[Radom] Dworzec kolejowy - modernizacja - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Łódzkie, Mazowsze, Podlasie

Łódzkie, Mazowsze, Podlasie » Białystok | Łódź | Warszawa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 25th, 2011, 02:44 PM   #1
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

[Radom] Dworzec kolejowy - modernizacja

PKP Oddział Dworce Kolejowe w Warszawie ul.Hoża 63/67, 00-681 Warszawa ogłasza przetarg nieograniczony na 1. Przedmiotem niniejszego zamówienia jest wykonanie „Przebudowy dworca kolejowego Radom” w zakresie określonym w dokumentacji projektowo-technicznej stanowiącej załącznik Nr 7 do SIWZ wraz z zagospodarowaniem przyległego terenu oraz realizacją projektu zapewniającego ciągłość funkcjonowania dworca kolejowego.

Budynek dworca położony w Radomiu przy ul. Prażmowskiego 6 murowany, stropodach żelbetowy, instalacja: kanalizacyjna, wodociągowa, elektryczna, telefoniczna, centralnego ogrzewania. Powierzchnia całkowita budynku dworca – 2 559,94m˛.
Budynek wpisany do rejestru zabytków pod nr 376/A/88 decyzja nr KL-II-5340a/376/88 z dnia 04.04.1988 r. Działka nr 3/91, 3/92, 1/2. KW nr 84573.

Dworzec postwał w 1885 roku (koniec budowy) według projektu Adolfa Schnimmelpfeniga z okazji budowy iwanogrodzko-dąbrowskiej drogi żelaznej - z Iwanogrodu (dzisiaj Dęblin) przez Radom, Kielce do Dąbrowy (dziś Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce).


Stan przed modernizacją:



Budynek poczty przy placu dworcowym:



Przebudowa dworca będzie prowadzona w uzgodnieniu z Konserwatorem Zabytków. Koszt całego remontu to ok. 12,7 mln zł. Dworzec w Radomiu jest wśród 33 dworców, których remont będzie współfinansowany ze środków budżetu państwa. Prace, które zostaną przeprowadzone na tym dworcu to m.in.:
- dostosowanie pomieszczeń dworca i otoczenia dla osób niepełnosprawnych
- budowa toalet dla podróżnych
- wymiana pokrycia dachowego
- wymiana okien i drzwi
- odnowienie tynków i okładzin ściennych
- naprawa konstrukcji stropów i sufitów
- naprawa izolacji poziomej i pionowej fundamentów
- drenaże i odwodnienia
- wymiana posadzek
- wymiana instalacji sanitarnych, elektrycznych, teletechnicznych

DANE PODSTAWOWE
- pow. terenu objęta opracowaniem 6324,00 m2
- pow. zabudowy budynek dworca głównego 1427,00 m2
- powierzchnia zieleni terenu objęta opracowaniem 238,00 m2
- ilość drzew istniejących (zieleń wysoka) na terenie 12 szt.
UKŁAD KOMUNIKACYJNY
- całkowita powierzchnia nawierzchni niepodlegającej
przebudowie 1302,00m2
- całkowita powierzchnia nawierzchni drogowych bitumicznych 2188,00 m2
- całkowita powierzchnia ciągów pieszych z płyt granitowych
płomieniowanych ciemnoszarych 25x50 cm 159,00 m2
- powierzchnia ciągów pieszych z płyt granitowych
promieniowanych ciemnoszarych 50x50 1110,00 m2
- powierzchnia ciągów pieszych 1269,00 m2
- ilość miejsc postojowych dla samochodów os. 26
- ilość miejsc postojowych dla niepełnosprawnych 2
- sumaryczna ilość miejsc postojowych 28

Elewacja docelowa:



Plac dworcowy:



Koncepcja iluminacji:
__________________

forum-inwestycje.pl liked this post

Last edited by szybkaosa; January 30th, 2011 at 11:08 AM.
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 25th, 2011, 05:48 PM   #2
-PePe-
...
 
