[LK 14] Łódź - Tuplice - Page 51 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 13th, 2014, 11:36 PM   #1001
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712





Wymienione szlabany i mechanizmy nimi sterujące (nie wiem czy zrobiono to w ramach obecnych prac czy wcześniej)




Widok z wiaduktu dk nr 3 w kierunku dawnej stacji z widoku zniknął kształtowy semafor wraz z tarczą ostrzegawczą, który od lat był unieważniony. Semafor ten pozyskali miłośnicy kolejki szprotawskiej, został on sprowadzony do Zielonej Góry i będzie eksponatem muzeum kolejki szprotawskiej


__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo

bunkrownik, lodzer.m liked this post
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 14th, 2014, 12:22 AM   #1002
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,279
Likes (Received): 425

Przejazd kolejowy w Kłobuczynie nie był remontowany?
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2014, 12:55 AM   #1003
Saint-Tropez
Registered User
 
Saint-Tropez's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Głogów
Posts: 395
Likes (Received): 25

O to samo chciałem zapytać bo jego stan jest w rozsypce, po zdjęciach widzę że chyba jednak nie
Saint-Tropez no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 14th, 2014, 11:55 AM   #1004
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

Przejazd na razie nie był robiony, ale ślady na torze na zachód od przejazdu (w kierunku Niegosławic) sugerują, że chyba jeszcze tam coś będzie robione. Niewykluczone więc że i sam przejazd również zostanie poddany rewitalizacji. Ógólnie na odc. Głogów - Żagań nie jest na razie prowadzony ruch pociągów, co może świadczyć o tym, że p-race rewitalizacyjne jeszcze się nie zakończyły.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2014, 11:56 AM   #1005
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,279
Likes (Received): 425

Wykaz inwestycji regionalnych – Kontrakt Terytorialny Województwo Lubuskie
Quote:
17.
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury linii kolej
owych nr 275 na odcinku Miłkowice – Żagań oraz linii nr 14 na odcinku Żagań Żary – Forst;
http://rpo2020.lubuskie.pl/wp-conten...adania_KT1.pdf

@kysiek666 Jakie są jeszcze czarne punkty na odcinku Głogów - Gaworzyce?
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2014, 12:35 PM   #1006
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

Generalnie to cały odcinek od stacji w Głogowie do Gaworzyc jest z wyjątkiem miejsc, gdzie dokonywano remontów jednym wielkim czarnym punktem z dominującą prędkością 20 km/h, jedynie autobusy szynowe mogą rowijać 40 km/h od Kłobuczyna p. Gaworzyce do granicy oddziałów w km 302,700. Ciekawe jaka będzie dopuszczalna prędkość na rewitalizowanych odcinkach.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2014, 07:13 PM   #1007
Mick M.
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Location: Poznan
Posts: 645
Likes (Received): 69

Quote:
Originally Posted by kysiek666 View Post
Widok z wiaduktu dk nr 3 w kierunku dawnej stacji z widoku zniknął kształtowy semafor wraz z tarczą ostrzegawczą, który od lat był unieważniony. Semafor ten pozyskali miłośnicy kolejki szprotawskiej, został on sprowadzony do Zielonej Góry i będzie eksponatem muzeum kolejki szprotawskiej
Mogli zakosić jakiś inny, gdzie programowo ściągano semafory kształowe - tutaj mógł stać, tak pięknie się prezentował na zdjeciach z wiaduktu, a i w nastawni jeszcze był "podłączony".

Tak nawiasem, to ten posterunek jest największym "kuriozum" tej linii. W zasadzie pełni rolę posterunku bocznicowego, gdzie przy natężeniu ruchu notowanym od wielu lat wystarczyłaby bocznica szlakowa, oraz rolę posterunku odstępowego którego też nie wymusza sytuacja ruchowa, a figuruje jako p. odgałęźny. Fajnie, że ktoś jeszcze pilnuje tutaj resztek stacji, ale chyba lepiej było te semafory świetlne ustawić na drugiej głowicy, 1 rozjazd podłączyć i pozostawić rolę stacji - mijanki, w obecnej roli nie pełni żadnej funkcji ruchowej od lat... No chyba, że łączy 2 różne systemy zabezpieczenia liniowego sąsiadujących szlaków.
Mick M. no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2014, 07:57 PM   #1008
Adrian_K
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Kraków
Posts: 1,683
Likes (Received): 1285

