Autovías y Autopistas - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Andalucía > Infraestructuras y transportes


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 28th, 2004, 03:13 PM   #61
Andalusian
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,322
Likes (Received): 2

La A-381 tampoco estará lista este año


El delegado del Gobierno en Andalucía cree que la autovía Jerez-Los Barrios podría terminarse en 2005, a excepción del tramo cero, en Jerez


La autovía Jerez-Los Barrios(A-381), que empezó a construirse en 1997, tampoco estará concluida este año, según ha confirmado el delegado del Gobierno central en Andalucía, José Antonio Viera, en una entrevista a la agencia Efe.

Viera considera que los dos tramos que aún quedan por concluir de esta autovía -el cuarto y el quinto, que conectan los términos municipales de Alcalá de los Gazules y Los Barrios- podrían estar finalizados en el año 2005. No obstante, aún faltaría por concluir el tramo cero, que conecta la autovía con la autopista AP-4 (Cádiz-Sevilla), en el término municipal de Jerez, y cuyas obras se iniciaron hace escasos meses.

En la referida entrevista a Efe, en la que aborda las principales obras de infraestructuras que se realizan o que están proyectadas en Andalucía tanto por el Gobierno central como por la Junta, Viera apunta que las obras de los tramos cuatro y cinco de la autovía Jerez-Los Barrios "van bien" ya que opina que en el último año y medio "ha habido una aceleración importante del proyecto, pues cada varios meses se van abriendo nuevos tramos".

Aunque la Junta siempre mantuvo su pretensión de tener acabada la Jerez-Los Barrios antes de las elecciones andaluzas del pasado mes de marzo, al final tuvo que desistir de ello, debido a que los tramos más complejos del proyecto, los que atraviesan el Parque Natural de Los Alcornocales, han venido acumulando muchos retrasos, debido en parte a la complejidad de los trabajos y a las costosas medidas ambientrales que se han tenido que acometer para reducir el impacto de la autovía en este entorno natural. Las obras de los tramos cuatro y cinco de la A-381 se iniciaron en el verano de 2001, es decir, hace ya tres años.

Esta demora es reconocida por el delegado del Gobierno central en Andalucía, que apunta incluso que el último tramo de esta carretera puede llevar "más retraso", según destacó, porque es el "más complejo y sinuoso" al atravesar la zona protegida del Parque de los Alcornocales, lo que ha provocado que requiera "medidas complementarias" y que finalmente se convierta en "una carretera ejemplar y de las más importantes de Europa en cuanto a su diseño y trazado".

En febrero de este año, y ante la imposibilidad de culminar en el plazo previsto las obras de los tramos cuarto y quinto, la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía optó por abrir al tráfico 14 kilómetros de los 34 que sumaban estas dos últimas fases del proyecto, entre los términos de Alcalá de los Gazules y Los Barrios.

De los 90 kilómetros que suma en su totalidad la autovía Jerez-Los Barrios sólo faltan por abrirse al tráfico 29. De ellos 20 se localizan en subtramos de los tramos cuarto y quinto de la carretera, mientras que los nueve restantes corresponden al tramo cero, en Jerez. Esta última fase comenzó a construirse a principios del presente año y su plazo de ejección quedó fijado en 20 meses, por lo que debería estar terminado a principios de 2006.

Hasta la fecha la inversión realizada en esta autovía supera los 425 millones de euros, es decir, unos 70.000 millones de pesetas.
Andalusian no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 13th, 2004, 03:06 PM   #62
Andalusian
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,322
Likes (Received): 2

El nuevo tramo de la A-381 acerca las bahías 15 minutos

A la autovía Jerez-Los Barrios le resta sólo la construcción de 19 kilómetros, después de que Chaves inaugurara ayer en Alcalá otro tramo de diez, que se abrirá hoy al tráfico rodado


La conexión por carretera entre las bahías de Cádiz y Algeciras quedará desde hoy aminorada en un cuarto de hora gracias a la apertura al tráfico de 10 nuevos kilómetros de la autovía Jerez-Los Barrios (A-381).
Será durante la jornada de hoy cuando los conductores podrán estrenar esta decena de kilómetros, que se localizan en su totalidad en el término municipal de Alcalá de los Gazules y que fueron inaugurados a última hora de ayer por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves.

Desde ahora, por tanto, para la finalización de esta obra de infraestructura fundamental para la vertebración de la provincia sólo restará la construcción de otros 19 kilómetros: los diez del tramo quinto, que atraviesa el Parque Natural de los Alcornocales hasta el embalse de Charco Redondo y que la Junta confía en que estén concluidos antes de fin de año, y los nueve kilómetros del tramo cero, que comunican la autovía con la autopista de peaje Cádiz-Sevilla (AP-4) en Jerez y que no entrará en funcionamiento al menos hasta el año 2006, ya que las obras dieron inicio hace escasos meses.

Los diez nuevos kilómetros inaugurados ayer vienen a completar el tramo cuarto del proyecto global de la A-381. Las obras de este tramo, iniciadas en el verano de 2001, han sido ejecutadas por la empresa Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) con una inversión que supera los 60,7 millones de euros.

Este nuevo tramo se inicia en el kilómetro 35 de la autovía, en la zona de Majaplata, muy cerca del término municipal de Medina Sidonia, y concluye en el kilómetro 45, en La Palmosa, ya en el interior del Parque Natural de Los Alcornocales.

Cuatro enlaces –uno de ellos directo al Santuario de Nuestra Señora de los Santos–, tres pasos superiores y dos viaductos son algunas de las estructuras levantadas en esta fase de la autovía. Mención especial merece el espectacular viaducto de 600 metros de longitud que salva el río Álamo y que concluye en un falso túnel de 260 metros.

