosowane do odbioru masowców — uważa Brian Bickford z amerykańskiej AgriLogistics, specjalizującej się w morskim transporcie zboża. — W tym regionie istnieje mnóstwo małych, rozwijających się firm i sklepów, które mogą pozwolić sobie na 1000 czy 5000 ton towarów rolnych, ale nie mogą uczestniczyć w większym handlu. Kontenery są dla nich rozwiązaniem — dodał.
Czasem kupowanie towarów w skali masowej może być ekonomiczne, może jednak wywierać presję na kapitał obrotowy importera. W typowym kontenerze 20-stopowym mieści się zwykle zaledwie 20 ton ziarna. — Linie kredytowe nie nadążały tak naprawdę za wzrostem cen żywności — stwierdził makler z Singapuru, sprzedający w Azji amerykańskie kukurydzę i śrutę sojową.
Eksport kontenerami amerykańskiego zboża do Azji zwiększył się ponad dwukrotnie od 2006 r. do 470 832 20-stopowych kontenerów w ciągu 10 miesięcy 2013 r., o 10 proc. wobec poprzedniego roku — wynika z danych resortu rolnictwa USA. Analitycy szacują, że 12-15 proc. australijskiego eksportu ziarna jest teraz wysyłane kontenerami do Azji. — Wiemy, że handel zbożem w kontenerach rośnie, zwłaszcza w Australii z powodu bliskości rynków dalekowschodnich — stwierdził starszy ekonomista w Międzynarodwej Radzie Zbożowej, Jurij Makarow.
Azja jest głównym adresatem kontenerowych dostaw zboża, ale ożywiony handel nim odbywa się też z Ameryki Łacińskiej do Europy i z Europy na Bliski Wschód. Ok. 12 proc. światowego handlu towarami rolnymi, olejami jadalnymi i zbożem, tradycyjnie wysyłanymi luzem przewieziono w 2012 r. kontenerami — ustaliła firma doradcza marynarki handlowej Saebury Group.
Elastyczna opcja

Kontenery stanowią bardziej elastyczną opcję dla mniejszych eksporterów i importerów. — Poza dużymi firmami obrotu płodami rolnymi większość rolników nie wypełni w pojedynkę jednego statku — twierdzi analityk żeglugi w firmie doradczej Alphaliner, Jan Tiedemann. — Z kontenerami jest inaczej. Rolnik może teoretycznie sprzedać przez eBay 100 ton ziarna i wysłać jej statkiem do Chin.

Koszt wysyłki cukru morzem w kontenerach z Brazylii do Chin może wahać się od praktycznie zera do 20 dolarów za tonę w porównaniu z 70 dolarami za tonę w transporcie luzem — podał makler cukrem w firmie obrotu płodami rolnymi RCMA, Bas Van Goor.
- Korzyść jest wyraźna dla armatora, bo zyskuje na elastyczności wysyłki towaru w mniejszych ilościach, co pozwala dostarczać je szybko do wielu miejsc przeznaczenia — uważa szef działu handlu i marketingu w największej na świecie firmie transportu kontenerowego, Maersk Line, Vincent Clerc.
Dalszy wzrost handlu żywnością w kontenerach zależy w pewnym stopniu od światowego popytu na azjatyckie towary przemysłowe, które zapewniają puste kontenery w drodze powrotnej krajom eksportującym żywność. — Zależymy od amerykańskiego konsumenta, aby zrobił co do niego należy dla utrzymania płynności naszego biznesu. Znacznie trudniej znaleźć kontener do wysłania towaru, jeśli amerykański konsument nie kupił lalki Barbie czy komputera Della, które przypłynęły tym kontenerem w minionym tygodniu — zauważył Bickford z AgriLogistics.
- podkreślano połączenie z portem lotniczym i przyszłym rzecznym
- podkreślano korytarz Bałtyk-Adriatyk
- podkreślano potrzebę S10 i modernizację DK25
- podkreślano regionalno-krajowe znaczenie inwestycji
- no i kolejny krok to finansowanie za środków krajowych i unijnych

