Trenitalia | Aggiornamenti - Page 632 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Italiano > Infrastrutture e Trasporti > Ferrovie


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 16th, 2019, 04:34 PM   #12621
picard_bs
MAKE IT SO !
 
picard_bs's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Brescia/Italia [X] - London/UK [ ]
Posts: 3,837
Likes (Received): 2100

Quote:
Originally Posted by davide84 View Post
Nel forum internazionale sulla Spagna si legge che Renfe avrebbe un rapporto fra numero di treni e km di linea molto basso, per cui certe relazioni hanno solo alcune corse AV al giorno.

Sembra ci sia molto potenziale, insomma.
Buon per noi!


.
__________________

石井譲私のお気に入りの日本の作曲家です

Dasf Sturm liked this post
picard_bs no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 16th, 2019, 06:10 PM   #12622
itp2096
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 1,435
Likes (Received): 324


se avanza qualcosa dall'alitalia, se no ci si attacca
__________________

Ugo Fantozzi liked this post
itp2096 no está en línea   Reply With Quote
Old August 19th, 2019, 11:22 AM   #12623
loris
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: milano
Posts: 1,921
Likes (Received): 250

Quote:
Originally Posted by davide84 View Post
Si fornisce comunque un servizio di qualità a territori dove non l'AV non arriva direttamente; per un barese o leccese risparmiare un'ora su Milano non è male.
Ovviamente in termini di materiali la priorità va ai servizi completamente AV, ma se la flotta lo consente non è uno spreco. I Frecciarossa in Adriatica sono arrivati dopo l'arrivo dei primi ETR.400. Inoltre i 300 km/h fra Bologna e Milano rispettano l'omotachicità della tratta, ottimizzandone la capacità.
Però se si attestassero i Frecciabianca/IC che attualmente fanno l'adriatica a Bologna, invece che prolungarli sino a Milano, si potrebbe avere qualche cosa in più sull'adriatica recuperando il materiare ad alta tensione per potenziare la tratta AV.

Chiaramente se avanzano treni AV il discorso è diverso ma visto che in certi orari sulla tratta MI-BO non si trova un posto....
L.
loris no está en línea   Reply With Quote
Old August 19th, 2019, 02:20 PM   #12624
davide84
Appassionato di trasporti
 
davide84's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Zuerich
Posts: 4,419
Likes (Received): 1220

Se c'è un problema di offerta AV non è per mancanza di treni, semmai di tracce. E di nodi fatti da schifo che fanno perdere una marea di tempo. La questione di "recuperare il materiale" non si pone.

Anzi, è accaduto il contratio. Per i primi anni di AV i pochi treni da 300 km/h sono stati confinati sulla dorsale, come era giusto che fosse; da qualche anno c'è materiale a sufficienza ed i servizi sono stati estesi, in Adriatica ma non solo. Ad esempio la Milano-Venezia, che durante i primi anni di AV aveva solo FB ed oggi ha gli ETR.500.
__________________
Davide

Le opere pubbliche in Veneto: "Se serve o no serve no m'interessa! A gente ga da moearghea!"

picard_bs liked this post
davide84 no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2019, 08:55 AM   #12625
loris
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: milano
Posts: 1,921
Likes (Received): 250

Quote:
Originally Posted by davide84 View Post
Se c'è un problema di offerta AV non è per mancanza di treni, semmai di tracce. E di nodi fatti da schifo che fanno perdere una marea di tempo. La questione di "recuperare il materiale" non si pone.

Anzi, è accaduto il contratio. Per i primi anni di AV i pochi treni da 300 km/h sono stati confinati sulla dorsale, come era giusto che fosse; da qualche anno c'è materiale a sufficienza ed i servizi sono stati estesi, in Adriatica ma non solo. Ad esempio la Milano-Venezia, che durante i primi anni di AV aveva solo FB ed oggi ha gli ETR.500.
Detta così sembra che siano stati sbagliati gli investimenti, serviva qualche treno AV in meno e più investimenti sulla rete.
L.
loris no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2019, 09:12 AM   #12626
Ugo Fantozzi
Registered User
 
Ugo Fantozzi's Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 6,246
Likes (Received): 894

con le doppie si risolve il problema di capacita....
Ugo Fantozzi no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2019, 09:36 AM   #12627
picard_bs
MAKE IT SO !
 
picard_bs's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Brescia/Italia [X] - London/UK [ ]
Posts: 3,837
Likes (Received): 2100

Quote:
Originally Posted by davide84 View Post
Se c'è un problema di offerta AV non è per mancanza di treni, semmai di tracce. E di nodi fatti da schifo che fanno perdere una marea di tempo. La questione di "recuperare il materiale" non si pone.

