[Białystok] Lotnisko - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 12th, 2005, 10:59 AM   #1
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,298
Likes (Received): 1604

[Białystok] Lotnisko

Dyskusja, gdzie ma powstać lotnisko: w Krywlanach czy w Topolanach, trwa już od dobrych trzech lat. Poprzedni Zarząd Województwa optował za Topolanami. W 2002 r. powstała koncepcja portu lotniczego, realizowanego w dwóch etapach (najpierw powstać miał pas o długości 1400 metrów, a po ok. 15-20 latach - o długości 2100 m). Co ciekawe, powstała też opinia Agencji Ruchu Lotniczego, według której jedynie słuszne było ulokowanie portu w Topolanach. Krywlany uznano za zbyt małe i położone zbyt blisko zabudowań...

Jak ma wyglądać planowany port lotniczy?

Projekt jest następujący - w miejscu obecnych Krywlan (rozłożonych na obszarze ponad 200 ha) miałoby powstać lotnisko regionalne (o powierzchni 76 ha)

W praktyce będzie to pas startowy długości 1420 metrów (z tego tzw. efektywna droga startowa to 1300 metrów, plus 60-metrowe zakładki na obu jej końcach).

Będzie też droga kołowania, urządzenie radionawigacyjne, ułatwiające pilotom lądowanie (również w trudnych warunkach), zabudowania portu lotniczego, a cały teren będzie ogrodzony. W planach jest także lądowisko dla helikopterów (którym już jest zainteresowana straż graniczna, policja i służba zdrowia).

Na Krywlanach mogłyby lądować samoloty typu ATR 42, zabierające do 50 pasażerów, tzw. powietrzne taksówki, samoloty sportowe i szybowce Aeroklubu Białostockiego. Tereny pod inwestycję przekaże samorząd miejski, a inwestorem będzie Urząd Marszałkowski.

Według wstępnych szacunków pierwszy etap prac - pas, lądowisko dla helikopterów, ogrodzenie i naprawa infrastruktury - kosztować ma ok. 15 mln zł. Środki te mają pochodzić z kontraktu wojewódzkiego.

Wszelkie analizy, projekty i pomiary wykonuje Biuro Studiów i Projektów Lotniskowych "Polconsult" z Warszawy. Powstał już projekt organizacyjny lotniska (układ pasów, analizy wysokościowe itp.) i ekspertyza poziomu hałasu w okolicy lotniska. Z tego ostatniego opracowania wynika, że strefa hałasu ma kończyć się w sporej odległości od osiedli mieszkaniowych: półtora kilometra od lotniska (północna część Dojlid Górnych) poziom hałasu nie przekroczy 55 decybeli (podczas gdy norma dla zabudowy mieszkaniowej to 60 decybeli).

W przyszłym tygodniu magistrat i Rada Miejska Białegostoku otrzymają kompletną dokumentację dotyczącą modernizacji, zawierającą między innymi biznesplan przedsięwzięcia i studium wykonalności. W sprzyjających okolicznościach lotnisko ma szanse powstać do końca tego roku.


źródło:http://miasta.gazeta.pl/bialystok/1,35235,2597389.html
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 12th, 2005, 11:24 AM   #2
MAR_tm
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,993
Likes (Received): 5

uprzedziłeś mnie, białostoczaninie , a oto jeden z fragmentów z wydania papierowego GW:

"Mieszkańcy osiedli sąsiadujących z Krywlanami nie chcą stracić urokliwego lasu, boją się hałasu i spadku cen ich nieruchomości."

zaczynam się bać, że ktoś jednak uwzględni głosy mieszkańców hehehehe
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2005, 11:31 AM   #3
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,298
Likes (Received): 1604

Z jednej strony Białystok słynie z terenów zielonych, ale z drugiej strony lotnisko w pewnym stopniu przyczyni się do atrakcyjności miasta. Chociaż mam wątpliwości co do lokalizacji lotniska na Krywlanach - czy nie lepiej zostawić ten teren dla aeroklubu, giełdy samochodowej i ołtarza papieskiego lecz zbudować port lotniczy z prawdziwego zdarzenia np. gdzieś pod Choroszczą, bo lokalizacja w Topolanach moim zdaniem jest nietrafiona.
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 12th, 2005, 12:21 PM   #4
J_J
Registered User
 
J_J's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Posts: 3,843
Likes (Received): 14