Bydgoszcz reprezentowała Pani prezydent Wasiak
Urząd Marszałkowski był nie obecny.
spinacz está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 17th, 2019, 03:45 PM   #224
Din Sevenn
Persona non grata
 
Din Sevenn's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Bydgoszcz, Reszta Świata
Posts: 7,006
Likes (Received): 5677

Wstyd i zażenowanie jeśli chodzi o brak um. Cymbał nadaje się tylko do karmienia gęsi. No, ale umiejscowienie platformy jest w niewłaściwym mieście. A mogli nieźle zapunktować i przysłużyć się regionowi. Ale nie. Brak słów. Dno i wodorosty.
Na szczęście, jak dotychczas, radzimy sobie bez tych kmiotków. Oby tak dalej.
Din Sevenn no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2019, 04:33 PM   #225
spinacz
Registered User
 
spinacz's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,463
Likes (Received): 9164

A propos tych wodorostów.

Quote:
[...]W związku z uwzględnieniem w projekcie planu zagospodarowania przestrzennego województwa kujawskopomorskiego
ważnej dla rozwoju województwa,
intermodalnej kolejowo - drogowej platformy przeładunkowej
w sąsiedztwie linii kolejowej 201 w oparciu o stację Emilianowo wprowadzono na określonym terenie
odstępstwa od wybranych zakazów zawartych w § 5 w punktach 1, 4, 5 (załącznik nr 5) oraz w punkcie
2 (załącznik nr 7).
[...]
Jest to fragment uzasadnienia uchwały Sejmiku z dnia 02.09.2019 pt:
"w sprawie Obszaru Chronionego Krajobrazu Wydm Kotliny Toruńsko-Bydgoskiej – część wschodnia i zachodnia"

Bez tej uchwały sejmiku dzisiejszego porozumienia by nie było.
Inna sprawa, że bez determinacji wójta gminy NWW i radnych tej gminy
nie byłoby wyłączenia z ochrony tych terenów. Bardzo im dziękuję bo podlegali silnej presji.

Quote:
Należy jednak podkreślić, że poprzedni projekt uchwały nr IIII/89/19 Sejmiku Województwa KujawskoPomorskiego z dnia 18 lutego 2019 r.
w sprawie Obszaru Chronionego Krajobrazu Wydm Kotliny ToruńskoBydgoskiej – część wschodnia i zachodnia
nie uzyskał uzgodnienia Rady Gminy Nowa Wieś Wielka
Uchwała nr VI/55/19 z dnia 28 marca 2019 r. Z kolei Rada Miasta Bydgoszczy nr IX/133/19 z dnia 27 marca
2019 r. uzgodniła przedstawiony projekt uchwały w sprawie Obszaru Chronionego Krajobrazu Wydm Kotliny
Toruńsko-Bydgoskiej – część wschodnia i zachodnia pod warunkiem wprowadzenia w niej korekt.
Przedstawione w powyższych uchwałach uwagi zostały przyjęte i tym samym wprowadzono zgodne z nimi
korekty w aktualnie procedowanym projekcie uchwały.
Ponadto prelegentem podczas dzisiejszego spotkania był dyrektor
z Urzędu Wojewódzkiego, który mówił (cytuję z pamięci):
Quote:
...wielokrotnie musiałem stawiać czoło oporowi przeciwko tej lokalizacji od oficjeli z Torunia.
Pytali mnie, dlaczego Emilianowo a nie Toruń?
Obecny minister rolnictwa (z Torunia, studiował rolnictwo na ATR)
poprosił mnie o pisemne argumenty przemawiające za tą lokalizacją.
Zrobiłem to. Argumenty ich przekonały.
Ponadto pamiętajmy, to jest inwestycja o znaczeniu co najmniej regionalnym.
Dodam jeszcze, że jestem z Torunia.
Tak, że Panu dyrektorowi z Torunia bardzo dziękuję.
Radnym sejmiku: Panu Walkowiakowi i Panu Jasiakiewiczowi, bardzo dziękuję.
Bardzo dziękuję również mojej małżonce, która przez te ponad pięć lat walki o terminal w Emilianowie wspierała mnie w chwilach zwątpienia.
spinacz está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 12:22 AM   #226
marboro
marboro
 
