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Old November 25th, 2006, 04:35 AM   #1
Barragon
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Lisboa - Gare do Oriente



Plano de pormenor para o terreno em causa, com 29 mil metros quadrados, está a ser elaborado pelos serviços camarários.

A instalação da futura estação do comboio de alta velocidade na área envolvente à Gare do Oriente, em Lisboa - uma das duas hipóteses em análise pelo Governo - poderá comprometer os projectos da autarquia para a zona. Neste momento, encontra-se em elaboração um plano de pormenor para o Quarteirão a Poente da Gare do Oriente, uma zona que o Plano Director Municipal (PDM) define como de reconversão urbanística. O projecto de construção de uma torre, no terreno junto ao AKI, poderá vir a ser inviabilizado. "Isto está tudo enrolado", disse, ao JN, um dos promotores imobiliários daquele espaço.

Contactado pelo JN, aquele empresário lembrou que foi como contrapartida dos 11 mil metros quadrados que cedeu, aquando da construção da Expo'98, que lhe foram dadas garantias de que poderia construir no terreno que havia adquirido por dez milhões de euros. Agora, "já nem sei o que fazer", diz. "Parece que foi tudo conversa, apesar do compromisso estar escrito", adianta, apreensivo com a hipótese do projecto não ser concretizado.

Com efeito, apesar do terreno em estudo pelo Governo se situar noutra zona, actualmente utilizado como estacionamento de camionetas, fonte da Rede Ferroviária de Alta Velocidade admitiu, ao JN, que "toda a área de influência será afectada". Com a eventual construção da torre, "a estação ficaria sem respirar", assim como limitaria a sua "área de expansão", rematou.

Fonte do gabinete de Gabriela Seara, vereadora do Urbanismo na Câmara de Lisboa, garantiu ao JN que "ainda não deu entrada nos serviços camarários qualquer pedido de informação prévia relativo à torre". E adiantou que "está tudo dependente do Plano de Pormenor para a zona, cujos termos de referência foram aprovados no dia 25 de Janeiro".

O estudo urbano incide sobre uma área de cerca de 29 mil metros quadrados, que inclui duas parcelas propriedade privada (uma com 11.388 metros quadrados e outra, onde está o AKI, com 3737). Há ainda uma parcela municipal, com 1541 metros quadrados, e outra da EPAL com 1623.

Loteamento de Marvila

As dúvidas sobre o futuro desta zona surgem numa altura de grande tensão entre o Governo e a autarquia, relativamente aos terrenos por onde passará o traçado do comboio de alta velocidade e a nova ponte sobre o Tejo. Contrariando as indicações do Executivo, na última quarta-feira, a câmara aprovou um loteamento para a zona de Marvila, que pode onerar este investimento em mais de 60 milhões de euros.

Ontem, a secretária de Estado dos Transportes manifestou-se disponível para prestar esclarecimentos na Assembleia da República sobre este processo. Acusando a CML de não "acautelar devidamente o interesse público", Ana Paula Vitorino garantiu que o Governo tomará "todas as medidas necessárias à execução do projecto de alta velocidade dentro dos calendários previstos". A decisão deverá ser tomada em 2007.

Torre foi promovida em Barcelona

Embora ainda não tenha dado entrada na Câmara Municipal de Lisboa qualquer pedido de informação prévia relativamente ao terreno em frente à Gare do Oriente, a verdade é que pelo menos um promotor imobiliário já apresentou, publicamente, um projecto para o local. Há dois anos, num salão imobiliário em Barcelona, foi apresentado um projecto de uma torre, destinada a serviços, com uma área de construção acima do solo de perto de 40 mil metros quadrados. Na altura, o empreendimento foi apresentado pela Sociedade Lusa de Negócios (SLN), uma empresa controlada pelo Banco Português de Negócios. Apesar de várias tentativas, o JN não conseguiu ontem contactar a empresa para saber se o projecto se mantém, mesmo sem se saber qual será o futuro do terreno.

Fonte: JN
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Old November 25th, 2006, 02:04 PM   #2
Reflex
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Eu acho, aliás, que Lisboa deveria ter umas 3 estações de TGV: 1 aí, outra em Santos e outra na Fontes Pereira de Melo! Assim já tinham motivo para inviabilizar 3 torres de uma só vez!!
Esperemos que a escolhida seja mesmo a estação de Chelas!!
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Old November 25th, 2006, 02:10 PM   #3
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Vamos ver!
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Old November 25th, 2006, 02:41 PM   #4
Marco Bruno
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nem vou comentar essa ideia parva de pretenderem fazer ali a estação frente à outra
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Old November 25th, 2006, 02:42 PM   #5
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Eu acho, aliás, que Lisboa deveria ter umas 3 estações de TGV: 1 aí, outra em Santos e outra na Fontes Pereira de Melo! Assim já tinham motivo para inviabilizar 3 torres de uma só vez!!
tás-te a esquecer da estação de TGV na Margueira
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Old November 25th, 2006, 02:46 PM   #6
Reflex
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Pois, sim, tens razão, o pessoal de Cacilhas também "é filho de Deus"!
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Old November 25th, 2006, 09:35 PM   #7
Arpels
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3 estações Reflex? passava a vida a parar
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Old November 25th, 2006, 11:35 PM   #8
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Ora, acho que dá para perceber bem que eu estava a ser irónico...
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Old November 25th, 2006, 11:38 PM   #9
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Old November 25th, 2006, 11:38 PM   #10
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proponho mais outra: estação de TGV na Marina de Cascais.
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Old November 25th, 2006, 11:46 PM   #11
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boa proposta, ate se pode fazer uns recifes artificiais debaixo de agua e a estação por cima com uma ponte a ligar a terra
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Old November 26th, 2006, 01:54 AM   #12
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Então se o TGV parasse no Barreiro Lavradio Baixa da Banheira Alhos Vedros e Moita?