A ja tam mieszkam na Mickiewicza, czyli calkiem blisko planowanego lotniska i jakos by mi to wcale nie przeszkadzalo. Nie wiem tylko, czy tak lokalizacja jest najfortunniejsza, nie mniej jednak lotnisko powstac musi. Co do lasu, to na w okolicach Bialegostoku sa ladniejsze.
J_J no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2005, 01:50 PM   #5
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Lotnisko w Białymstoku

Krywlany. Projekt lotniska regionalnego




Marzena Szwaczko 12-03-2005 , ostatnia aktualizacja 11-03-2005 19:41





Dyskusja, gdzie ma powstać lotnisko: w Krywlanach czy w Topolanach, trwa już od dobrych trzech lat. Poprzedni Zarząd Województwa optował za Topolanami. W 2002 r. powstała koncepcja portu lotniczego, realizowanego w dwóch etapach (najpierw powstać miał pas o długości 1400 metrów, a po ok. 15-20 latach - o długości 2100 m). Co ciekawe, powstała też opinia Agencji Ruchu Lotniczego, według której jedynie słuszne było ulokowanie portu w Topolanach. Krywlany uznano za zbyt małe i położone zbyt blisko zabudowań...

Jak ma wyglądać planowany port lotniczy?

Projekt jest następujący - w miejscu obecnych Krywlan (rozłożonych na obszarze ponad 200 ha) miałoby powstać lotnisko regionalne (o powierzchni 76 ha)

W praktyce będzie to pas startowy długości 1420 metrów (z tego tzw. efektywna droga startowa to 1300 metrów, plus 60-metrowe zakładki na obu jej końcach).

Będzie też droga kołowania, urządzenie radionawigacyjne, ułatwiające pilotom lądowanie (również w trudnych warunkach), zabudowania portu lotniczego, a cały teren będzie ogrodzony. W planach jest także lądowisko dla helikopterów (którym już jest zainteresowana straż graniczna, policja i służba zdrowia).

Na Krywlanach mogłyby lądować samoloty typu ATR 42, zabierające do 50 pasażerów, tzw. powietrzne taksówki, samoloty sportowe i szybowce Aeroklubu Białostockiego. Tereny pod inwestycję przekaże samorząd miejski, a inwestorem będzie Urząd Marszałkowski.

Według wstępnych szacunków pierwszy etap prac - pas, lądowisko dla helikopterów, ogrodzenie i naprawa infrastruktury - kosztować ma ok. 15 mln zł. Środki te mają pochodzić z kontraktu wojewódzkiego.

Wszelkie analizy, projekty i pomiary wykonuje Biuro Studiów i Projektów Lotniskowych "Polconsult" z Warszawy. Powstał już projekt organizacyjny lotniska (układ pasów, analizy wysokościowe itp.) i ekspertyza poziomu hałasu w okolicy lotniska. Z tego ostatniego opracowania wynika, że strefa hałasu ma kończyć się w sporej odległości od osiedli mieszkaniowych: półtora kilometra od lotniska (północna część Dojlid Górnych) poziom hałasu nie przekroczy 55 decybeli (podczas gdy norma dla zabudowy mieszkaniowej to 60 decybeli).

W przyszłym tygodniu magistrat i Rada Miejska Białegostoku otrzymają kompletną dokumentację dotyczącą modernizacji, zawierającą między innymi biznesplan przedsięwzięcia i studium wykonalności. W sprzyjających okolicznościach lotnisko ma szanse powstać do końca tego roku.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2005, 02:08 PM   #6
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Lotnisko nie powstanie, a w Białymstoku zieleni to jest aż nadto...
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2005, 02:10 PM   #7
J_J
Registered User
 
J_J's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Posts: 3,843
Likes (Received): 14

No w sumie...niestety znowu stanie na gadaniu, a Suwalki sa blizej budowy lotniska.
J_J no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2005, 02:11 PM   #8
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Bialystok niestety tkwi w zasciankowości. Nie może tam nic powtać. Zawsze znajdzie się grupa napalonych którzy bedą protestować... ostatnio okazało się, że wycięcie krzaków przy ryneczku przy ratuszu też powoduje opór.....
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2005, 02:22 PM   #9
J_J
Registered User
 
J_J's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Posts: 3,843
Likes (Received): 14

