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Old June 4th, 2016, 05:47 AM   #1
sergiomazzi
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PR | VLT de Curitiba

bannerVLT_Cuririba Fonte das imagens: Prefeituras do Rio de Janeiro e de Curitiba

Recentemente uma modalidade de transportes sobre trilhos ganhou novamente destaque no noticiário nacional, em que Rio de Janeiro e Santos já testam seus sistemas VLT (Veículos Leves sobre Trilhos), aderindo a uma modalidade já funcional em diversas cidades do mundo, como por exemplo Lisboa em Portugal e Sevilha na Espanha.

Curitiba possui uma primazia nacional em termos de transporte público, sendo referência também internacional.
Mas o tempo passa, e o planejamento urbano é essencial para que o sistema de transportes da capital paranaense continue evoluindo e melhorando.

Em 22 de maio de 2016 foi noticiado que Curitiba poderá ter nos próximos anos dois novos modais de transporte de passageiros – o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e o VLP (Veículo Leve sobre Pneus).Sendo que os estudos para a implantação destes modais devem ser concluídos até novembro deste ano, conforme edital da prefeitura.

Embora eu seja paranaense de Colorado, na região noroeste do estado, só muito recentemente tive o grande prazer de conhecer esta fantástica capital do meu estado de origem.

Os meios de transporte, inseridos no contexto das transformações urbanas, desafiam e fascinam os gestores, urbanistas, engenheiros, arquitetos, pessoas de diferentes ocupações, como eu, e de colegas (já engajados na causa do VLT!) que sugeriram a criação deste tópico, e mesmo de entusiastas e leigos, que buscam meios formais e informais de trocar ideias e informações.

O intuito deste thread tem por finalidade abrir essa troca de informações a respeito do sistema de transporte VLT (e suas derivações) neste fórum de discussões que é o Skyscrapercity (SSC), sendo este uma referência internacional nessas questões.

Fonte: https://cbncuritiba.com/2016/05/22/c...proximos-anos/

Last edited by sergiomazzi; June 5th, 2016 at 01:52 AM.
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Old June 4th, 2016, 05:48 AM   #2
sergiomazzi
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Prefeitura de Curitiba lança chamamento para propostas de transporte público movido a eletricidade

http://www.curitiba.pr.gov.br/fotos/...ricidade/25411

A Prefeitura de Curitiba publica nesta sexta-feira (20) o edital de chamamento para interessados em participar do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para a implantação e operação de linhas de transporte público com acionamento elétrico (eletromobilidade). O PMI é uma espécie de concurso de ideias entre empresas interessadas e servirá de base para uma futura licitação do novo modal. A eletromobilidade pode comportar Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) ou Sobre Pneus (VLP), que, além de silenciosos e de não emitirem poluentes, podem alcançar capacidade de transporte quase duas vezes maior que a dos BRTs (Bus Rapid Transit).

Leia o edital aqui:
http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/p...MOBILIDADE.pdf

Ao anunciar o lançamento do edital, o prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet, ressaltou que a multimodalidade faz parte da estratégia da cidade para tornar seu sistema ainda mais seguro e eficiente. “Uma cidade moderna precisa apostar na multimodalidade e em soluções sustentáveis. A eletromobilidade chega, portanto, para se somar aos demais modais, contribuindo de maneira significativa para o aumento da capacidade do sistema de transporte público e também para a sustentabilidade”, comentou.

O prefeito destacou ainda o fato de Curitiba estar inovando ao utilizar para este PMI uma solução de caráter interfederativo – ou seja, que pode envolver outros estados e municípios. “Curitiba inova com a edição desta PMI interfederativa. Este procedimento permite celebrar parcerias públicos privadas (PPPs) com mais de uma cidade ou outros entes da federação, visando a execução de serviços públicos de interesse comum, como o de transporte”, comentou.

Os planos da Prefeitura para o novo modal incluem quaro diferentes trechos e também um “traçado livre”. Este último se caracteriza por abrir espaço para que as próprias empresas apresentem propostas diferenciadas, que explorem as possibilidades de inovação urbanística, técnica, institucional e operacional, ou outras que desejar fazer.

