RJ | Metrô-Rio - Obras da Linha 4 - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Brasil > Fóruns Gerais > Infraestrutura e Transporte > Infraestrutura e Transporte > Transporte Ferroviário


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 234 votes, 5.00 average.
Old June 27th, 2010, 06:57 AM   #21
Tiago Costa
Servir sempre!
 
Tiago Costa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: São Paulo
Posts: 37,853

Quote:
Originally Posted by CARIOCAemSSA View Post
Mas a não construção do linhão implica na possibilidade futura de extender a linha 4 até botafogo ou centro.
O que eu quis dizer é que independente de qual cenário for, os trens adicionais serão comprados. Isso já dá uma segurança de não acontecer o que acontece hoje com a Linha 1, onde a linha vai ficando maior, mas não são comprados trens novos (exceto, claro, pela última compra dos 19 trens chineses).

Last edited by Tiago Costa; June 27th, 2010 at 07:02 AM.
Tiago Costa no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 27th, 2010, 06:59 AM   #22
C010T3
Registered User
 
C010T3's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 8,072
Likes (Received): 1776

Quote:
Originally Posted by CARIOCAemSSA View Post
O linhão não existirá mais, certo?
Não, ele continua firme e forte, a menos que as sondagens na restinga Ipanema/Leblon desenharem um cenário assombroso de desafios de engenharia muito além do esperado.

Quote:
Originally Posted by CARIOCAemSSA View Post
O consórcio vai se responsabilizar pela compra dos trens assim como aconteceu na linha 4 do metrô de São Paulos, certo?
Não acompanho São Paulo.
C010T3 no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 07:02 AM   #23
Tiago Costa
Servir sempre!
 
Tiago Costa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: São Paulo
Posts: 37,853

É mais ou menos como foi em São Paulo C010T3. Mas cada sistema teve um modelo diferente para construir e operar.
Tiago Costa no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 08:07 AM   #24
Carlos Lacerda
Registered User
 
Carlos Lacerda's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 1,098

Ótima notícia.

Só algumas dúvidas:

1 - Já definiriam totalmente o traçado até a Gávea?
2 - Existe um cronograma para as estações entre a Gávea e a est. General Osório?

Quote:
Originally Posted by pedrop.rio View Post
Já teve inauguração do canteiro, inauguração de início de obra... Desse jeito, Acho que a cada metro escavado vão colocar uma placa de bronze...

E vamos que vamos
Mas é a típica obra que terá seus 100 pais.
__________________
Signatures are a communist scheme.
Carlos Lacerda no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 08:15 AM   #25
C010T3
Registered User
 
C010T3's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 8,072
Likes (Received): 1776

Quote:
Originally Posted by Tiago Costa View Post
É mais ou menos como foi em São Paulo C010T3. Mas cada sistema teve um modelo diferente para construir e operar.
A questão é que como as duas linhas vão se juntar ainda está indefinido. Acho que se está esperando ainda para mais para frente, quando o trecho General Osório-PUC estiver licenciado.
As opções são a fusão da Rio-Barra com a Metrô Rio, a compra da Rio-Barra pela Metrô Rio ou a contratação da Metrô Rio pela Rio-Barra para operar sua área de concessão.
Alguma coisa vai acontecer.

Quote:
Originally Posted by Carlos Lacerda View Post
Ótima notícia.

Só algumas dúvidas:

1 - Já definiriam totalmente o traçado até a Gávea?
2 - Existe um cronograma para as estações entre a Gávea e a est. General Osório?



Mas é a típica obra que terá seus 100 pais.
1 - Sim.
2 - Não, não há nem licença ambiental.
C010T3 no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 10:22 AM   #26
Lanterna
Registered User
 
Lanterna's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: São Paulo
Posts: 1,553
Likes (Received): 30

Pois é, parabéns ao Rio... e que seja o início de uma revolução. Parece que aos poucos os governantes acordaram para o transporte público.

Torço também para que todos os outros problemas que nos são relatados acerca do metrô carioca sejam solucionados.

Un salúdo de um amigo paulista que torce muito por vocês!!!
__________________
Não sejamos tão radicais... há espaço para trens, ônibus, carros, bicicletas... só não há espaço para a intolerância.

