Metrô-SP | Linha 2-Verde - Page 754 - SkyscraperCity
 

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Old February 23rd, 2017, 08:03 PM   #15061
akaFTS
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Pra quem vem da L4, que é a maioria do pessoal, fica fora de mão.

Em termos de L9 a solução melhor seria uma estação no Shopping Villa-Lobos com uma passarela te deixando no meio da praça do Relógio. E um VLT te esperando ali.

Fora isso, não tem muito mais o que fazer, mesmo trazendo a L2, porque o problema maior é na distribuição das pessoas pelo campus.
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Old February 23rd, 2017, 08:45 PM   #15062
ShadowRenegado
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Para quem vem da região oeste ou sul, não compensa fazer a baldeação tenebrosa em Pinheiros para ir ao Butantã (ainda que alguns dos meus colegas façam isso).
Quando eu vou ao campus, prefiro descer em Cid Universitária mesmo e pegar o seletivo 280Bl1 da EMTU no ponto de táxi próximo à estação, ali não é uma parada oficial, mas os motoristas são bonzinhos e sempre param quando dou sinal.
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Old February 24th, 2017, 01:57 AM   #15063
Faela
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Acho que o grande trunfo dessa linha é se fosse até a Lapa, integrando com a linha que vem de Osasco e a que vem do norte ( nunca sei o número delas). Só precisava mais duas estações, cerro Corá/Aurélia e Lapa. Mas agora a Inês é morta, isso deveria ter sido feito quando a linha foi até vila Madalena.
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Old February 24th, 2017, 02:37 AM   #15064
gerd.jak
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Isso está previsto de acontecer com a chegada da linha 20, a que deve percorrer a Faria Lima, da Lapa até moema inicialmente; a linha 2 deve ser prolongada até Cerro Corá para encontrá-la.
A questão é que há vazios na cidade que dificultam o traçado das linhas. A região é de densidade relativamente baixa - até Sumaré e Vila Madalena já são difíceis de justificar, ante demandas bem maiores não atendidas. Quando a conexão é imprescindível, estações intermediárias podem desaparecer: foi assim em Três Poderes, entre Butantã e Morumbi. Ou ficam estações de pouco movimento, como Parada Inglesa, ou esperando o movimento aparecer, como Chácara Klabin.
Na linha 2, o fato de a Lapa já ter trilhos e as conexões de rede não serem tão ruins depôs contra priorizar a extensão.
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Old February 24th, 2017, 04:06 AM   #15065
FelipeMacedo
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Originally Posted by ShadowRenegado View Post
Para quem vem da região oeste ou sul, não compensa fazer a baldeação tenebrosa em Pinheiros para ir ao Butantã (ainda que alguns dos meus colegas façam isso).
Quando eu vou ao campus, prefiro descer em Cid Universitária mesmo e pegar o seletivo 280Bl1 da EMTU no ponto de táxi próximo à estação, ali não é uma parada oficial, mas os motoristas são bonzinhos e sempre param quando dou sinal.
Compensa bem mais ir pro ponto da avenida pegar o 809U do que esperar o 280BI1 e seus intervalos de 1 hora com sua tarifa de quase 10 reais

Contra o caminho via Cidade Universitária também pesa o fato de que assaltos são relatados com frequência por pessoas que passam por aquela ponte sobre o Rio Pinheiros... Eu não teria coragem de passar ali depois das 19h.
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Old February 24th, 2017, 04:32 PM   #15066
ShadowRenegado
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Originally Posted by FelipeMacedo View Post
Compensa bem mais ir pro ponto da avenida pegar o 809U do que esperar o 280BI1 e seus intervalos de 1 hora com sua tarifa de quase 10 reais

Contra o caminho via Cidade Universitária também pesa o fato de que assaltos são relatados com frequência por pessoas que passam por aquela ponte sobre o Rio Pinheiros... Eu não teria coragem de passar ali depois das 19h.
Haha, a tarifa não é problema para mim, e quanto à frequência, ela só é de hora em hora no horário de vale.
Mas, realmente, eu só pego o seletivo quando vejo que ele está próximo da estação, através do CittaMobi, caso contrário, é muito mais prudente pegar o 809U (ou o 7725, também, que faz um trajeto semelhante).