Join Date: May 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 5,544
Likes (Received): 4233

To powiedz nam jaka byla Twoja rola podczas tych 5 lat?
__________________
TYLKO METROPOLIA BYDGOSKA
marboro no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 12:34 AM   #227
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,718
Likes (Received): 19607

Quote:
Originally Posted by AprilShower View Post
W Niemczech połączenie Berlina i Monachium biegnie bardzo odchyloną drogą przez Hanower.
Que? Połączenie Berlina i Monachium biegnie przez Halle/Lipsk, Erfurt i Norymbergę.
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 12:40 AM   #228
AprilShower
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Bydgoszcz
Posts: 724
Likes (Received): 1423

Google mi znalazł to. https://forsal.pl/galerie/790384,duz...olino-tgv.html

Wg tej mapy między Lipskiem a Norymbergą jest 160 km/h.

Edit: Wygląda na to, że mapa, którą się zasugerowałem albo już jest nieaktualna albo po prostu błędna. Tutaj stan na 2018. https://en.wikipedia.org/wiki/Interc...CE_Network.png

Last edited by AprilShower; September 18th, 2019 at 12:56 AM.
AprilShower no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 12:52 AM   #229
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,718
Likes (Received): 19607

Quote:
Originally Posted by AprilShower View Post
Google mi znalazł to. https://forsal.pl/galerie/790384,duz...olino-tgv.html

Wg tej mapy między Lipskiem a Norymbergą jest 160 km/h.
Między Halle/Lipskiem a Norymbergą (Ebensfeld) jest 300km/h.
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 03:09 AM   #230
Din Sevenn
Persona non grata
 
Din Sevenn's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Bydgoszcz, Reszta Świata
Posts: 7,006
Likes (Received): 5677

@Spinacz, dzięki za dość szczegółowe informacje. Natomiast podtrzymuję zdanie o wodorostach, bo pamiętam cyrki z lokalizacją. Nawet po Twoim najnowszym poście to wiem. Pytanie "dlaczego Emilianowo a nie Toruń" jest wręcz oburzające.
Din Sevenn no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 09:27 AM   #231
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,060
Likes (Received): 3920

Oburzające, ale zależy od kontekstu rozmowy. Przyjechał do ministra (mającego jakieś tam powiązania z Toruniem) urzędnik z Torunia i prosi o węzeł na rogatkach Bydgoszczy. To raczej naturalne, że pojawia się pytanie "A czemu panie z Torunia nie lobbujesz dla Torunia?". Pewnie też pokutuje trochę postrzeganie w Polsce nadal Torunia jako miasta przynajmniej tak samo dużego jak Bydgoszcz. Ja zamiast się oburzać wolę docenić, że ten urzędnik pokazał, że potrafi się zachować jak profesjonalista i zamiast "ciągnąć w swoją stronę" faktycznie skupił się na tym, co najważniejsze dla regionu. Tym bardziej, że ten węzeł przyczyni się do rozwoju stref przemysłowych i w Bydgoszczy i w Toruniu i w Solcu czy będzie tu, u nas, czy byłby w Toruniu, bo docelowo S10 będzie wszystkie te trzy zespoły przemysłowe pięknie spinać.
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)


-Wanted-, _KOLO_BDG_ liked this post
Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 10:09 AM   #232
Din Sevenn
Persona non grata
 
Din Sevenn's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Bydgoszcz, Reszta Świata
Posts: 7,006
Likes (Received): 5677

Ależ ja to przecież doceniam... Odpisałeś jakbym wszystkich wziął w jedną całość, a tak nie jest. Jasiakiewicza chyba nie da się do jednego worka wrzucić z takim Ostrowskim, prawda? No, myślę, że mamy wyjaśnione. Teraz czekamy na rozwój zdarzeń i trzymanie tam gdzie trzeba ręki na pulsie.
Din Sevenn no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 02:06 PM   #233
marboro
marboro
 
