Trenes de media distancia en Aragón - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Aragón > Infraestructuras y transportes


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 24th, 2010, 06:50 PM   #61
oskir
Registered User
 
oskir's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: L'H-ZAZ
Posts: 3,752
Likes (Received): 388

La misma noticia en Heraldo:

Quote:
Fomento estudia ofrecer a Alosa que gestione la línea de tren Monzón-Lérida
http://www.heraldo.es/noticias/huesc...on_lerida.html
__________________
"Mata a mis demonios y puede que mis ángeles también mueran" (Tennessee Williams).

“Cualquiera que justifique esta guerra justifica todos sus crímenes y quien la vea como una guerra defensiva debe cargar con la responsabilidad moral de sus consecuencias” (Gideon Levy, periodista del diario israelí Haaretz).
oskir no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 25th, 2010, 01:09 AM   #62
Jtrenzgz30
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: Zaragoza
Posts: 218
Likes (Received): 27

Quote:
Originally Posted by oskir View Post
ESTO LO DICEN AHORA COMO EXCUSA PARA RETRASAR EL PROYECTO.
¿DE DONDE SACARÍA ALOSA TRENES, MAQUINISTAS, PERSONAL ETC???? LO VEO MUY VERDE ESTO...
¿ESTARÁ DISPUESTA A PERDER ESTA CONCESION DE TRANSPORTE?
PODRÍAN QUITARLE LA CONCESION DE HUESCA A ZARAGOZA, Y ALLÍ SI QUE TENDRÍA QUE PONER TRENES... JA JA
Jtrenzgz30 no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2010, 01:18 AM   #63
alserrod
Bienvenue à Saragosse
 
alserrod's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 68,356

Sería mucho, mucho, mucho más fácil que todo esto.

Se liberaliza el sector ferroviario en materia de transportes. Las empresas que lo deseen optan a transportar viajeros en los corredores que lo deseen. Y Alosa puede optar a disponer, además de su flota de autobuses, de otra flota de trenes con su equipo de maquinistas, interventores, mantenimiento, etc...
Para hacer el recorrido entre Huesca y Zaragoza (por poner un ejemplo) en tren, podrías comprar un billete para hacerlo con un tren de Renfe o para hacerlo con un tren de Alosa.
Y Alosa, como operador integrado de tren y autobús, podría ofrecer combinaciones múltiples y los enlaces que desease.

No es soñar... es cuestión de tiempo, que hay una directiva europea.
alserrod no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 25th, 2010, 02:01 PM   #64
Jtrenzgz30
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: Zaragoza
Posts: 218
Likes (Received): 27

EL PERIODICO DE ARAGÓN 23 MARZO 2010

GRANDES PROYECTOS.
La DGA cree que Motorland forzará la conexión ferroviaria con Zaragoza
El Ejecutivo autonómico quiere recuperar el antiguo trazado entre Alcañiz y Samper de Calanda.El Gobierno negocia con la capital aragonesa para fletar autobuses hasta Alcañiz.

23/03/2010 M. VALLÉS

El consejo de Administración de Motorland se celebró ayer en el Instituto Aragonés de Fomento.
EL PERIÓDICO MÁS INFORMACIÓN

Motorland y Dorna Sports firman el acuerdo sobre el GP de Aragón
23/03/2010
Iglesias y Biel firman el contrato para celebrar el mundial de MotoGP
23/03/2010
Edición impresa en PDF

Esta noticia pertenece a la edición en papel.

Ver archivo (pdf)


La vida de Motorland corre a la velocidad de la luz. La celebración en septiembre del Gran Premio de Motociclismo ha reforzado y disparado las espectativas que el Gobierno tenía puestas en este proyecto. Tanto, que el vicepresidente del Ejecutivo, José Ángel Biel, apuntó ayer, antes de la celebración del consejo de Administración, que la actividad que generará el complejo terminará por propiciar la conexión por ferrocarril entre Zaragoza y Alcañiz.

Es una vieja aspiración de la capital del Bajo Aragón. Algo de lo que se habla desde hace mucho tiempo. Pero a efectos prácticos apenas se ha avanzado nada en los últimos años. El ferrocarril sería, según Biel, "la solución ideal". "Solo son unos 22 kilómetros de distancia entre Motorland y Samper de Calanda", precisó. El proyecto es, por lo tanto, "asumible". Pero no depende del Gobierno de Aragón. Así que habrá que presionar el Gobierno central y negociar con Renfe.

