[LK 139/93] Katowice - Zwardoń/Zebrzydowice (E-65) - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 11th, 2010, 05:32 PM   #21
tombou
Tombou
 
Join Date: Feb 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 3,937
Likes (Received): 13

modlę sie wrecz o wariant I,jechałem dopiero co pociągiem z Zywca do BB,i zastanawiam sie na co poszła kasa w remont tego odcinka,maks V to było moze 70kmh,przy wyjezdzie z Zywca to ok 40, a ze stacji Lipnik do BB Gł jazda /przed tunelem/nawet ok 15kmh...żenada
nawet wariant I to bedzie jak przeskok o lata swietlne do przodu,wiec nawet nie chce słyszeć o kłamstwach i mrzonkach rzędu 350kmh....
tombou no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 12th, 2010, 12:32 PM   #22
zagłębiak
Registered User
 
zagłębiak's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Będzin
Posts: 4,322
Likes (Received): 972

ciekawe ile czsu bedzie sie jechalo z katowic do zwardonia
zagłębiak no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2010, 12:49 PM   #23
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 64,567
Likes (Received): 26929

Jeśli będzie to 60minut, to nie będę narzekał
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 12th, 2010, 01:23 PM   #24
bad455
54Y MY N4M3
 
bad455's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 2,719
Likes (Received): 9551

Quote:
Originally Posted by tombou View Post
modlę sie wrecz o wariant I (...) wiec nawet nie chce słyszeć o kłamstwach i mrzonkach rzędu 350kmh....
Między Żywcem a Zwardoniem może faktycznie wystarczyłby pierwszy wariant, z uwagi na ukształtowanie terenu, ale na trasie Katowice - Zebrzydowice (+ Cz-Dz - Żywiec) przydałby się wariant 2 (bo trzeci wariant to raczej s-f) - nie ma tam raczej większych przeszkód na osiągnięcie planowanych 200km/h.
Martwią mnie tylko "krótkie odcinki z ograniczeniami prędkości"...
bad455 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2010, 03:15 PM   #25
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 64,567
Likes (Received): 26929

Miejmy nadzieję, że te krótkie odcinki z ograniczeniami prędkości pojawią się tylko na dojeździe do większych stacji - Bielsko-Biała, Żywiec, Cz.-Dziedzice. Oczywiście chodzi mi o stacje główne w tych miastach
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 07:30 PM   #26
tombou
Tombou
 
Join Date: Feb 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 3,937
Likes (Received): 13

w dzisiejszej kronice jest orientacyjna wizja przebiegu zmodernizowanej linii przez BB i Podbeskidzie
[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

czarny to wariant I na 160kmh po obecnym sladzie z korektami łuków
czerwony - wariant II na 200 tunelem pod BB,czesciowo po nowym sladzie
niebieski - wariant III na 300,całkowicie nowy przebieg,jak widać sporo trasy w tunelach,brak przystanków i stacji na Podbeskidziu,wiec całkowicie dla mieszkańców nieprzydatny, typowe SF

Last edited by tombou; September 16th, 2010 at 08:02 PM.
tombou no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 08:48 PM   #27
tombou
Tombou
 
Join Date: Feb 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 3,937
Likes (Received): 13

i jeszcze o kierunku na Zebrzydowice

[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
tombou no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2010, 11:20 AM   #28
jurcio
Jorg_z_Bielitz
 
jurcio's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Bielsko-Biala
Posts: 178
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by dominobb View Post
Modernizacja linii kolejowej E65 w okolicach Bielska-Białej
info z: www.inwestycje.blog.bielsko.pl

* wariant 2 - obejmuje modernizację linii z dostosowaniem do maksymalnej prędkości 200 km/h dla składów osobowych (z krótkimi odcinkami z ograniczeniami prędkości) - w ramach wariantu nieznacznie przebudowane mają zostać m.in. stacje Bielsko-Biała Komorowice, Bielsko-Biała Północ, Bielsko-Biała Główna; zlikwidowana ma zostać stacja Bielsko-Biała Lipnik ze względu na plany budowy linii kolejowej po nowym śladzie (połączenie tunelowe stacji Bielsko-Biała Główna - Bielsko-Biała Leszczyny) omijającej tę właśnie stację
.
Ciekawe jak? Jakim sladem przez zabudowany teren? Metodą drązenia tarczą pod dziejszą linią?
Uwzglednijąc:
-przekroczenie Białki
-wkopany w ziemię przejazd w ciagu PCK
-wkopany w ziemię przejazd w ciagu Bora Komorowskiego
-obrosnięcie dzisiejszego szlaku kolejowego na tym odcinku zabudową mieszkaniową i przemysłową