Last edited by ShadowRenegado; February 26th, 2017 at 02:34 PM.
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Old February 24th, 2017, 07:19 PM   #15067
Luiz Vilela
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Originally Posted by FelipeMacedo View Post
Contra o caminho via Cidade Universitária também pesa o fato de que assaltos são relatados com frequência por pessoas que passam por aquela ponte sobre o Rio Pinheiros... Eu não teria coragem de passar ali depois das 19h.
Olha, já passei diversas vezes perto das 19hs numa boa, desde que visse mais pessoas em cima da ponte. Sozinho, não mesmo.
Fato é que Prefeitura e CPTM cag... e andam pro trajeto. Tinha que ser coberto, bem iluminado e com passarela sobre a alça do viaduto adjacente a batcaverna.
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Old February 24th, 2017, 08:27 PM   #15068
Luiz Vilela
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Originally Posted by gerd.jak View Post
A questão é que há vazios na cidade que dificultam o traçado das linhas.
Inevitável, né? Mas se a região justifica - e é este o caso - linhas de ônibus curtas têm que ser usadas. Raramente acontece.
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Originally Posted by gerd.jak View Post
A região é de densidade relativamente baixa - até Sumaré e Vila Madalena já são difíceis de justificar, ante demandas bem maiores não atendidas.

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Originally Posted by gerd.jak View Post
Quando a conexão é imprescindível, estações intermediárias podem desaparecer: foi assim em Três Poderes, entre Butantã e Morumbi.
Puxa discutimos tanto por aqui...
Foi economia porca. Do mesmo jeito que havia "diferenciados" que não a queriam, muita gente depende dela, em especial do lado do congestionadíssimo Morumbi. Certamente com auxilio de linhas de ônibus.
aposto e ganho que SP-Morumbi vai bombar, comprometendo o já caótico tráfego local sobre pneus.
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Originally Posted by gerd.jak View Post
Na linha 2, o fato de a Lapa já ter trilhos e as conexões de rede não serem tão ruins depôs contra priorizar a extensão.
Além da importante redistribuição de pax na rede (que extensão L2 a oeste ao eixo CPTM faria), Lapa é grande, super-acidentada e de alta ocupação/densidade.
Nada fácil escolher um local para estação; com certeza há vários entre o espigão da Cerro Corá e o eixo da CPTM a leste de Vila Leopoldina que justificam. Bem servidas por ônibus pequenos e ágeis (pelo menos com transmissão automática) devido a topografia cruel.

Last edited by Luiz Vilela; February 24th, 2017 at 08:35 PM.
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Old March 7th, 2017, 11:38 PM   #15069
RMeier
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Só de maldade, para eu não sofrer sozinho, algumas projeções da futura estação Anália Franco:









Fonte: https://www.pontodeapoio.eng.br/pg-a...-analia-franco
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Status das escavações dos shields da linha 5-Lilás. Atualização final em 21/06/2016

https://www.skyscrapercity.com/showpo...ostcount=11608
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Old March 8th, 2017, 02:58 PM   #15070
cdleite
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Belas imagens, mas em 20 anos tudo pode mudar.
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"O homem ainda traz em sua estrutura física a marca indelével de sua origem primitiva" — Darwin
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Old March 8th, 2017, 04:59 PM   #15071
mopc
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De babar Anália Franco, pena que não sai em menos de 8 anos


Pretendem já construir as duas estações (linha 2 e 6) ao mesmo tempo ou fazer como em Chacara Klabin?
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Old March 8th, 2017, 08:58 PM   #15072
akaFTS
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Que monstra essa estação, vai fazer as VCAs da L5 parecerem brincadeira de criança. Mas será que numa estação desse tamanho ninguém pensou em fazer um acesso do outro lado da avenida?


Como a plataforma da L2 é a de cima, provavelmente a parte de baixo vai receber só uma preparação inicial.
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Old March 8th, 2017, 09:23 PM   #15073
RMeier
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No site da empresa diz que eles vão fazer os pisos e deixar pronto para a passagem do shield.
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Status das escavações dos shields da linha 5-Lilás. Atualização final em 21/06/2016