Join Date: May 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 5,544
Likes (Received): 4233

Quote:
Originally Posted by Zamaszysty View Post
Oburzające, ale zależy od kontekstu rozmowy. Przyjechał do ministra (mającego jakieś tam powiązania z Toruniem) urzędnik z Torunia i prosi o węzeł na rogatkach Bydgoszczy. To raczej naturalne, że pojawia się pytanie "A czemu panie z Torunia nie lobbujesz dla Torunia?". Pewnie też pokutuje trochę postrzeganie w Polsce nadal Torunia jako miasta przynajmniej tak samo dużego jak Bydgoszcz. Ja zamiast się oburzać wolę docenić, że ten urzędnik pokazał, że potrafi się zachować jak profesjonalista i zamiast "ciągnąć w swoją stronę" faktycznie skupił się na tym, co najważniejsze dla regionu. Tym bardziej, że ten węzeł przyczyni się do rozwoju stref przemysłowych i w Bydgoszczy i w Toruniu i w Solcu czy będzie tu, u nas, czy byłby w Toruniu, bo docelowo S10 będzie wszystkie te trzy zespoły przemysłowe pięknie spinać.
Zdaje sie ze nic nie zrozumiales co @Spinacz napisal.
__________________
TYLKO METROPOLIA BYDGOSKA
marboro no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2019, 02:13 PM   #234
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,060
Likes (Received): 3920

Raz, że odnoszę się do komentarza Din-a, a dwa, że Ty też chyba nie wczytałeś się w mój post. Jest luz.
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)

Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2019, 09:31 AM   #235
spinacz
Registered User
 
spinacz's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,463
Likes (Received): 9164

"piekło zamarza"

Wielokrotnie przedstawiając koncepcję Emilianowa i słysząc zarzuty, że nie leży nad śródlądową drogę wodną mówiłem, że należy wrócić do koncepcji obejścia bydgoskiego węzła wodnego realizując "nowy kanał bydgoski" biegnący przez Emilianowo.

Propozycja ta wzbudzała kiwanie głową z politowaniem. Niemożliwość realizacji tej koncepcji argumentowano znaczną deniwelacją. Kontrargumenty w postaci tzw podnośni podobnych do Niederfinow były zbywane i pomysł z terminalem w Solcu forsowany był nadal.

A dziś patrzę i oczom nie wierzę. Kanał Pałucki znalazł się w rozważaniach Urzędu Marszałkowskiego. Szok.
Niebieska kropka to przybliżona lokalizacja terminala w Emilianowie.



Quote:
Sporządzone w latach 2007-2010 w ramach porozumień Marszałków Województw opracowania przez które przebiega E70, tj. „Analiza środowiskowa”, „Koncepcja programowo przestrzenna” i „Strategia programowa” wskazują, że MDW E70, na odcinku Odra-Wisła, w jej istniejącym przebiegu powinna pozostać drogą wodną w II klasie i pełnić głównie funkcje turystyczno-rekreacyjne. Z uwagi na brak racjonalnych możliwości dostosowania jej w istniejącym przebiegu do min. IV klasy, dla MDW E70 na odcinku Odra-Wisła należy „poszukać” innego – nowego przebiegu uwzględniającego istniejące uwarunkowania przestrzenne, środowiskowe, kulturowe, hydrologiczne i zainwestowania obszarów nadrzecznych – czytamy w materiale, który radnym wojewódzkim przekazał Departament Planowania Strategicznego i Rozwoju Gospodarczego, na potrzeby Komisji Rozwoju Regionalnego.

W 1982 roku w opracowaniu ,,Wisła. Monografia rzeki” pod redakcją A. Piskozuba pojawia się koncepcja Kanału Pałuckiego, który zaczynałby się na zakolu Wisły we wschodniej części Bydgoszczy i biegłby w kierunku Łabiszyna, następnie na południe od Żnina wchodził w rzekę Wełnę, a stamtąd w okolicach podpoznańskich Obornik w rzekę Wartę:

Tę koncepcję radnym przybliża materiał Departamentu Planowania Strategicznego i Rozwoju Gospodarczego.