No i jak się ma pomysł likwidacji przystanku Lipnik do długofalowego planu ruchomienia w B-B SKM (na bazie istniejacych torowisk PKP z dobudowaniem przystanków)
jurcio no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2010, 11:30 AM   #29
Nosorozec
Registered User
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 2
Likes (Received): 0

Patrząc na plan miasta i uwzględniając konieczność złagodzenia zakrętów linia na 200 km/h musiałaby iść gdzieś pod Zamkową, Partyzantów i Leszczyńską. Czyli w grę wchodzi tylko metoda górnicza. Ale czy jest sens wywalać tyle kasy dla 2-3 minut zysku ?
Nosorozec no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2010, 11:56 AM   #30
pcrulez2
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 827
Likes (Received): 284

Quote:
Originally Posted by jurcio View Post
Ciekawe jak? Jakim sladem przez zabudowany teren? Metodą drązenia tarczą pod dziejszą linią?
Uwzglednijąc:
-przekroczenie Białki
-wkopany w ziemię przejazd w ciagu PCK
-wkopany w ziemię przejazd w ciagu Bora Komorowskiego
-obrosnięcie dzisiejszego szlaku kolejowego na tym odcinku zabudową mieszkaniową i przemysłową
Tak jak buduje się metro w Warszawie pod Wisłą i ulicami.


Pozdr.
__________________
Grzegorz Piotrowski
pcrulez2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2010, 07:31 AM   #31
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,349
Likes (Received): 4402

Pora na obrazki.
Warianty przebiegu modernizowanego odcinka. Po kliknieciu na obrazek pojawi sie powiekszenie (oryginaly maja ~5MB).










__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2010, 05:48 PM   #32
Maciek2207
Registered User
 
Maciek2207's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: KATO
Posts: 5,262
Likes (Received): 2238

No bardzo ciekawe mapki.
Osobiście uważam, że należy wybudować KDP z Katowic do Ostrawy, a odcinek Katowice - BB - Żywiec zrobić na 160 lub 200.
Jednak przebieg KDP w Katowicach widziałbym trochę inaczej...
Maciek2207 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2010, 03:01 AM   #33
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,777
Likes (Received): 3602

Bardzo fajne mapki. I przylaczam sie do postu kolegi wyzej

160km/h do BB i KDP do Ostrawy jako lepszy punkt wyjsciowy na bardziej prawdopodobny poludniowoeuropejski kierunek KDP lapiacy relacje do Wiednia, Pragi, Budapesztu i Bratyslawy.

Iwan

Juz zapomnialem troche nasza dyskusje. Ale:
To fakt, ze mozna by sciac czesc lini do Zwardonia. Mowisz o korzysci dla kolei jako takiej. Powiedz to bardziej w temacie lini z BB do Cieszyna , Ustronia i Wisly. Tam lokalny potencjal lepszy.

Pisales zdaje sie o niepewnym Ygreku (dajac do zrozumienia ze wszystko inne jest tym bardziej mniej pewne) Tak, ale dla mnie pewne jest powstanie lini Praga-Brno. Dla lepszej koordynacji "wyszechradzkiej" KDP lepiej by bylo jednak przepchnac w ramch grupy, przymiarki do klasycznej v-300km/h na Ostrawa-Brno i Brno-do punktu pomiedzy polowa drogi z Bratyslawy do Wiednia z dalszym ciagiem na Budapeszt. Taki Ygrek Czeski. Wowczas Ostrawa jest dla nas punktem docelowym, a nie kucie trasy przez Beskidy Zywieckie i Slaskie, ktore tutaj stanowia ostatni fragmnent, ktory latwo ominac. Bez kosztow 40mln euro/km

Jeszcze sie przyjze tym mapkom bo ciekawy jestem. Na razie sobie je zapisalem a jakze. I dzieki wielkie za wklejenie.

Ta trasa na Zory to w mojej wersji. Zreszta moze to byc KDP jak uniwersalka dla ekspresow kontenerowych cos jak nowa NBS Lipsk/Halle-Erfurt-Colmar.

