[Podlaskie] Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych w ramach RPO i PO PW (bez Rail Baltiki) + linie objazdowe - Page 16 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 30th, 2016, 10:43 PM   #301
pzinek
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 1,543
Likes (Received): 712

Quote:
Originally Posted by RefereeELK View Post
Linia krótka.
Odcinki Hajnówka - Czeremcha, Czeremcha - Bielsk i Bielsk- Białystok maja podobną długość a mijanki mają
__________________

RefereeELK liked this post
pzinek no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 30th, 2016, 10:53 PM   #302
Gupik
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 677
Likes (Received): 34

a czy Stacjo - Mijanki na linii Białystok - Czeremcha będą zdalnie sterowane np. z Bielska Podlaskiego i Białegostoku ??

ps. czy mijanka Gregorowce jest czynna ??
__________________

RefereeELK liked this post
Gupik no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2016, 11:31 PM   #303
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

Quote:
Originally Posted by pzinek View Post
Odcinki Hajnówka - Czeremcha, Czeremcha - Bielsk i Bielsk- Białystok maja podobną długość a mijanki mają
Nie ma to jak zacytować pierwsze zdanie. Ale ok.

Porównywanie linii 31 i 32 do 52 nie ma sensu. Dlaczego? Ano dlatego że są to linii zupełnie innej klasyfikacji. 31 i 32 zarówno teraz (Id-12) jak i dawniej (D-29) były i są liniami pierwszorzędnymi, zaś 52 zawsze była linią znaczenia miejscowego.

Quote:
Originally Posted by Gupik View Post
a czy Stacjo - Mijanki na linii Białystok - Czeremcha będą zdalnie sterowane np. z Bielska Podlaskiego i Białegostoku ??

ps. czy mijanka Gregorowce jest czynna ??
Grzegorzu. Gregorowce są poza zakresem projektu. Są czynne. Natomiast planują Lewki podg z Bielska Podlaskiego, a pbsz Białystok JW (Białystok Stadion) z Białegostoku. Pozostałe stacje - Strabla i Lewickie bez zmian.
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 31st, 2016, 11:02 AM   #304
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

W regulaminie przydzielania tras 2017/2018 dla linii nr 36 już uwzględniono podniesienie prędkości do 120 km/godz dla SZT i wagonów osobowych oraz do 80 km/godz dla towarowych. Km 28,000 to granica zakładów.

SZT


Osobowe wagonowe


Towarowe


Harmonogram zamknięciowy
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2016, 03:22 PM   #305
adamxx85
Registered User
 
Join Date: Jan 2016
Location: Białystok
Posts: 56
Likes (Received): 61

Przetargi ogłoszone, informacja z Kuriera Kolejowego:
Quote:
PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły za ponad 300 mln wszystkie trzy przetargi w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia w woj. podlaskim. Dotyczą linii kolejowej nr 32 na odc. Białystok – Bielsk Podlaski (Lewki), linii nr 31 na odc. gr. województwa – Czeremcha – Hajnówka oraz linii nr 52 Lewki – Hajnówka. Inwestycje umożliwią lepszą komunikację kolejową w regionie oraz poprawią sprawność przewozów towarowych.
Dla mieszkańców województwa i podróżujących koleją w regionie, efektem prac będzie skrócenie podróży i lepsza obsługa na stacjach i przystankach. Dzięki modernizacji linii kolejowej nr 32 na odcinku Białystok – Czeremcha oraz linii nr 31 na odcinku Czeremcha - granica województwa, o 45 minut skróci się podróż pociągiem na trasie Siedlce – Czeremcha – Białystok (z 3h 8 min do 2 h 23 min) oraz o 23 minuty na trasie Czeremcha – Białystok (z 1h 34 min do 1h 11 min). Z kolei prace na linii kolejowej nr 52 Lewki – Hajnówka pozwolą na dobrą podróż w czasie ok. 24 min.