Os quatro trajetos pré-definidos são:

a) Terminal CIC - Centro de Feiras (a ser construído no Parque da Imigração Japonesa). Na hipótese de uma abordagem metropolitana, o trajeto poderá se estender até o Aeroporto Affonso Pena e, na ponta Sul, até o Município de Araucária.

b) Barreirinha - Marechal Floriano - da divisa com Almirante Tamandaré até a Linha Verde, na altura da estação Marechal Floriano.

c) Aeroporto – Centro Cívico. As propostas podem seguir dois traçados: 1) Centro Cívico – Boqueirão, via Marechal Floriano (estação Wilson Dacheaux); e 2) Centro Cívico – Centro de Feiras (Parque da Imigração Japonesa), via Avenida das Torres.

Em ambos os casos, caso se opte por uma abordagem metropolitana, o trajeto poderá estender-se até o Aeroporto Affonso Pena.

d) Linha Atuba – Tatuquara. Parte da estação Atuba e segue por toda a extemsão da Linha Verde. No caso de uma abordagem metropolitana, o itinerário poderá ser estendido até Colombo e Fazenda Rio Grande.

Capacidade

Em termos de número de passageiros, os veículos leves sobre trilhos ou pneus se enquadram como de média capacidade, ou seja, se situam entre o metrô e os BRTs. Segundo dados da Urbs, a capacidade de transporte deste modal é da ordem de 25 mil passageiros/hora; o BRT - no eixo sul, o mais carregado do sistema, com um biarticulado por minuto - pode transportar aproximadamente 15 mil passageiros/hora e o metrô, 45 mil passageiros/hora.

Entre outras vantagens, os VLT/VLP são reconhecidos por serem confortáveis, silenciosos e, especialmente, por não emitem poluentes na atmosfera. Como as projeções são de um aumento na demanda na Linha Verde depois de concluídas as obras de reurbanização e modernização, a expectativa é de que o novo sistema permita transportar até 120 mil passageiros por dia.

Mapas do Projeto: Fonte: http://www.curitiba.pr.gov.br/fotos/...ricidade/25411
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Old June 4th, 2016, 05:56 AM   #3
sergiomazzi
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Algumas imagens que registrei de Curitiba e seu sistema de transportes atuais:

P1210083 by sergiomazzi, no Flickr
P1200742 by sergiomazzi, no Flickr
P1200723 by sergiomazzi, no Flickr
P1200717 by sergiomazzi, no Flickr
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P1200574 by sergiomazzi, no Flickr

Last edited by sergiomazzi; June 4th, 2016 at 07:09 AM.
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Old June 4th, 2016, 08:12 AM   #4
Ortizthiago
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Sucesso p o tópico!!! Muito interessante!!! CURITIBA precisa p ontem um transporte de massa!!!
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Old June 4th, 2016, 01:03 PM   #5
josinei
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Poderia concentrar essa discussao no thread do metro de ctba, haja vista q nenhum dos dois (metro e vlt) vai sair mesmo
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Old June 4th, 2016, 09:04 PM   #6
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Obrigado pelo apoio Ortizthiago.

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Originally Posted by josinei View Post
Poderia concentrar essa discussao no thread do metro de ctba, haja vista q nenhum dos dois (metro e vlt) vai sair mesmo
Josinei, agradeço sua sugestão, e ela está sendo avaliada sim, e pode ocorrer essa concentração, a ocorrência de fusões ou mesmo desmembramentos de discussões é prevista por aqui. Foi solicitada a atual opção em virtude de algumas informações pertinentes apontarem para que a opção VLT está tomando uma direção específica e vigorosa dentro de alguns setores da sociedade curitibana.

Toda intervenção urbana gera expectativas e resistências de acordo com interesses dos "atores hegemônicos" e dos "setores hegemonizados" da sociedade, em toda parte do mundo é assim, em Curitiba não seria diferente, e por isso mesmo toda intervenção no espaço geográfico não deixa de ser uma experiência sócio-espacial. Quanto mais se discutir um planejamento adequado, melhor será.

