QUITO | Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre IV - Page 64 - SkyscraperCity
 

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Old January 30th, 2019, 04:05 AM   #1261
CARLANGAS81
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Old January 30th, 2019, 05:49 AM   #1262
nax4
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Casa llena!!
Y eso que todas las actividades productivas y comerciales de la ciudad aún no le han cogido del todo, el gusto por las exportaciones.

Por lo que se ve, parece que a corto plazo, el espacio disponible quedara estrecho.

Last edited by nax4; January 30th, 2019 at 06:03 AM.
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Old January 30th, 2019, 05:57 AM   #1263
jmatheuss
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Hubo ampliación de cuartos fríos que llega a ser a veces mas importante que el espacio en plataforma
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Old January 30th, 2019, 06:25 AM   #1264
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Originally Posted by Huilamiguel View Post
Cordial saludo muchachos queria compartirles este video del Boeing 777 de KLM


Excelente Huila Miguel. Gracias por compartir!
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Old January 30th, 2019, 07:17 AM   #1265
CARLANGAS81
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Old January 30th, 2019, 08:54 PM   #1266
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Los vuelos de LATAM a UIO desde SCL serán 4fxs en A320 NEO. ¿Será el primer avión de este tipo en volar de forma regular a UIO?
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Old January 30th, 2019, 09:05 PM   #1267
jmatheuss
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Originally Posted by GG1990 View Post
Los vuelos de LATAM a UIO desde SCL serán 4fxs en A320 NEO. ¿Será el primer avión de este tipo en volar de forma regular a UIO?


Si. Aunque un NEO no difiere casi en nada del 320 normal que se le llama CEO. Solo es un cambio de motores.

Literalmente NEO es New Engine Option y CEO Es Current Engine Option.

El A320 es bastante común en UIO y GYE. junto con GOL y American Airlines que operan el moderno MÁX serían los aviones de última generación que tenemos operando regularmente.

No vas a notar la diferencia aparte de un avión nuevo y con un interior que puede ser algo más moderno que los otros que maneja LATAM
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Old January 30th, 2019, 09:39 PM   #1268
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Originally Posted by jmatheuss View Post
Hubo ampliación de cuartos fríos que llega a ser a veces mas importante que el espacio en plataforma

Gracias a la inversión de empresas paletizadoras #AeropuertoUIO, se inaugura 1250m² adicionales de espacio en cuartos fríos y 4 muelles de desembarque carga, esto ayudará a optimizar el proceso de carga y envío de flores






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Old January 30th, 2019, 11:11 PM   #1269
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Originally Posted by jmatheuss View Post
Si. Aunque un NEO no difiere casi en nada del 320 normal que se le llama CEO. Solo es un cambio de motores.

Literalmente NEO es New Engine Option y CEO Es Current Engine Option.

El A320 es bastante común en UIO y GYE. junto con GOL y American Airlines que operan el moderno MÁX serían los aviones de última generación que tenemos operando regularmente.

No vas a notar la diferencia aparte de un avión nuevo y con un interior que puede ser algo más moderno que los otros que maneja LATAM
Conozco bien la diferencia, solo quería saber si sería el primer NEO en operar regular a UIO
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Old January 30th, 2019, 11:23 PM   #1270
jmatheuss
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Originally Posted by GG1990 View Post
Conozco bien la diferencia, solo quería saber si sería el primer NEO en operar regular a UIO


Bueno he visto alguna que otra vez que ha operado un NEO el BOG-GYE pues algunos vuelos los opera Avianca Ecuador y otros Avianca a secas. Esas eran operaciones regulares.
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Old February 14th, 2019, 01:02 AM   #1271
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Old February 14th, 2019, 01:03 AM   #1272
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El A310 es un de los mas lindos pájaros de la aviación.
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Old February 14th, 2019, 02:48 AM   #1273
jmatheuss
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Es precioso. Y el A340 tambien.. Me llamó la atención el tremendo despliegue para alguien quien en realidad tiene un cargo muy simbólico y nada de poder frente a la señora Merkel. Y ella solo se moviliza en un A319CJ
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Old February 15th, 2019, 06:19 AM   #1274
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Que hermoso, me gusto ese aire de la tipografía de la WWI
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Old February 18th, 2019, 03:39 PM   #1275
nax4
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18 de febrero de 2019 00:00
Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito: 99,7% del tiempo operativo



Mañana (19 de febrero del 2019) se cumplen seis años desde que el antiguo aeropuerto, que operaba en el norte de Quito -rodeado de casas y vías- cerró sus puertas, y un día después el nuevo Mariscal Sucre empezó sus operaciones en Tababela.

Con la mudanza de la terminal aérea, cobraron vuelo críticas al sector elegido para su funcionamiento: la meseta de Caraburo, asentada en el nororiente de Quito. La mayoría de ellas giraba en torno a condiciones climatológicas que podían interferir en la aeronavegabilidad. Entre ellas la presencia de polvo, neblina y turbulencias. ​

Una evaluación al funcionamiento de la terminal desde el 2013 muestra que ha permanecido operativa el 99,7% del tiempo. Luis Galárraga, gerente de Comunicación de Quiport, indica que en estos seis últimos años, no se ha registrado ningún accidente aeronáutico en la nueva terminal.

En el antiguo aeropuerto, en cambio, se presentaba al menos un incidente de alto nivel por año. Galárraga recuerda que en su mayoría, se trató de aviones que se salían de la pista. Justamente, una de las características del aeropuerto de Tababela es que tiene 4 098 metros de largo, es un 22% más grande que la pista anterior.

Las aproximaciones al antiguo Mariscal Sucre eran complicadas, recuerda el piloto Jorge Lara, con 43 años de experiencia. Es enfático en su conclusión: “El actual aeropuerto es más seguro y el área de maniobra es mejor, al igual que las ayudas de navegación”.......................................




.........................................................................................Daniel Legarda, presidente ejecutivo de la Federación Ecuatoriana de Exportadores, indica que el actual aeropuerto ha mejorado la eficiencia en las exportaciones. Según sus registros, en el 2012, se exportaron 117 000 toneladas, mientras que en el 2018, esa cifra subió a 158 000........................................................................................................................................

https://www.elcomercio.com/actualida...ratividad.html
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Old February 18th, 2019, 04:07 PM   #1276
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Me cuesta un poco creer esa estadística, pero lo que sí no está en duda es que este aeropuerto es mil y un veces mejor que el antigüo.
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Old February 18th, 2019, 04:34 PM   #1277
jmatheuss
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Sobre los cierres? Totalmente real. Se ha cerrado unas pocas horas al año desde que se certificó con ILS CATII. Una cosa es que por decisión operacional o criterio del piloto un vuelo se desvíe y otra muy distinta es que se produzca un cierre de operaciones. Desvíos hay y varios. Poquísimos por visibilidad y la mayoría por viento y como digo es un tema de cada piloto en muchos casos
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Old February 18th, 2019, 11:29 PM   #1278
CARLANGAS81
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Old February 20th, 2019, 04:11 AM   #1279
MASTER
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mas y mas carga. aumenta a diario


https://www.youtube.com/watch?v=A-bKk0MI-34
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Old February 26th, 2019, 09:21 PM   #1280
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Se viene... AIR CANADA #ROUGE volará a UIO.

https://www.nlarenas.com/2019/02/air...sde-diciembre/

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