Prace na linii kolejowej nr 31 na odcinku gr. województwa – Czeremcha – Hajnówka

Za ponad 170 mln zł PLK wyremontują 37 km torów, wymienią rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Wszystkie perony na 10 stacjach i przystankach na odcinku Siemiatycze – Hajnówka zostaną przebudowane i dostosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Wyższy poziom obsługi podróżnych zapewnią nowe wiaty, ławki, czytelne oznakowanie i tablice z rozkładami jazdy. Wzrośnie poziom bezpieczeństwa dzięki pracom na 40 przejazdach kolejowo – drogowych. Inwestycja PLK obejmie również budowę nowych mostów i przepustów oraz remont 28 istniejących obiektów inżynieryjnych - wiaduktów, mostów, przepustów i kładek dla pieszych.

Remont linii kolejowej nr 52 Lewki – Hajnówka

Pasażerowie dzięki modernizacji zyskają lepszą obsługę na stacjach i przystankach. Przebudowane zostaną stacje i przystanki osobowe - Lewki, Morze, Stare Berezowo, Chytra, Hajnówka. Zaplanowana jest także budowa nowego przystanku Mikłasze, który ułatwi mieszkańcom regionu dostęp do kolei. Na wszystkich nowych obiektach zapewniona będzie dostępność dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W ramach prac PLK wyremontują także tory i przejazdy kolejowo-drogowe oraz wybudują nowe mosty i przepusty. Zaplanowane prace na tym odcinku mają na celu przywrócenie ruchu pociągów na tej trasie. Koszt inwestycji to ponad 80 mln zł.

Modernizacja linii kolejowej nr 32 na odcinku Białystok – Bielsk Podlaski (Lewki)

Oprócz wymiany torów, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem kolejowym, przebudowane zostaną perony, które zostaną podwyższone, co ułatwi wsiadanie do pociągu. Podróżni na stacjach i przystankach osobowych: Bielsk Podlaski, Strabla, Zimnochy, Hołówki Duże, Lewickie, Białystok Stadion zyskają komfortową obsługę podróżnych - lepsze oznakowanie, nowe wiaty i ławki oraz dostępność dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Wygodny dostęp do pociągów zapewnią nowe 3 przystanki osobowe - Orzechowicze, Hryniewicze, Nowe Miasto. Inwestycja PLK obejmie również 28 obiektów inżynieryjnych, w tym budowę 12 nowych obiektów i remont 16 istniejących. Remont 25 przejazdów kolejowo-drogowych ułatwi ruch drogowy i zwiększy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością rozkładową do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Koszt prac szacuje się na ponad 50 mln zł.

Ogłoszone przetargi są elementem tzw. Magistrali Wschodniej – koncepcji zakładającej modernizację istniejących linii kolejowych, które połączą ze sobą stolice pięciu województw Polski Wschodniej. Wszystkie trzy projekty realizowane będą w systemie „projektuj i buduj” i finansowane z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Przedsięwzięcia planowane są do realizacji w latach 2017-2020.
Zastanawia mnie ten przystanek na Nowym Mieście. Myślałem, że będzie realizowany w ramach Rail-Baltica.
adamxx85 no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2016, 03:51 PM   #306
bstok5
Registered User
 
bstok5's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Bialystok-NM
Posts: 387
Likes (Received): 161

W ramach Rail Baltica powstanie przystanek Białystok Słoneczny Stok w okolicach pętli 21,23,25 na Zielonych Wzgórzach (dotyczyć on będzie ruchu w kierunku Łap) zastąpi on przystanek Białystok Wiadukt (przeznaczony do likwidacji).
Przystanek Białystok Nowe Miasto to nowy przystanek na linii do Czeremchy który ma powstać przy przejeździe kolejowym (obok Stokrotki na przedłużeniu ul. Pułaskiego do Kleosina). W ramach modernizacji linii do Czeremchy ma powstać jeszcze przystanek w Hryniewiczach (przy przejeździe Hryniewicze-Ignatki/Koplany) i Orzechowiczach (ten zastąpi przystanek w Rajsku).
__________________

vlad liked this post

Last edited by bstok5; December 31st, 2016 at 03:57 PM.
bstok5 no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2016, 11:24 PM   #307
Best_before
Prorok E-75
 