Last edited by sergiomazzi; June 4th, 2016 at 09:11 PM.
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Old June 5th, 2016, 03:59 AM   #7
soruco
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Curitiba poderia substituir esses ônibus biarticulados com trens do sistema VLT. Estrutura ja tem com as canaletas exclusivas, so faria essa substituicao. Sera que existe algum projeto ou estudo da prefeitura para isso?
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Old June 5th, 2016, 07:10 PM   #8
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Curitiba precisa é de metrô. Pode até ser um VLT em trincheira e túnel central seguindo a canaleta Norte-Sul (sem cruzamento nenhum), mas VLT ao estilo europeu na superfície é jogar dinheiro fora: haveria os mesmos problemas da canaleta do biarticulado ("n" sinaleiras, risco de colisão com ciclistas, congestionamentos devido à fila de ônibus...) e um agravante: sem a possibilidade de linhas expressas na canaleta devido à complexidade dos AMV's.


VLT em superfície na capital paranaense é possível na linha férrea para Rio Branco do Sul, indo desde a Linha Verde até Tamandaré. Também dá para enfiar VLT na superfície no Eixo Leste (Rodoferroviária - Pinhais - Piraquara).
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Old June 6th, 2016, 03:27 AM   #9
sergiomazzi
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Originally Posted by soruco View Post
Curitiba poderia substituir esses ônibus biarticulados com trens do sistema VLT. Estrutura ja tem com as canaletas exclusivas, so faria essa substituicao. Sera que existe algum projeto ou estudo da prefeitura para isso?

Soruco, É exatamente por isso que a Prefeitura de Curitiba (acertadamente) abril um edital de chamamento para interessados em participar do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) em http://www.curitiba.pr.gov.br/fotos/...ricidade/25411 para a implantação e operação de linhas de transporte público com acionamento elétrico (eletromobilidade).

Penso que Curitiba tem grande potencialidade para as duas variáveis de VLTs e fazendo uso mixto dos dois, por isso é de grande valor essa PMI.

O PMI é uma espécie de concurso de ideias entre empresas interessadas e servirá de base para uma futura licitação do novo modal,....

Os VLTs podem ter variações quanto às suas funções! As duas cidades a seguir fazem um uso mixto do sistema, Lisboa e Sevilha (já que citei anteriormente), Rápido/Segregado, e Lento/Compartilhado dependendo dos tipos de vias, espaços públicos, interferências urbanas e inserção urbana.

VLT Rápido/Segregado: mais seguro, maior eficiência para demanda pendular atendida, requer (em tese) maior intervenção urbana para implantação e operação.

VLT Lento/Compartilhado: mais vulnerável a acidentes com veículos e pedestres, maior número de interferências urbanas, menor eficiência para demandas pendulares, boa inserção urbana ao nível da rua.

A maior crítica aos sistemas VLTs está justamente quando ele é mais vulnerável aos acidentes (via compartilhada), pois pode-se paralisar a linha completamente por horas!

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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Curitiba precisa é de metrô. Pode até ser um VLT em trincheira e túnel central seguindo a canaleta Norte-Sul (sem cruzamento nenhum), mas VLT ao estilo europeu na superfície é jogar dinheiro fora: haveria os mesmos problemas da canaleta do biarticulado ("n" sinaleiras, risco de colisão com ciclistas, congestionamentos devido à fila de ônibus...) e um agravante: sem a possibilidade de linhas expressas na canaleta devido à complexidade dos AMV's.

VLT em superfície na capital paranaense é possível na linha férrea para Rio Branco do Sul, indo desde a Linha Verde até Tamandaré. Também dá para enfiar VLT na superfície no Eixo Leste (Rodoferroviária - Pinhais - Piraquara).

O inicio da implantação do VLT não seria excludente para a continuação dos estudos para o metrô tradicional, subterrâneo/superficie, por isso ressalto a importância do PMI.

Rodrigo, concordo em grande parte com seu post, tenho conhecimento de vários acidentes envolvendo esse tipo de VLT compartilhado.

Ao ser implantado o tipo (ou no trecho) compartilhado, após as avaliações de projeto, a boa sinalização é fundamental, inclusive o VLT do Rio de Janeiro que inaugurou hoje, está sendo criticado por esse motivo, péssima sinalização com alto risco de acidentes! (abaixo):

https://globoplay.globo.com/v/5065368/

Penso que Curitiba é cidade melhor preparada, infraestruturalmente e civicamente do que Rio de Janeiro e Santos, para dar esse passo (se optar) pelo VLT.