Quote:
Originally Posted by Mick M. View Post
Tak nawiasem, to ten posterunek jest największym "kuriozum" tej linii. W zasadzie pełni rolę posterunku bocznicowego, gdzie przy natężeniu ruchu notowanym od wielu lat wystarczyłaby bocznica szlakowa, oraz rolę posterunku odstępowego którego też nie wymusza sytuacja ruchowa, a figuruje jako p. odgałęźny. Fajnie, że ktoś jeszcze pilnuje tutaj resztek stacji, ale chyba lepiej było te semafory świetlne ustawić na drugiej głowicy, 1 rozjazd podłączyć i pozostawić rolę stacji - mijanki, w obecnej roli nie pełni żadnej funkcji ruchowej od lat... No chyba, że łączy 2 różne systemy zabezpieczenia liniowego sąsiadujących szlaków.
Jeszcze jako strażnica przejazdowa działa ;-)
Adrian_K no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2014, 10:24 PM   #1009
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

Quote:
Originally Posted by Mick M. View Post
Mogli zakosić jakiś inny, gdzie programowo ściągano semafory kształowe - tutaj mógł stać, tak pięknie się prezentował na zdjeciach z wiaduktu, a i w nastawni jeszcze był "podłączony".

Tak nawiasem, to ten posterunek jest największym "kuriozum" tej linii. W zasadzie pełni rolę posterunku bocznicowego, gdzie przy natężeniu ruchu notowanym od wielu lat wystarczyłaby bocznica szlakowa, oraz rolę posterunku odstępowego którego też nie wymusza sytuacja ruchowa, a figuruje jako p. odgałęźny. Fajnie, że ktoś jeszcze pilnuje tutaj resztek stacji, ale chyba lepiej było te semafory świetlne ustawić na drugiej głowicy, 1 rozjazd podłączyć i pozostawić rolę stacji - mijanki, w obecnej roli nie pełni żadnej funkcji ruchowej od lat... No chyba, że łączy 2 różne systemy zabezpieczenia liniowego sąsiadujących szlaków.
Też mnie to dziwi, że akurat ten semafor wpadł w oko miłośnikom kolejki szprotawskiej, z drugiej strony prędzej czy później zostałby pewnie zdemontowany lub wcześniej uległby dewastacji, a jako eksponat muzealny może będzie utrzymany w należytym stanie.

Z samym Kłobuczynem Michale też mnie to dziwi, że nie zrobiono z dawnej stacji mijanki z wykorzystaniem toru nr 2 (tego tuż koło dworca), sterowanie rozjazdem mogłoby się odbywać z istniejącej nastawni dysponującej (skoro już w ramach oszczędności podjęto decyzję o likwidacji nastawni wykonawczej). A tak mamy szlak o niskiej przepustowości bo od Niegosławic do Głogowa nie ma możliwości minięcia się pociągów (odcinek ma około 30 kilometrów), co przy dominujących prędkościach oscylujących około 20 km/h daje bardzo niską przepustowość. Potem w sumie nie ma się co dziwić, że ruch pociągów towarowych jest sporadyczny.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2014, 10:33 PM   #1010
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,285
Likes (Received): 1999

Ale za to można robiąc zdjęcia pociąg "gonić" rowerem [rotfl]
PrzeZ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 24th, 2014, 07:01 PM   #1011
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

przypomniał mi się cytat z książki Grzegorza Dawczyka pn. Z dziejów historii kolei żelaznej na Ziemi Żarskiej dotyczący bodajże podróży między
Lubskiem a Łęknicą brzmiało to mniej więcej tak pociągi jechały z taką prędkością, że podróżni żartowali, że można wysiąść z pociągu i nazbierać
kapelusz grzybów i potem znowu wrócić do składu. Tutaj jest podobnie a i lasów jest sporo po drodze także grzyby też by się znalazły