-PePe-'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Radom
Posts: 4,272
Likes (Received): 2439

Dworzec i Plac Dworcowy z lotu ptaka:

__________________
villam Slavno iuxta Radom, que vocatur Zlauno
papież Hadrian IV, Bulla wrocławska, 1155 r.
-PePe- no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 05:53 PM   #3
manX
Registered User
 
manX's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Lublin
Posts: 473
Likes (Received): 232

Czy kolory na projekcie elewacji są docelowymi? Mam nadzieję, ze nie, zupełnie sobie nie wyobrażam naszego dworca w takich kolorach. Jak dla mnie powinien zostać biały
manX no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 25th, 2011, 06:04 PM   #4
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

OPIS PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO- BUDOWLANEGO
PRZEBUDOWY BUDYNKU DWORCA KOLEJOWEGO W RADOMIU
UL.PRAŻMOWSKIEGO 6 [wyciąg]


......
Podlegający przebudowie budynek dworca to piętrowy budynek zwieńczony wysokim dachem krytym blachą miedzianą. Centralną bryłę uzupełniają symetryczne dwupiętrowe skrzydła, również zwieńczone wysokim dachem w formie mansardy. Od strony pn-wsch przylega do starszej części dworca piętrowy pawilon korespondujący wyglądem architektonicznym z
pierwotną bryłą dworca. Planowana przebudowa nie ingeruje w bryłę zewnętrzną zarówno starszej, jak i nowszej części dworca. Jedyną zmianą elewacji jest zmiana fasad szklanych w północnym pawilonie. Istotą przebudowy są zmiany funkcjonalne wewnątrz poszczególnych części budynku.
Wysoki i niski parter:
W celu poprawienia funkcjonowania komunikacji zaprojektowano windę, która ma stanowić ma stanowić trzon komunikacyjny pomiędzy niskim parterem a parterem wysokim i dostępnym z niego peronem. Przewidziano wyburzenie kas i wybudowanie w ich miejsce nowych boksów kasowych z niezbędnym zapleczem sanitarno-socjalnym. Podobnie przewidziano wyburzenie i wybudowanie od nowa ogólnodostępnego zaplecza sanitarnego dostępnego z holu głównego z uwzględnieniem toalet dla osób niepełnosprawnych i urządzeniami technicznymi do pomocy matkom z małymi dziećmi. W celu umożliwienia komunikacji osobom niepełnosprawnym miedzy holem głównym a holem niskim przy schodach, łączących te dwie przestrzenie, zaprojektowano podnośnik dla osób niepełnosprawnych. Przebudowa układu funkcjonalnego dotyczy także niskiego parteru gdzie projektowane są lokale gastronomiczno–usługowe (cukiernia dostępna z holu kasowego; kwiaciarnia i lokal gastronomiczny dostępne z holu niskiego; drogeria, kiosk, fotograf oraz lokal gastronomiczny dostępne z tunelu prowadzącego na perony). Na wysokim parterze przewidziano hol poczekalni z restauracją, 7 lokali pod wynajem, pomieszczenie ochrony kolei z zapleczem sanitarnym. W części południowej zaprojektowano węzeł sanitarny dostępny dla najemców lokali usługowych. W poczekalni zaprojektowano przechowalnię bagażu w postaci szafek bagażowych .Z holu poczekalni zaprojektowano jedno bezpośrednie wyjście na poziom peronu i jedno wyjście ewakuacyjne otwierane antypanicznie.
Pierwsze i drugie piętro:
Pomieszczenia pierwszego i drugiego piętra skomunikowane są z wysokim i niskim parterem przez dwie istniejące klatki schodowe. Obecny rozkład funkcjonalny pomieszczeń nie odpowiada już aktualnym potrzebom użytkownika – stąd konieczność wyburzenia części ścian by wprowadzić nowy układ funkcjonalny.
