CPTM | Linha 13-Jade - Page 257 - SkyscraperCity
 

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Old February 16th, 2017, 04:00 PM   #5121
Tiago Costa
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Problema por quê exatamente? O problema é ter menos linhas do que precisa, ou menos trens, ou ainda não ter sinalização que permita mais trens operando. Tamanho dos trens, embora tenha impacto, é uma medida que não faz tanto sentido. Vide a Linha 11 com trens de 8 carros e oferta muito abaixo da Linha 3 com trens de 6 carros.
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Old February 16th, 2017, 06:41 PM   #5122
Zekinha
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Só lembrar dos tempos da CBTU, que os trens tinham 12 carros, e viviam quebrando pelo excesso de peso e falta de manutenção, e intervalo mínimo de 30 minutos.
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Old February 16th, 2017, 08:43 PM   #5123
SavianoMarcio
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Obras Linha 13- Jade - Parte 1

001) NOVA ESTAÇÃO ENGENHEIRO GOULART Ponta Leste.


002) Salas técnicas.


003) Vias centrais.


004) Plataforma da linha 12.


005) Olhando para o sentido Brás.


006) Olhando sentido USP Leste do mezanino.


007) Falta terminar de cortar o morro lá no fundo para as futuras vias da L12.


008) Local que poderia servir como estacionamento da MRS.


009)


010)


011) Estrutura sobre as vias da L12.


012) Acesso a caixa d'água da estação.


013)


014) Espaço!


015)


016) Claraboia enorme.


017) Prumadas de cabos.


018) Trabalhadores calafetando os vidros.


019) Vão das escadas fixas. Os buracos sem nada são das rolantes.


020) Fundo falso dos bloqueios e do SSO ao fundo.


021) Dobrando dutos.


022) Entrada da passarela para o PET.


023)


024) Panorama geral.


025) Vigas iam ser içadas mas não acompanhamos.


026) Boa iluminação!


027) Bilheterias.


028) Acesso da Assis Ribeiro em construção.


029) Espaços comerciais.


030) Lateral do lado oposto da estação.


031) Um dos apoios da cobertura.


032) Bela Vista do lado Norte. Parque Ecológico.


033) E Zona Norte de São Paulo


034) Apoio e vãos das escadas rolantes.


035) Descendo a escada óia o trem.


036) Sentido Brás na plataforma da L13


037) Será que vai ter forro nessa laje?


038) Muitas escadas só aguardando.


039)


040)


041) Buracos das rolantes.


042)


043) Porão da plataforma da L12.


044) Construção parcial da nova passagem inferior. Reparem na diferença de alturas das vias.


045) Dentro da van o outro lado da passarela.


046) Perto do canteiro dos pré moldados, espaço cedido, o início do elevado.


047)


048) Depois dessas placas ainda vai ter um gradil comum.


049) Voltando para van. Não ficamos na fábrica então não deu para fotografar.


050) Um dos trabalhos dos consórcios, reconstruir a ciclovia.
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Old February 16th, 2017, 09:33 PM   #5124
SavianoMarcio
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Obras Linha 13- Jade - Parte 2

051) Saindo da van. Pontes da Rodovia Ayrton Senna.


052) Uma coleção da balanços sucessivos.


053) Transição.


054) No apoio do balanço sempre em pilar duplo.


055) Vencendo grandes vãos!


056)


057) De novo na van visão por cima.


058) Essa linha de alta tensão teve que ser alteada também.


059)


060) Ainda tem alguns pilares em construção.


061)


062) Local onde vai ser uma das subestações da linha.


063)


064) Presídio onde pode vir a ter barreiras acústicas.


065) Acho que se chama pilar em cavalete esse tipo.


066) Atravessando a Dutra.


067) 1° travessia do Rio Baquirivú.


068) Travessia da Av. Monteiro Lobato e acesso provisório.


069) Morro da Aeronáutica e da compensação brutal lá na casa do chapéu.


