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Old February 10th, 2017, 12:28 PM   #8381
marcus_lisboa
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Quando a estação conselheiro vai operar? Quando vai integrar com os municipais?
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Old February 11th, 2017, 05:19 PM   #8382
Igor8787
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Old February 11th, 2017, 07:35 PM   #8383
ATHOS
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43 minutos. Puxado pra 11km. Creio que ainda melhore o tempo de percurso
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Old February 11th, 2017, 08:16 PM   #8384
AndrePerez
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Originally Posted by ATHOS View Post
43 minutos. Puxado pra 11km. Creio que ainda melhore o tempo de percurso
Do canal 1 ate a campos melo só teve 1 semáforo em que ele pegou aberto e passou. Em todos os outros teve que parar.
Agora vcs imaginam como é IRRITANTE dirigir em Santos, sendo que todos os semáforos são sem sincronia e a Companhia de Engarrafamento de Transito (CET) não faz nada há anos pra resolver.
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Old February 12th, 2017, 02:57 PM   #8385
mark 69
zero treze
 
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VLT e ônibus intermunicipal sofrem reajuste da tarifa neste domingo
Após briga judicial, as tarifas voltam a variar de R$ 3,80 a R$ 26,05, dependendo da linha ou do trajeto



http://www.atribuna.com.br/noticias/...a25c39f74edc42
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_______________"Um dia vou lhe falar dos meus silêncios, espero que me ouças..."_________________
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Old February 12th, 2017, 11:32 PM   #8386
Donniel Galdino
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Originally Posted by marcus_lisboa View Post
Quando a estação conselheiro vai operar? Quando vai integrar com os municipais?
Estação Conselheiro Nébias começou a operar nesse fim de semana!


Catracas e agentes em cada lado da estação.


Há armários de cada lado e várias placas de identificação.


Como os trens não param lado a lado, colocaram cercas nos vãos onde o trem não para.


Primeira estação a receber o mapa com os arredores. Reparem a posição da estação Conselheiro no mapa, onde está circulado...


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Old February 12th, 2017, 11:56 PM   #8387
Celso Jorge
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Originally Posted by AndrePerez View Post
Do canal 1 ate a campos melo só teve 1 semáforo em que ele pegou aberto e passou. Em todos os outros teve que parar.
Agora vcs imaginam como é IRRITANTE dirigir em Santos, sendo que todos os semáforos são sem sincronia e a Companhia de Engarrafamento de Transito (CET) não faz nada há anos pra resolver.
Bom, como disseram antes, ainda continuam as instalações de novos cabos de sinalização semafórica para a sincronia dos sinais para que o VLT tenha prioridade nos cruzamentos e para que a primeira linha possa operar em horário integral daqui a poucos meses. Eu só espero que cumpram o prazo estabelecido para isso, mas naquele trecho de beco até os trams saírem e chegarem da Estação Porto, os semáforos já estão todos sincronizados e o veículos leves passam direto e gostei da entrega de Conselheiro Nébias.
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Old February 13th, 2017, 02:04 AM   #8388
Renato Martins
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Nos mapas ja consta a segunda fase então?
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Old February 13th, 2017, 04:42 AM   #8389
akaFTS
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Aprenderam com o metrô, nos mapas de arredores da L15 já consta a extensão da L2 que não tem nem data pra começar a construir.
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Old February 13th, 2017, 04:51 AM   #8390
Leandrinhooo
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Em quanto tempo será que as instalações estarão concluídas e os semáforos sincronizados?

Um mês seria suficiente ou deve passar disso?
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Old February 13th, 2017, 12:38 PM   #8391
marcus_lisboa
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Originally Posted by ATHOS View Post
Um dos fatores que considero passível de melhoria é a sinalização sonora.

Aquele sininho blimblimblim não alerta o suficiente
Podiam colocar cancelas nas ruas entre a ruas da estação conselheiro e o Porto já que lá os trilhos ficam meio escondidos sem contar que também acho que se quisessem podia ter a estação lusiadas o espaço para implantar é pouco como alternativa poderiam pedir que a faculdade sedesse um pouco do espaço em troca de uma diminuição de impostos e beneficios aos alunos, ou se não q
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Old February 13th, 2017, 12:39 PM   #8392
marcus_lisboa
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Originally Posted by ATHOS View Post
Um dos fatores que considero passível de melhoria é a sinalização sonora.