Na pierwszym piętrze przewidziano pomieszczenia biurowe administracji dworca, szatnie dla maszynistów i kierowników pociągów, biuro służby ochrony kolei wraz z magazynem broni oraz niezbędne zaplecza socjalne i sanitarne. Zaprojektowano również dwa pokoje sypialne dla kierowników pociągów wraz z węzłami sanitarnymi.
Na drugim piętrze – w części pn-wsch przewidziano lokal pod wynajem. W części pd-zach zaprojektowano dalszą część pomieszczeń służby ochrony kolei – pokój narad, pomieszczenie biurowe, pomieszczenie socjalne oraz szatnie (męską i damską) z zapleczem sanitarnym.
4. Dostępność dla osób niepełnosprawnych
Wszystkie pomieszczenia ogólnodostępne dostępne będą dla osób niepełnosprawnych poprzez zastosowanie platformy schodowej oraz zaprojektowanej windy co zapewni dostęp do kas, peronów oraz lokali usługowych znajdujących się w obszarze budynku dworca.
Drzwi wejściowe do budynku mają parametry dostosowane dla osób poruszających się na wózku inwalidzkim. W budynku zlokalizowane są sanitariaty dostępne i przystosowane dla osób niepełnosprawnych.
Główne wejście do budynku zaprojektowano bezpośrednio z chodnika, progi nie przekraczają 2cm.
5. Układ konstrukcyjny budynku
Pierwotna konstrukcja starszej części budynku dworca składał się z murowanych ścian zewnętrznych, na których opierały się drewniane stropy. Na skutek gruntownej przebudowy jaką przeprowadzono w latach ’90 XX wieku drewniane stropy zamieniono na płyty WPS oparte na stalowych belkach, które zaś opierają się na ścianach zewnętrznych budynku i na stalowych podciągach podpartych stalowymi słupami. Projektowana w niniejszym opracowaniu przebudowa budynku dworca ingeruje w stopniu nieznacznym w istniejący układ konstrukcyjny (konieczność wybudowania szybu windowego). Nie przewiduje się natomiast ingerencji w układ konstrukcyjny pawilonu dobudowanego do starszej części dworca w latach ’90 XX wieku. Istniejąca więźba dachowa – to układ drewnianych dźwigarów wykonanych z drewna sosnowego. Na elementach więźby dachowej stwierdzono występowanie grzybów domowych (serpula lacrymans) oraz występowanie zagrożeń konstrukcyjnych wynikających ze zmian oryginalnych elementów dźwigarów. Dlatego przewiduje się wszystkie elementy więźby dachowej oszlifować z powłoki białej farby (w celu umożliwienia odparowywania wilgoci) oraz zaimpregnować preparatem grzybo- i owadobójczym. Należy również naprawić nieszczelności poszycia blaszanego więźby dachowej oraz zabezpieczyć przed dostawaniem się wody i śniegu przez bawole oka.
Szczegółowe wytyczne znajdują się w odrębnym opracowaniu pt: „Ekspertyza mykologiczna więźby dachowej dla budynku dworca PKP w Radomiu przy ulicy Beliny Prażmowskiego 6
7. Wykończenie wewnętrzne budynku
Ściany
Ściany w pomieszczeniach– tynk gipsowy, zatarty na gładko (wszystkie krawędzie zabezpieczyć profilami kątownikami z blachy aluminiowej).
Ściany w pomieszczeniach wilgotnych – tynki cementowo-wapienne i płytki ceramiczne.
Ściany klatki schodowej – tynki cementowo-wapienne, malowane farbami zmywalnymi.
Sufity
Sufity podwieszane systemowe: mineralne i aluminiowe.
Posadzki i podłogi
Podłoga w pomieszczeniach mokrych – terakota.
Podłoga w pomieszczeniach biurowych – o cechach NRO.
Podłogi w pomieszczeniach usługowych i sanitarnych-zmywalne, nienasiąkliwe, antypoślizgowe.
Klatka schodowa, spoczniki, biegi schodowe – płytki gresowe antypoślizgowe, biegi schodowe - odróżnione kolorem od podestów i spoczników.