Follow me: www.twitter.com/CarlosGarcia
Lanterna no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 12:52 PM   #27
aleochi
carioca
 
aleochi's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rio [ ] Maceió [x]
Posts: 7,350
Likes (Received): 1750

Arrasamos! Vamos que vamos, agora so falta começar as obras da linha 3!
Uma duvida, ja foi decretado mesmo que o metro na Barra vai se dar pela extensao da linha 1 ou isso sera provisorio?! Abandonaram mesmo a linha que passava pelo Humaita?!
__________________
RIO
DE
JANEIRO
aleochi no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 02:14 PM   #28
CARIOCAemSSA
In the brig
 
CARIOCAemSSA's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: JUA/PNZ(x); SSA( ); SANCA( ); RIO( )
Posts: 24,528
Likes (Received): 38406

Quote:
Originally Posted by Tiago Costa View Post
O que eu quis dizer é que independente de qual cenário for, os trens adicionais serão comprados. Isso já dá uma segurança de não acontecer o que acontece hoje com a Linha 1, onde a linha vai ficando maior, mas não são comprados trens novos (exceto, claro, pela última compra dos 19 trens chineses).
Entendi o seu ponto. Mas ainda assim eu prefiro que a linha 4 seja independente da linha 1 para que em um futuro (que eu espero que não seja distante) a linha 4 possa ser extendida até Botafogo ou Centro.
CARIOCAemSSA no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 02:16 PM   #29
CARIOCAemSSA
In the brig
 
CARIOCAemSSA's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: JUA/PNZ(x); SSA( ); SANCA( ); RIO( )
Posts: 24,528
Likes (Received): 38406

Quote:
Originally Posted by C010T3 View Post
A questão é que como as duas linhas vão se juntar ainda está indefinido. Acho que se está esperando ainda para mais para frente, quando o trecho General Osório-PUC estiver licenciado.
As opções são a fusão da Rio-Barra com a Metrô Rio, a compra da Rio-Barra pela Metrô Rio ou a contratação da Metrô Rio pela Rio-Barra para operar sua área de concessão.
Alguma coisa vai acontecer.
Não conhecia essas opções. O jeito é aguardar para ver o que acontecerá.
CARIOCAemSSA no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 10:22 PM   #30
MikeVonJ
Am I bovvered?
 
MikeVonJ's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Brasília, Brasil
Posts: 3,935
Likes (Received): 3096

Parabéns para o Rio!
MikeVonJ no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 12:19 AM   #31
Carlos Lacerda
Registered User
 
Carlos Lacerda's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 1,098

Quote:
Originally Posted by C010T3 View Post
1 - Sim.
2 - Não, não há nem licença ambiental.
Vlw!
__________________
Signatures are a communist scheme.
Carlos Lacerda no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 02:04 AM   #32
Rafael Catramby
Excelente!
 
Rafael Catramby's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,823
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by C010T3 View Post
A questão é que como as duas linhas vão se juntar ainda está indefinido. Acho que se está esperando ainda para mais para frente, quando o trecho General Osório-PUC estiver licenciado.
As opções são a fusão da Rio-Barra com a Metrô Rio, a compra da Rio-Barra pela Metrô Rio ou a contratação da Metrô Rio pela Rio-Barra para operar sua área de concessão.
Alguma coisa vai acontecer.
Qual a situação atual do consórcio Rio-Barra? Isso nunca ficou claro pra mim...

Pelo que eu entendi, o Metrô Rio tem a preferência pelo linhão por uma questão de concessão: sendo duas linhas independentes (Linha 1 até a Gávea e Linha 4 da Gávea à Barra), ela não teria a concessão automática sobre o trecho Gávea-Barra. Sendo assim (já que o trecho Gávea - Botafogo da Linha 4 não deve sair tão cedo mesmo), existiriam empecilhos fortes pra não conceder a concessão ao Metrô Rio e assim ele ser contra esse projeto?
__________________
My photo threads so far:
Brasil: Rio de Janeiro | Canada: Vancouver / Victoria | USA: New York City
Rafael Catramby no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 05:23 AM   #33
C010T3
Registered User
 
C010T3's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 8,072
Likes (Received): 1776

Quote:
Originally Posted by Rafael Catramby View Post
Qual a situação atual do consórcio Rio-Barra? Isso nunca ficou claro pra mim...

Pelo que eu entendi, o Metrô Rio tem a preferência pelo linhão por uma questão de concessão: sendo duas linhas independentes (Linha 1 até a Gávea e Linha 4 da Gávea à Barra), ela não teria a concessão automática sobre o trecho Gávea-Barra. Sendo assim (já que o trecho Gávea - Botafogo da Linha 4 não deve sair tão cedo mesmo), existiriam empecilhos fortes pra não conceder a concessão ao Metrô Rio e assim ele ser contra esse projeto?
A concessão já é do Rio-Barra. A associação das duas de alguma maneira é essencial para cumprir o proposto pelo Cabral de tarifa no mesmo valor e movimentação de Pavuna ao Jardim Oceânico sem custo adicional.
C010T3 no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 05:30 AM   #34
Rafael Catramby
Excelente!
 