Best_before's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 1,638
Likes (Received): 1373

Quote:
Originally Posted by RefereeELK View Post
(...) w konsultacjach społecznych do planu transportowego województwa podlaskiego podawano minimalną ilość pociągów w danym kierunku, to z tego co mi świta po głowie było ich na tej linii 3. (trzy pary, razem sześć pociągów tam i nazad). Później z planu wycofano liczby pociągów.
Jaki jest potencjał linii 52 dla cargo? Wywóz drewna z puszczy, może jakieś meble z Hajnówki? Zresztą cargo spokojnie może pojechać dookoła 31 i 32 przez Czeremchę.

Bo szczerze mówiąc 80 baniek (w kosztorysie inwestorskim) na 3 pary pociągów na dobę, to jakieś wariactwo jest. Pobliska równoległa DW wydaja się być w nienajgorszym stanie. Autobus tu by się samofinansował*, a szynobus będzie wymagał dotacji, więc z perspektywą do redukcji liczby kursów naturalnie. Efekt ekologiczny kolej vs. guma jest wątpliwy, biorąc pod uwagę zużycie ropy dla obu pojazdów.

Jak dla mnie to jest miś na miarę naszych możliwości.

*) a nawet można by go przez kilkadziesiąt lat puścić jako darmobus z samego tylko wkładu własnego do inwestycji.
__________________
nolite te bastardes carborundorum

Jestem Europejczykiem.
Niestety, coraz bardziej, środkowo-wschodnim.
Best_before no está en línea   Reply With Quote
Old January 1st, 2017, 01:30 PM   #308
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

Quote:
Originally Posted by Best_before View Post
Jaki jest potencjał linii 52 dla cargo? Wywóz drewna z puszczy, może jakieś meble z Hajnówki? Zresztą cargo spokojnie może pojechać dookoła 31 i 32 przez Czeremchę.

Bo szczerze mówiąc 80 baniek (w kosztorysie inwestorskim) na 3 pary pociągów na dobę, to jakieś wariactwo jest. Pobliska równoległa DW wydaja się być w nienajgorszym stanie. Autobus tu by się samofinansował*, a szynobus będzie wymagał dotacji, więc z perspektywą do redukcji liczby kursów naturalnie. Efekt ekologiczny kolej vs. guma jest wątpliwy, biorąc pod uwagę zużycie ropy dla obu pojazdów.

Jak dla mnie to jest miś na miarę naszych możliwości.

*) a nawet można by go przez kilkadziesiąt lat puścić jako darmobus z samego tylko wkładu własnego do inwestycji.
A czym w tym remoncie nie chodziło o szybkie połączenie Hajnówki z Białymstokiem? Przynajmniej tak mi się wydaje. Ktoś przeforsował pomysł, więc będą budować. Potencjał towarowy w Hajnówce chyba się skończył wiele lat temu. Wywóz drewna z puszczy? Na pewno nie spod Białowieży, bo tam torami zarządza starostwo. I raczej nic innego niż drezyny ręczne na te tory nie wpuści. Na remont linii chyba pieniędzy nie mają.
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old January 1st, 2017, 02:46 PM   #309
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,388
Likes (Received): 2131

Linia trochę pomoże w obsłudze przejścia w Siemianówce, które jednak póki co samo w sobie jest chyba wąskim gardłem. Nie trzeba będzie nadrabiać kilometrów i zmieniać czoła w Czeremsze. To jednak dalej znikoma ilość połączeń,ale jednak zawsze coś.
Mnie i tak najbardziej cieszy rewitalizacja linii Białystok - Czeremcha. Linia od zawsze w stanie agonalnym, zapomniana niemal całkowicie. Wstyd, że przez te wszystkie lata tak wyglądała.
__________________

