EXT: Infraestructuras de Extremadura (AVE, autovías, aeropuerto, etc) - SkyscraperCity
 

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Old May 12th, 2005, 05:04 PM   #1
Badajocense
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EXT: Infraestructuras de Extremadura (AVE, autovías, aeropuerto, etc)

Pues eso amigos, ufff, esperemos que ese titulo sea el correcto, jajajajjajaja....

que eso, este post podriamos poner todo lo dedicado a las infraestructuras, ok??
es mejor aglutinar todo, en vez de dividir por temas...de acuerdo??

chaooooo
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Old May 12th, 2005, 05:08 PM   #2
Badajocense
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venga, pongo la noticia del otro dia relacionada con el AVE...ojala se acelere todo, por que vamos....
pero bueno, lo que está claro es que se ve la luz en este tema, despues de estar años y años con la incertidumbre.
extremadura, por fin, estara verdaderamente comunicada, con el AVE, y las autovias regionales, la de la plata, y otras quehay proyectadas (Badajoz-Valencia y Badajoz-Granada)


Quote:
El AVE Madrid-Lisboa conectará las dos capitales ibéricas en menos de 3 horas


Los gobiernos de España y Portugal ratifican los acuerdos de la cumbre hispano-lusa de Figueira

El Ejecutivo luso estudiará la opción de usar el corredor para transporte de viajeros y mercancías



Los gobiernos de España y Portugal ratificaron ayer en Lisboa que el Tren de Alta Velocidad (TAV) que conectará Madrid con Lisboa lo hará en dos horas y cuarenta y cinco minutos. La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, viajó ayer a Portugal para mantener un encuentro con su homólogo portugués, Mario Lino, con el fin de revisar las cuestiones estratégicas referentes a los proyectos de construcción del corredor internacional entre los dos países.

Al finalizar la reunión, ambos ministros subrayaron que los gobiernos español y portugués están "en el mismo camino" y mantienen una "total identificación en los puntos de vista en esta materia", según señaló el ministro portugués. Por su parte, Magdalena Alvarez se mostró satisfecha "tanto por la forma como por los resultados de la reunión", a la que calificó de "muy positiva". A la conclusión de la misma aseguró que "habrá tren de alta velocidad entre las dos capitales ibéricas en el 2010".

Ese era uno de los objetivos establecidos en la cumbre ibérica celebrada en Figueira da Foz en el 2003, en la que se definió que el trayecto Lisboa-Madrid no superase las tres horas. El año pasado, en la cumbre de Santiago de Compostela, ambos gobiernos corroboraron la decisión. Ayer, Alvarez y Lino quisieron ratificar "el cumplimiento de todos los acuerdos establecidos por los gobiernos antecesores en las dos cumbres ibéricas anteriores".

Desde que España anunció la apertura de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa al transporte de mercancías, el Gobierno portugués había manifestado su desacuerdo. En una entrevista publicada ayer en un diario portugués, el ministro Lino afirmaba que el Ejecutivo luso no estaba dispuesto a aceptar una alteración por parte de España en el tiempo previsto para el transporte de pasajeros. Por esa razón, la ministra española, que dijo "saber que a Portugal le preocupaba especialmente esa cuestión", no quiso desaprovechar este primer viaje a Portugal para tranquilizar los ánimos de los portugueses. Tras el encuentro con su homólogo, Alvarez garantizó que "España mantendrá todos los compromisos establecidos en las cumbres anteriores, así como que los mejorará en materia de planificación".

Eso significa, según la ministra, que "no habrá alteraciones en el tiempo previsto para el trayecto, que deberá conectar ambas capitales en dos horas y cuarenta y cinco minutos", como se había establecido en la cumbre de Figueira. Asimismo, la ministra afirmó que la línea Madrid-Lisboa será "una línea nueva, de alta velocidad, de electrificación total, de ancho europeo, de doble vía y, en la medida que cada país lo decida según sus posibilidades, de tráfico mixto, mercancías y pasajeros".