"Motorland será el revulsivo para todas aquellas infraestructuras que están pendiente en el Bajo Aragón", subrayó el vicepresidente. Entre ellas, el desdoblamiento de la N-232 y también la llegada del ferrocarril, que no pasa por Alcañiz desde la clausura de la línea Val de Zafán. Recuperarlo ha estado siempre entre los proyectos colaterales que acompañaban al complejo del motor. "Ahora se podría hacer", avanzó Biel. "Los accesos son fundamentales, pero todo lo que dependa de Motorland estará listo", dijo.

La propuesta de ferrocarril no es baladí. El año pasado de las más de 100.000 personas que acudieron al mundial de motociclismo a Montmeló, unas 55.000 lo hicieron con ferrocarril. Un medio de transporte que evita los atascos kilométricos que, también en Barcelona, se producen los días en los que se celebran pruebas internacionales. Por ello desde la dirección de Motorland se da por hecho que habrá retenciones. "Es lo normal y yo lo considero positivo. Si no se forman colas en los accesos es porque no viene gente y eso no lo queremos", dijo Biel.


AUTOBUSES Además, del ferrocarril, que evidentemente no estará para el próximo mes de septiembre, el vicepresidente anunció que ha iniciado conversaciones con el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch para fletar autobuses desde la capital aragonesa hasta el complejo. Esto evitará tráfico si finalmente llega a hacerse. "Esta idea me parece muy interesante. Es importante que la ciudad se vuelque con un evento como este porque no hay que olvidar que este será el Gran Premio de Aragón", dijo Biel.

El vicepresidente se mostró convencido de que en el Gran Premio "todo va a salir perfecto". Aún reconociendo que la prueba llega "antes de lo esperado", echó mano de su habitual optimismo para indicar que Aragón "es capaz de organizar cualquier mundial". Y añadió que "en una comunidad como esta, con 1,3 millones de personas debemos aspirar a organizar eventos de este calibre, que van a ver 300 millones de personas. Hemos de ser ambiciosos".

Una ambición que según Biel ha presidido todo el proceso hasta la consecución del mundial. "Cuando nos propusimos ser circuito reserva sabíamos que era una idea magnífica, pero que tenía también un fuerte componente de riesgo. No nos podíamos imaginar el resultado. Y ahí lo tenemos. Yo creo que va a marcar un antes y un después para el proyecto", dijo José Ángel Biel antes del consejo de administración en el que se dio el visto bueno a la celebración del campeonato de MotoGP.
Jtrenzgz30 no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2010, 03:12 AM   #65
Adpg
Recio y Azcón: tándem
 
Adpg's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Oliver - Casetas
Posts: 21,324
Likes (Received): 6045

CCOO se opone a la privatización de la línea férrea Monzón-Lérida
Quote:
El sindicato, tras enterarse por los medios de comunicación, de la propuesta de estudiar la puesta en marcha de una línea ferroviaria de cercanías en el tramo entre Monzón y Lérida, que sería gestionado por la empresa de autobuses que ,actualmente, tiene la concesión de este trayecto, manifiesta desde la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO en Aragón su radical oposición al proyecto, a la vez que pide un cercanías Tardienta-Monzón

CCOO razona que tal y como se ha venido proponiendo desde instituciones como Ebrópolis, en la que participan los sindicatos CCOO y UGT, es necesario contemplar la articulación completa de las comunicaciones ferroviarias en la provincia de Huesca a través de una futura línea de cercanías entre Tardienta y Lérida que conectaría con la línea Zaragoza-Huesca. Una articulación parcial de la franja este de la provincia, limitada al tramo Monzón-Lérida deja importantes problemas sin resolver.

El sindicato se opone en Aragón, como lo ha hecho en Cataluña, al troceamiento de la empresa pública ferroviaria RENFE operadora, que debe ser el único gestor del transporte ferroviario de cercanías en España, garantizándose así la cohesión, solidaridad y sostenibilidad económica del conjunto de nuestro sistema ferroviario.

En todo caso, apunta CCOO, si se decidiera la liberalización de algún tramo, esta decisión debe ser fruto de un amplio debate político y social, y adoptarse como consecuencia de las ventajas de servicio y económicas que representara para la ciudadanía esta fórmula, y no por otras consideraciones como las que aquí se hacen de pretender compensar a una empresa privada. Anunciar ya quién se beneficiará de esta contrata vulnera todos los principios de igualdad y libre concurrencia que deben presidir los sistemas de contratación pública.