RefereeELK liked this post
przewoz está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 2nd, 2017, 12:11 AM   #310
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

Quote:
Originally Posted by przewoz View Post
Linia trochę pomoże w obsłudze przejścia w Siemianówce, które jednak póki co samo w sobie jest chyba wąskim gardłem. Nie trzeba będzie nadrabiać kilometrów i zmieniać czoła w Czeremsze. To jednak dalej znikoma ilość połączeń,ale jednak zawsze coś.
Mnie i tak najbardziej cieszy rewitalizacja linii Białystok - Czeremcha. Linia od zawsze w stanie agonalnym, zapomniana niemal całkowicie. Wstyd, że przez te wszystkie lata tak wyglądała.
Jeśli patrząc przez pryzmat ruchu z/do Siemianówki to tak. Aczkolwiek teraz na brak przepustowości linie w województwie nie narzekają. Jest to niespełna 30% wykorzystania. Za wyjątkiem owej Siemianówki, która jest tutaj wyjątkiem.
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 11:56 PM   #311
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

Wspaniałe wieści dziś dotarły do nas. Jak tylko ruszą pracę to z linii 36 obiecuję fotorelację

Quote:
Objazdy z Warszawy do Białegostoku idą do remontu

Sprawne podróże między Warszawą a Białymstokiem, na czas modernizacji linii Rail Baltica, mają zapewnić linie objazdowe. W piątek (27.01.) PKP PLK podpisały z wykonawcą umowę na wykonanie remontu linii kolejowych nr 31, 32 i 36. Mają one być gotowe jeszcze w tym roku.

PKP PLK podpisała 27 stycznia z wykonawcą – Track Tec – umowę na remont linii objazdowych nr 31: Czeremcha – Siedlce, 32: Czeremcha – Białystok i 36: Ostrołęka – Łapy. Łącznie prace obejmą 235 km trasy. Po ich zakończeniu odciążona będzie linia nr 6 Warszawa – Białystok, na której kolejarze planują dalszą modernizację na odcinkach Sadowne – Czyżew i Czyżew – Białystok.

– Zakres prac na tych liniach jest duży, szczególnie na linii kolejowej nr 32. Wymieniamy na niej całą nawierzchnię torową za wyjątkiem nielicznych tylko miejsc. Położona jest ona na terenie dwóch województw – podlaskiego i mazowieckiego – mówi Krzysztof Pietras, dyrektor regionu centralnego PKP PLK. – Jest to linia jednotorowa, na której pociągi pasażerskie jeżdżą z prędkością 60 km/h.

Na linii z Czeremchy do Białegostoku PKP PLK wyremontuje przepusty, pięć przejazdów kolejowych, zabuduje urządzenia samoczynnych sygnalizacji przejazdowych w 9 lokalizacjach, zlikwiduje 11 przejazdów oraz zabuduje urządzenia srk. – Planowana jest docelowa prędkość 120 km/h. Zakładamy, że na te roboty wchodzimy 12 marca, w momencie korekty rozkładu jazdy i wtedy już nie prowadzimy tam ruchu pociągów, tylko intensywnie wykonujemy prace. Czasu nie jest za dużo, ponieważ planujemy linię 32 otworzyć dla ruchu 1 października – wyjaśnia Pietras.

Trudne odcinki jednotorowe

W przypadku jednotorowej linii kolejowej nr 36 biegnącej z Ostrołęki do Łap, odcinek ze Śniadowa do Łap jest całkowicie zamknięty. – Wcześniej z wykonawcą dyskutowaliśmy, jak realizować tutaj roboty i doszliśmy do wniosku, że najpierw będziemy realizować prace na tym zamkniętym odcinku – informuje Pietras. PKP PLK planuje na tym odcinku zabudować urządzenia srk i uzupełni braki w nawierzchni kolejowej. Tor zostanie podbity i uzupełniony zostanie tłuczeń.