No tak, przeciez krzaki i zule tam sa wspaniale. Po co w ogole cos zmieniac. Ja bym postawil jeszcze pare budek i wszyscy by ronili lzy radosci. Mentalnosc ludzi tego miasta jest tragiczna, tylko wszystko na nie. Najpierw trzeba krzyczec, a potem ew. pomyslec. Dno i zenada.
J_J no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2005, 03:09 PM   #10
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

dlatego lotniska nie będzie... a najwyżej zostanie postawiony kolejny kościół...
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2005, 04:08 PM   #11
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Platforma Obywatelska sprzeciwia się budowie lotniska na Krywlanach

Topolany wracają do gry



Białegostoku nie stać na budowę lotniska, z którego będzie korzystało tylko niewielkie grono mieszkańców - uważają działacze Platformy Obywatelskiej.



Wczoraj zarząd regionalny partii przedstawił swoje stanowisko w sprawie modernizacji Krywlan. - Nie możemy dopuścić do sytuacji, w której nagle okaże się, że po wybudowaniu lotniska tymczasowego zabraknie nam środków na budowę lotniska głównego - uważa Robert Tyszkiewicz, szef podlaskiej Platformy. - Należy też się zastanowić, czy lotnisko, które ma służyć wyłącznie małym samolotom przysłuży się rozwojowi regionu.
Działacze Platformy domagają się przedstawienia pełnego rachunku kosztów realizacji inwestycji i porównania ich z kosztami budowy dużego lotniska w Topolanach. Chcą opracowania koncepcji zarządzania lotniskiem i wskazania źródeł finansowania Krywlan po zakończeniu modernizacji. Domagają się również sprecyzowania terminu "lotnisko tymczasowe".
- Krywlany powinny pozostać lotniskiem aeroklubu służącym wyłącznie małym jednostkom prywatnym i sanitarnym - uważa Tyszkiewicz. - Jego ewentualna modernizacja powinna być przeprowadzona, ale dopiero po zakończeniu budowy Topolan.
Marek Chojnowski, wiceprzewodniczący regionalnych struktur Platformy dodaje, że przebudowa płyty na Krywlanach wcale nie ułatwi dotarcia potencjalnych inwestorów do Białegostoku.
- To półśrodek. Kontakt pozostanie pozorny - mówi. - Powinniśmy się raczej skupić na przebudowie drogi z Warszawy do Białegostoku. To pilniejsza inwestycja, bez której pozostajemy odcięci od reszty Polski.
Według niego, Krywlany powinny pozostać terenem pod przyszłe inwestycje. - Tak duża działka w otulinie leśnej doskonale nadaje się na wprowadzanie nowych technologii - uważa Chojnowski. - W tym miejscu powinny powstać zakłady zajmujące się produkcją biologicznie czystą, np. wykorzystujące technologie krzemowe.


Krywlany, albo... Krywlany



Kurier Poranny: Platforma Obywatelska domaga się wstrzymania inwestowania w lotnisko na Krywlanach do czasu przeprowadzenia dokładnej analizy kosztów budowy portu na Krywlanach i w Topolanach. Chce też wiedzieć, kto będzie finansował lotnisko po jego wybudowaniu. W końcu prosi o wyjaśnienie znaczenia słowa „tymczasowe".
Marian BLECHARCZYK, zastępca prezydenta Białegostoku: Platforma nie wymyśliła prochu. Też chciałbym znać koszt modernizacji lotniska przed przedstawieniem projektu pod obrady Rady Miejskiej.



O finansowaniu Krywlan mówiłem wielokrotnie, ale myślę, że musimy podjąć to ryzyko. Musimy najpierw wytworzyć ruch, zainteresowanie miastem, by później generować zyski z lotniska. Od początku wiadomo było, że Krywlany będą tymczasowe. Ale marszałek nie zaproponował nam budowy stałych Topolan, tylko Krywlany. A jeśli chodzi o Topolany, to uważam, że w ciągu kilkunastu lat musimy podjąć trud zbudowania tam dużego lotniska.

l Platforma podkreśla, że ważniejsza od lotniska jest porządna droga z Białegostoku do Warszawy.
– I ona powstanie. Jest przecież już nawet zakontraktowana na wybudowanie do roku 2013. W tym roku powinny powstać opracowania dotyczące budowy obwodnic Zambrowa i Wyszkowa, w przyszłym ma ruszyć budowa obwodnicy Białegostoku. Wszystko idzie zgodnie z planem. Budowa lotniska na Krywalnach wcale nie przeszkadza w budowie drogi. Mało tego. W strategii państwa pojawił się nawet zapis o budowie szybkiego połączenia kolejowego z Białegostoku do Warszawy.