Odpowiedzialny w Urzędzie Marszałkowskim za drogi wodnej Stanisław Wroński zaznacza, że potrzebne jest profesjonalne studium, które wytyczyłoby nowy przebieg drogi wodnej E-70 pomiędzy Wisłą a Odrą. Obecnie trwają rozmowy nad pozyskaniem finansowania dla wykonania takiego opracowania. Rozmowy toczą się również z Ministerstwem Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.
http://portalkujawski.pl/region/item...alu-paluckiego
__________________
spinacz está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 22nd, 2019, 06:53 PM   #236
spinacz
Registered User
 
spinacz's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,463
Likes (Received): 9164

Jeszcze takie info, które dla Emilianowa jest ważne.

Zdaję sobie sprawę, że pociąg Gdańsk-Małaszewicze pewnie nie jechał przez Bydgoszcz, ale gdy będzie Emilianowo...

Quote:
LOGISTYKA | NAJNOWSZE WIADOMOŚCI
Uruchomiono regularny serwis kolejowy Chiny-Gdańsk

Dziś do morskiego terminala DCT Gdańsk przyjechał pociąg z towarami w kontenerach z miejscowości Xi'an w Chinach, które dalej popłyną statkiem do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto stały serwis logistyczny o nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdział i możliwości zarówno tego terminala, jak i firm współpracujących, w tym spółki Adampol.

Dystans z Chin do lądowego, granicznego terminalu Adampol w Małaszewiczach pociąg pokonał w ciągu 10 dni, a z Małaszewicz do Gdańska - w ciągu 2 dni.

Jak oceniają przedstawiciele Adampolu, czas jazdy pociągu można skrócić do 10 dni. To pogłębi przewagę konkurencyjną pod względem transit time tej formy transportu towarów z Chin do Gdańska, zarówno w porównaniu z transportem morskim (ponad trzykrotnie krócej), jak i dzięki innym stałym serwisom kolejowym, prowadzącym z Chin przez Hamburg i Duisburg do Wielkiej Brytanii czy Skandynawii.

- Połączenie między terminalem lądowym Adampol Małaszewicze a terminalem morskim DCT Gdańsk otwiera wiele szlaków transportowych, które będą konkurencyjne w stosunku do istniejących i mogą je zastąpić, bo w rezultacie przyspieszą dostawy towarów aż do 5 dni - twierdzi Elena Łukanowa, prezes zarządu Adampolu.

Spółka ta ma wieloletnie doświadczenie w przeładunkach towarów wożonych pociągami z Chin na swoim terminalu na granicy polsko-białoruskiej.

- W tym nowym połączeniu kolejowym widzimy szansę na wykorzystanie naszej rozwiniętej siatki połączeń i infrastruktury przeładunkowej - powiedział Łukasz Greinke, prezes zarządu Morskiego Portu Gdańsk, obecny podczas uroczystego powitania pociągu. - Istotne jest też to, że przewóz towarów pociągiem zmniejsza liczbę operacji z użyciem kontenerów, co przekłada się na mniejsze koszty.

W efekcie, DCT będzie mógł oferować usługę logistyczną szybszą, tańszą i konkurencyjną wobec obecnie funkcjonujących rozwiązań.

- Stałe połączenie kolejowe między Chinami a Gdańskiem to wartość dodana dla portu, która rozszerzony wachlarz możliwości dla klientów - powiedział z kolei Cameron Thorpe, prezes zarządu DCT Gdańsk. - To dowód, że transport morski oraz lądowy mogą rozwijać się i współistnieć w harmonii.

Przyjazd kolejnego pociągu z Chin, nadal na zasadzie testowania, planowany jest w grudniu. Regularne transporty cotygodniowe na tej trasie ruszą natomiast już od stycznia 2020 r.
https://www.wnp.pl/logistyka/uruchom...sk,357673.html
spinacz está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bydgoszcz

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:03 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us