Parapety
Przewiduje się wymienić parapety istniejące podczas wymiany stolarki okiennej.
Drzwi
Drzwi do pomieszczeń biurowych i sanitarnych płytowe z systemową ościeżnicą drewnianą,
zaopatrzone w odbojnicę. Drzwi do pomieszczeń sanitarnych w dolnej części zaopatrzone w
kratkę o powierzchni czynnej otworów 0,022m2 lub podcięte 3 cm ponad wykończoną posadzkę.
Drzwi do lokali usługowych – antywłamaniowe, z zamkiem i samozamykaczem, częściowo przeszklone.
Balustrady
Balustrady systemowe zapewniające bezpieczeństwo użytkowania zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Szczegółowe rozwiązania materiałowe będą sporządzone na etapie projektu
wykonawczego.
8. Wykończenie zewnętrzne budynku
Elewacje budynku
Planuje się remont elewacji zabytkowej części budynku polegający na:
• zeszlifowaniu starych powłok malarskich z powierzchni wszystkich zabytkowych
elewacji
• osuszenie fragmentów muru w miejscach gdzie istniejące odwodnienie dachu jest poprowadzone wewnątrz mansardy
• dokonaniu napraw ubytków tynku za pomocą tynku renowacyjnego
• pomalowaniu elewacji farbą silikatową w kolorze beżowym np. HOME 3077 wg BAUMIT (bądź równoważna) i farbą silikatową w kolorze ecru np. HOME 3079 wg BAUMIT (bądź równoważna)
• wymianie rur spustowych na nowe miedziane
• wymianie rynien na nowe miedziane wraz z pasem nadrynnowym i podrynnowym
• wymianie blaszanych parapetów zaokiennych na nowe miedziane, mających
prawidłowe wywinięcie na dolną ościeżnice i płaszczyznę muru
• wymianie obróbek blacharskich wokół kominów
• modernizacji koszy zbierających wody opadowe
• wykonaniu elektrycznego systemu odladzania koszy i końcówek poziomych rynien
• prace konserwatorskie elewacji powinny być wykonane w jednej technologii
• detale architektoniczne tj. herby czy girlandy powinny być poddane szczegółowym
pracom konserwatorskim
Przewiduje się zachowanie wszystkich tablic pamiątkowych umieszczonych na elewacji budynku.
Przewiduje się zamontowanie iluminacji obiektu.
Projektuje się umieszczenie napisu PKP DWORZEC KOLEJOWY na elewacji nad wejściem od strony placu przed dworcem oraz napisu PKP RADOM na elewacji nad wejściem od strony peronu.
Szczegółowe wytyczne postępowania konserwatorskiego dotyczące poszczególnych elewacji znajdują się w odrębnym opracowaniu pt: „Program postępowania konserwatorskiego dla budynku dworca PKP w Radomiu przy ulicy Beliny Prażmowskiego 6”
Pokrycie dachu istniejącego
Pokrycie dachu budynku z blachy miedzianej nie ulegnie zmianie, przewiduje się naprawę nieszczelności poszycia za pomocą blachy miedzianej oraz wykonanie nowego pokrycia na miejscu obecnie istniejącego odwodnienia głównej części dachu tak by odprowadzać wodę do nowoprojektowanych rynien zamocowanych na krawędziach gzymsu wieńczącego budynek.
Okna
Istniejące okna drewniane – przewidziano do wymiany. Okna należy wymienić na nowe drewniane w kolorze brązowym od zewnątrz i białym od środka pomieszczeń, o takich samych gabarytach, podziałach i konstrukcji jak pierwotnie istniejące przy jednoczesnym zastosowaniu
nowoczesnych technologii w celu uzyskania wysokich parametrów techniczno-uzytkowych (w zewnętrznych skrzydłach może występować pakiet termiczny.
Drzwi zewnetrzne
Istniejąca stolarka drzwi zewnętrznych drewniana – przewidziana wymiany. Należy odtworzyć, zestawy stolarki drzwiowej na wzór istniejących.
……