l Droga, lotnisko, kolej... Mamy szansę, by upiec trzy pieczenie naraz?
– Tak. Nie stać nas na to, by pozostać w tyle za takimi miastami jak Lublin, Słupsk czy Zielona Góra, które też chcą tworzyć lotniska regionalne. Jeżeli nie zbudujemy Krywlan, będziemy przegrywać walkę o inwestorów. Dziś jesteśmy skazani na Krywlany, albo... na Krywlany.

l Zamiast lotniska Platforma widziałaby na Krywlanach tereny pod inwestycje biologicznie czyste.
– To też żadna nowość. Rzeczywiście jest to bardzo atrakcyjny teren. Dlatego chcemy zostawić obok pasa startowego około 40 hektarów pod przyszłe inwestycje. Myślę, że to lepsze rozwiązanie niż czekanie na kogoś, kto zdecyduje się od razu na zabudowanie całych Krywlan, czyli około dwustu hektarów.

l Dziękuję za rozmowę.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2005, 12:41 AM   #12
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Sprawa lotniska nie stanie na marcowej sesji Rady Miejskiej



ms 14-03-2005 , ostatnia aktualizacja 14-03-2005 18:35

Wbrew zapowiedziom sprawa budowy lotniska na Krywlanach nie stanie najbliższej (poniedziałkowej) sesji Rady Miejskiej. Batalia jego zwolenników i przeciwników przedłuży się więc o około miesiąc - do sesji kwietniowej

Krywlan brak w porządku obrad sesji, bo Urząd Miejski nie otrzymał jeszcze od samorządu wojewódzkiego pełnej dokumentacji inwestycji.

- Brakuje nam części dotyczącej finansowania i zarządzania lotniskiem, a bez tych istotnych danych nie można przygotować pełnej informacji - powiedział nam wczoraj zastępca prezydenta Marian Blecharczyk. - Realny termin to kwiecień. Ale jeśli ta inwestycja ma być realizowana, to czas gra istotną rolę.

Zdaje sobie z tego sprawę Karol Tylenda, członek Zarządu Województwa - inwestora przedsięwzięcia.

- Lada dzień przekażemy resztę opracowań, które dotyczyć będą strony ekonomicznej inwestycji - zapewnia Tylenda.

Dokumentację i wszelkie ekspertyzy przygotowuje warszawska spółka Polkonsult, która część prac zleciła suwalskiej agencji Ares i Podlaskiej Fundacji Rozwoju Regionalnego.

Protestujący przeciwko budowie lotniska na Krywlanach mieszkańcy Białegostoku, Olmont, Dojlid Górnych cieszą się, że zyskają na czasie. Do tej pory zebrali ponad 1000 podpisów, liczą też na wsparcie parlamentarzystów - senatorów Krzysztofa Jurgiela i Jana Szafrańca.

- Wybieramy się też na najbliższą sesję, gdzie mamy zamiar złożyć swój protest na ręce przewodniczącego Rady - mówi Halina Wasiak, przewodnicząca grupy inicjatywnej Dojlidy Górne, skupiającej protestujących mieszkańców.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2005, 07:37 PM   #13
mariusz_ny
Registered User
 
mariusz_ny's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Brooklyn
Posts: 83
Likes (Received): 6

Quote:
Originally Posted by Białostoczanin
Co ciekawe, powstała też opinia Agencji Ruchu Lotniczego, według której jedynie słuszne było ulokowanie portu w Topolanach.
Slyszalem, ze Topolany sa za blisko granicy z Bialorusia i przepisy nie pozwalaja na lokalizacje blizej, niz 35 km od granicy. Podejscie do ladowania od strony Bialorusi grozi zestrzeleniem. Moze ktos cos wie na ten temat?
mariusz_ny no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2005, 09:20 PM   #14
MAR_tm
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,993
Likes (Received): 5

Quote:
Originally Posted by mariusz_ny
Slyszalem, ze Topolany sa za blisko granicy z Bialorusia i przepisy nie pozwalaja na lokalizacje blizej, niz 35 km od granicy. Podejscie do ladowania od strony Bialorusi grozi zestrzeleniem. Moze ktos cos wie na ten temat?
łohohoho! pierwszy o tym słyszę .......
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2005, 09:47 PM   #15
mariusz_ny
Registered User
 
mariusz_ny's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Brooklyn
Posts: 83
Likes (Received): 6

Takie sa wypowiedzi na forum GW w Bialymstoku, ale poczytalem troche wiecej (sa 4 watki o tym samym), poza tym jest i czeka cala dokumentacja lotniska w Topolanach - tylko kasa i mozna budowac, to jakby bylo niemozliwe, to by sobie nie zawracali glowy. Agencji Ruchu Lotniczego chyba mozna troche zaufac.