– W momencie kiedy będziemy w stanie zapewnić obsługę po linii od Łap do Śniadowa, to wtedy wejdziemy na odcinek od Ostrołęki do Śniadowa i tam będziemy wymieniać 18 km nawierzchni torowej, co oczywiście spowoduje, że nastąpi przerwa w ruchu – podkreśla Pietras. – Najmniej problemów mamy z realizacją robót na linii 31, dlatego, że jest to linia dwutorowa i na niej zamknięcia torowe spowodują tylko ograniczenia w prowadzeniu ruchu pociągów – dodaje.

Jak informuje PKP PLK, całościowo w ramach prac na liniach objazdowych wymienionych zostanie ok. 95 km torów, ponad 150 tys. podkładów oraz kilkanaście rozjazdów. Wzrośnie bezpieczeństwo pasażerów oraz kierowców, dzięki przebudowie ponad 40 przejazdów kolejowo-drogowych. Na ponad 30 skrzyżowaniach toru i drogi zainstalowane zostaną nowe urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Czerwone, ostrzegawcze światła będą dodatkowym sygnałem dla kierowców. Remont przejdzie również 12 mostów i wiaduktów oraz 10 przepustów. Zlikwidowane będą ograniczenia prędkości. Poprawi się także przepustowość linii.

Być może przed czasem

– To jest ważny kontrakt. Widać tutaj przyspieszenie w podpisywaniu umów – mówi Marek Nowakowski, wiceprezes zarządu Track Tec. – Jest to bardzo szybki kontrakt. Dołożymy wszelkich starań, by zakończyć go terminowo, a być może nawet przed czasem. Jest on trudny logistycznie pod każdym zakresem. W części jest to trasa jednotorowa i niezelektryfikowana. Trzeba będzie wcześniej zwieźć materiały budowlane przy wykorzystaniu pojazdów spalinowych – podkreśla.

Umowa związana z poprawą stanu linii kolejowych nr 31, 32 i 36 opiewa na 208 mln zł brutto. Na realizację prac przewidziano 10 miesięcy, co znaczy, że inwestycja zakończy się jeszcze w tym roku.


Mat. PKP PLK
źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...ntu-80028.html
__________________

Kozioł, okruszek11, vlad, dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2017, 04:24 PM   #312
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

W Sokołach trwały konsultacje społeczne dotyczące przebudowy drogi wojewódzkiej 678 Białystok-Sokoły-Wysokie Mazowieckie. Ten przejazd: https://www.google.pl/maps/@52.99956...7i13312!8i6656 będzie pod kątem 45 st bowiem droga zostanie wyprostowana: http://sokoly.pl/images/2017/konsult...2-297x2150.pdf

Pamiętam za dzieciaka jak jeździłem z rodzicami, że był strzeżony przez dróżnika - strażnica stała po lewej stronie jadąc od Bialegostoku: https://www.google.pl/maps/@52.99956...7i13312!8i6656 Ta skrzynka to zapewne dawne przyłącze do budynku. KM 77,108 likwidacja obsługi od 23.05.1993.
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2017, 03:45 AM   #313
SP 101
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 825
Likes (Received): 132

Macie może info kiedy zaczną się prace na odcinku z Białegostoku do Czeremchy???Z której strony zacznie się remont trasy??
SP 101 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2017, 12:43 AM   #314
andrejko
Registered User
 
Join Date: Feb 2017
Posts: 7
Likes (Received): 1

Czy te trasy objazdowe będą elektryfikowane? Jeśli nie to jak pojedzie pociąg do Warszawy objazdem? Czy będzie to lokomotywa spalinowa i znowu pojadą stare składy?
andrejko no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2017, 07:51 AM   #315
irokalisz
Registered User
 
irokalisz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 2,524
Likes (Received): 1193