Aquele sininho blimblimblim não alerta o suficiente
Podiam colocar cancelas nas ruas entre a ruas da estação conselheiro e o Porto já que lá os trilhos ficam meio escondidos sem contar que também acho que se quisessem podia ter a estação lusiadas o espaço para implantar é pouco como alternativa poderiam pedir que a faculdade sedesse um pouco do espaço em troca de uma diminuição de impostos e beneficios aos alunos, ou se não que se retire um trilho e se construa uma estação bidirecional na area.
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Old February 13th, 2017, 12:41 PM   #8393
marcus_lisboa
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Originally Posted by J Simpson Br View Post


Extensão do VLT até as proximidades da Perimetral
Criação de uma Estação "Outeirinhos/Concais" em frente ao Terminal de Cruzeiros.
Construção de um flutuante para a atracação de barcas vindas de Itapema/Vicente de Carvalho entre o Terminal de Cruzeiros e os armazéns de Outeirinhos.
Construção de uma passarela ligando o flutuante e a estação do VLT, passando por cima da Perimetral e da linha férrea. Não haveria acesso entre o flutuante e o costado, apenas saídas de emergência.
Haveria um acesso intermediário ao lado do estacionamento do Terminal de Cruzeiros, atendendo trabalhadores portuários e cruzeiristas.

Sempre achei que devia ter uma estação mais proxima do porto até porque traria varios beneficios turisticos uma vez que os passageiros dos navios poderiam usa-lo para espalhar mais seu dinheiro pela região, mas como o outro user alegou a muitos entraves
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Old February 13th, 2017, 12:46 PM   #8394
marcus_lisboa
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Originally Posted by Luiz Vilela View Post

Pra que isto...
O projeto do túnel com o VLT passando dentro é muito bom; realista e eficiente.
esse projeto é muito lindo mas é para daqui a 20 anos talvez....
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Old February 13th, 2017, 05:42 PM   #8395
frs0209
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Originally Posted by Diego Vieira View Post
Concordo que a situação da ocupação do túnel é delicada e coloca em risco a todos, precisa mesmo de uma intervenção. Mas é claro que isso não passa por colocar policiais 24hs nos dois lados do túnel. Isso é inviável e nunca foi papel da PM. Eles precisam policiar a cidade toda e não só um local específico.

Se alguém precisa fazer é a própria concessionária do serviço, através de seguranças próprios afinal ela é a responsável por toda a faixa de domínio do sistema e é interesse dela manter a integridade do sistema sob sua responsabilidade.
Assino embaixo. O túnel faz parte do VLT, que tem uma empresa operadora, portanto, a responsabilidade é dela. Muito simples. É como alguém ocupar um túnel do Metrô aqui e falar que a responsabilidade é da PM.
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Old February 13th, 2017, 05:43 PM   #8396
Celso Jorge
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Originally Posted by Leandrinhooo View Post
Em quanto tempo será que as instalações estarão concluídas e os semáforos sincronizados?

Um mês seria suficiente ou deve passar disso?
Bom, se disseram que o VLT funcionará em horário integral lá para abril, então provavelmente a sincronização dos semáforos poderá estar pronta naquele mês, assim esperamos.
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Old February 13th, 2017, 05:56 PM   #8397
Nighto
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Originally Posted by frs0209 View Post
Assino embaixo. O túnel faz parte do VLT, que tem uma empresa operadora, portanto, a responsabilidade é dela. Muito simples. É como alguém ocupar um túnel do Metrô aqui e falar que a responsabilidade é da PM.
A diferença é que, no caso específico do Metrô, há lei federal que concede poder de polícia aos agentes de segurança dos mesmos.

Quote:
LEI Nº 6.149, DE 2 DE DEZEMBRO DE 1974
Dispõe sobre a segurança do transporte metroviário e dá outras providências.

O PRESIDENTE DA REPÚBLICA , faço saber que CONGRESSO NACIONAL decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

Art 1º A segurança do transporte metroviário incumbe a pessoa jurídica que o execute, observado o disposto nesta Lei, no regulamento do serviço e nas instruções de operações de tráfego.

Art 2º Para os fins desta Lei, incluem-se na segurança do transporte metroviário a preservação do patrimônio vinculado a ele, as medidas de natureza técnica, administrativa, policial e educativa que visem a regularidade do tráfego, a incolumidade e comodidade dos usuários, à prevenção de acidentes, a higiene e a manutenção da ordem em suas instalações.

Art 3º Para a segurança do transporte metroviário, a pessoa jurídica que o execute deve manter corpo próprio e especializado de agente de segurança com atuação nas áreas do serviço, especialmente nas estações, linhas e carros de transporte.

Art 4º O corpo de segurança do metrô colaborará com a Polícia local para manter a ordem pública, prevenir ou reprimir crimes e contravenções penais nas áreas do serviço de transporte metroviário.

§ 1º Em qualquer emergência ou ocorrência, o corpo de segurança deverá tomar imediatamente as providências necessárias a manutenção ou restabelecimento da normalidade do tráfego e da ordem nas dependências do metrô.