TRANSPORTE MIXTO

Aunque el Portugal todavía no ha decidido si utilizará o no la línea Madrid-Lisboa para el transporte de mercancías, Lino manifestó que Lisbo ha aceptado la propuesta española de abrir la línea férrea al transporte mixto.

En declaraciones anteriores al encuentro, Lino afirmaba que el Gobierno luso "no está en un clima de divergencias, sino de cooperación con el gobierno español". Aún así, desde el ministerio de Obras Públicas se han mostrado tajantes a la hora de afirmar que el "transporte mixto no podría poner en causa el tiempo establecido para el transporte de pasajeros".

Una vez dada la garantía por parte del Gobierno español de que no habrá alteraciones, el Ejecutivo luso aceptó la propuesta. Lino calificó de "interesante" la idea española de realizar "una inversión adicional que permita ambos transportes, el de alta velocidad en pasajeros, y normal para mercancías, con la misma infraestructura".
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Old May 14th, 2005, 04:27 PM   #3
Cacereño
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Floriano critica el uso que Zapatero realiza de Extremadura


El presidente del PP extremeño, Carlos Floriano, denunció ayer el retraso del AVE Madrid-Lisboa, la demora en la construcción de la Autovía de la Plata y la "farsa" del Plan Especial de Empleo, tres asuntos, indicó, que han sido utilizados con "desfachatez" por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, para poner a Extremadura como ejemplo en el Debate sobre el Estado de la Nación.

A su juicio, Rodríguez Zapatero, "sin ningún sonrojo", haya puesto a la región como ejemplo de avance en infraestructuras, de la solidaridad del Gobierno con las regiones más desfavorecidas y de agilidad en el AVE Madrid-Lisboa.

Floriano dijo tener la impresión de que "Zapatero quiere tomar por tontos a los extremeños", y que el presidente de la Junta, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, es "el alumno más aventajado que tiene para ello".

Respecto al tren de alta velocidad Madrid-Lisboa, el líder de los populares extremeños acusó al Ejecutivo socialista de haber sacado del Boletín Oficial del Estado los proyectos básicos, al tiempo que lamentó que el informe de impacto ambiental aún no está listo, en contra de lo prometido por la delegada del Gobierno.

Además, dijo que Rodríguez Ibarra "tiene la cara muy dura" al advertir al Gobierno sobre las exigencias de Portugal con respecto a la duración del trayecto entre Madrid y Lisboa, y su posible repercusión para las paradas previstas en Extremadura. Portugal, reiteró, sólo exige el compromiso adquirido en Figueira da Foz.
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Old May 14th, 2005, 06:21 PM   #4
Badajocense
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esta claro qeu ahora llega otra etapa, la susodichas paradas...si keremos un ave megarápido, esta claro que apenas va a parar en extremadura....si keremos que paren en todas las ciudades, el ave tardara mas, y eso no conviene....creo que es mejor una solucion intermedia, y ya esta.
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Old May 16th, 2005, 09:45 PM   #5
Fran05
 