Con la conclusión de este cuarto tramo los conductores evitan tener que transitar por la carretera provisional, repleta de curvas y atestada de camiones que ralentizaban enormemente el tráfico. Aun así, aún habrá que circular varios meses por un tramo similar ubicado junto a los diez kilómetros del Parque de Los Alcornocales que aún no han concluido.

Durante el acto de inauguración de ayer, el presidente de la Junta, Manuel Chaves, insistió una vez más en la importancia que este cuarto tramo y el conjunto de la autovía tienen para la dinamización socioeconómica de toda la comarca de La Janda.

A diferencia de lo sucedido en inauguraciones anteriores de los tramos de esta autovía ya abiertos, ayer no hubo ningún representante del Partido Popular (PP), ni siquiera la alcaldesa de Jerez, María José García-Pelayo.

De esta manera, junto al polígono de La Palmosa, en Alcalá, se congregó una nutrida representación de dirigentes públicos del PSOE de Cádiz. El alcalde de Alcalá de los Gazules, Arsenio Cordero; el presidente de la Diputación y alcalde de Benalup-Casas Viejas, Francisco González Cabaña; el delegado del Gobierno andaluz en Cádiz, José Antonio Gómez Periñán; y el presidente de la Mancomunidad de Municipios de la comarca de La Janda, Luis Romero, fueron los representantes institucionales que más de cerca acompañaron a Manuel Chaves y a la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, en el tradicional corte de la cinta inaugural.

Pese a que estaba prevista su asistencia, no acudió al acto la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.
Andalusian no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2004, 03:08 PM   #63
Andalusian
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,322
Likes (Received): 2

Obras Públicas continúa las obras de los accesos de la Costa de Huelva con la A-49


La Delegación Provincial de Obras Públicas está ejecutando dentro de los plazos previstos la red de conexiones de la Costa Occidental con la autopista A-49. En su calendario de obras se contemplan los accesos de esta vía rápida a Pozo del Camino, Isla Cristina, Islantilla-Lepe-La Antilla, Cartaya y Ayamonte, con un presupuesto que supera los 20 millones de euros.

Estas actuaciones están integradas en Plan Más Cerca, con el que la Junta de Andalucía está modernizando la red de carreteras autonómicas, acercándolas a las vías rápidas de la Comunidad.Actualmente el acceso a Cartaya está en obras y su terminación está prevista para este verano. El acceso a Lepe-Islantilla-La Antilla está ya adjudicado y en agosto se iniciarán las obras que deberán estar concluidas en año y medio. El proyecto de acceso a Ayamonte-Isla Canela está adjudicado y el acceso a Pozo del Camino se encuentra en la fase de realización del estudio informativo para proceder al concurso de adjudicación.

La conexión Ayamonte-Isla Canela tiene una longitud de 2,5 kilómetros y va a suponer una inversión de 5 millones de euros. Esta nueva vía circunvalará Ayamonte y la conectará con los accesos a Isla Canela. En el acceso a Pozo del Camino-Isla Cristina, de 5,5 kilómetros, se invertirán 7,6 millones de euros. La actuación incluye una variante por la pedanía de Pozo del Camino y un nuevo acceso a Isla Cristina.

El acceso a Lepe y La Antilla, de 9,3 kilómetros, supondrá un coste de 7,5 millones de euros. La nueva vía se bifurcará hacia La Antilla, por un lado y hacia Islantilla por otro. Su configuración permitirá la integración de la carretera al entorno. El acceso a Cartaya incluye la construcción de una variante por el este de la población, lo que permitirá que los vehículos en dirección a El Rompido no tengan que pasar por esta localidad.
Andalusian no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 31st, 2004, 01:52 PM   #64
Vapour
Registered User
 
Vapour's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Pop. 450
Posts: 6,335
Likes (Received): 43

Ayer pasé por la autovía Jerez - Los Barrios y joder, todavía queda un buen cacho pa terminarla
__________________
♪ I love Morty and I hope Morty loves me, I'd like to wrap my arms around him and feel him inside me ♪
Vapour no está en línea   Reply With Quote
Old July 31st, 2004, 04:45 PM   #65
Andalusian
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,322
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by Vapour
Ayer pasé por la autovía Jerez - Los Barrios y joder, todavía queda un buen cacho pa terminarla
Y no viniste a visitarme

xD si, keda tollll tramo del viaducto pa no molestar a la fauna gaditana.
Andalusian no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2004, 02:22 AM   #66
Andalusian
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,322
Likes (Received): 2

Diputación de Cádiz adjudica 120.000 euros para las obras en la carretera de CA-P-4224

La Diputación de Cádiz ha adjudicado nuevas obras de infraestructura viaria en la CA-P-4224. La cuantía global de los trabajos supera los ciento veinte mil euros (121.000 €).

El contrato, adjudicado a la empresa Acedo Hermanos, S.L. se refiere a las obras de refuerzo del firme entre los puntos kilométricos 3,0 al 4,3 de esta carretera provincial, que tiene su origen en el casco urbano de El Gastor y finaliza en el punto kilométrico 86 de la antigua N-342, en el tramo entre Algodonales y Olvera.

La CA-P-4224, según estimaciones de 2002, tiene una intensidad media diaria de circulación inferior a los 500 vehículos por día y un porcentaje de vehículos pesados del orden del 5%. En estas condiciones las obras van encaminadas a conseguir un firme para tráfico T-4, a partir del actualmente existente.

Así, las obras proyectadas pretenden reforzar el firme actual y recrecer los arcenes de forma que sobre ellos se extenderá un riego de imprimación, una capa intermedia formada de 4 centímetros de mezcla bituminosa en caliente (MBC), un riego de adherencia, y una capa de rodadura de otros 4 centímetros de MBC.