070) Agora a ESTAÇÃO AEROPORTO


071) Fachada em acabamento.


072) Duas escadas rolantes e uma fixa.


073) Daí para frente é da conta da GRU. Mas os sistemas de incêndio, água e esgoto do acesso estarão conectados a rede deles.


074) Poço do elevador e espaços que ficarão para a concessionária do Aerporto.


075) Esse também.


076)


077) Vista geral da estação Aeroporto.


078) Ficou muito bem feito o acabamento.


079) A janela a direita será a conexão com o peoplemover no projeto básico, isso quanto a GRU tiver condições de realiza-lo.


080) Muito espaçoso tambem!


081) Piso podotátil.


082) Galera que veio com a gente. Só engenheiro, geólogo, estudante, só eu ilustrador e entusiasta...


083) Bela vistas também.


084)


085) Ponte sobre o rio que a GRU bloqueou e o povo burlou.


086) Agora já do outro lado.


087) Santa cobertura concluída!


088) Térreo.


089) Vias sentido Eng. Goulart.


090) São bichinos fofos, não??


091) Lá para frentre futuras baias de ônibus.


092)


093) Aqui tem coorragem!


094)


095) Argila expandida sendo usada na laje do mezanino como isolante térmico.


096) Sanitários.


097) Mezanino ainda sem boa parte do piso.


098) 1° Fundo falso dos bloqueios.


099)


100) Buraco das escadas rolantes.
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Old February 16th, 2017, 09:37 PM   #5125
muckie
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001) NOVA ESTAÇÃO ENGENHEIRO GOULART Ponta Leste.

023)


033) E Zona Norte de São Paulo
Excelente registro! Bom ver o avanço...

Alguém sabe se o governo está pensando em colocar algum equipamento opublico no Parque do Tietê no final dessa passarela? Tem um super potencial esse terreno.

E bom ver que da estação dá para ver parte do skyline de Guarulhos.
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Old February 16th, 2017, 09:53 PM   #5126
Issun
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A CPTM cada vez mais parecida com o Metrô é realmente um orgasmo! Mas essas possíveis barreiras acústicas perto do presídio seria para oferecer maior conforto e qualidade de vida aos bandidos, evitar que eles maquinem algum plano diabólico de fuga com base nos intervalos de minutos em que ouvem um trem passar, ou é para evitar que a população espie o que eles estão aprontando lá dentro?
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Old February 16th, 2017, 10:46 PM   #5127
SavianoMarcio
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Obras Linha 13- Jade - Parte 3

Última parte, ufa!

101) Ainda na estação Aeroporto, 2° linha de bloqueios.


102) Construção da bilheteria blindada.


103) Via sentido Bonsucesso.


104) O que interessa para muitos foristas, vai ter um AMV depois da estação.


105)


106) Mezanino e um problema comum até para as câmeras lunares.


107) Mata ciliar do rio Baquirivú.


108) Só falta a coleta e tratamento de esgotos em Guarulhos para ser melhor ainda.


109) Passarela e acesso para a Av. Natalia Zarif. Irá substituir e melhorar o acesso da ponte bloqueada.


110) Tem o terminal Taboão e corredor da EMTU desse lado, além de talvez um Shopping.


111)


112)


113) Estação com plataformas laterais.


114) Sentido Eng. Goulart.


115) Sentido Bom Sucesso.


116) Sem clarabóia.


117) Paginação do Piso. Não pudemos seguir adiante pois ainda estava fresco.


118) Vão das escadas rolantes. 4 delas de cada lado.


119) Serjão vai economizar daqui para frente.


120) Detalhe da cobertura.


121)


122) Lã de rocha, só não sei onde vão usar.


123) Radio-peão noticia que esta obra será um shopping.


124) Vias e CECAP ao fundo.


125) Não deu para andar nos elevados pois tinha bastante trabalho neles, talvez numa próxima visita. O que dei Graças a Deus pelo calor infernal.


126) Voô da Air Canada vindo de Toronto.