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El problema está en que el proyecto original era un AVE más rápido y por tal motivo Extremadura se podía permitir el lujo de tener tantas paradas. Ahora con el AVE cascarria este que quieren poner, es normal que se tengan que reducir paradas, porque evidentemente lo primordial de esta linea es unir Lisboa y Madrid en el menor tiempo posible, y en esto, Extremadura y sus intereses pintan muy poco.
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Old May 17th, 2005, 09:37 PM   #6
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BUENO, aunqeu no me gusta pegar noticias de este tipo sobre cosas que digan los partidos politicos...lo pego...
fran no cro que nos vayan a engañar con el AVE.
eso si, yo es uqe no comprendo una cosa, no podemos pretender tener un ave rapido, y qeu pare en 5 sitios a la vez, eso es tecnicamente imposible....si keremos un ave rápido, ete tendra que parar lo menos posible, pero no por nada especial contra extrmadura, si no por que es lo tecnicamnte posible....sinceramente, navalmoral no se que pinta con una estacion, puesto que es una ciudad pekeñisima de apenas 15.000 habitantes, creo que plasencia, caceres, mérida y Badajoz, son las que deberian de tener estaciones y paradas...ciudades como don benito-villanueva (con mas poblacion incluso que plasencia o merida), no van a contar con estacion,, por tanto, lo que habria qu ehacer era hacer lanzaderas desde ciertos lados, establecer como unas subestaciones que vayan a las principales ciudades y paradas...es mejor eso, que no pretender que pare por toda la region.
recordemos, andalucia, solamente tiene paradas en cordoba, y sevilla, por ejemlo.....en castilla la mancha, en ciudad real y puertollano.....


Quote:
El PSOE garantiza que el AVE estará rodando en el 2010 y tendrá 5 paradas en la región

Francisco Fuentes obvia por error una parada, la de Navalmoral de la Mata, lo que provoca que el PP y el alcalde del municipio pidan explicaciones Los populares mantienen su intención de organizar movilizaciones por los «retrasos y demoras» del tren





El portavoz del PSOE extremeño, Francisco Fuentes, garantizó ayer que el AVE Madrid-Lisboa estará concluido en el año 2010 y contará con paradas en Badajoz, Mérida, Cáceres, Plasencia y Navalmoral de la Mata. Esta afirmación la hizo por la tarde dado que por la mañana, en su comparecencia de prensa tras la Comisión Permanente del partido, obvió la parada de Navalmoral de la Mata, lo que provocó que el PP pidiera explicaciones y que el alcalde de la ciudad, el popular Rafael Mateos, amenazara con «la movilización social» y la «desobediencia civil» si se cumplían los presagios de que la población se quedaba sin parada.

A consultas de HOY, el PSOE regional aclaró que Francisco Fuentes «citó como ejemplo cuatro de las cinco paradas del AVE extremeño, pero en ningún momento se habló de la supresión de la parada de Navalmoral de la Mata».

Sin embargo, el presidente provincial del PP de Cáceres, Laureano León, dijo que éste caso es un ejemplo más de lo que está ocurriendo con la alta velocidad desde que los socialistas llegaron al Gobierno: «Esto es un auténtico caos, puesto que cada día están diciendo una cosa, y pasa el tiempo sin tener medidas publicadas en el Boletín Oficial del Estado, que es donde deben estar», afirmó tajante.

Decidir el número
Francisco Fuentes indicó que será el Gestor de Infraestructuras la institución que decida el número de paradas que se producirá en cada ciudad en función de las demandas y el volumen de viajeros existente. De igual modo, indicó que la misma línea del AVE extremeño albergará también el transporte de mercancías, tal y como ha ratificado el Gobierno portugués.

El portavoz socialista indicó asimismo que en el AVE extremeño «pasará lo mismo2 que en el AVE Madrid-Sevilla, que cuenta con más de 10 viajes diarios que no cuentan con el mismo número de paradas, «aunque siempre hay un número elevado de trenes que van directos parando en todas las paradas».

En este sentido, declaró que «si se hacen las estaciones de AVE no es para que las contemplen desde la ventanilla los viajeros sino será para que paren los trenes».

Tendencia errática

Francisco Fuentes criticó la tendencia «errática y de bandazos permanente» que desde su punto de vista mantiene el PP, ya que «hace unos días los populares estaban contentos por el acuerdo de la ministra de Fomento española con el Gobierno portugués sobre el AVE y ahora se les ha olvidado el contento y se están planteando movilizaciones y lanzando dudas sobre el AVE».

El portavoz socialista insistió en que el PSOE tiene «bastantes más motivos» para que los ciudadanos confíen en que los plazos de construcción del AVE en Extremadura se cumplirán «a pesar de las profecías catastrofistas» que lanza el PP.