Reina a confusão!
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Old November 26th, 2006, 03:19 AM   #13
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Bom, resta-nos então esperar por Março para saber onde ficará situada a estação do TGV e também se será só ferroviaria ou também rodo...
De qualquer modo, e depois desta noticia, começo a torcer seriamente pela estação de Chelas...
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Old November 26th, 2006, 03:22 AM   #14
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depois desta noticia, começo a torcer seriamente pela estação de Chelas...
além de ficar mais central, é uma boa oportunidade para revitalizar toda aquela zona de lisboa que digamos... está uma merda.
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Old November 26th, 2006, 03:26 AM   #15
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O problema, continuo a achar, é a ligação da estação com a restante cidade:
1) não me parece que possa ficar com ligação a 1 qualquer estação do metro da linha vermelha existente. quanto muito pode haver a possibilidade de criar 1 estação extra na linha (ou por bifurcação ou fazendo-a mesmo intermédia entre 2 estações com novo tunel)
2) supostamente a ideia é servir só o tgv ou os comboios suburbanos também por lá passariam e parariam? no caso da 1ª resposta, não existe ligação ferroviaria com o exterior.
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Old November 26th, 2006, 03:30 AM   #16
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O problema, continuo a achar, é a ligação da estação com a restante cidade:
1) não me parece que possa ficar com ligação a 1 qualquer estação do metro da linha vermelha existente. quanto muito pode haver a possibilidade de criar 1 estação extra na linha (ou por bifurcação ou fazendo-a mesmo intermédia entre 2 estações com novo tunel)
2) supostamente a ideia é servir só o tgv ou os comboios suburbanos também por lá passariam e parariam? no caso da 1ª resposta, não existe ligação ferroviaria com o exterior.
não faço ideia... as linhas naquela zona poderiam ter bitola dupla para poderem ser usados ambos os comboios.

sobre a gare do oriente, será que não poderia albergar algumas rotas (não todas) do TGV, metendo bitola dupla nesse troço? 3 ou 4 linhas das actuais 8 raramente são usadas.
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Old November 26th, 2006, 03:55 AM   #17
Marco Bruno
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e se renovassem totalmente santa apolónia para o TGV ? tudo novo: edifício recuperado/novo adjacente, novas coberturas em aço/vidro, acessos, estacionamentos etc... tinha ligação ao metro, está perto do centro, poderá ter metro ligeiro de superfície como já foi previsto, e coincide com uma futura área de expansão urbana muito importante da cidade (zona ribeirinha oriental), tendo ligação directa à gare do oriente, etc.

No caso de santa apolónia as expansões já tem mais sentido (tal como campanhã) do que na gare do oriente que tem uma coerência urbana e estética muito forte. E digamos, o valor arquitetónico de santa apolónia é bem fraquito.
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Old November 26th, 2006, 04:02 AM   #18
Reflex
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Eu já aqui defendi essa opção... no entanto seria complicado fazer 1 ponte em cuja saida desembocasse na linha proxima ao rio. Obrigaria a fazer a ponte com 1 grande curva ou entao que o comboio tivesse que, já em terra, dar uma grande volta e voltar para trás...
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Old November 26th, 2006, 04:18 AM   #19
Marco Bruno
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neste pdf falam sobre o tgv e a ota, e a estação em chelas, com imagens do google earth e comparações de dimensões com a estação de tgv de Saragoça

http://www.maquinistas.org/pdfs_ruir...scalcarota.pdf
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Old November 26th, 2006, 05:05 PM   #20
simius
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bem..eu acho que deveria ser chelas a sua localização pk por certo atrairia investimento para a zona e de certa forma dava-se uma volta a um "cancro" da cidade..

marco a hipotese santa apolonia apesar de qto a mim tbm ser a hipotese de estação esteticamente (poder vir a ser) mais interessante, a nivel tecnico parece ser complexo pois teria de dar uma granda curva..eu n sou tecnico..na volta é possivel, mas acho que seria complicado..

agr a hipotese que nem devia tar emcima da mesa era a gare do oriente..mas enfim..deixem-nos sonhar.

mas para representar o desleixo dos sucessivos governos..po se ter atrasado tanto a questão doo novo aeroporto, vao ser gastos agr 300 milhos de eruos para u novo terminal na portela para dar vazão ate estar construido o novo aeorporto...este é um país do faz de conta!
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