Chodzi o jakies korytarze powietrzne i strefy (?), ale ma cos byc zmienione . Ale z drugiej strony stwierdzenia: "trzeba sie w tej sprawie dogadac" brzmi troche dziwnie.
mariusz_ny no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2005, 12:22 PM   #16
ta_kobieta
Małgośka mówią mi :)
 
ta_kobieta's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Poznań
Posts: 348
Likes (Received): 1

PODLASKIE: LOTNISKO POD BIAŁYMSTOKIEM

W Krywlanach koło Białegostoku prawdopodobnie powstanie lokalne lotnisko.

Będzie ono dysponować pasem startowym o długości 1420 metrów, z czego tzw. efektywna droga startowa to 1300 metrów, a uzupełnią ją 60-metrowe zakładki na obu jej końcach. Będzie też droga kołowania, urządzenie radionawigacyjne, ułatwiające pilotom lądowanie również w trudnych warunkach, zabudowania portu lotniczego, a cały teren będzie ogrodzony. W planach jest także lądowisko dla helikopterów. Tereny pod inwestycję przekaże samorząd miejski, a inwestorem będzie Urząd Marszałkowski. Według wstępnych szacunków pierwszy etap prac ma kosztować około 15 mln zł. Środki te będą pochodzić z kontraktu wojewódzkiego.



Źródło: Gazeta Prawna z dn.29.03.2005
ta_kobieta no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 11:30 AM   #17
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Jest już biznesplan podlaskich lotnisk






Fot. Grzegorz Dabrowski/AG




Agata Lewkowska 29-03-2005, ostatnia aktualizacja 29-03-2005 19:40

W przyszłym roku Krywlany, następnie - Suwałki i Czerwony Bór, a najpóźniej za dziesięć lat Topolany. Tak ma wyglądać budowa lotnisk w naszym województwie

Dotarliśmy do kluczowego dokumentu dotyczącego rozwoju transportu lotniczego w województwie podlaskim. Tuż przed świętami dostali go do ręki urzędnicy marszałka województwa.

- To prognoza ruchu lotniczego na najbliższe lata - mówi Cezary Ołdakowski, dyrektor departamentu polityki regionalnej w Urzędzie Marszałkowskim. - Określa popyt na tego typu usługi i wskazuje, jakiej potrzebujemy infrastruktury.

Krok pierwszy: Krywlany

Projekt przygotowało Biuro Studiów i Projektów Lotniskowych "Polconsult". Kosztował 242 tys. zł. Przewiduje kilka wariantów budowy lotnisk, w każdym jednak zakłada, że inwestycją początkową powinno bya lotnisko na Krywlanach.

- Bez niego nie ma co marzyć o ruchu lotniczym na Podlasiu - przekonuje Ołdakowski. - Poza tym budowę można rozpocząć niemal zaraz, niezbędne pieniądze (25 mln zł) mamy zagwarantowane z kontraktu wojewódzkiego.

Budowa białostockiego lotniska rozpoczęłaby się w tym roku, zakończyła - w przyszłym. Pas startowy miałby 1450 metrów długości. W latach 2006-7 powstałoby lotnisko w Suwałkach (wielkości Krywlan, koszt taki sam), a w latach 2007-8 - w podłomżyńskim Czerwonym Borze.

- To byłby mniejszy obiekt o przeznaczeniu sportowo-turystycznym i sanitarnym - tłumaczy Ołdakowski. - Pas startowy byłby trawiasty i miał długość 550 m. Jego koszt to 7,6 mln zł.

Budowę lotnisk w Suwałkach i Czerwonym Borze w dużej części sfinansowałaby Unia Europejska.

