SkyscraperCity Forum banner

Залізниця до аеропорту «Бориспіль»

339K views 2K replies 193 participants last post by  Sunkid 
#1 · (Edited by Moderator)
Information about a railway link to Boryspil:

До чемпіонату Євро-2012 аеропорт "Бориспіль" з’єднають швидкісною залізничною колією з вокзалом "Київ-Пасажирський". У аеропорту побудують новий термінал. Він займатиме 95 тис. м2. У чотириярусній споруді будуть зручні зали для пасажирів, сучасна технологія обробки багажу. За одну годину термінал зможе прийняти від 2 до 3 тис. пасажирів. Разом із тим, уже в жовтні цього року в “Борисполі” запрацює термінал для недорогих авіакомпаній. Квитки на літаки там коштуватимуть мінімум на 20 — 30 доларів дешевше.

За чотири роки в міжнародному аеропорту “Бориспіль” (МАБ) з’явиться надпотужний термінал. Фінансувати будівництво будуть японці. Відкриття запланували до чемпіонату Євро-2012.

Минулого року аеропорт прийняв 5,6 млн пасажирів, а лише за три місяці цього року вже 1,5 млн пасажирів. Пасажиропотік збільшився на 23 %. У 2011 фахівці очікують 16,5 млн пасажирів. “Кількість перевезень невпинно зростає, а на наш аеропорт припадає приблизно 60 % обсягів авіаперевезень в Україні. Тому будівництво нових терміналів — стратегічне завдання”,— каже гендиректор державного підприємства “МАБ” Олександр Шишков.

Нині діючі термінали “А”, “B” і “C” разом займають площу 27 тис. кв. м. Новий термінал — “D” розміститься на 95 тис. кв м. Нині на території вже тривають початкові роботи — підводять комунікації, готують перонні комплекси. Власне, розпочати будівництво планують уже за три місяці. Наразі проходять тендерні процедури та узгодження документації з кредитором — японським держбанком.

Кредит на суму $170 млн японці виділили аеропорту “Бориспіль” у 2005 році. Загалом на будівництво нового терміналу ще стільки ж.

Новий термінал зроблять чотириярусним, він матиме 11 авіамостів та 21 стоянку для літаків. Там застосовуватимуть нову технологію обробки багажу. Термінал зможе пропускати 2 тис. пас./год. та матиме резерв ще на 1 тис. пасажирів для пікових годин.

Окрім терміналу “D”, в аеропорту побудують два готелі на 500 місць та паркінг на 3 тис. автомобілів. До 2011 року реконструюють і під’їзну дорогу. До цього часу аеропорт також планують з’єднати швидкісною колією з залізничним вокзалом “Київ-Пасажирський”. В розробці проекту колії, яка матиме довжину 25,3 км безпосередньо беруть участь японські фахівці. На підході до аеропорту поїзд “заходитиме” під землю.

Тим часом уже в жовтні цього року у аеропорту з’явиться спеціальний термінал із обслуговування недорогих рейсів. “Термінал low cost обслуговуватиме авіакомпанії, які здійснюють польоти за низькими цінами. Його пропускна спроможність буде 600 пас./год.”,— поділився пан Шишков. За його словами, сервіс на таких польотах буде гірший, однак і квитки коштуватимуть доларів на 20 — 30 дешевше. В інших країнах поява схожих перевізників економ-класу змушувала потужних операторів ринку переглядати ціни на перевезення.

http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/3285/art/1208289407.html
 
#2 ·
25,3 км. от аэропорта до Киев-Пассажирский? LOL! Кто это писал? :lol:

Во-первых, там 40 км.
Во-вторых, наши понимают "швыдкисну" не как это понимают японцы и китайцы. Для наших швыдкисна это 50 км. в час. Положат старые рельсы 60-х годов, пустят старые вагоны и отрапортуют, что все хоккей.
В итоге час поезд будет стоять на перроне и час ехать до жд вокзала :lol:
В-третьих, по какому мосту будет ездить этот "швыдкисный" хэхэхэ? Или он будет сходить с рельс и как обычные автомобили ехать по московскому? Или на барже, по проекту лёни сплавляться? Хотел бы я посмотреть проект этого "отдельного швыдкисного" до вокзала)))))
 
#4 · (Edited by Moderator)
Проект «Повітряний експрес» | затверджено

"Повітряний експрес" передбачає забезпечення залізничного сполучення між Міжнародним аеропортом "Бориспіль" і Центральним залізничним вокзалом Києва.