§ 2º Em caso de acidente, crime ou contravenção penal, o corpo de segurança do metrô adotará as providências previstas na Lei nº 5.970, de 11 de dezembro de 1973, independentemente da presença de autoridade ou agente policial, devendo ainda:

I - Remover os feridos para pronto-socorro ou hospital;

II - Prender em flagrante os autores dos crimes ou contravenções penais e apreender os instrumentos e os objetos que tiverem relação com o fato, entregando-os à autoridade policial competente; e

III - Isolar o local para verificações e perícias, se possível e conveniente, sem a paralisação do tráfego.

Art 5º Em qualquer dos casos a que se refere o § 2º do artigo anterior, após a adoção das providências previstas, o corpo de segurança do metrô lavrará, encaminhando-o à autoridade policial competente, boletim de ocorrência em que serão consignados o fato, as pessoas nele envolvidas, as testemunhas e os demais elementos úteis para o esclarecimento da verdade.

Parágrafo único. O boletim de ocorrência se equipara ao registro policial de ocorrência para todos os fins de direito.

Art 6º A executora do transporte metroviário é obrigada a fornecer às vítimas de acidentes nele ocorridos, como aos seus beneficiários ou a outros interessados, cópia autenticada do boletim de ocorrência no prazo máximo de dez dias, contados da data do recebimento do pedido, sob pena de multa correspondente a dez vezes o valor do maior salário-mínimo vigente no País à época, se o requerimento for da vítima ou beneficiário desta, e a duas vezes o citado valor, se de terceiro com legítimo interesse próprio, devendo a metade da multa entregar-se ao requerente da cópia.

Parágrafo único. Pelo fornecimento da cópia do boletim de ocorrência poderá ser cobrado dos interessados emolumento previsto no regulamento do transporte metroviário, nunca superior a 1/40 (um quarenta avos) do valor do salário-mínimo a que se refere este artigo.

Art 7º O regulamento de transporte metroviário, que será expedido pela autoridade local, além de pormenorizar o modo e a forma de operação do serviço, a conduta do usuário, os direitos e deveres da executora e as atribuições e o procedimento do corpo de segurança, observado o disposto nesta Lei, estabelecerá as multas e demais sanções administrativas para os infratores de suas disposições, com previsão de recursos para cada caso.

Art 8º Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrario.

Brasília, 2 de dezembro de 1974; 153º da Independência e 86º da República.

ERNESTO GEISEL
Armando Falcão
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03...1979/L6149.htm

Em tempo: temos o mesmo problema de segurança aqui no Rio, aonde os seguranças da MetrôRio atuam, mas os da SuperVia não.

[]s
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Old February 13th, 2017, 08:44 PM   #8398
ATHOS
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Originally Posted by Donniel Galdino View Post
Estação Conselheiro Nébias começou a operar nesse fim de semana!



Primeira estação a receber o mapa com os arredores. Reparem a posição da estação Conselheiro no mapa, onde está circulado...


Estou reparando a extensão até o Valongo mas nenhum enlace que seria MUITO mais simples já terem sido incorporados às vias, pois implicaria em apenas continuar o trajeto, ou o GESP vai PARAR a linha pra instalar amv's de enlace?
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Last edited by ATHOS; February 13th, 2017 at 10:31 PM.
ATHOS no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2017, 10:18 PM   #8399
AndrePerez
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No Jornal da Tribuna 1ª Edição de hoje:

http://g1.globo.com/sp/santos-regiao...ionar/5652286/
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Old February 15th, 2017, 06:55 PM   #8400
frs0209
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Originally Posted by Nighto View Post
A diferença é que, no caso específico do Metrô, há lei federal que concede poder de polícia aos agentes de segurança dos mesmos.
Sei disso colega, sou do ramo há 15 anos

A questão é que, independente de ter ou não poder de polícia, a responsabilidade objetiva pela estrutura do sistema é da empresa operadora. Como em qualquer outra empresa, ela é responsável por guardar os seus limites patrimoniais. Ali não é arruamento público. Pode ser que seja necessário chamar a polícia? Pode, claro, mas a ação é da operadora, não da polícia. Vigilantes nas imediações do túnel já inibiriam o problema.

O assunto dos seguranças é diferente. Os seguranças com poder de polícia (aqui em SP tanto Metrô como CPTM os têm) atuam em segurança pública operacional, nas estações e trens, não em segurança patrimonial. Pra isso servem os vigilantes.

Quote:
Originally Posted by Nighto View Post
Em tempo: temos o mesmo problema de segurança aqui no Rio, aonde os seguranças da MetrôRio atuam, mas os da SuperVia não.
Sim, mas o que acontece na Supervia é um misto de deficiência com concessão mal feita. É um absurdo andar num sistema onde a operadora, que te cobra tarifa, não é responsável pela sua segurança.
frs0209 no está en línea   Reply With Quote
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