Docelowe Topolany

Po tym wszystkim - zdaniem autorów projektu - należałoby zacząć budowę docelowego głównego portu lotniczego województwa - w Topolanach. Są dwa warianty tego pomysłu. Według pierwszego Topolany zostałyby oddane do użytku w 2010 roku i od razu przejęłyby cały ruch lotniczy z Krywlan. Według drugiego - bardziej realnego - lotnisko w Topolanach powstałoby w 2015 roku, a ruch na Krywlanach byłby wygaszany stopniowo.

- Krywlany są za małe, żeby powstało tam "pełnowymiarowe" lotnisko - mówi Ołdakowski. - Dlaczego więc nie budować od razu w Topolanach? Na taką inwestycję zwyczajnie nie mamy środków. Według wyliczeń sprzed kilku lat potrzebne byłoby minimum 100 mln zł. Według prognoz ruchu lotniczego aż tak wielka inwestycja na początek nie jest nam potrzebna. A bez budowy Krywlan nie będzie nam potrzebna w ogóle, bo w regionie nie rozwinie się żaden ruch lotniczy.

Lotnisko w rękach radnych

Komplet dokumentów przygotowany przez Polconsult pozwala na rozpoczecie procedury budowy lotniska na Krywlanach. Potrzebna jest zgoda białostockich radnych. Zajm1 sie tym najpewniej na najbliższej, kwietniowej sesji Rady Miejskiej.

- Są dwie możliwości. Inwestorem może być miasto lub samorząd województwa - tłumaczy Ołdakowski. - Jeśli miasto bedzie chcia3o i radni się zgodzą, marszałek dostarczy pieniądze i dokumentację. Jeśli inwestorem będzie marszałek, radni muszą użyczyć, wydzierżawić lub w inny sposób przekazać samorządowi województwa tereny na Krywlanach.

A jeśli radni nie zgodzą się ani na jedno, ani na drugie?

- Lotniska nie będzie - rozkłada ręce Ołdakowski.

Lotniska w liczbach

700 000 z3 - tyle strat mają przynosić rocznie Krywlany. Urzędnicy twierdzą, że to zupełnie naturalna sprawa. - Drogi to też same wydatki, a dzięki nim może rozwijać się przemysł, handel, turystyka itp. - podkreśla Ołdakowski. - Od 2007 roku Unia Europejska planuje zwracać swoim członkom połowę kosztów utrzymania lotnisk.

Dla porównania - Zambrów do basenu miejskiego dopłaca rocznie 400 tys. zł, Białystok do komunikacji publicznej - ponad 20 mln zł. Z polskich lotnisk strat nie generują nieliczne. Balice (Kraków) rocznie przynoszą niemal 5,5 mln zysku, Rębiechowo (Gdańsk) - 1,8 mln zł. Łódź do swojego lotniska dopłaca rocznie 1,2 mln zł, Bydgoszcz - 2,5 mln zł, Szczecin - 7,2 mln zł.

219 z3 - tyle ma w 2006 roku kosztować "obsługa" jednego pasażera (według prognoz przez Krywlany przewinie się wówczas 5 tys. pasażerów). W 2015 roku z samolotów ma skorzystać już 60 tys. osób, wówczas koszt na jedną osobę zmaleje do 60 zł.

2000 - tyle samolotów według prognoz przyjęłyby Krywlany w roku 2006. W 2010 r. - 4 tys., w 2015 r. - 5 tys.

51 ha - tyle lasu należałoby wyciąć według autorów opracowania na Krywlanach: 26,7 po wschodniej stronie pasa startowego i 24,2 po zachodniej. To o 20 ha mniej niż planowano na początku. Rozmowy z Generalną Dyrekcją Lasów Państwowych jeszcze trwają. Las nie ma statusu obszaru chronionego.

Co z decybelami?

"Hałas emitowany przez statki powietrzne nie spowoduje przekroczenia dopuszczalnych norm" - stwierdzają autorzy. W miejscach, gdzie osiągałby 60 decybeli, nie ma ani domów, ani ogródków działkowych. Tam, gdzie sięgałby 55 dB, nie ma szpitali, szkół ani przedszkoli. Dla porównania: hałas na ul. Lipowej dochodzi do 75 dB.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2005, 11:27 AM   #18
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Radni o lotnisku






Not. al 30-03-2005, ostatnia aktualizacja 30-03-2005 19:33



Czy pod Białymstokiem powinno powstać lotnisko? Jeśli tak - to gdzie? Krywlany czy Topolany? A może i tu, i tam? Pod koniec miesiąca będą o tym decydować białostoccy radni. Co mają do powiedzenia na ten temat?