Además, el proyecto incluye el resto de las obras necesarias para poder poner en servicio el tramo de carretera citado, caso de colocación de tuberías, reposición de vallas de seguridad y pintada de dos bandas laterales en la totalidad de la superficie renovada.
Andalusian no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2004, 05:06 PM   #67
Andalusian
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,322
Likes (Received): 2

Costas da 'luz verde' a la Ronda Oeste de Chiclana

La Dirección General de Costas ha autorizado al Ayuntamiento de Chiclana a construir la Ronda Oeste, una carretera de circunvalación que permitirá conectar la A-48 (antes Nacional 340) con la zona de La Barrosa sin tener que atravesar el casco urbano.
El visto bueno de Costas se produce apenas tres meses después de la llegada de los socialistas a la Administración central y cambia el dictamen contrario a la Ronda que había emitido el Gobierno del PP, que impidió su creación argumentando que el trazado invadía zonas de dominio público marítimo terrestre incluidas en el Parque Natural de la Bahía de Cádiz.

La nueva postura de Costas favorable a la Ronda Oeste fue anunciada ayer por el alcalde de Chiclana, el socialista José María Román, quien hace justamente un año, cuando era primer teniente de alcalde, recibió de los entonces responsables de este organismo de Medio Ambiente, bajo mandato del PP, la negativa de Costas a una vía que, apoyándose en informes técnicos, no autorizaba por invadir zonas de dominio público marítimo terrestre.

Ahora, la Dirección General de Costas considera de utilidad pública la ocupación del dominio marítimo-terrestre a tenor de la argumentación del Consistorio, que califica de "imperiosa necesidad" la creación de una vía alternativa al tráfico que conecte la A-48 con la zona costera por el oeste.

La Ronda Oeste parte desde la travesía de la A-48 (en las inmediaciones de McDonald's) para proseguir por la parte trasera del polígono Urbisur, atravesar La Longuera y Carboneros y conectar con la antigua carretera de La Barrosa a la altura de Los Gallos (en las cercanías de la única gasolinera existente).

El trazado del viario ocupando zonas de domino público marítimo-terrestre, que el Consistorio siempre ha defendido que es el único posible para hacer de la Ronda una vía de circunvalación, es admitido ahora por Costas, que no obstante condiciona su autorización a la adopción de una serie de medidas correctoras y compensatorias que garanticen una mínima afección al Parque Natural y al dominio público.

Las medidas que Costas exige para dar su visto bueno a la Ronda, que el Ayuntamiento asegura que ya estaban contempladas en el proyecto presentado a esta administración, consisten en la restauración de las marismas afectadas para garantizar el fluido hídrico en el entramado de caños del Parque, petición que el Consistorio puntualiza que se ha resuelto con la construcción de un tramo de la vía sobre pivotes.

Además, Costas solicita también un proyecto de restauración paisajística para el conjunto de la carretera y un proyecto de medidas compensatorias en el ámbito del Parque Natural.
Andalusian no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2004, 12:38 PM   #68
MaTech
Registered User
 
MaTech's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Málaga, the city of Picasso
Posts: 3,336
Likes (Received): 8

Después de que Fomento dejara sin terminar varias de las obras previstas para 1992, entre ellas algunos de los accesos desde la ronda a la capital. Después de que en 2000 se llegara a un acuerdo con el ayuntamiento pero haya estado paralizado hasta inicios del 2004, por empezarán las primeras obras....

Las primeras grandes obras de mejora en las rondas de Málaga comenzarán a la vuelta del verano

El nuevo enlace de La Virreina costará 17 millones de euros e incluirá la ampliación a tres carriles de un tramo de autovía de casi tres kilómetros El Gobierno central todavía no ha tomado una decisión sobre las obras de la nueva variante norte, una infraestructura básica pendiente desde hace ocho años

La ineludible mejora de los accesos a Málaga tiene fecha de comienzo. La ronda de circunvalación de la capital, cada vez más colapsada, comenzará el próximo otoño a recibir inversiones destacadas por primera vez desde su inauguración en 1992. En octubre está previsto el comienzo de las obras del llamado 'enlace de La Virreina', que se llevarán a cabo con un presupuesto próximo a los 17 millones de euros en el entorno de la finca de La Concepción, punto de unión entre las rondas este y oeste de Málaga.

Según ha podido saber este periódico, los trabajos ya han sido adjudicados a una unión temporal de empresas de la que forma parte la constructora malagueña Vera , y sólo falta la firma del contrato, un trámite que se salvará en las próximas semanas. Esta actuación incluirá un tercer carril en un tramo de 1,3 kilómetros de la ronda este, y una serie de estructuras para corregir una de las principales carencias de la circunvalación: la falta de conexión directa de las rondas con Ciudad Jardín, es decir, con la entrada norte a la capital. El efecto descongestionador sobre la variante será inmediato, ya que se reducirán los flujos de tráfico en zonas tan colapsadas como el falso túnel de Carlos Haya.

Y es que en la actualidad la única forma de llegar hasta Ciudad Jardín y la zona de expansión urbanística de La Virreina -donde se están levantando más de 3.000 viviendas- es la citada salida, que conduce al camino de Suárez. Existe otra alternativa, pero es tan descabellada como abandonar la ronda oeste y entrar en la ciudad haciendo el cambio de sentido bien en la salida de El Limonar, bien en la N-331, tras llegar en este último caso hasta las inmediaciones de la presa de El Limonero.

Las obras durarán dos años e incluirán una serie de medidas para no afectar al tráfico en la zona. Además, prevén la futura conexión con la segunda ronda, una autovía que comenzará en la variante de Benalmádena (a la altura del Palacio de Congresos de Torremolinos) y acabará en este punto.