Китай дал добро на строительство Воздушного экспресса в Киеве

На днях правительство Китая согласовало контракт по реализации национального проекта Воздушный экспресс.
Как передает Государственное агентство по инвестициям и управлению национальными проектами, строительство скоростного экспресса между аэропортом Борисполь и центральным железнодорожным вокзалом Киева обещают закончить в течение двух лет.

Такое решение правительства позволяет начать финансирование после уплаты украинской стороной комиссионного взноса, в связи с чем Госинвестагентство проводит все необходимые процедуры.
http://finance.bigmir.net/news/economics/18631-Kitai-dal-dobro-na-stroitelstvo-Vozdyshnogo-ekspressa

В октябре начнут строить линию, которая соединит киевский вокзал с аэропортом Борисполь



Скоростную электричку Воздушный экспресс, которая будет курсировать от Центрального железнодорожного вокзала в аэропорт Борисполь, начнут строить в октябре этого года.
Как пишет газета Сегодня, первые пассажиры смогут воспользоваться услугами электрички в 2014 году.

В Госинвестагентстве отметили, что проект будет стоить $372 млн. "В октябре планируем начать работы. Уже все согласовано с инвестором, разрабатывается проектная документация", - сказал руководитель проекта Воздушный экспресс Сергей Михальчук.

По его словам, стройку закончат через 18 месяцев - в 2014 году. В Госинвестагентстве также рассчитывают, что скоростная электричка окупится через 8-10 лет.

Сегодня пишет, что длина маршрута - 37,4 км, из них 16 км в сторону аэропорта Борисполь придется достраивать. "В аэропорту Борисполь посадочная станция будет находиться возле терминала D. Оттуда же пассажиры смогут по туннелю пройти в терминал. На вокзале станция скоростной электрички будет находиться возле 14-го пути", - отметил Михальчук.

Еще одна остановка будет на Левом берегу. Ее месторасположение пока обсуждается. Как сообщают руководители проекта, время в пути электрички - 30-35 минут. "По городу, где-то до станции Дарница, электричка поедет со скоростью 120 км/час, за городом сможет развивать скорость до 160 км/час. С учетом того, что в Киеве с каждым годом все больше пробок, то электричкой до аэропорта можно будет добраться в 2-3 раза быстрее. Да и цена проезда будет адекватная - 40-60 грн за билет", - заявил Михальчук.

По его словам, пассажиров будут возить поезда из 6-7 вагонов, которые будут подаваться с интервалом в 40-50 минут. "Вагоны будут самые современные. В каждом будут располагаться специальные полки для багажа - в начале вагона, в середине и в конце. Сиденья планируем сделать мягкие, а не как раньше думали - антивандальные. Ведь в аэропорт ездят люди воспитанные", - добавил руководитель проекта Воздушный экспресс.
http://news.bigmir.net/capital/5962...oedinit-kievskii-vokzal-s-aeroportom-Borispol
 
#5 ·
Якщо з'являться якісь якісні візуалізації, схеми тощо - додам в перший пост потім.
 
#7 ·
40-60 грн это адекватная цена? В 2011 г. за автобус "полет" платил 22 грн, не уверен, что захочется платить 40-60 грн за электричку, даже с учетом пробок (хотя там и так 45-60 мин поездки)
 