Mirosław Hanusz, klub radnych lewicy: - Najlepiej gdyby lotnisko było pod miastem, ale nie za daleko, z dojazdem piękną autostradą, a zbudować je powinni Anglicy czy Niemcy. Charytatywnie. Oczywiście żartuję. Realnie patrząc - nie ma innego wyjścia niż Krywlany. Nie wierzę w Topolany, nie wierzę w 100 mln zł i lądujące boeingi. Takie wielkie lotnisko nie jest nam, przynajmniej na razie, potrzebne. Dojazd do Topolan tą drogą, która jest, i odprawa na lotnisku zajmowałoby tyle czasu, co dojazd na Okęcie. A musimy mieć połączenie lotnicze z Mińskiem, Petersburgiem, Helsinkami, Szczecinem, Lwowem itd. w celach biznesowych i nie tylko. Mówi się, że lotnisko jest potrzebne, bo paru biznesmenów chce polatać. A to nie tak. Tu też będą przylatywać. Biznesmen z Czech czy Niemiec, który będzie chciał inwestować na wschodzie Polski, wybierze Lublin czy Rzeszów, bo do nas po prostu nie doleci. Dlatego będę głosował za budową lotniska na Krywlanach.

Lech Rutkowski, Białostockie Porozumienie Prawicy: - Krywlany czy Topolany? To zależy. Jeśli miałoby to być duże lotnisko do międzynarodowych lotów, to oczywiście Topolany. Tym niemniej na razie to Krywlany są na miarę naszych potrzeb i możliwości. Sądzę, że będę głosował za tym, żeby powstało lotnisko na Krywlanach.

Dariusz Piontkowski, PiS: - Mam wątpliwości, czy Białystok jest w stanie dorobić się dużego lotniska na skalę międzynarodową. Budowa w Topolanach jest nierealna, ani miasto, ani województwo nie mają takich pieniędzy. I nie sądzę, żeby je prędko znalazły. Chyba, niestety, jesteśmy skazani na jakąś formę lotniska na Krywlanach. Nie wiem, czy będę głosował za, ale na pewno budowie nie przeszkodzę.

Bogusław Dębski, Koalicyjny Klub Radnych: - Czy lotnisko jest potrzebne? Oczywiście znalazłoby się kilkanaście pilniejszych spraw do załatwienia, ale generalnie gdyby była możliwość budowy portu lotniczego, moim zdaniem należy to zrobić. Transport lotniczy się rozwija. Nasz region zasługuje na port lotniczy czwartej kategorii, czyli taki, który byłby w stanie obsługiwać samoloty 150-osobowe. Z tego względu budować można tylko i wyłącznie w Topolanach. Tam jest 700 ha terenu, którego nie trzeba odlesiać i można by docelowo wybudować tam pas startowy długości 3 km. To nieprawda, że lotnisko w Topolanach będzie droższe niż na Krywlanach. Równorzędny port lotniczy wybuduje się takim samym kosztem. Ci, którzy mówią, że Krywlany wybuduje się za 25 mln zł, mają na myśli tylko budowę pasa. Sama wycinka Lasu Solnickiego może kosztować grube miliony. Dlatego należy budować w Topolanach. Nawet kosztem przesunięcia inwestycji o kolejne dwa lata.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2005, 10:03 PM   #19
MAR_tm
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,993
Likes (Received): 5

niech zbudują chociaż te mniejsze, zobaczymy jak się sytuacja rozwinie, wtedy dopiero się okaże czy chociażby w odległej przyszłości budowa większego komplexu będzie miała jakiekolwiek uzasadnienie (niekoniecznie ekonomiczne..)
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2005, 08:13 AM   #20
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Moim zdaniem ani Krywlany (blisko centrum Białegostoku, teren chcą przejąć deweloperzy) ani Topolany (zbyt blisko granicy z Białorusią) nie są idealną lokalizacją
anakin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
białystok, lotnisko

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Białystok] Galeria Biała Białostoczanin Inwestycje ukończone 1678 September 9th, 2008 12:23 AM
Tanie linie w Modlinie ? martin Infrastruktura lotnicza 104 January 8th, 2007 12:48 PM


All times are GMT +2. The time now is 01:33 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us