«El PSOE saca bastante ventaja al PP en cumplimiento de plazos de infraestructuras», dijo Fuentes, que argumentó que el AVE Madrid-Sevilla, construido durante el gobierno socialista, «funciona perfectamente», mientras que el AVE Madrid-Barcelona, construido durante el gobierno de Aznar, «no funciona más que hasta Lleida y no con alta velocidad por problemas de construcción de las vías, y el tramo Lleida-Barcelona no se sabe cuándo se inaugurará».

Por otra parte, respecto a las movilizaciones anunciadas por el PP para exigir la finalización de la autovía de la N-630, pidió a los populares «que no se muevan tanto y se tranquilicen, porque se van a descuajeringar», y aseguró que el PSOE terminará en un plazo de «cuatro años» el tramo extremeño, a diferencia de los «únicamente» 95 kilómetros de dicha construcción que entraron en funcionamiento durante los ocho años de gobierno del PP.

Cristina Teniente

Desde el Partido Popular, la diputada regional, Cristina Teniente, destacó sobre este aspecto que su partido mantiene la intención de organizar las movilizaciones que sean necesarias en la Comunidad para denunciar los «incumplimientos, retrasos o demoras» que se produzcan en las infraestructuras y proyectos previstos para la región.

La diputada mostró la «tremenda preocupación» de los populares extremeños con respecto a la postura de Juan Carlos Rodríguez Ibarra en torno al AVE, por no defender los acuerdos adoptados en la cumbre de Figueira da Foz.

A Lola Pallero

Cristina Teniente criticó también que la consejera portavoz, Lola Pallero, haya afirmado que la cumbre de Figueira da Foz ya ha pasado a la historia, a pesar de que los ministros luso y español, en la reunión del pasado día 4, acordaron cumplir los acuerdos de esa cumbre, ratificados posteriormente en Santiago de Compostela.

La diputada recordó que mañana miércoles Carlos Floriano, en su calidad de senador regional, debatirá en la Cámara Alta con la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, sobre la «paralización» que sufren algunas infraestructuras en Extremadura como la conversión en autovía de la N-630.
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Old May 18th, 2005, 06:21 PM   #7
Fran05
 
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Sinceramente, a mí 5 paradas en Extremadura, me parece un absurdo. Creo que es necesario lo de las lanzaderas hacia los puntos más importantes, y pienso que el AVE es importante para la región, pero no necesario ni lógico para comunicarnos de manera regional. El AVE debe de posibilitarnos la unión con Madrid y Lisboa en el menor tiempo posible ya que ahí es donde se le puede sacar verdadero provecho para la región. A mi modo de ver lo lógico serían dos estaciones. Una en Cáceres y otra en Badajoz/Elvas, y una buena red de conexiones ferrobiarias en Plasencia y Mérida. Lo de la cinco estaciones, lo veo una verdadera estupidez y un retraso.
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Old May 18th, 2005, 09:59 PM   #8
Cacereño
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Críticas por retrasos en la Autovía de la Plata

El presidente de la Mancomunidad de Municipios de Trasierra-Tierras de Granadilla, Miguel Antonio García Pintor, denunció ayer la paralización que sufre las obras de construcción de la Autovía de la Plata a su paso por la comarca y anunció la convocatoria de movilizaciones si continúa el retraso. En declaraciones a Efe, García Pintor se refirió al tramo de 14 kilómetros entre las localidades de Aldeanueva del Camino y Villar de Plasencia, adjudicadas por el Ministerio de Fomento en octubre de 2003 con un plazo de ejecución de 40 meses.
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Old May 18th, 2005, 11:21 PM   #9
Badajocense
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es lo que yo no entiendo...pero hijo, ya sabes como es extremasdura, muchisima gente se cabrearia si caceres y badajoz tuvieran estaciones y otras poblaciones no , lo que va a pasar es que van a poner 4 ó 5 estaciones y cuando pasen algunos años va a pasar que muchas bueno, algunas, no van a tener el exito esperado, por qeu ya me dirás que exito va a tener navalmoral de la mata....cuando precisamente es plasencia kien da servicio a todo el norte cacereño....
yo creo que con caceres, badajoz y merida bastaria, luego lanzaderas desde plasencia, navalmoral, don benito-villanueva, y almendralejo, es lo mas logico, digo yo.