Ya se han realizado las expropiaciones, que afectan a un total de 69 fincas y que costarán 245.000 euros, y está a punto de adjudicarse el control y vigilancia de la obra, que salió a concurso en abril por un importe de 870.000 euros.

Actuación compleja

El proyecto de enlace de La Virreina será una compleja obra de ingeniería. Y es que incluye dos ramales para conectar la ronda este de circunvalación con Ciudad Jardín y viceversa. El primero medirá 1.408 metros, y consiste en un paso superior de más de 40 metros de altura, el segundo tendrá una longitud de 690 metros. Para la relación ronda oeste-Ciudad Jardín se acometerá un enlace de 1.300 metros de longitud, mientras que para conectar Ciudad Jardín con la ronda oeste se hará un ramal de 1.790 metros. Las obras se completarán con la restauración paisajística de todo el entorno, el máximo respeto al acueducto de San Telmo y la iluminación de los viales.

El proyecto impulsado por Fomento, cuyos trámites arrancaron en el año 2000, también prevé la ampliación a tres carriles por sentido de la ronda este, en un tramo de 1.300 metros que arrancará en el túnel de San José. Esta importante mejora se completará con otro kilómetro y medio de desdoblamiento de la ronda este -hasta la salida de Fuente Olletas- que el Ejecutivo sacó a concurso en marzo, con un presupuesto de 1,8 millones de euros y que empezará a acometerse antes de que acabe el año, con un plazo de ejecución de seis meses. En ambos casos se aprovechará la mediana existente para dotar a la circunvalación del tercer carril.

Peñón del Cuervo

No obstante, el nuevo Gobierno todavía no ha iniciado los trámites para la ampliación de la ronda este hasta las inmediaciones de la salida del Peñón del Cuervo (MA-24), una actuación que el anterior Ejecutivo barajó en los meses finales de la pasada legislatura y que costaría poco más de 18 millones de euros. Esta mejora se tuvo en cuenta en el proyecto constructivo de la autovía y tendría como único escollo, cara a la fluidez del tráfico por la zona, la necesidad de ampliar los tableros de los viaductos de Jaboneros, Gálica, Mayorazgo y Toquero.

Precisamente, la última gran inversión realizada por el Gobierno central en la variante de Málaga fue la ampliación parcial de la ronda oeste. Fue en 1996, cuando se pasó a tres carriles por sentido -cuatro en un pequeño tramo- el trayecto de apenas tres kilómetros comprendido entre los centros comerciales Carrefour Los Patios y Alameda, con una inversión de 3,6 millones de euros.

Otras notables mejoras de la ronda de circunvalación se encuentran en estos momentos en la fase de redacción de los proyectos constructivos. Se trata de la remodelación de los enlaces de Alameda (hacia la Comisaría Provincial), de Barriguilla (que prestará servicio a la zona de expansión de Teatinos), y de la conexión del vial de Pacífico, que discurre paralelo al nuevo Paseo Marítimo de Poniente, con la A-7 (Autovía del Mediterráneo) en las proximidades del Palacio de Deportes Martín Carpena. Estas tres actuaciones podrían empezar a mediados de 2005.

Segunda ronda

También se encuentran en disposición de salir a concurso de forma inmediata las obras de la segunda ronda de circunvalación, si bien Fomento aún no se ha pronunciado sobre la fórmula que empleará para costear la nueva variante norte de la capital (200 millones de presupuesto). El anterior Ejecutivo planteó que ésta fuera financiada por la sociedad que lograra la concesión de la autopista de peaje Las Pedrizas-Málaga.
MaTech no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2004, 03:07 PM   #69
El Ánhe
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 1,345
Likes (Received): 0

Álvarez se compromete a desbloquear la segunda ronda antes de finales de año

La nueva circunvalación, obra clave para acabar con las retenciones de tráfico en los accesos a Málaga, no ha avanzado desde hace cuatro meses La ministra asegura que «el soterramiento del AVE es una realidad»

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ya ha tomado una decisión sobre la segunda ronda de Málaga. Álvarez, que ayer recorrió la Feria del Centro, ofreció una rueda de prensa en la plaza de la Marina y pese al carácter extraoficial de su visita no rehuyó las preguntas de los periodistas acerca de una de las obras que su departamento tiene pendiente y que más ansía Málaga, ya que acabará con los graves atascos que se registran a diario en las rondas de circunvalación. La ministra se comprometió a que en otoño informará sobre el nuevo cinturón viario y, aunque no entró en detalles, acompañó sus palabras con una sonrisa abierta, un gesto de complicidad con el que dejó claro que esta infraestructura recibirá el impulso que permitirá su puesta en marcha en el menor horizonte posible. «El ministerio está trabajando en la hiperronda, y en otoño se tendrá información sobre cuál va a ser la solución que le daremos», dijo Magdalena Álvarez.

Desde que tomó el testigo de Francisco Álvarez Cascos, la ministra de Fomento había eludido dar plazo alguno sobre esta obra, una autovía de 23 kilómetros y 188 millones de presupuesto que el anterior Gobierno dejó en marzo en el momento previo al comienzo de las obras. De hecho, no se ha dado ningún paso ni adquirido ningún compromiso en firme sobre este proyecto desde el 19 de abril, cuando el Ejecutivo del PSOE aprobó el estudio informativo (anteproyecto) de la segunda ronda.

Incógnita

Ayer, Magdalena Álvarez no despejó la incógnita sobre si el nuevo cinturón viario se financiará con capital privado, como planeó el anterior Gobierno, o con cargo a los Presupuestos del Estado, según la promesa electoral del PSOE, pero al menos garantizó que ese dilema se resolverá en breve.