#11 ·
Что вы тут выдумываете про убитые и забитые автобусы? Нормальное состояние, не хуже городских, а места навалом, даже для багажа предусмотрено (и ходят по расписанию). Но я не об этом писал, а про адекватность цены. Как может быть адекватна цена в 40 грн а большой электричке, по отношению к маленькому автобусу? Это в мире дорогого бензина и относительно дешевой электроэнергии. Это при том, что "полеты" тоже накручивают цену в 22грн: я когда узнавал цены, видел, что маршруты аналогичного расстояния в Борисполь стоили порядка 6 грн. Просто не удобно идти с вещами к аеропорту от шоссе. Вобщем сообщение про адекватную цену можно расценивать как тупой пиар, не опирающийся на факты, но судя по здешним постам, пиар достиг своей цели - цену таки посчитали адекватной. Но иногда голову включать полезно. А правда судя по всему в том, что строящие линию китайчеги, будут ее и экспруатировать первое время, устанавливая приемлимую для себя цену на поездку и отбивая свои вложения. Просто зачем в таких условиях писать про адекватность цены? Похоже на неуклюжую попытку сидеть одним задом на десятерых стульях: мол де, вот вам и электричка, и цена адекватная и вообще мы тут супер-пупер.
 
#14 ·
Во первых за 6грн ходит вообще эталон.
И никто не мешает вам им воспользоваться и за 8 грн добраться до аэропорта.
Считать китайцев с грязными шторами, немытыми окнами и отсутствием кондиционера приличным способом перемещения как то трудно.

Вот городские МАЗы которые ходили во время евро за 15 грн были совершенно адекватным вариантом.


По поводу электрички- ага мы все хотели бы цену 10-15 грн. Однако, не совсем понятно как тогда отбить цену эстакады.
Если взять мировой опут то 5 $ за комфортный и быстрый поезд в аэропорт - весьма дешево. Особенно принимая в расчет расстояние. Вот только не надо заводить песню про зарплаты. Во первых совершенно неясно когда это построят, во вторых по сравнению с ценой авиабилета, даже Лоу коста( которых в бортике нет и не будет), 5$- копейки.
 
#16 ·
Надо брать не мировой опыт, а аналогичные цены на электричку по Украине. Тебе они известны? Из того что я знаю, Львов - Трускавец - 100км растояния, 11грн, Днепропетровск - Кривой Рог - примерно 170км по жд - 15грн. И т.д. Соотношение понятно? А тут те 37,4км за 40 грн. Да на такое расстояние красная цена - 10 грн будет и то многовато, ну ладно, 15грн, т.к. аэропорт, иностранцы и т.д. Ну и без льгот пенсионерам, в отличии от обычных электричек. Идеальная цена, и меньше маршрутки (как и должно быть в нормальном мире) и действительно адекватная с точки зрения логики. А отбивать эстакаду, это государство должно? А оно не должно инвестировать в эти вещи специально, что бы невыгодные бензиновые автобусы заменялись выгодными поездами на электрический тяге??? Ну а если это китацы отбивать будут, я уже писал, тогда в пресс релизах пусть не дурачат голову пустыми фразами, про "адекватность" цены.

P.S. ну коль такие натяжки в информации с ценой, то не исключено, что "новые" электрички будут без кондиционеров и прочей "роскоши".


1) Дорога уже построена. Так что "невыгодные" автобусы априори выигрывают у электрички. Простой подсчет цена (автобуса/число ходок + цена бензина) / среднее число пассажиров всегда даст цыфру в разы меньше чем

(Эстакада+ жд станции+электрички)/ (число пассажиров за 10 лет) +эл. энергия на одного пакса. Вывод?
Не строить? Борик подходит к 10 млн пассажиров. Весь мир строит.
Строить за счет бюджета? С какого перепугу? Что- авиапассажиры самые нуждающиеся?
2) Цены на электричку которые вы опривели- не имеют ничего общего с уровнем окупаемости. Что естественным образом приводит к сворачиванию пригородного движения.
 
#29 ·
Строить за счет бюджета? С какого перепугу?
1)К сожалению вам этого не понять, так же как и нашим властям, у которых всегда сугубо потребительский взгляд на вещи.
2) Цены на электричку которые вы опривели- не имеют ничего общего с уровнем окупаемости. Что естественным образом приводит к сворачиванию пригородного движения.
2)Не верьте всему, что вам впаривают. У нас все укрзализныци сугубо убыточны, а как глянешь на их начальников... В общем это очень выгодная стратегия, говорить про убыточность, но поверьте это не так. И сворачивание там очень условное - конечно много чего сокращено, но то, что осталось пользуется достаточной популярностью, по крайней мере, что бы быть окупаемым. Ну не может маленькая маршрутка быть рентабельнее поезда. Просто у ж.д. большие первоначальные вложения, но про них см. пункт 1).
 