y en cuanto a la autovia de la plata, pues si, como siempre los extremeños somos los olvidados, pero bueno, lo importante es que se esta haciendo, que es lo que cuenta.....
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Old May 19th, 2005, 12:59 AM   #10
nuevaciudad
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don benito-VVa

Yo la verdad esq vería mas lógico una parada en Don Benito-Villanueva que en Navalmoral, pero bueno... Creo q tampoco sería una hecatombre suprimir la parada en Navalmoral vaya!
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Old May 19th, 2005, 01:10 AM   #11
Cacereño
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Bueno, el área metropolitana de Navalmoral de la Mata, puede tener la misma población de Mérida, además de ser una de las zonas más ricas de Extremadura.

De todas maneras, lo del AVE Madrid-Lisboa, es muy gracioso. Porque Badajoz mucho defiende el extremeñismo, y solicitaba el AVE Madrid-Ciudad Real-Badajoz-Lisboa.
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Old May 19th, 2005, 01:19 AM   #12
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???

area metropolitana de navalmoral?? ya pronto publicarremos noticias del area metropolitana de Villacacharrito...
X cierto Merida tb tiene area metropolitana killo! asiq perdona q no comparata la comparación jejeje, saludos figura!
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Old May 19th, 2005, 01:22 AM   #13
Cacereño
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Navalmoral es la capital de la comarca de Campo Arañuelo. Tiene sus hospitales y centros comerciales. A menos de 10km está Talayuela con 12.000 habitantes.

Pero repito, es una de las zonas más ricas de Extremadura, y que más crecen. Sin ayudas de la Junta, esa ciudad y su entorno crecen en torno a los 2.000 habitantes al año, cosa que Mérida no lo hace. Y todo procede de capital privado, no público. Los bloques de edificios tienen más de 6 plantas, se hacen avenidas, etc, etc.
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Old May 19th, 2005, 01:32 AM   #14
nuevaciudad
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....

Bueno bueno cacereño no t sobres, que solamente mi barrio tiene 2.000 habitantes menos q Navalmoral amiguete!
Por otra parte, que hayan edificios de 6 plantas y se hagan avenidas...dime alguna promoción de viviendas q supere las 400 en navalmoral, por favor en navalmoral hacen pisos, en Merida barriadas!
Creo q cualkier comparacion entre navalmoral-merida me parece realmente absurda. Y sobre el crecimiento, sería interesante averiguar el numero de habitantes no empadronados entre ambas poblaciones...igual Navalmoral no crece mas q Merida...
Por mi que sigan las 5 paradas, pero tenemos q batallar con los cafres de los portugueses salu2
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Old May 19th, 2005, 01:38 AM   #15
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diosssssss, pero qe estoy oyendo???
cacereño, mira, sabes que me caes bien y tal...pero en este tema se te ve un poco....no se, digamos ido de la olla,jeje
a ver, navalmoral, si, es rica, pero tio, es un "simple" pueblo de 15.000 habitantes...pueblos como navalmoral los hay en extremadura, incluso mas grandes...y en españa ya ni te digo.
si keremos que el ave tarde poco, y verdaderamente conecte extremadura con lisboa y madrid, no podemos pretender que pare en cada pueblito.....
veo bien lo de las lanzaderas, y punto...
y por cierto, no se a que viene lo de Badajoz, puesto qeu esta ciudad ha luchado desde el principio para conseguir el ave, y en ningun momento ha defendido que pase por ciudad real....