https://www.skyscrapercity.com/showpo...ostcount=11608
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Old March 8th, 2017, 11:34 PM   #15074
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Assim que é bom, ao invés de deixar plataformas já prontas como no caso da República que trocaram o projeto e tiveram que remendar a estação toda.
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Percorri: [L1: JAB-TUC][L2: VPT-VMD][L3: ITQ-BFU][L4: PIN-LUZ][L5: - ][L6: - ][L7: LUZ-LPA][L8: JPR-BRU][L9: OSA-BRR][L10: BAS-TMD][L11: LUZ-GUA-EST][L12: BAS-CVN][L13: - ][L15: VPM-ORT].
Trens novos CPTM
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Old March 9th, 2017, 01:06 AM   #15075
Celso Jorge
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Que maravilha seria se tudo isso estivesse pronto HOJE, assim como as outras futuras linhas propostas para a rede, seria ótimo andar por São Paulo com mais rapidez!
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Old March 9th, 2017, 11:15 AM   #15076
gerd.jak
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Originally Posted by mopc View Post
De babar Anália Franco, pena que não sai em menos de 8 anos


Pretendem já construir as duas estações (linha 2 e 6) ao mesmo tempo ou fazer como em Chacara Klabin?
A linha 6b vai continuar passando por ali? Leo, frs?
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Old March 9th, 2017, 01:14 PM   #15077
Antonio Scabim
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http://www.agora.uol.com.br/saopaulo...a-5-dias.shtml

Novo controle de trens do metrô falha a cada 5 dias

Implantado com a promessa de ser mais eficiente, rápido e seguro, o novo sistema de controle de trens da linha 2-verde do Metrô da capital teve uma falha a cada cinco dias em seu primeiro ano de operação integral.

Levantamento obtido pela reportagem mostra 76 falhas relevantes do CTBC (Controle de Trens Baseado em Comunicação) em 2016 -capazes de afetar a circulação da linha, ameaçar a segurança ou comprometer o conforto na viagem dos passageiros.

Além disso, a tecnologia adotada com a justificativa de reduzir a distância entre trens e permitir menor espera nas plataformas trouxe ganhos tímidos -de no máximo 2 segundos nos picos.

Resposta

O gerente de manutenção do Metrô, Antonio Márcio Barros Silva, diz que o CTBC é seguro e melhor que sistema anterior, e que a empresa aprendeu a lidar com a tecnologia ao mesmo tempo em que a instalava.

"Nós tivemos o desafio de instalar o sistema enquanto operávamos a linha, transportando milhares de pessoas por dia.

Também estamos aprendendo com o CTBC, e eletrônica não tem como prever antes de que maneira vai funcionar", disse. Os testes com o sistema começaram em 2011.

Segundo ele, o Metrô contabiliza apenas os incidentes notáveis _que paralisam as operações por mais de cinco minutos e a linha 2 teve 19 ocorrências em 2016.
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Old March 9th, 2017, 01:26 PM   #15078
frs0209
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Originally Posted by gerd.jak View Post
A linha 6b vai continuar passando por ali? Leo, frs?
A informação oficial aí é do Leo.Mas vai sim.
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Old March 9th, 2017, 02:17 PM   #15079
RMeier
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Originally Posted by Antonio Scabim View Post
http://www.agora.uol.com.br/saopaulo...a-5-dias.shtml

Novo controle de trens do metrô falha a cada 5 dias.


Mais uma matéria da Folha que não acrescenta nada. Quer tirar conclusões com um ano de operação do sistema.

Ouvem o Metrô e o Sindicato e sempre prevalece a visão do segundo que, como todo mundo sabe, tem outro tipo de interesse em denegrir a imagem da empresa: atacar o partido adversário e manter a empresa relevante na esperança de um dia ela ser gerida por um partido de esquerda. Mas o efeito tem sido contrário e a tendência é que ela encolha à medida que o governo concede linhas.

Já a Folha, em vez de fazer jornalismo isento, precisa provar sua tese de que o Metrô está sendo destruído de propósito pelo PSDB. Daqui a pouco vai dizer que o Alckmin está sabotando os trens para provocar um aicdente grave...
__________________
Status das escavações dos shields da linha 5-Lilás. Atualização final em 21/06/2016

https://www.skyscrapercity.com/showpo...ostcount=11608

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Old March 9th, 2017, 02:26 PM   #15080
cdleite
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Não gosto de partidarismo, mas, a Folha não lembra o que era o Metro e a CPTM antes do PSDB. E também, não enxerga o que era a folha há 22 anos atrás e o jornaleco que é hoje.
__________________
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