La ministra se refirió también al AVE de Málaga, poniendo de manifiesto la agilidad con la que su departamento está impulsando el soterramiento del tramo de entrada en la capital. «No se trata sólo del convenio que firmé (en julio) con el presidente de la Junta, Manuel Chaves, y con el alcalde, Francisco de la Torre, sino de una realidad que se ha puesto en marcha», dijo la ministra, tras recordar que el 10 de agosto el ministerio aprobó y abrió el plazo de información pública del estudio informativo del tramo final del AVE. Además, Álvarez se mostró convencida de que los trabajos en los túneles del pasillo ferroviario de alta velocidad entre Valle de Abdalajís y Álora, afectados por la aparición de bolsas de gas, estarán a pleno ritmo en las próximas semanas.

Por último, la ministra agradeció las numerosas muestras de afecto que recibió durante su paseo por el Centro: «Siento mucha responsabilidad porque la gente tiene puestas muchas esperanzas en que hagamos cosas. Las vamos a hacer, y muy bien, solucionando todos los atrasos de estos años».




PD: La foto de la ministra vestía de flamenca con una niña me la ahorro xDDDDDDDD
El Ánhe no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2004, 03:58 AM   #70
Mok
Registered User
 
Mok's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Málaga, ESP, UE
Posts: 558
Likes (Received): 54

Quote:
Originally Posted by El Ánhe
[PD: La foto de la ministra vestía de flamenca con una niña me la ahorro xDDDDDDDD
La Magda es mi ídola. Por ahora está muy comedida, pero no pierdo la esperanza de oírla en un debate en el parlamento. Quien no la conozca se va a enterar lo que vale un peine xDDDD
__________________
1582. El sol no se ponía en nuestro imperio. Me gusta mucho esa frase. (Nikis).


MALAGA SOLA
Mok no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2004, 07:10 PM   #71
Hammer
www.sevilla21.com
 
Join Date: Oct 2002
Location: Sevilla
Posts: 1,583
Likes (Received): 20

El Gobierno central promete concluir la autovía Ruta de la Plata para el año 2007

La ministra de Fomento inaugura el subtramo que une La Algaba y Camas, que permitirá entrar y salir a Sevilla por esta vía y enlazar con la SE-30

Los 4,3 kilómetros de la autovía Ruta de la Plata inaugurados ayer convertirán la N-630, una de las carreteras con mayor mortalidad de España, en una simple vía de servicio. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, cortó ayer la cinta de un subtramo de autovía que permitirá acceder o salir de Sevilla sin necesidad de tomar la antigua carretera nacional. El trazado que se pondrá en servicio en las próximas horas conecta Camas y La Algaba y completa el tramo abierto el pasado 8 de marzo entre esta última localidad y Gerena.
El trazado andaluz de la autovía Ruta de la Plata estará en servicio para el año 2007, según anunció ayer la ministra después de hacer una breve visita a la carretera de nueva construcción. Para ello faltan todavía por construir dos tramos, que suman más de 23 kilómetros. El primero de ellos es el comprendido entre el límite provincial de Sevilla con Badajoz y El Ronquillo, que ya se encuentra en obras y que mide 8,50 kilómetros. Más complicada será la construcción del tramo que une El Ronquillo con Venta del Alto, una zona dividida en dos subtramos de 7,30 y 7,70 kilómetros por Rivera de Huelva. El trazado se encuentra aún en proyecto y tendrá que salvar un terreno muy abrupto salpicado de accidentes geográficos como el de la Cuesta de la Media Fanega.

Una superficie muy similar a la del tramo inaugurado ayer por la titular de la cartera de Fomento. Los nuevos kilómetros de autovía transcurren por una zona de terrenos blandos de la vega del río Guadalquivir, que han obligado a construir la carretera sobre un viaducto. Esto ha supuesto un coste superior al del resto de la autovía y tan sólo el subtramo La Algaba-Camas ha contado con una inversión superior a los 49 millones de euros, cofinanciados con fondos comunitarios Feder. "A casi diez millones de euros por kilómetro", en palabras de la ministra. El total del tramo Gerena-Camas ha costado 81,97 millones de euros.

El nuevo trayecto consta de dos calzadas de tres carriles de tres metros y medio de ancho cada una. Los arcenes exteriores son de 2,5 metros y los interiores de uno. Para salvar la vega se han construido tres viaductos de 1.887, 290 y 560 metros cada uno.
El resto de las zonas pasan por el suelo, que se ha reforzado mediante drenes verticales. Para la ejecución de la obra se han modificado varias líneas de alta y media tensión que afectaban al trazado de la autovía y se han protegido los pilares del viaducto del ferrocarril que une la capital andaluza y Huelva.

La carretera cuenta con tres zonas de enlace: La Algaba, Santiponce y Camas. En esta última localidad, la A-66 tiene una salida hacia la ronda de circunvalación SE-30. Para posibilitar esta conexión, la empresa constructora, Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), ha remodelado el enlace existente en el nudo territorial de Camas.

La nueva obra permitirá llegar por autovía desde Sevilla hasta Venta del Alto y beneficiará a los municipios de Gerena, Guillena, Salteras, La Algaba, Santiponce y Camas. Los alcaldes de estas localidades asistieron ayer al acto de inauguración, junto con responsables del Consistorio sevillano –la alcaldesa en funciones, Aurora Atoche, y el edil de Gobernación, Francisco Fernández– el subdelegado del Gobierno, Faustino Valdés, los consejeros de Presidencia, Gaspar Zarrías, y de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, y el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Santiago Herrero.