#18 ·
Где то так и стоит. От страны сильно зависит.
Люди едут на электричке из-за удобства и гарантии попадания в срок.

Кстати, по поводу "доехать". Если горэлектричка будет развибваться а не стагнировать, то аэроэкспресс как раз будет куда лучше интегрирован в городской транспорт чем в во многих европейских столицах
Скажем в Лондоне, Москве и Риме экспрессы идут без остановок на вокзалы. В Киеве будут промежуточные остановки в дарнице (на ГЭ можно доехать до левобережной и троещины), выдубичах (метро, автостанция).

По поводу +40-50 грн.
Вы на поезд на такси ездите?
 
#21 ·
Но чтобы так считали не только фанатики железки, а хотя бы и те кому все равно на чем ехать, нужно учитывать и временные затраты, и пересадки. О фанатах в обратную сторону речь не идет.
 
#23 ·
Думаю, там такси минимум раза в 4 дороже экспресса. Если не в 5.
В наших условиях это означает максимальную стоимость экспресса 30 грн для всего левого берега и центра. И максимум 40 грн для Новобеличей. Это при обеспечении более комфортного чем маршрутки подвоза к станциям метро или вокзалам.
 
#24 ·
А вы что, считаете что в 2014/15 году такси в аэропорт будет стоить 130 грн?
Не будьте наивным.

P.S. Главная проблема такси везде - пробки. Ну, на бориспольском шоссе предположим пробок не бывает, и на Перова нормально. Но вот дальше- непредсказуемо.
 
#25 ·
Хозяйке на заметку.
__________________________________


Лондон (Хитроу)

Экспресс: 228 грн, такси от 500-600 грн. Есть еще метро, но им мало кто пользуется- долго.


Нью Йорк (Кеннеди)

Поезд (с пересадкой): около 100 грн, такси 365 грн.

Рим

Экспресс: 140 грн / такси 300 грн +

Париж
91 грн (горэлектричка RER) / такси 400-500 грн

Москва

Экспресс: 80 грн / такси 300-400 грн
 
#27 ·
Хозяйке на заметку.
__________________________________

Нью Йорк (Кеннеди)

Поезд (с пересадкой): около 100 грн, такси 365 грн.
Нью Йорк (JFK)
air train + метро = $7.25 = 58 грн

Монреаль (YUL)
такси 40$ = 320 грн
обычный городской автобус - 8$ = 64 грн (или же бесплатно если у тебя уже есть проездной на городской транспорт)
 
#26 ·
Мне понравилось как в Ньюарке и Кеннеди сделали, "беспилотный" монорельс связывает терминалы и подвозит пассажиров к общей ветке электрички. Монорельс между терминалами бесплатный, а до электрички платный, входит в цену билетика на электричку.
 
#36 ·
Стартовало строительство "Воздушного экспресса"

Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) начала подготовительные строительно-монтажные работы в рамках национального проекта "Воздушный экспресс". Об этом сообщили в пресс-центре Госадминистрации железных дорог Украины ("Укрзализныця"), передает УНИАН.

Соглашение между госпредприятием "Нацпроект "Воздушный экспресс" и ЮЗЖД был подписан 16 августа текущего года. ЮЗЖД выполнит строительно-монтажные работы, которые продлятся до конца ноября этого года, без изменения графика движения поездов.