Gdyby miały być elektryfikowane to kwoty na ten remont by były o wiele większe.
irokalisz está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 6th, 2017, 08:57 AM   #316
pzinek
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 1,543
Likes (Received): 712

Quote:
Originally Posted by andrejko View Post
Czy te trasy objazdowe będą elektryfikowane? Jeśli nie to jak pojedzie pociąg do Warszawy objazdem? Czy będzie to lokomotywa spalinowa i znowu pojadą stare składy?
Objazdy są głównie dla towarowych.
pzinek no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2017, 06:29 PM   #317
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

Znamy już więcej szczegółów dotyczących prac które rozpoczną się po 12 marca.

Quote:
Inwestycje kolejowe wkraczają na teren województwa podlaskiego

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczynają modernizację trzech linii kolejowych na trasach: Białystok – Czeremcha ( 32), Łapy – Śniadowo (36) i Siedlce – Hajnówka (31). Prace rozpoczną się już 12 marca br. a ich główny cel to przygotowanie linii objazdowych niezbędnych w czasie remontu trakcji na linii nr 6 - w kwietniu rozpocznie się kolejny etap przebudowy trasy kolejowej Warszawa – Białystok, na odcinku Śniadowo – Czyżew. Trwają też przygotowania do prac na odcinku Czyżew-Białystok.




O czekających nas zmianach na podlaskich torach informowali podczas konferencji prasowej 6 lutego Marszałek Województwa Podlaskiego Jerzy Leszczyński, Zastępca Dyrektora Regionu Centralnego ds. Projektów Unijnych PKP PLK Krzysztof Pietras, oraz Dyrektor Podlaskiego Oddziału Przewozów Regionalnych Jarosław Glazer.


Prace remontowe najbardziej odczują pasażerowie korzystający na co dzień z połączenia kolejowego Białystok – Czeremcha. Na tej trasie jest tylko jeden tor, po którym jazda pociągów odbywa się w obu kierunkach, dlatego tutaj, na czas remontu, ruch zostanie całkowicie wstrzymany.
Prace będą przebiegały dwuetapowo: najpierw będzie remontowany odcinek Białystok – Bielsk Podlaski, następnie Bielsk Podlaski – Czeremcha. Prace na odcinku Białystok Bielsk Podlaski rozpoczną się 12 marca, a ich zakończenie zaplanowano na 1 lipca. Natomiast od lipca do końca września będzie modernizowany odcinek Bielsk Podlaski – Czeremcha.
- Mamy do wymiany prawie 70 km torów. Zgodnie z umową powinniśmy zakończyć remont do 27 listopada . Jednak wszystko wskazuje na to, że od października ta trasa będzie przejezdna. - informował Zastępca Dyrektora Regionu Centralnego ds. Projektów Unijnych PKP PLK Krzysztof Pietras.

W każdym z etapów będzie obowiązywał inny rozkład jazdy pociągów, a na remontowanym odcinku trasy zostanie uruchomiona komunikacja zastępcza.
- Tam gdzie można, będziemy jechać po torach, a na zamkniętych odcinkach pojadą autobusy – podkreślał Dyrektor Podlaskiego Oddziału Przewozów Regionalnych Jarosław Glazer.
Dodał również, że modernizacja linii objazdowych znacznie utrudni planowane na ten rok przez Przewozy Regionalne zwiększenie ilości połączeń kolejowych.
- Tam, gdzie chcieliśmy wykonywać przewozy dwa razy większe, mamy teraz kłopoty.
Warto przypomnieć, że w ramach rozkładu jazdy 2016/2017 zwiększona została oferta przewozowa w całym województwie.
Wzrosła również liczbę pociągów na linii nr 32. Z dwóch par pociągów kursujących w 2016 roku od 1 stycznia 2017r. na szlak wyjechały cztery pary pociągów.
Jak podkreślał Jarosław Glazer:
- Na etapie projektowania rozkładu jazdy nie mieliśmy informacji o całodobowym zawieszeniu ruchu pociągów na linii Białystok – Czeremcha.