El primer edil de Guillena, el socialista Justo Padilla, aseguró que con la construcción de este tramo se consigue, "en parte", una vieja reivindicación encabezada por su localidad, "incluso con maniobras macabras". Durante dieciocho meses, una plataforma creada por Padilla estuvo enviando al presidente del Gobierno una esquela a todos los Consejos de Ministros, en la que se apuntaban los nombres de los fallecidos en la N-630, "haciendo responsable al Gobierno de estas muertes". Desde 1998 han perdido la vida 83 personas en esta carretera, dándose casos extremos de semanas que se saldaron con once muertes en varios accidentes de circulación.
__________________
S21
Hammer no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2004, 07:12 PM   #72
Hammer
www.sevilla21.com
 
Join Date: Oct 2002
Location: Sevilla
Posts: 1,583
Likes (Received): 20

La SE-40 no deja la vía administrativa

La ministra de Fomento afirma que adjudicará los proyectos de tres tramos antes de fin de año

El Gobierno agilizará el proyecto de la futura ronda de circunvalación SE-40 y antes de final de año estarán adjudicadas las redacciones de los proyectos de tres tramos y los estudios informativos del resto de las zonas de esta vía. Ese fue el compromiso que adquirió ayer en Sevilla la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, después de inaugurar un tramo de la autovía Ruta de la Plata.
"No sólo cumplimos nuestras promesas, sino también las de otros. La SE-40 fue un compromiso incumplido por el PP en su primera legislatura. No hay ningún proyecto redactado, el proceso de información pública terminó en 2001 y desde entonces no se ha hecho nada. Desbloquearemos esta paralización y agilizaremos la ejecución de esta vía", explicó la ministra.

Actualmente sólo hay tres estudios informativos correspondientes a otros tantos tramos de la SE-40. Álvarez se comprometió a licitar la redacción de los tres proyectos antes de que acabe 2004 y a poner en marcha el resto de estudios informativos "en el menor tiempo posible".

La responsable de Fomento no quiso entrar en detalle sobre la posible fecha de finalización de la segunda vía de circunvalación en torno a la capital andaluza ni sobre los presupuestos con los que contará la obra. "No pondré la primera piedra, sino la última", explicó Álvarez, que se defendió así de las críticas vertidas en los días anteriores por dirigentes del PP que la criticaron por inaugurar obras iniciadas por el Gobierno anterior.

Durante la etapa final de Francisco Álvarez Cascos al frente del departamento, Fomento licitó la redacción de los proyectos de tres tramos de la futura SE-40: el que unirá Alcalá de Guadaíra y La Rinconada, el que conectará dos puntos de la localidad alcareña por la A-376 hasta la autopista AP-4 y el que enlazará Alcalá con Dos Hermanas por esta misma carretera.

Estos tres proyectos salieron a concurso solamente tres semanas antes de las elecciones generales del pasado 14 de marzo, durante los últimos días de febrero de este mismo año. El primero de los tramos, comprendido entre los municipios de Alcalá de Guadaíra y La Rinconada, consta de ocho kilómetros y su proyecto salió a licitación por un coste de 850.000 euros y un plazo máximo de ejecución de ocho meses.

El segundo trazado, el que unirá los dos puntos de Alcalá, tiene una longitud de 5,65 kilómetros y las asistencias técnicas ascienden a 600.000 euros. La última de las divisiones de la ronda, entre Alcalá y Dos Hermanas, mide 8,14 kilómetros y el coste de la redacción de su proyecto es de un millón de euros.

El Gobierno popular pretendía iniciar el ciclo de adjudicaciones de obras del segundo cinturón metropolitano en 2005, casi una década después de que se realizaran los primeros estudios sobre esta vía. Estos documentos datan del año 1996, cuando se sacó a concurso un estudio informativo sobre la conveniencia de construir esta ronda. Dicho informe se aprobó en enero de 2000 y en mayo de 2003 se sometió a información pública y se aprobó la declaración de impacto ambiental.
__________________
S21
Hammer no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2004, 07:23 PM   #73
Vapour
Registered User
 
Vapour's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Pop. 450
Posts: 6,335
Likes (Received): 43

La tía esta podría dejarse ya de hablar del Cascos y mirar pa'lante
__________________
♪ I love Morty and I hope Morty loves me, I'd like to wrap my arms around him and feel him inside me ♪
Vapour no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2004, 07:32 PM   #74
Hammer
www.sevilla21.com
 
Join Date: Oct 2002
Location: Sevilla
Posts: 1,583
Likes (Received): 20

Quote:
Originally Posted by Vapour
La tía esta podría dejarse ya de hablar del Cascos y mirar pa'lante
Po zi...en realidad estas noticias con excesivo tinte político me molestan un huevo. Siempre es un ataque mutuo.

SE-40 y Autovía de la Plata YA¡¡¡¡¡¡¡¡
__________________
S21
Hammer no está en línea   Reply With Quote
Old August 21st, 2004, 02:44 PM   #75
Khaarl
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Disculpen acabo de entrar y estoy un pco perdido. Me he informado ya bien de lo que ponéis aquí, pero... ¿Alguien sabe para cuándo estará terminada la autovía córdoba-málaga? ¿Existen planes para unir jaén y/o granada por autovía con córdoba?
  Reply With Quote
Old August 21st, 2004, 03:22 PM   #76
MaTech
Registered User
 
MaTech's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Málaga, the city of Picasso
Posts: 3,336
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by Khaarl
Disculpen acabo de entrar y estoy un pco perdido. Me he informado ya bien de lo que ponéis aquí, pero... ¿Alguien sabe para cuándo estará terminada la autovía córdoba-málaga? ¿Existen planes para unir jaén y/o granada por autovía con córdoba?
Uf la autovía Córdoba-Antequera... sólo hay dos que lleven más tiempo en ejecución y aún estén sin concluir... la Málaga - Almería (desde el segundo plan de Franco) y la Granada - Motril.
MaTech no está en línea   Reply With Quote
Old August 22nd, 2004, 02:03 PM   #77
Mok
Registered User
 
Mok's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Málaga, ESP, UE
Posts: 558
Likes (Received): 54

Quote:
Originally Posted by Vapour
La tía esta podría dejarse ya de hablar del Cascos y mirar pa'lante
Mare miaaaa. Qué tendrá el Cascos en común con el Ron Jeremy?
__________________
1582. El sol no se ponía en nuestro imperio. Me gusta mucho esa frase. (Nikis).