Por último, señalan que si el Ministerio de Fomento quiere contribuir sinceramente a mejorar las comunicaciones ferroviarias en Aragón lo que debe hacer, a juicio de esta Federación es abordar un estudio completo del eje ferroviario entre Huesca y Lérida, única forma de obtener una articulación ferroviaria razonable vertebradora de todo el territorio y no sólo de una parte de él.
http://www.radiohuesca.com/Noticia.aspx?codigo=411549
__________________
Mi canal de Youtube Trenes, Urbanismo, Zaragoza, Meteorología
Mi blog de economía y finanzas
Adpg no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2010, 09:18 PM   #66
Jtrenzgz30
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: Zaragoza
Posts: 218
Likes (Received): 27

TUNEL PARA CERCANIAS Y MEDIA DISTANCIA EN ZGZen el momento en que un tren llega con retraso afecta a todas las circulaciones:


Estación Zaragoza el Portillo. Cruce de R Monzón/LLeida con RE Bcn-Zgz y el Canfranero, que circula a veces los fines de semana con u.594.
Jtrenzgz30 no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2010, 02:54 AM   #67
SASI
Registered User
 
SASI's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 258
Likes (Received): 0

BLANCO CONVOCARA EN MAYO A LAS COMUNIDADES AUTONOMAS PARA DEFINIR EL MAPA FERROVIARIO DE MERCANCIAS.

Lo más normal es que no se pongan de acuerdo , aunque si se pudierán poner tal vez favorecería la anxiada TCP.

http://www.cincodias.com/articulo/ec...eco_25/cdseco/
SASI no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2010, 09:37 PM   #68
Uesca
Registered User
 
Uesca's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 553
Likes (Received): 0

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=346362

Fomento licita el estudio para aumentar la capacidad línea Tardienta-Huesca

Con este anuncio, publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), se cumple el compromiso adquirido por el ministro de Fomento, José Blanco, en su visita a Huesca del pasado 26 de febrero, referido a la licitación del citado estudio en el mes de abril.
Esta actuación, que forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (P.E.I.T.) 2005-2020 aprobado por el Gobierno de España, completará las obras ya realizadas entre Zaragoza y Tardienta, según recuerdan fuentes del citado ministerio en un comunicado.
Los trabajos a realizar consistirán en la elaboración de un estudio informativo de las opciones que permitan aumentar la capacidad entre Tardienta y Huesca, obteniendo en imagen final un corredor con dos líneas ferroviarias independientes, una de ancho internacional y otra de ancho convencional, con parámetros aptos para alta velocidad.
Todas las opciones estudiadas incluirán la definición de la electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones de cada línea.
Asimismo, los trabajos contemplan el estudio de la remodelación de las playas de vías de las estaciones de Tardienta y Huesca para adaptarlas a esta nueva situación, para lo que se tendrá en cuenta la presencia de la variante ferroviaria de Huesca, por la que circulan los trenes directos a Canfranc en ancho convencional.
En concreto, en la estación ferroviaria terminal de Huesca, se analizará y valorará el alcance de las actuaciones a realizar para la adecuada remodelación de las vías, andenes y accesos al vestíbulo principal desde éstos, para conseguir su perfecta integración funcional en la terminal multimodal existente.
También se definirán las actuaciones a llevar a cabo en la estación ferroviaria de Tardienta y demás instalaciones de apoyo, incluyendo la remodelación de vías y andenes, de las vías particulares y de los accesos a la estación.
El estudio informativo que se licita, junto con el estudio de impacto ambiental como parte integrante del mismo, debe servir de base para la realización de los procesos de audiencia e información pública establecidos en la legislación vigente, así como para obtener la necesaria Declaración de Impacto Ambiental. EFE
Uesca no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2010, 01:43 AM   #69
alserrod
Bienvenue à Saragosse
 
alserrod's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 68,356

Y... ¿Por qué no construyen una nueva vía, en ancho internacional pero dejan la actual con tercer carril?.
Antes o después todo se pasará a ancho internacional y lo que es cierto es que allí, al haber tercer carril, ya está construido.