Как сообщал "Обозреватель", "Воздушный экспресс" соединит киевский Центральный ж/д вокзал и аэропорт "Борисполь". Длина всего пути - 37 км. Проезд составит около 80 гривен, что дороже, чем в рейсовых Skybusах (проезд 25-40 грн.), но дешевле, чем такси (поездка от ж/д вокзала до "Борисполя" обойдется примерно в 140 грн.).
http://finance.obozrevatel.com/anal...tovalo-stroitelstvo-vozdushnogo-ekspressa.htm

 
#38 ·
Строительство экспресса в Борисполь стартовало
27 августа 2013, 23:04



Строительно-монтажные работы Нацпроекта «Воздушный экспресс» начались. Их выполняет предприятие Укрзализныци — Государственное территориально-отраслевое объединение «Юго-Западная железная дорога», сообщает пресс-служба ведомства.

«Для нас было важно найти надежного партнера, поэтому приятно отметить, что строительно-монтажные работы Нацпроекта «Воздушный экспресс» будет выполнять одно из лучших предприятий страны», — цитирует директора Государственного предприятия «Национальный проект «Воздушный экспресс» Андрея Галущака пресс-служба Укрзализныци.

Договор между ДП «Нацпроект «Воздушный экспресс» и ЮЗЖД подписали 16 августа. Стоимость работы подрядчика — 33 млн гривен. Монтаж систем продолжится до конца ноября. На движение поездов строительство не повлияет.

Напомним, Нацпроект «Воздушный экспресс» предусматривает строительство скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между станцией «Киев-Пассажирский» и Международным аэропортом «Борисполь». Проект финансирует ЭксимБанк Китая. Его общая стоимость - $ 372 313,5 тыс.

Источник: thekievtimes.ua
 
#39 ·
Буде круто
 
#40 ·
славянин;106546681 said:
Строительство экспресса в Борисполь стартовало
27 августа 2013, 23:04



Строительно-монтажные работы Нацпроекта «Воздушный экспресс» начались. Их выполняет предприятие Укрзализныци — Государственное территориально-отраслевое объединение «Юго-Западная железная дорога», сообщает пресс-служба ведомства.

«Для нас было важно найти надежного партнера, поэтому приятно отметить, что строительно-монтажные работы Нацпроекта «Воздушный экспресс» будет выполнять одно из лучших предприятий страны», — цитирует директора Государственного предприятия «Национальный проект «Воздушный экспресс» Андрея Галущака пресс-служба Укрзализныци.

Договор между ДП «Нацпроект «Воздушный экспресс» и ЮЗЖД подписали 16 августа. Стоимость работы подрядчика — 33 млн гривен. Монтаж систем продолжится до конца ноября. На движение поездов строительство не повлияет.

Напомним, Нацпроект «Воздушный экспресс» предусматривает строительство скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между станцией «Киев-Пассажирский» и Международным аэропортом «Борисполь». Проект финансирует ЭксимБанк Китая. Его общая стоимость - $ 372 313,5 тыс.

Источник: thekievtimes.ua
Ура! Десь так під вибори 2015 добудують і відкриють. А всі думали що ж вони такого відкривати будуть - от претендент №1.
Взагалі то мене дуже цікавить вартість проїзду. Якась вона дуже неадекватна.
Маршрутна швидкість руху - в найкращому випадку десь 75км/год. А це навіть не інтерсіті, але все ж віднесемо його туди.
Так у нас:
Київ - Вінниця на Інтерсіті вартість проїзду в п’ятницю 63,51грн (221 км)
Київ - Миргород на Інтерсіті+ - 185,31 грн (248км)
По тарифах має бути десь так:
- інтерсіті - 12 грн;
- інтерсіті+ - 28 грн.
А тут всього 37,4 км - а ціна 40-60грн.
Червона ціна такого експресу - 25-30 грн. Нормальна адекватна ціна, враховуючи частоту рейсів та наявність "багатих" іноземців - 20 грн.
Також експрес потрібно обов’язково продовжувати до Київ-Волинського з відповідним виходом до аеропорту Жуляни! Звісно ж без зміни ціни. В такому випадку експрес стане зручним і для тих, хто їде в Жуляни н-д з Дарниці. Але це при умові адекватної ціни!!!
 
#50 ·
Если до Евро-2012 не построили, то до Евробаскета-2015 и подавно не имеет смысл властям торопиться. Баскетбол не пользуется такой притянутой за уши популярностью как футбол.Зато какое поле деятельности для казнокрадов!!!
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top