En estos día me ha tocado desplazarme por el Periférico un poco más de lo habitual y realmente no veo como van a hacer para que esta Linea 7 funcione. Hay puntos claves que el atasco es permanente durante el día, si no se hacen rutas exclusivas que salven esos puntos, no hay forma que los convoyes avancen entre ese trafico loco.
Por ejemplo, donde se junta el trafico que viene de El Naranjo y la Bethania con el Periférico, simplemente los carriles ya no existen, y la gente que vienen ingresando se tiran a la brava contra los que vienen en sus carriles, que ya solo son dos, pues el tercero desaparece y a ese desaparecido le suman los tres, dos de El Naranjo y uno de la Bethania. ¿Qué van a hacer en ese punto? Más aun si las estaciones las van a ubicar a las orillas y no al centro, ¿como van a maniobrar semejantes trastos entre ese trafico? Pobres los pilotos del Transmetro, seguro más de alguno sale topeteado a diario.
O esa estación que quieren poner enfrente de la Comisaría 14, si ya de por si fue un absurdo haber ampliado eso sin ampliar el puente y el carril de subida de la Doroteo y la San Juan a Periférico Sur, poner una estación allí, simplemente la locura. El Ing. Alvaro Hugo Rodas había dicho que ese cambio se hacia para aminorar la trabazón desde Villa Linda, pero eso no es así, esa recta larga de la Centroamérica sigue siendo un problema, y lo peor es que, como casi todo en la ciudad, no hay alternas fiables.
Tenemos el problema del Paso de Miraflores y su pesimo diseño, y más adelante los dos carriles de la recta del Rodolfo Robles. Y luego, la ya mencionada cola de salida hacia la Aguilar Batres, y se pretende hacer la parada sobre el puente con solo dos carriles, y adelante, resolver el problema de los tomates que se meten en doble fila hacia la USAC. Y eso es solo en unos puntos, pues todo el recorrido tiene problemas si no se hace infraestructura especifica que los aminore.