Una propuesta más simple. Un apartadero en Vicién para trenes regionales. Allí se podrían cruzar alta velocidad con trenes regionales sin problemas. Y seguro que cuesta menos que duplicar los 21 km.
alserrod no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2010, 11:00 AM   #70
Huesca, La Magia
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 274
Likes (Received): 0

Hacer un apartadero en Vicién sería una solución puntual que no permitiría seguir desarrollando el transporte ferroviario en Huesca. Hay que tener en cuenta que se quiere construir un apartadero en PLHUS que de cara al futuro puede crear un tráfico aceptable. Por otro lado siempre se ha comentado poner un servicio AVE Huesca-Barcelona y poder aumentar la oferta con Madrid.
Dejar el actual tercer carril significa que los trenes no puedan pasar de 160km/h. En el futuro cuando se haga la migración de todo el ancho ibérico al internacional dejará a Huesca con doble vía y no habrá que esperar a desmontar todo el tercer carril, que seguro que es una operación más laboriosa.
En mi opinión, me parece algo acertado y que se tendría que haber hecho desde el principio.
__________________
"El no y el sí son breves de decir pero piden pensar mucho." (Baltasar Gracián)
Huesca, La Magia no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2010, 09:00 PM   #71
oskir
Registered User
 
oskir's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: L'H-ZAZ
Posts: 3,752
Likes (Received): 388

La noticia que puso Uesca, en HA:

Quote:
Fomento da el primer paso para desdoblar la vía a Tardienta, aunque las obras tardarán
http://www.heraldo.es/noticias/huesc..._tardaran.html
__________________
"Mata a mis demonios y puede que mis ángeles también mueran" (Tennessee Williams).

“Cualquiera que justifique esta guerra justifica todos sus crímenes y quien la vea como una guerra defensiva debe cargar con la responsabilidad moral de sus consecuencias” (Gideon Levy, periodista del diario israelí Haaretz).
oskir no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2010, 09:10 PM   #72
Uesca
Registered User
 
Uesca's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 553
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Huesca, La Magia View Post
Hacer un apartadero en Vicién sería una solución puntual que no permitiría seguir desarrollando el transporte ferroviario en Huesca. Hay que tener en cuenta que se quiere construir un apartadero en PLHUS que de cara al futuro puede crear un tráfico aceptable. Por otro lado siempre se ha comentado poner un servicio AVE Huesca-Barcelona y poder aumentar la oferta con Madrid.
Dejar el actual tercer carril significa que los trenes no puedan pasar de 160km/h. En el futuro cuando se haga la migración de todo el ancho ibérico al internacional dejará a Huesca con doble vía y no habrá que esperar a desmontar todo el tercer carril, que seguro que es una operación más laboriosa.
En mi opinión, me parece algo acertado y que se tendría que haber hecho desde el principio.
no digais polladas, que os flipais en seguida. En PLHUS no va a ponerse ninguna empresa medioseria que exporte al extranjero productos en ferrocarril.
Uesca no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2010, 01:04 AM   #73
mamc82
Registered User
 
mamc82's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 1,564
Likes (Received): 36

Desde luego si no se construye un apartadero ninguna empresa que pueda transportar algo por ferrocarril se va a instalar.
mamc82 no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2010, 10:19 AM   #74
Uesca
Registered User
 
Uesca's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 553
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by mamc82 View Post
Desde luego si no se construye un apartadero ninguna empresa que pueda transportar algo por ferrocarril se va a instalar.
y aunque se construya
Uesca no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2010, 12:23 PM   #75
Huesca, La Magia
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 274
Likes (Received): 0

Gente tan optimista como tu es la que necesitamos en Huesca... Al igual que las harineras exportan por ferrocarril pues también lo pueden hacer otras.
__________________
"El no y el sí son breves de decir pero piden pensar mucho." (Baltasar Gracián)
Huesca, La Magia no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2010, 03:47 PM   #76
pedro
Luz-Light-Éclairage-光
 
pedro's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Zaragoza
Posts: 13,928
Likes (Received): 2290

En PLHUS va un aparatdero ferroviario bastante majo. Algo colaboré en ese proyecto.
__________________
________________________________________
"Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),
pedro no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2010, 08:18 PM   #77
Jtrenzgz30
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: Zaragoza
Posts: 218
Likes (Received): 27

Noticia el Periódico

Portada > Aragón

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
Vicente defiende que el túnel de Goya no está saturado
El consejero dice que la ocupación es del 65%, con 74 convoyes diarios.
08/05/2010 EL PERIÓDICO



El consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, aseguró ayer en el pleno de las Cortes que el túnel ferroviario que une las estaciones de Delicias y Miraflores en Zaragoza no se encuentra saturado por el tráfico ferroviario que soporta, ya que, según sus datos, la ocupación media no supera el 65% de su capacidad. Esta afirmación surgió en respuesta a las críticas recibidas por parte de Antonio Torres, diputado del Partido Popular, quien le preguntó sobre las gestiones que está llevando a cabo la DGA para solventar el "atasco" que padece el túnel.