Swoją drogą PLK ogłosiła przetarg na dozorowanie nastawni w Głogówku i posterunku dróżnika w Sobczycach 7 dni w tygodniu w godzinach od 9.00 do
21.00 (tj. wtedy kiedy nie jest tam prowadzony ruch pociągów). Ciekawe czemu nie włączyli do tego dozorowania Kłobuczyna i Nielubii czynnych dla ruchu od 20.00 do 8.00. Chyba, że na to zaplanują następny przetarg.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2014, 07:24 PM   #1012
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,279
Likes (Received): 425

Wątpię żeby cokolwiek jeździło po torach z Głogowa w kierunku Leszna skoro jest remont torów na mostach. Na torach stoją tam baraki i wagony.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2014, 10:43 PM   #1013
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

Na razie trwają remonty więc ruch nie jest prowadzony, ale jak się zakończą to pociągi towarowe będą kursować. Wychodzi na to, że PLK zamierza oszczędzić na etatach dyżurnych ruchu i dróżników, bo taniej będzie im pewnie wynająćochronę. Rozpoczęcie dozoru bodajże od 21 sierpnia.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 10:14 AM   #1014
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,285
Likes (Received): 1999

Bo ja wiem czy "oszczędzić" ? Raczej muszą wydać kasę na firmę ochroniarską, bo posterunki w czasie przerw ( nie są to posterunki 24 h) są i tak nieobsadzone.
PrzeZ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 10:28 AM   #1015
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,279
Likes (Received): 425

Tzn, że po tej linii kolejowej nawet po zakończeniu remontu pociągi będą jeździły tylko w nocy?
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 10:57 AM   #1016
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

Zgodnie z dokumentacją PLK linia nr 14 jest objęta czasowymi zamknięciami w ruchu pociągów i odc. Leszno - Głogów jest czynny dla pociągów od 21.00 do 9.00, odc. Głogów - Żagań od 20.00 do 8.00. W pozostałych godzinach ruch nie jest prowadzony.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 02:09 PM   #1017
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,285
Likes (Received): 1999

Ale przed remontem linia była "otwarta" w godz. 9 - 21. Pozostałe 12 godz. nieczynna. I chyba powrócą do "jazdy dziennej".
PrzeZ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 03:32 PM   #1018
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 4,345
Likes (Received): 4712

Dozór ma się odbywac w godzinach dziennych i regulamin też przewiduje, że zamknięcie szlaku jest w godzinach dziennych tak jak napisałem. Dozór ma się odbywać od dnia 1.08.2014 do 13.12.2014. Link do przetargu https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet...3674&expired=0
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 03:41 PM   #1019
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,285
Likes (Received): 1999

Zobaczymy po remoncie czyli po 13.12..
PrzeZ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 25th, 2014, 11:00 PM   #1020
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,279
Likes (Received): 425

Jeśli tory otwarte byłyby tylko w nocy tzn że nie przewidują powrotu w przyszłości na tą odremontowaną trasę szynobusu Głogów - Leszno.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
łódź, łódzkie, dolnośląskie, głogów, kalisz, kolej, lubuskie, sieradz, wielkopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[LK 9/202] Warszawa - Gdańsk - Gdynia (E-65) anakin Infrastruktura kolejowa 14183 Yesterday 09:20 PM
[LK 132/133/134/136/137/138] Wrocław - Katowice - Kraków (E-30) sky's_the_limit Infrastruktura kolejowa 7430 December 4th, 2019 08:56 PM
[LK 2] Warszawa - Siedlce - Terespol (BY) (E-20) anakin Infrastruktura kolejowa 3531 December 1st, 2019 01:44 PM
[LK 377] Gniezno Winiary - Sława Wlkp. Reaktywacja linii kolejowej revolta Infrastruktura kolejowa 108 July 19th, 2019 02:07 PM
[Warszawa] Rozwój systemu metra z wykorzystaniem tunelu kolejowej linii średnicowej vampi_r Transport miejski i regionalny 40 July 2nd, 2016 03:04 PM


All times are GMT +2. The time now is 06:01 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us