Last edited by sergiomazzi; June 6th, 2016 at 03:40 AM.
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Old June 19th, 2016, 02:16 AM   #10
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Old June 20th, 2016, 05:37 AM   #11
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Boa Paulo!

No Link abaixo, a reportagem da Band News, do dia 8 de junho, a respeito de uma das propostas.

Acredito que várias propostas serão apresentadas, e claro, passarão por um processo de amadurecimento
até a definitiva aprovação.

http://bandnewsfmcuritiba.com/empres...para-curitiba/
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Old June 20th, 2016, 03:39 PM   #12
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Tá na hora de Curitiba pensar em algo maior que os seus BRTs pioneiros.

Seria interessante um VLT, monotrilho ou metrô na cidade.
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OOT: Engenheiro de Produção, Matemático, Professor, Quase Game Designer e, quem sabe, Administrador. ENSB BH 2018 Eu Fui! Avatar by Gabriel Picolo #PartiuViseu
Todos têm um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
O desaforo é a ausência do argumento.

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Old June 21st, 2016, 03:50 AM   #13
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Monotrilho acredito que não seja o tipo de modal pra Curitiba.

Acho que é isso aí de partida,metrô no eixo mais carregado (Norte-Sul) e nos outros VLP/VLT não foge disso...sou contra ao Translohr mas já vi que a tendência é trazer este modal,bom que venha desde que não achem bacana até pra usar o mesmo no eixo "reservado" ao metrô rsrs
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Old June 21st, 2016, 04:50 AM   #14
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Concordo em grande parte com vocês!

Embora eu seja bastante favorável às três linhas de monotrilho propostas para São Paulo e RMSP, não sou num primeiro momento
favorável a implantação desse modal para Curitiba, em decorrência de sua "Geografia" e adensamento urbano, penso que os recursos disponíveis possam ser otimizados através de uma implantação dos sistemas de VLT\VLP, já atrelados ao "know how" de bom modelo de transporte urbano, poderiam tecer um sistema em rede mais abrangente e justa para a área mais adensada do espraiamento urbano da Região Metropolitana de Curitiba.

Aposto que Curitiba continuaria a ser um modelo para os sistemas de transporte público de massa.
O Metrô pesado continuaria sim a ser planejado, buscando os eixos de desenvolvimento estratégicos de médio e longo prazos,
dentro das diretrizes do Plano Diretor estratégico.

fonte:http://www.guiageo-parana.com/index.htm

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Old June 22nd, 2016, 12:16 AM   #15
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O que Curitiba poderia começar a pensar também é num sistema de trem suburbano entre a Rodoferroviária e a cidade de Lapa (PR), passando pelo autódromo, Boqueirão, Sítio Cercado, Araucária e Balsa Nova. Esse sistema seria composto por TUD's (trens-unidade diesel) rodando em via exclusiva entre Rodoferroviária e Balsa Nova, passando a partir de lá a utilizar os trilhos da Tronco Principal Sul (ociosos).

Seriam três serviços básicos:

- Rodoferroviária - Araucária: metropolitano, com headway de 30 minutos (15 nos horários de pico)

- Rodoferroviária - Balsa Nova: metropolitano, com três viagens/sentido/dia

- Rodoferroviária - Lapa: regional, com duas viagens/sentido/dia

Os trens, de bitola métrica, seria semelhantes aos TUD's Kiha 85, operados pela Central Japan Railways (JR Tokai), só que com mais portas e composições de três carros cada.


http://cyberspaceandtime.com/JR%E6%9...tIJiiUD0.video
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Old June 22nd, 2016, 07:06 AM   #16
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Old June 23rd, 2016, 12:51 AM   #17
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gostei..
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Invista em Dracena.!!

A Capital da Nova Alta Paulista.!!
Segunda Maior Cidade do Oeste Paulista.!!
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Old June 23rd, 2016, 05:37 PM   #18
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parem de se iludir, TODO ano de eleição é a mesma coisa, curitiba já teve até projeto de monotrilho. prefeitura não tem dinheiro nem pra tapar buraco.
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Old June 24th, 2016, 02:56 AM   #19
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Se mostrassem pra investidores o projeto de eletromobilidade,dava até pra sonhar mais mesmo.
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Old June 26th, 2016, 04:07 AM   #20
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