MALAGA SOLA
Mok no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2004, 03:52 PM   #78
El Ánhe
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 1,345
Likes (Received): 0

El Gobierno hará un nuevo acceso a Málaga desde Las Pedrizas

El Ministerio de Fomento apuesta por una autopista con peaje barato y una segunda ronda de circunvalación financiada con fondos públicos La nueva conexión será la alternativa al colapso de tráfico en la zona

La entrada a Málaga desde Las Pedrizas, la única conexión rápida de la provincia con Sevilla, Córdoba, Granada y el resto del país, está pendiente de un fino hilo, de que cualquier accidente, por leve que sea, colapse los movimientos de acceso y salida de la Costa del Sol. Éstos se hacen hoy obligatoriamente por la carretera A-45 (antigua N-331), pero en un plazo de tres años la provincia contará con un nuevo acceso: la autopista entre Las Pedrizas y Málaga. Según ha podido saber este periódico, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ya ha tomado una decisión sobre esta infraestructura, que finalmente será construida por la iniciativa privada.

Esta conexión rápida medirá 24,5 kilómetros y sus obras requerirán un desembolso próximo a los 400 millones de euros (66.500 millones de pesetas). Se convertirá en una alternativa de pago a la carretera de Las Pedrizas, que se inauguró en julio de 1973 y que desde entonces sólo ha sido sometida una gran mejora: la ampliación a dos carriles por sentido que se llevó a cabo en 1992.

No obstante, el incremento del tráfico de esta vía y los frecuentes accidentes que se registran en su sinuoso trazado, han convertido la carretera en un paso extremadamente frágil, que los últimos años, también este verano, se ha colapsado en numerosas ocasiones.

Empieza ahora la cuenta atrás para olvidar los atascos en la A-45, aunque los dos próximos meses -como ya adelantó Álvarez durante su visita a la pasada feria de Málaga- se tendrá que despejar una importante incógnita. Se trata de la financiación de esta nueva autopista de peaje y de la segunda ronda de circunvalación de Málaga. El anterior Gobierno del PP vinculó ambas actuaciones, previendo que la empresa que lograra la concesión de la vía de pago pagara también la nueva variante de la ciudad.

'Agencia de Fomento'

SUR ha podido saber que la ministra de Fomento baraja dos alternativas, aunque ambas prevén que el nuevo acceso de Las Pedrizas saldrá a concesión, es decir, será construido y explotado por la iniciativa privada. La opción prioritaria para Álvarez, que ya ha planteado al ministro de Economía, Pedro Solbes, pasa por la agencia de Fomento, un organismo aprobado el viernes por el Consejo de Ministros y con capacidad de endeudamiento, que recabaría fondos de las entidades financieras para hacer grandes infraestructuras, de tal modo que los Presupuestos estatales harían frente a largo plazo a las amortizaciones anuales de los préstamos, y no en el corto periodo de ejecución de las obras.

Este sistema tiene la ventaja añadida de que comporta un menor déficit público, una de las obsesiones del Gobierno y, en concreto, del vicepresidente económico. La ministra malagueña ya tiene el visto bueno de bancos y cajas que adelantarían el dinero para la segunda ronda, entre otras obras, gracias a los fuertes vínculos de colaboración que abrió con éstos en su etapa como consejera de Economía de la Junta.

Si el ministro Solbes -responsable último de cuadrar al céntimo las cuentas del Estado- da luz verde a esta propuesta, se lograrían de forma inmediata los fondos necesarios para la construcción en el menor plazo posible de la segunda ronda y, además, una sustancial rebaja del precio del peaje de la autopista Las Pedrizas-Málaga. Y es que el Ministerio de Fomento incluiría este requisito en el pliego de condiciones de la carretera de pago, toda vez que la empresa concesionaria se ahorraría el desembolso extraordinario -superior a los 200 millones de euros- al que debería hacer frente con sus recursos si estuviera obligada a construir la segunda ronda de Málaga sin cargo para las arcas del Estado.

Esa es precisamente la otra opción, caso de que se decida no actuar a través de la Agencia de Fomento. El ministerio dirigido por Magdalena Álvarez retomaría entonces la fórmula elegida por el anterior Gobierno para estas dos obras, que ya se empleó con éxito en la autopista de peaje Estepona-Guadiaro, cuando la sociedad concesionaria y explotadora de la misma acometió gratis el desdoblamiento de la N-340 entre ambos puntos, acabando con uno de los mayores 'puntos negros' de atascos del país.

Sea con uno o con otro sistema -el dilema se resolverá antes de la presentación de los Presupuestos del Estado de 2005- lo que ya está garantizado tras la decisión tomada por la ministra de Fomento es que ambas carreteras tendrán el camino despejado para su puesta en servicio en un horizonte de tres años vista.

Sobran argumentos para que sea así. Para la aceleración de los trámites pendientes de la segunda ronda basta con circular por la actual variante de Málaga, que se ha convertido en una calle y que, sobre todo en su trazado oeste, sufre a diario gravísimas retenciones en zonas como la travesía de Guadalmar, el nudo de Alameda (en la confluencia con la entrada a la ciudad por la Comisaría Provincial y con la autovía del PTA) o el falso túnel de Carlos Haya.