PKP PLK rozpoczyna również remonty na trasach Łapy – Śniadowo (36) i Siedlce – Hajnówka (31). Jednak, jak podkreślał Krzysztof Pietras tutaj nie będzie tak dużych utrudnień.
- Linia 31 jest dwutorowa i nie przewidujemy całkowitej przerwy w ruchu. Również linia 36, która jest w tej chwili nieczynna- rozpoczniemy od prac na odcinku od Łap do Śniadowa. Następny odcinek to Śniadowo – Ostrołęka.

Choć wyremontowane trakcje kolejowe pozwolą na rozwijanie prędkości pociągów do 120 km/h, to na razie tylko teoretycznie.
- Docelowa prędkość 120 km/h na godzinę będzie możliwa na tych liniach w 2020 r. - jest to związane z koniecznością zakończenia innych prac – informował Krzysztof Pietras
Aż do ich zakończenia pociągi po wyremontowanych i zmodernizowanych trasach pojada co najwyżej 80 km/h.
Rozczarowania tym faktem nie krył Dyrektor Podlaskiego Oddziału Przewozów Regionalnych Jarosław Glazer.
- Liczyłem bardzo, że remont, który będzie prowadzony w tym roku pozwoli nam na osiągnięcie już tych prędkości. Tabor który posiadamy pozwala nam na poruszanie się z prędkością 120 km/h.

Marszałek Województwa Podlaskiego Jerzy Leszczyński podkreślał, że ten rok dla części pasażerów w województwie będzie uciążliwy, ale inwestycje kolejowe są niezbędne. Zaznaczył też, że z punktu widzenia rozwoju regionu i dostępności komunikacyjnej istotna jest szybka kolej do Warszawy.
- Cieszymy się z kontynuacji prac na trasie Sadowne - Czyżew i działaniach podjętych w sprawie odcinka Czyżew - Białystok. Szybka kolej przy braku lotniska regionalnego jest niezbędna. Zabiegamy o to aby ta linia był jak najszybciej zmodernizowana i oddana do użytku.

Marszałek podkreślił, że w interesie naszego regionu leży również to, aby Rail Baltica dalej był kontynuowana z Białegostoku przez Ełk na Litwę - bo to łączy cały projekt korytarza europejskiego transportowego.
Rozpoczynające się prace modernizacyjne tzw. linii objazdowych pozwolą na przejęcie ruchu kolejowego - towarowego i osobowego w trakcie prac na trasie Warszawa-Białystok.

ak
źródło: http://www.wrotapodlasia.pl/pl/samor...dlaskiego.html
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2017, 09:13 AM   #318
vlad
Registered User
 
Join Date: May 2006
Location: Bialystok
Posts: 10,728
Likes (Received): 7043

Quote:
Originally Posted by RefereeELK View Post
Wspaniałe wieści dziś dotarły do nas. Jak tylko ruszą pracę to z linii 36 obiecuję fotorelację
Super wieści .
Trzymamy za słowo i będziemy się z tym przypominać
vlad está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 9th, 2017, 11:06 AM   #319
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,952
Likes (Received): 1941

Quote:
Originally Posted by vlad View Post
Super wieści .
Trzymamy za słowo i będziemy się z tym przypominać
Podtrzymuję zobowiązanie.
__________________

dariustolkowski liked this post
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2017, 03:29 PM   #320
susamuruago
Wydra
 
susamuruago's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 1,656
Likes (Received): 262

A ile tam śniegu lezy u Was, można pracować, czy zasypało jak w Suwałkach?
__________________
I invite you to check my pages with abandoned places/urbex out :)
Zapraszam wszystkich do odwiedzenia moich stron na temat opuszczonych miejsc/urban eksploracji :)

Otter's Underground World
Otter's Underground Youtube
Fort Poznań
susamuruago no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
białystok, podlaskie, sokółka, suwałki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:18 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us