Rafael Catramby's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,823
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by C010T3 View Post
A concessão já é do Rio-Barra.
Então o Rio-Barra participa das obras na forma de uma PPP, certo?
__________________
My photo threads so far:
Brasil: Rio de Janeiro | Canada: Vancouver / Victoria | USA: New York City
Rafael Catramby no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 05:36 AM   #35
C010T3
Registered User
 
C010T3's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 8,072
Likes (Received): 1776

Quote:
Originally Posted by Rafael Catramby View Post
Então o Rio-Barra participa das obras na forma de uma PPP, certo?
Acho que é algo do gênero.
C010T3 no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 07:26 PM   #36
Kaique
Registered User
 
Kaique's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Fortaleza/Rio de Janeiro
Posts: 7,546
Likes (Received): 520

Então abandonaram por completo a idéia de fazer a linha 4 terminando na Urca, com conxões com a linha 1 no Jd. Botânico e em Botafogo?
Kaique no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 07:28 PM   #37
Rafael Catramby
Excelente!
 
Rafael Catramby's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,823
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by Kaique View Post
Então abandonaram por completo a idéia de fazer a linha 4 terminando na Urca, com conxões com a linha 1 no Jd. Botânico e em Botafogo?
Acho que os planos nunca incluiram a Urca.

Mas quanto a abandonar de vez os planos, isso não está claro. Caso o GERJ opte por fazer a Linha 4 independente da Linha 1 (e se conectando na Gávea), será um sinal claro de que ele cogita - no futuro - estender a L4 até Botafogo.

Caso faça o Linhão, a coisa complica um pouco. Mas entendo que não inviabilizaria o trecho Botafogo-Gávea mudar de sentido em direção à Tijuca, "fechando" o anel.
__________________
My photo threads so far:
Brasil: Rio de Janeiro | Canada: Vancouver / Victoria | USA: New York City
Rafael Catramby no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 07:48 PM   #38
Kaique
Registered User
 
Kaique's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Fortaleza/Rio de Janeiro
Posts: 7,546
Likes (Received): 520

Quote:
Originally Posted by Rafael Catramby View Post
Acho que os planos nunca incluiram a Urca.

Mas quanto a abandonar de vez os planos, isso não está claro. Caso o GERJ opte por fazer a Linha 4 independente da Linha 1 (e se conectando na Gávea), será um sinal claro de que ele cogita - no futuro - estender a L4 até Botafogo.

Caso faça o Linhão, a coisa complica um pouco. Mas entendo que não inviabilizaria o trecho Botafogo-Gávea mudar de sentido em direção à Tijuca, "fechando" o anel.
Entendo é ná Gávea e não no Jd Botânico.
O anel da linha 1 fecha é na Tijuca. Aliás a linha 1 não estaria super congestionada se tivessem-na terminada. Pois uma parte do pessoal do outro lado da serra desceria pelo lado oeste evitando o Centro e o tumulto da linha 2.

Se chegar a Botafogo por que não chegar a Urca, né? É um bairro turístico com grande demanda de deslocamentos e de qualquer maneira será necessário uma área de manobras para os trens em Botafogo, sendo assim estica logo mais um pouco.
Kaique no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2010, 08:02 PM   #39
Rafael Catramby
Excelente!
 
Rafael Catramby's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,823
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by Kaique View Post
O anel da linha 1 fecha é na Tijuca. Aliás a linha 1 não estaria super congestionada se tivessem-na terminada. Pois uma parte do pessoal do outro lado da serra desceria pelo lado oeste evitando o Centro e o tumulto da linha 2.
Justamente. Mas que fique claro que de nada adianta isso se não comprarem mais carros (o que está em andamento).

Quote:
Originally Posted by Kaique View Post
Se chegar a Botafogo por que não chegar a Urca, né? É um bairro turístico com grande demanda de deslocamentos e de qualquer maneira será necessário uma área de manobras para os trens em Botafogo, sendo assim estica logo mais um pouco.
De fato a Urca é um bairro turístico e demanda de uma maior oferta de transportes (só quem pega aqueles ônibus circulares que passam de meia em meia hora sabe ). Mas não acredito que a demanda justifique a construção de um transporte de alta capacidade como o metrô.

Por ser um bairro turístico, pouco denso e terminal, o grande fluxo é de turistas que vão e voltam do Pão-de-Açúcar. Acredito que um serviço de ônibus diferenciado, partindo de Botafogo (provavelmente de uma das estações do Bairro - Botafogo ou a Futura São João) atenda bem à demanda. Para a população do bairro, a reorganização poderia já atender bem.

Porém, as resposta de fato só teríamos com um estudo de demanda de verdade.
__________________
My photo threads so far:
Brasil: Rio de Janeiro | Canada: Vancouver / Victoria | USA: New York City
Rafael Catramby no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2010, 03:17 AM   #40
SavianoMarcio
AarteÉimportantePorra!
 
SavianoMarcio's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Cambuci - São Paulo - SP
Posts: 8,794
Likes (Received): 9424

Parabéns para a cidade maravilhosa, tomara que o Rio tome o mesmo rumo que São Paulo e começe a investir seria e maçicamente no transporte público, deixando a má imagem no passado, o rio merece tudo de bom e melhor!
__________________
SavianoMarcio no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
barra da tijuca, metro rio, rio de janeiro, subway

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:08 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us