127) Vontando para o ar condicionando da Van.


128) Trilhos já começam a ser instalados!


129) O horário tinha estourado e não deu para acompanhar o lançamanto de vigas.


130) Seria na parte mais baixa da via, aquela que atrapalhava as comunicações.

131)


132) Mas seria só depois do almoço.


133) Tem que se dar muito valor para os "peões" para fazer serviço pesado com roupas pesadas nesse calor.


134)


135)


136)


137) Uma visão geral da ESTAÇÃO CECAP de dentro da van.


138) Ainda sem as telhas.


139)


140) Divisão das vias.


141)


142)


143) Plataforma Central e porão de cabos.


144) Térreo. Pelo horário não entramos na estação.


145) O único acesso fora o do térreo. Sem demanda justificável do outro lado.


146) Solão senegalês.


147) Útima vista dos viadutos.
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Old February 16th, 2017, 10:49 PM   #5128
SavianoMarcio
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Algumas outras não postadas, caso interesse.

http://s747.photobucket.com/user/Mar...?sort=2&page=1
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Old February 16th, 2017, 10:49 PM   #5129
JohnStabille
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A CPTM cada vez mais parecida com o Metrô é realmente um orgasmo! Mas essas possíveis barreiras acústicas perto do presídio seria para oferecer maior conforto e qualidade de vida aos bandidos, evitar que eles maquinem algum plano diabólico de fuga com base nos intervalos de minutos em que ouvem um trem passar, ou é para evitar que a população espie o que eles estão aprontando lá dentro?
Ou evitar que eles espiem a população.
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Old February 16th, 2017, 11:01 PM   #5130
akaFTS
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Muito provavelmente pra que o turista não chegue do aeroporto já com a bela visão de detentos tomando banho de sol.


Muito legais as fotos! As estações não devem demorar mais que seis meses pra ficarem prontas.

Esse local onde a passarela termina é um limbo. Uma área verde vazia que não faz parte do PET. Tem potencial pra ser uma boa área de lazer se a prefeitura reformar ou entregar pra administração do parque, mas hoje em dia o movimento é zero. Uma vez fui parar lá por engano e tive certeza de que ia ser morto e iam roubar meus órgãos.
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Old February 16th, 2017, 11:23 PM   #5131
Issun
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Uauuuu está ficando top! Aos que dizem que essa linha só será usada por trabalhadores, não perdem por esperar! Conhecendo o brasileiro como conheço vai ter gente levando até sofá e fogão no trenzão para embarcar no avião, deixa só o povo descobrir essa linha, adeus Tietê!
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Old February 17th, 2017, 01:59 AM   #5132
isma_junior
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Passo todos os dias por essa obra, e tenho visto um ritmo frenético. Certamente será usada na propaganda eleitoral no próximo ano.

Bom pra população!
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Old February 17th, 2017, 03:07 AM   #5133
rfavero
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Parabéns pelas fotos e pela descrição, Saviano. Ficou excelente!
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Old February 17th, 2017, 04:38 AM   #5134
Naipesky
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Esse local onde a passarela termina é um limbo. Uma área verde vazia que não faz parte do PET. Tem potencial pra ser uma boa área de lazer se a prefeitura reformar ou entregar pra administração do parque, mas hoje em dia o movimento é zero. Uma vez fui parar lá por engano e tive certeza de que ia ser morto e iam roubar meus órgãos.

Há um estacionamento improvisado ali. Em fins de semana, quando a ZL roots da região baixa no parque, há mais movimento.


O muro ao fundo é da obra da CPTM.


A "ciclovia da bravura" passa aí ao fundo também. Bravura? Sim, e muita para pedalar aí.




Só acho meio complicado que a passarela seja coberta. Se for coberta, necessariamente vai ter que ser fechada à noite.
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Old February 17th, 2017, 06:20 AM   #5135
Barchi
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Na realidade essa área toda em vermelho pertence ao PET, e esse estacionamento não é improvisado, faz parte de um dos 3 bolsões de estacionamento do parque em branco.