El consejero lo negó rotundamente y le recordó que la próxima conversión de la vía Zaragoza-Cabañas en ancho internacional (UIC), permitirá duplicar la capacidad actual en el interior del túnel al contar con dos vías del mismo tamaño. Según detalló, la ocupación media es de entre el 60 y el 65%, teniendo en cuenta que cruzan el túnel diariamente 40 trenes de cercanías y otros 32 o 34 de Media Distancia, lo que supone 74 convoyes diarios cuando el tráfico que podría soportar es de ocho por hora entre las 6.00 a 22.00 horas, es decir, 128 viajes.

Aunque Torres insistió en que, en la práctica, esos 74 viajes diarios, concentrados en horas punta, tienen saturado el túnel, impidiendo, por ejemplo, incrementar la frecuencia del Cercanías.

Por eso reiteró que Fomento debería cumplir los compromisos adquiridos en la sociedad Zaragoza Alta Velocidad y construir el túnel entre las estaciones de Delicias y El Portillo, de 1,6 kilómetros de recorrido, que agilizaría el tráfico en el túnel de Goya. Pero el consejero le respondió que ese túnel solo serviría como apartadero y que la mejor solución es la propuesta de duplicar las vías.

Al margen del enfrentamiento, lo cierto es que desde que el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, anunció en febrero del 2008 en Zaragoza esta nueva configuración para la red ferroviaria por las limitaciones que este túnel supone para la ampliación de los servicios, nada más se ha sabido.
Jtrenzgz30 no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2010, 05:03 PM   #78
alco2100
Registered User
 
alco2100's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Soria y Zaragoza
Posts: 1,579
Likes (Received): 662

Bueno chavalotes. Que sepais que los obispos 432 que hacen los servicios desde Zaragoza a Logroño, Castejón y Pamplona van a ser sustituidos desde este mismo jueves por los trenes de la serie 470, aumentándose la oferta de plazas.

Si quereis inmortalizaros, daros prisa, porque es el fin de la circulación de estos trenes por España.
__________________
ASOCIACION SORIANA DE AMIGOS DEL FERROCARRIL WWW.ASOAF.ES
alco2100 no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2010, 05:08 PM   #79
sergiozgz
Registered User
 
sergiozgz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Zaragoza
Posts: 270
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by alco2100 View Post
Bueno chavalotes. Que sepais que los obispos 432 que hacen los servicios desde Zaragoza a Logroño, Castejón y Pamplona van a ser sustituidos desde este mismo jueves por los trenes de la serie 470, aumentándose la oferta de plazas.

Si quereis inmortalizaros, daros prisa, porque es el fin de la circulación de estos trenes por España.
Pásate por el hilo de Larga Distancia y verás uno.
__________________
No hay mal que por BIEL no venga
sergiozgz no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2010, 10:44 PM   #80
Bruce Harper
Das beste oder nichts
 
Bruce Harper's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Zaragoza
Posts: 1,284
Likes (Received): 216

Quote:
Originally Posted by alco2100 View Post
Bueno chavalotes. Que sepais que los obispos 432 que hacen los servicios desde Zaragoza a Logroño, Castejón y Pamplona van a ser sustituidos desde este mismo jueves por los trenes de la serie 470, aumentándose la oferta de plazas.

Si quereis inmortalizaros, daros prisa, porque es el fin de la circulación de estos trenes por España.
A ver si los 470 están adaptados para Regionales... y no para Cercanías
Bruce Harper no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
adif, alagón, aragón, ariza, calamocha, calatayud, canfranc, cariñena, caspe, gallur, huesca, jaca, media distancia, monzón, renfe, sarrion, tardienta, teruel, zaragoza

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
FOTOGRAFÍA | México con nieve Lagunero Urbanismo y Arquitectura 4110 Today 03:02 AM
Cercanías Madrid (III) neuromancer Infraestructuras y transportes 6613 Today 01:57 AM
Servicios | Cambios en servicios de Media y Larga Distancia metrofan Ferrocarriles 8804 Yesterday 06:46 PM
Trenes de larga distancia y Avant en Aragón skraddel Infraestructuras y transportes 6499 November 29th, 2019 11:15 PM
Pakistan Electronic & Print Media cntower Industries and Sectors 2593 August 1st, 2019 10:45 PM


All times are GMT +2. The time now is 09:36 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us