Anzi, è accaduto il contratio. Per i primi anni di AV i pochi treni da 300 km/h sono stati confinati sulla dorsale, come era giusto che fosse; da qualche anno c'è materiale a sufficienza ed i servizi sono stati estesi, in Adriatica ma non solo. Ad esempio la Milano-Venezia, che durante i primi anni di AV aveva solo FB ed oggi ha gli ETR.500.

Troppi treni e poche... rotaie.


.
__________________

石井譲私のお気に入りの日本の作曲家です
picard_bs no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2019, 10:13 AM   #12628
davide84
Appassionato di trasporti
 
davide84's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Zuerich
Posts: 4,419
Likes (Received): 1220

Quote:
Originally Posted by loris View Post
Detta così sembra che siano stati sbagliati gli investimenti, serviva qualche treno AV in meno e più investimenti sulla rete.
Eh, cosa fai, rinunci a comprare treni AV finchè non ricostruisci da zero il nodo di Milano? No, no, i treni AV servivano, anche se la rete ha dei colli di bottiglia. I treni vanno sostituiti comunque ogni due decenni, quelli nuovi si mandano sulla dorsale e quelli vecchi si mandano su percorsi misti dove l'usura è minore. E' sempre stato così, vedi il glorioso ETR.450 che ha finito la sua vita fra Roma e Reggio Calabria.
__________________
Davide

Le opere pubbliche in Veneto: "Se serve o no serve no m'interessa! A gente ga da moearghea!"
davide84 no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2019, 07:34 PM   #12629
shoen
Registered User
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 769
Likes (Received): 600

Quote:
Originally Posted by loris View Post
Quote:
Originally Posted by davide84 View Post
Se c'è un problema di offerta AV non è per mancanza di treni, semmai di tracce. E di nodi fatti da schifo che fanno perdere una marea di tempo. La questione di "recuperare il materiale" non si pone.

Anzi, è accaduto il contratio. Per i primi anni di AV i pochi treni da 300 km/h sono stati confinati sulla dorsale, come era giusto che fosse; da qualche anno c'è materiale a sufficienza ed i servizi sono stati estesi, in Adriatica ma non solo. Ad esempio la Milano-Venezia, che durante i primi anni di AV aveva solo FB ed oggi ha gli ETR.500.
Detta così sembra che siano stati sbagliati gli investimenti, serviva qualche treno AV in meno e più investimenti sulla rete.
L.
Sulla rete investe lo stato, i treni invece vengono comprati dalle imprese ferroviarie e pagati con gli incassi...
shoen no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2019, 07:36 PM   #12630
shoen
Registered User
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 769
Likes (Received): 600

Quote:
Originally Posted by loris View Post
Quote:
Originally Posted by davide84 View Post
Si fornisce comunque un servizio di qualità a territori dove non l'AV non arriva direttamente; per un barese o leccese risparmiare un'ora su Milano non è male.
Ovviamente in termini di materiali la priorità va ai servizi completamente AV, ma se la flotta lo consente non è uno spreco. I Frecciarossa in Adriatica sono arrivati dopo l'arrivo dei primi ETR.400. Inoltre i 300 km/h fra Bologna e Milano rispettano l'omotachicità della tratta, ottimizzandone la capacità.
Però se si attestassero i Frecciabianca/IC che attualmente fanno l'adriatica a Bologna, invece che prolungarli sino a Milano, si potrebbe avere qualche cosa in più sull'adriatica recuperando il materiare ad alta tensione per potenziare la tratta AV.

Chiaramente se avanzano treni AV il discorso è diverso ma visto che in certi orari sulla tratta MI-BO non si trova un posto....
L.
E le citta'emiliane chi le serve??
shoen no está en línea   Reply With Quote
Old August 21st, 2019, 09:43 AM   #12631
picard_bs
MAKE IT SO !
 
picard_bs's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Brescia/Italia [X] - London/UK [ ]
Posts: 3,837
Likes (Received): 2100

Attestare a Bologna gli intercity e FB che fanno la dorsale adriatica?
__________________

石井譲私のお気に入りの日本の作曲家です
picard_bs no está en línea   Reply With Quote
Old August 22nd, 2019, 02:01 PM   #12632
pitrio
Registered User
 
pitrio's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 467
Likes (Received): 149

per poi cambiare?
__________________

enryb liked this post
pitrio no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
trenitalia

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:56 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us