Ao lado esquerdo dessa imagem do google do nosso amigo do post acima, tem um campo de baseball (bem abandonado), e ao lado do campo estão estocadas as vigas que nosso amigo Saviano comentou que o PET deixou estocar ali em troca de algumas contra-partidas no parque

Ao lado direito da imagem tem 5 campos de futebol que também fazem parte do parque, e rola jogo de futebol de bolivino no fim de semana



tanto faz parte do PET que tem duas guaritas nesta parte, uma logo depois da PI de Engenheiro Goulart, e outra próxima a passarela, fiz uns dots pretos. E pra mim o CT da Portuguesa, CT do Corinthians, USP Leste, Jardim Keralux, Jd Piratininga, é tudo PET....
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Old February 17th, 2017, 10:45 AM   #5136
Pedro Peres
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É apenas eu que não está conseguindo visualizar as fotos?
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Old February 17th, 2017, 12:52 PM   #5137
paulista1978
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A CPTM cada vez mais parecida com o Metrô é realmente um orgasmo! Mas essas possíveis barreiras acústicas perto do presídio seria para oferecer maior conforto e qualidade de vida aos bandidos, evitar que eles maquinem algum plano diabólico de fuga com base nos intervalos de minutos em que ouvem um trem passar, ou é para evitar que a população espie o que eles estão aprontando lá dentro?
Acho que faz todo sentido pôr essas barras acústicas, que não seriam pra proteção "acústica", mas pra evitar qualquer tipo de contato dos presos com o mundo exterior (apesar que Carandiru não tinha)
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Old February 17th, 2017, 12:58 PM   #5138
paulista1978
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Uauuuu está ficando top! Aos que dizem que essa linha só será usada por trabalhadores, não perdem por esperar! Conhecendo o brasileiro como conheço vai ter gente levando até sofá e fogão no trenzão para embarcar no avião, deixa só o povo descobrir essa linha, adeus Tietê!
Adeus TATUAPÉ!

Tambem acho que não será usado somente por trabalhadores do aeroporto. Principalmente porque GRU é o aeroporto "low cost" para voos domésticos, enquanto CGH é mais público corporativo e classe A (tem gente que embarca em CGH e faz conexão em GIG e CNF para voos internacionais). Então espere mochileiros, classe C, mãos de vaca e até classe A "no frills"
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Old February 17th, 2017, 01:30 PM   #5139
akaFTS
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Na realidade essa área toda em vermelho pertence ao PET, e esse estacionamento não é improvisado, faz parte de um dos 3 bolsões de estacionamento do parque em branco.



Ao lado esquerdo dessa imagem do google do nosso amigo do post acima, tem um campo de baseball (bem abandonado), e ao lado do campo estão estocadas as vigas que nosso amigo Saviano comentou que o PET deixou estocar ali em troca de algumas contra-partidas no parque



Ao lado direito da imagem tem 5 campos de futebol que também fazem parte do parque, e rola jogo de futebol de bolivino no fim de semana







tanto faz parte do PET que tem duas guaritas nesta parte, uma logo depois da PI de Engenheiro Goulart, e outra próxima a passarela, fiz uns dots pretos. E pra mim o CT da Portuguesa, CT do Corinthians, USP Leste, Jardim Keralux, Jd Piratininga, é tudo PET....


Alguém precisa avisar o PET que essa área é deles. A conservação é péssima, muito pior que a parte "normal" do parque. Estruturas abandonadas, mato alto, infraestrutura (bancos, bebedouros, iluminação) zero... e principalmente, nenhum guardinha fazendo ronda. Até eles devem ter medo de andar por ali.
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Old February 17th, 2017, 01:39 PM   #5140
Luiz Vilela
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Passageiros sem bagagens pesadas de vôos que saem durante ou logo depois dos picos de trânsito terão um "porto seguro" em L13.
SE L12 e L13 não abusarem das falhas e paradas de trens...
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