HOME 3077 wg BAUMIT - jest to jasnobeżowo-piaskowy kolor w dość jasnym odcieniu

farba silikatowa w kolorze ecru np. HOME 3079 wg BAUMIT jest odpowiednikiem powyższej w o ton jaśniejszej tonacji. Zdecydowanie jasny. Coś jak to:

Last edited by szybkaosa; January 27th, 2011 at 09:27 AM.
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 06:08 PM   #5
-PePe-
...
 
-PePe-'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Radom
Posts: 4,272
Likes (Received): 2439

Istotnym elementem modernizacji całego węzła ma być budowa parkingu w systemie parkuj i jedź na tyłach dworca PKS:



Niestety inwestycja napotyka wiele przeciwności, ostatnio chyba największym problemem jest kolizja z trasą NS, która docelowo miałaby iść pod ul. Traugutta/Placem Dworcowym.
__________________
villam Slavno iuxta Radom, que vocatur Zlauno
papież Hadrian IV, Bulla wrocławska, 1155 r.
-PePe- no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 06:09 PM   #6
manX
Registered User
 
manX's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Lublin
Posts: 473
Likes (Received): 232

No tak. Mam nadzieję, ze tylko tak okropnie to wygląda tutaj, bo jak na to patrze to mi się kojarzy z ZSRR i z komuną. Jak rzygi wygląda i jeszcze do tego jakiś sraczkowaty dach...

Co to jest ta trasa NS?
manX no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 06:18 PM   #7
Claviatur
Registered User
 
Claviatur's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 189
Likes (Received): 3

Czy wie ktoś kiedy może zacząć się remont tunelu i peronów. O przebudowie ósemki możemy na tę chwilę zapomnieć, ale właśnie co z tunelem i peronami?
Claviatur no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 06:18 PM   #8
-PePe-
...
 
-PePe-'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Radom
Posts: 4,272
Likes (Received): 2439

Quote:
Arteria, która stanowić ma dogodne połączenie północnych i południowych dzielnic miasta a przy okazji sprawnie wyprowadzać ruch kołowy z centrum. W okolicach osiedla 'Południe' połączy się z obwodnicą południową a na północy z miejskim odcinkiem trasy europejskiej E371 . Pierwszy, mały fragment trasy powstał już w latach 90-tych XXw w związku z budową nowego dworca PKS. Obecnie trwają prace przygotowawcze do realizacji pozostałych odcinków arterii.


www.inwestycje.radom.pl

dyskusja:

http://inwestycje.radom.pl/forum/viewtopic.php?t=360



Nie bierzcie tych kolorów na serio! Czy na prawdę miedź nieutleniona ma kolor zielony, albo marmur marianna różowy? To tylko "mapa" elewacji, prawdziwe dane obiektywne (niezależne od monitora np.) znajdują się w legendzie.
__________________
villam Slavno iuxta Radom, que vocatur Zlauno
papież Hadrian IV, Bulla wrocławska, 1155 r.
-PePe- no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 06:56 PM   #9
KY8
User
 
KY8's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Radom
Posts: 1,475
Likes (Received): 1040

Przyzwyczailiście się po prostu do białego Proponowane kolory nie są barwami pastelowo-majtkowymi, nie gryzą się również ze sobą i ja jestem dobrej myśli jeśli chodzi o tę kolorystykę.
KY8 no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 08:42 PM   #10
pitagor
pogromca drzew
 
pitagor's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Radom
Posts: 976
Likes (Received): 466

Udało się! 99% naszych uwag zostało uwzględnionych, nie ma 'jedynie' przejście dla pieszych równoległego do skrzyżowania Prażmowskiego/Traugutta/Poniatowskiego



Płyty granitowe na ciągach pieszych, stojaki rowerowe w kształcie odwróconego U tuż pod okiem kamer monitoringu.

Poniżej właściwy rysunek przedstawiający płytę placu Dworcowego (na stronę Dworców Kolejowych wdarł się błąd)

__________________
Bractwo Rowerowe, Radom
Strona: bractworowerowe.ats.pl
Blog: bractworowerowe.blox.pl
FB: facebook.com/BractwoRowerowe
pitagor no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 09:13 PM   #11
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

Quote:
Originally Posted by pitagor View Post
Udało się! 99% naszych uwag zostało uwzględnionych, nie ma 'jedynie' przejście dla pieszych równoległego do skrzyżowania Prażmowskiego/Traugutta/Poniatowskiego



Płyty granitowe na ciągach pieszych, stojaki rowerowe w kształcie odwróconego U tuż pod okiem kamer monitoringu.