pero repito, me parece absurdo decir que navalmoral es importante por que tiene hospitales, avenidas, y pisos de 6 plantas...tu crees que una parada de ave va a tener futuro ahi solamente por esas cuestiones??? pues tio, lo siento pero no...un ave es mucho mas que esos, y se tiene en cuenta la demografia, importancia economica y empresarial, industrial, turistica e incluso comercial...y en extremaadura, esas ciudades son las 3 capitales....
es mas, ya se estan planteando el kitar la parada de navalmoral, y yo voto por eso, pa que coño keremos un ave en extremadura con 20 paradas???, no se trata de vertebrar extremadura, se trata de unir extremadura con las 2 capitales ibericas...
y recuerdo, que otras lineas de ave tienen pocas paradas, y no paran en pueblitos....lo siento, pero es lo que opino.
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Old May 19th, 2005, 01:41 AM   #16
Cacereño
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Jaja, ok, pues creo que en cuanto a lo de habitantes no empadronados, te puedes equivocar, porque el 25% de la población de Talayuela es inmigrante o el 15% de la de Navalmoral, por lo que te puedes imaginar que ilegales habra..

De todas maneras, el AVE en Mérida, lo cojerá la gente de Almendralejo, Guareña, Don Benito, Villanueva, etc, por lo que en el fondo Mérida siempre tendrá más influencia.

Pero lo que es lógico que el AVE no vaya a parar siempre en las 5 estaciones, ya que el de Madrid-Sevilla no para en Ciudad Real, Córdoba y Puertollano. Muchos son directos, otros hacen una parada, y los menos, paran en todas, y eso que sólo son 3 estaciones. Aqui además hay que contar Talavera, y las portuguesas.
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Old May 19th, 2005, 01:46 AM   #17
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pues por eso mismo, cacereño, si esa linea, tiene menos paradas, y es un area mas poblada...como cño en extremadura va haber mas paradas???
respecto a las portuguesas, solo va a tener una parada en évora, puesto que la de elvas va a ser una estacion internacional compartida con la de badajoz....

repito, con caceres, merida y badajoz/elvas, como estaciones, bastaria.....desde otros punto, lanzaderas (navalmoral-plasencia.....don benito-villanueva.,,,,almendralejo)

cuanto mas efectivas sean las paradas, mejor,menos se tardara que es de lo qeu se trata.
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Old May 19th, 2005, 02:16 PM   #18
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Bueno, por lo menos que pongan la estación, y que pare solo un AVE al día, y que lo demás sean talgos y regionales.

De todas maneras, a lo mejor ven que el uso va a ser mayor desde Navalmoral a Badajoz. Ahora, tras la estación de Cáceres, y Mérida, Navalmoral es la que mayor número de viajeros tiene.

Claro, que también es porque los horarios en Cáceres y Navalmoral y el tiempo de viaje es más competitivo que desde otras ciudades extremeñas.
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Old May 19th, 2005, 09:11 PM   #19
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Bueno una opinion que venia en el Periodico Extremadura

Puntos negros en la N-630

Extremadura viene demandando, desde hace veinte años, la conversión en autovía de la N-630. Precisamente ayer hubo en el Senado un cruce de datos entre la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez y el presidente del PP regional, Carlos Floriano , a cuenta de lo que cada gobierno, si del PP o del PSOE, ha hecho por acelerar las obras de esta carretera. Discusiones de consumo partidista antes que de provecho para los ciudadanos, a los que les preocupan más informes como el de siniestralidad en las carreteras elaborado por Tráfico, que coloca la seguridad entre las razones para que la Ruta de la Plata se desdoble cuanto antes. Y es que es la carretera que tiene más puntos negros de la región: 6 de los 14 registrados. Casi la mitad de los accidentes con víctimas (22 sobre 25) que tuvieron lugar en ese mapa de trayectos de riesgo se registraron en esta carretera. Son datos que ponen de manifiesto que la N-630 es la más peligrosa de la comunidad. El hecho de que la A-5 (Autovía de Extremadura) tenga sólo 2 puntos negros desde Badajoz a El Gordo (dos glorietas a la salida de Mérida) revela la diferencia, en seguridad, de una autovía frente a una carretera nacional y la necesidad de que la A-66 sea, cuanto antes, una autovía desde Baños de Montemayor a Monesterio. Pero esto no ocurrirá hasta el 2008.
Cacereño no está en línea  
Old May 19th, 2005, 09:14 PM   #20
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A vueltas con los retrasos de la Autovía de la Plata