También es evidente la urgencia del nuevo acceso desde el norte, que en el último lustro ha sufrido un imparable proceso de congestión. A ello ha contribuido la falta de voluntad de la Junta de Andalucía, que ha aparcado su compromiso de conectar la A-357 (la citada autovía del PTA) con la A-92 pese a que esta promesa de itinerario alternativo a la carretera de Las Pedrizas data de finales de los años 80.

Ya es imposible que ese eje autonómico se inaugure dentro de un trienio. Sí otro, la conexión por autovía entre Córdoba y Antequera, que incrementará de forma notable los tráficos de entrada a Málaga desde la provincia vecina y otros puntos de origen como Madrid al reducir considerablemente el tiempo de viaje. Con la vetusta carretera de Las Pedrizas sería impensable acoger esa avalancha. La moderna autopista, que ya tiene incluso nombre (AP-45), la Costa del Sol evitará que muchos de sus millones de visitantes se marchen con el mal sabor de verse atrapados en el atasco.
El Ánhe no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2004, 01:55 PM   #79
El Ánhe
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 1,345
Likes (Received): 0

La segunda ronda pasa la fase de alegaciones e irá en Presupuestos

El secretario de Estado de Infraestructuras aseguró ayer que aún se estudia la construcción de la autopista de Las Pedrizas, pero no aclaró si finalmente se desvinculará de la hiperronda.

Fomento apura los trámites de la segunda ronda antes de su salida a concurso, pero no ha anunciado si se desvincula de la autopista de peaje. El asunto generó ayer una extraña polémica y cambios de parecer.
El Ministerio de Fomento sólo debe poner una rúbrica para que el anteproyecto de la segunda ronda de la capital, clave para salvar el caos circulatorio, sea aprobada definitivamente. La fase de información pública, las alegaciones, se ha superado hace escasos días, según ha sabido La Opinión de Málaga. La actuación irá consignada en los Presupuestos del año que viene, en plena fase de confección, aunque queda por saber en qué capítulo y bajo qué fórmula, puesto que no está claro si la autovía seguirá vinculada a la autopista de peaje entre el Alto de Las Pedrizas y Málaga.
El desarrollo de los acontecimientos durante el día de ayer no contribuyó a aclarar el asunto, que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, resolverá personalmente y anunciará en las próximas semanas en una visita a Málaga.
Por la mañana, el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, realizaba unas declaraciones en Madrid, reproducidas por la agencia Europa Press, en las que decía que el Ministerio no licitará las cuatro autopistas de peaje que el anterior Gobierno dejó pendientes de contratar, entre las que se encuentra la de Alto de las Pedrizas-Málaga, hasta estudiar si encajan en el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) que actualmente elabora. El `número dos´ de Fomento aseguró que estas autopistas pendientes no se sacarán a concurso hasta que no se cuente con el nuevo plan para el que, según explicó, su departamento tampoco ha determinado aún el papel que la iniciativa privada tendrá en su financiación.
Lo que simplemente era el traslado de un asunto reiterado por la ministra en su visita reciente a Ronda, como publicó este diario, provocó un revuelo mayúsculo en la ciudad. Tanto el alcalde, Francisco de la Torre, como el diputado popular Manuel Atencia se lanzaron a criticar el bloqueo de estos proyectos y pidieron que se mantuviera la fórmula del PP: el concesionario de la autopista ejecutaría como contraprestación la segunda ronda.
Prioritaria. Viendo la repercusión que el asunto había tenido en Málaga, el Ministerio de Fomento resaltó por la tarde que ni mucho menos se había dicho que la autopista se iba a dejar sin hacer. Todo lo contrario, se trataba de una actuación esencial para la provincia de Málaga, algo que contrasta con las manifestaciones realizadas por el PSOE en los últimos años.
Algunas declaraciones de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, conducen a algunas conclusiones lógicas pero no seguras hasta que ella misma anuncie la fórmula de ejecución final de la segunda ronda.
En primer lugar, el PSOE adquirió durante la pasada campaña electoral el compromiso de desvincular la segunda ronda de la autopista de peaje. Consideraba mucho más importante la primera que la segunda. Eso sí, jamás ha descartado la autopista.
Otro argumento es que si la ministra va a anunciar en estos días la decisión es porque se ultiman los Presupuestos. La fórmula elegida es clave desde el punto de vista financiero.
Si se prolonga mucho el estudio de hacer o no la autopista y no se desvincula de la segunda ronda, tendríamos un bloqueo de la hiperronda que el PSOE no se iba a arriesgar a hacer por el grave error que representaría.
La ministra aseguró que la agencia de la carretera es una buena noticia para la segunda ronda. Es una fórmula parecida a la del metro, con préstamos bancarios para ejecutar infraestructuras.
Álvarez habló de un reglamento. Si se acude a esa vía es que se modificará el planteamiento del PP. Todo apunta a que ambas actuaciones se desgajarán, pero no hay ninguna decisión oficial al respecto.
El Ánhe no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2004, 06:03 PM   #80
Canyailla
Just... in time
 
Canyailla's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: San Fernando (Cádiz - Spain)
Posts: 1,146
Likes (Received): 1166

Lo que no me explico es el caos informativo que se traen en Fomento. Si uno pone "Fomento" en News de Google, la mayor parte de las informaciones son declaraciones y desmentidos, por los cuatro puntos cardinales.

Parece que los políticos van hablando en alto por los pasillos considerando lo que se les pasa por la cabeza pero lo dicen tan fuerte que se enteran los periodistas y sale publicado el día siguiente. Se arma el revuelo y dan marcha atrás y dicen que "son sólo consideraciones en voz alta" y que todo es culpa de los anteriores gestores. ¿No podrían circular con bozal por los pasillos? Así no abrirían la boca...
Canyailla no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
andalusia, autovías, highways, motorways

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:55 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us