Poniżej właściwy rysunek przedstawiający płytę placu Dworcowego (na stronę Dworców Kolejowych wdarł się błąd)
Mam nadzieję, ze tę wersję zrealizują, bo prezentowana wcześniej to dziwoląg.
Jest okazja, by zawalczyć o przedłużenie ciągu pieszego wzdłuż ulicy po tej stronie jak tu proponowałem:
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 11:10 PM   #12
manX
Registered User
 
manX's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Lublin
Posts: 473
Likes (Received): 232

Twoja propozycja jest poza obszarem objętym opracowaniem i pozwolenia na budowę więc pewnie w takiej formie nie ma szans na przejście
manX no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2011, 11:41 PM   #13
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

Quote:
Originally Posted by manX View Post
Twoja propozycja jest poza obszarem objętym opracowaniem i pozwolenia na budowę więc pewnie w takiej formie nie ma szans na przejście
No to miasto to zrobi.
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 05:33 PM   #14
Wolfchen
Registered User
 
Wolfchen's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,407
Likes (Received): 2302

To nie jest takie proste, jak Ci się wydaje - takie przejście oznacza przebudowę skrzyżowania wg obecnych przepisów (najpewniej sygnalizatory kierunkowe, etc).

Quote:
Originally Posted by Claviatur View Post
Czy wie ktoś kiedy może zacząć się remont tunelu i peronów. O przebudowie ósemki możemy na tę chwilę zapomnieć, ale właśnie co z tunelem i peronami?
Tunel i perony będą przebudowane wraz z modernizacją układu torów, a więc w czasie modernizacji linii nr 8. Nie będą przebudowane wcześniej.
Wolfchen no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 06:28 PM   #15
Claviatur
Registered User
 
Claviatur's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 189
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by Wolfchen View Post
.

Tunel i perony będą przebudowane wraz z modernizacją układu torów, a więc w czasie modernizacji linii nr 8. Nie będą przebudowane wcześniej.
No to fajnie. Dworzec będzie już wyremontowany a tunel i perony nawet ruszone nie będą.
Claviatur no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 06:58 PM   #16
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

Quote:
Originally Posted by Wolfchen View Post
To nie jest takie proste, jak Ci się wydaje - takie przejście oznacza przebudowę skrzyżowania wg obecnych przepisów (najpewniej sygnalizatory kierunkowe, etc).
Ale nie niemożliwe, geometria skrzyżowania nie ulegnie zmianie, konieczne opuszczenie krawężników przy przejściach i drobna przeróbka sygnalizacji na tej stronie. Nie są to milionowe wydatki.
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 07:59 PM   #17
redoxygene
Leningreen
 
redoxygene's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Potsdam
Posts: 2,896
Likes (Received): 3112

Nie są wielomilionowe, ale małe też nie są - przypuszczam, że do miliona by dojechali z tym, zwłaszcza, że cała sygnalizacja poszłaby w cholerę. Więc oczywiście, że jest to możliwe, ale w obecnych realiach - niewykonalne.
redoxygene está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 09:22 PM   #18
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

Quote:
Originally Posted by redoxygene View Post
Nie są wielomilionowe, ale małe też nie są - przypuszczam, że do miliona by dojechali z tym, zwłaszcza, że cała sygnalizacja poszłaby w cholerę. Więc oczywiście, że jest to możliwe, ale w obecnych realiach - niewykonalne.
Niewykonalne bo?
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 09:40 PM   #19
redoxygene
Leningreen
 
redoxygene's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Potsdam
Posts: 2,896
Likes (Received): 3112

Bo:
-nikt tego nie planował i nie planuje
-nie ma na to ani grosza przewidzianego w budżecie, który jest bardzo napięty zresztą
redoxygene está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 26th, 2011, 09:48 PM   #20
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RaDRUM
Posts: 2,631
Likes (Received): 898

Quote:
Originally Posted by redoxygene View Post
Bo:
-nikt tego nie planował i nie planuje
-nie ma na to ani grosza przewidzianego w budżecie, który jest bardzo napięty zresztą
ok.
Czy na peronach będą przewidziane barierki od strony, gdzie się nie wsiada? Chyba powinny tam być.

Last edited by szybkaosa; January 27th, 2011 at 11:06 AM.
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dworzec, pkp, radom

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 11:38 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us