Wyjazd z Katowic tez bardziej w lasy, nie w zabudowe.
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2010, 07:41 AM   #34
bruno amsterdamski
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 989
Likes (Received): 167

Quote:
Originally Posted by Wawrzyniec Senes View Post
nowa NBS Lipsk/Halle-Erfurt-Colmar.
A to co za linia? Pierwszy raz słyszę.
bruno amsterdamski no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2010, 11:15 PM   #35
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,349
Likes (Received): 4402

Quote:
Originally Posted by Wawrzyniec Senes View Post
160km/h do BB i KDP do Ostrawy jako lepszy punkt wyjsciowy na bardziej prawdopodobny poludniowoeuropejski kierunek KDP lapiacy relacje do Wiednia, Pragi, Budapesztu i Bratyslawy.
Spojrz na mape i obczaj roznice pomiedzy wariantami na 160 i 200. Roznica jest praktycznie zadna. Skoro modernizujemy linie raz na kilkadziesiat lat mozna to zrobic porzadnie - na 200 do Bielska.

Quote:
To fakt, ze mozna by sciac czesc lini do Zwardonia. Mowisz o korzysci dla kolei jako takiej. Powiedz to bardziej w temacie lini z BB do Cieszyna , Ustronia i Wisly. Tam lokalny potencjal lepszy.
W czym lepszy? Powiat Cieszyński jest porownywalny z powiatem Żywieckim. Żywiecczyzna ma przejscie graniczne w Zwardoniu, a po drodze duza aglomeracje Bielska-Białej. "Miasto" Wisła ma 110km^2 pow i 11 tys mieszkancow - dla porownania gmina Węgierska Górka ma 77km^2 i 15 tys mieszkancow

Quote:
Wowczas Ostrawa jest dla nas punktem docelowym, a nie kucie trasy przez Beskidy Zywieckie i Slaskie, ktore tutaj stanowia ostatni fragmnent, ktory latwo ominac. Bez kosztow 40mln euro/km
A skad Ci sie te 40 baniek wzielo i jakie kucie... Nasze Beskidy to jest nic. Do Milówki mozna dojechac po plaskim. A dalej do granicy to juz jest rzut beretem. Jakos Ske dalo sie wybudowac w takim trudnym terenie
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******

Last edited by Iwan; October 11th, 2010 at 11:23 PM.
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2010, 09:25 AM   #36
bad455
54Y MY N4M3
 
bad455's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 2,719
Likes (Received): 9551

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Skoro modernizujemy linie raz na kilkadziesiat lat mozna to zrobic porzadnie - na 200 do Bielska.
Te 200 to można by spokojnie do Żywca (a nawet trochę dalej) podciągnąć

Zastanawia mnie jednak ta dziura w Czechowicach-Dziedzicach - czy to oznacza, że na odcinku między dworcem a stacją Przystanek nie będzie żadnej modernizacji?
bad455 no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2010, 10:23 AM   #37
radekkani
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 62
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by bad455 View Post
Te 200 to można by spokojnie do Żywca (a nawet trochę dalej) podciągnąć

Zastanawia mnie jednak ta dziura w Czechowicach-Dziedzicach - czy to oznacza, że na odcinku między dworcem a stacją Przystanek nie będzie żadnej modernizacji?
Osobne studium wykonalności dla modernizacji węzła Czechowice Dziedzice oraz stacji Zebrzydowice i Zwardoń. Niestety jeszcze nie ogłoszono przetargu.
radekkani no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2010, 03:23 PM   #38
mickey100
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 563
Likes (Received): 68

Quote:
Originally Posted by bad455 View Post
Te 200 to można by spokojnie do Żywca (a nawet trochę dalej) podciągnąć

Zastanawia mnie jednak ta dziura w Czechowicach-Dziedzicach - czy to oznacza, że na odcinku między dworcem a stacją Przystanek nie będzie żadnej modernizacji?
popieram 200 do Weg. Gorki a potem 160 starym sladem.
mickey100 no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2010, 07:40 PM   #39
pcrulez2
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 827
Likes (Received): 284

Quote:
Originally Posted by mickey100 View Post
popieram 200 do Weg. Gorki a potem 160 starym sladem.
Dalej to wszystko na więcej niż 80/100 to już nowy ślad, a jeżeli nowy ślad to dlaczego 160, a nie 200 czy 230?


Pozdr.
__________________
Grzegorz Piotrowski
pcrulez2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2010, 10:35 PM   #40
bad455
54Y MY N4M3
 
bad455's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 2,719
Likes (Received): 9551

Z planów wrzuconych przez Iwana wynika, że jeśli będzie wybrana moderna do 200, to na tym odcinku pójdzie nowym śladem (czerwony przebieg).
bad455 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
śląskie, bielsko-biała, e65, katowice, kolej

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us