El grado de ejecución de la Autovía de la Plata a su paso por Extremadura y los supuestos retrasos que acumulan las obras provocaron ayer un nuevo enfrentamiento entre el Partido Popular y el Gobierno de Rodríguez Zapatero. En esta ocasión el choque se produjo en el Senado durante la sesión de control al Gobierno y lo escenificaron el presidente del PP extremeño, Carlos Floriano, y la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez.

Floriano comenzó su intervención asegurando que cuando Aznar abandonó La Moncloa, en la primavera del 2004, todos los tramos de la Autovía de la Plata a su paso por Extremadura estaban adjudicados, licitados, en obras o en servicio, y desde entonces, con la llegada del PSOE al Ejecutivo, "se ha paralizado la conversión de la N-630 en Autovía". Durante su argumentación, el líder popular usó los datos contenidos en el informe que el propio ministerio presentó al Congreso hace unos meses y que ya avanzó este diario.

De esta forma, recordó que muchos de los tramos sufren algún retraso, y citó los casos concretos del Aldea del Cano-Límite de la Provincia de Badajoz y Aljucén-Límite de la Provincia de Cáceres.

Casos "graves"

A su juicio, el caso más grave es el del tramo entre Aldeanueva del Camino y Plasencia, que según él se terminó en el 2004 y "está paralizado" hasta el punto de que "la empresa se ha llevado hasta las máquinas".

Otro caso singular es el de la autovía entre Hinojal y Cáceres, "ya concluido" pero donde falta un enlace con la N-630, lo que aísla el trazado. En este sentido, el presidente del PP extremeño mostró dos documentos que en su opinión son claves para entender el asunto. En el primero, fechado el 23 de octubre del 2003, el jefe de área de Autovías y Medios Urbanos ordenaba la redacción del proyecto para conectar este tramo de autovía con la N-630 a través del acondicionamiento de la EX-373. Sin embargo, el 20 de julio del 2004, con el PSOE ya en el Gobierno, la Demarcación de Carreteras en Extremadura recibió una contraorden en la que se decide "segregar" esa conexión del resto de las actuaciones.

Por su parte, la ministra recalcó que la construcción de la Autovía de la Plata fue impulsada por un Gobierno socialista, que en 1989 dio orden para que se hiciese el estudio del primer tramo (Mérida-Zafra) y en 1993 incluyó la autovía en el Plan Director de Infraestructuras. De hecho, añadió, en 1996 ya se habían iniciado buena parte de los estudios informativos y de las adjudicaciones de los proyectos.

Por lo que se refiere a la herencia de los ochos años de Gobierno popular, Alvarez señaló que sólo hay "cuatro tramos inconexos en servicio" de los 16 que hay en la región, por lo que el PP "sólo ha dejado resuelto el 25%".

Ahora el Gobierno "habla menos y hace más", según la ministra, que aseguró que los datos objetivos constatan que el ritmo de ejecución de la Autovía de la Plata se ha incrementado en un 39% durante el primer año de Gobierno de Zapatero. En abril del 2004 se habían ejecutado 450 millones de euros (el 49% del total) mientras que en abril del 2005 la ejecución alcanzó los 606 millones (el 66%).
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