[Warszawa Bielany] Galeria Młociny - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Inwestycje ukończone


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 1st, 2008, 10:55 AM   #21
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Nawet pomimo tego, że większość ludzi mieszkających na przedmieściach pracować będzie i tak na terenie Warszawy?
No i jak dezurbanizacja ma się do wciąż silnej fali ludności napływowej? Szacunki demograficzne na za 25 lat wskazują: 3-3,5 mln mieszkańców w granicach miasta. A co to jest 25 lat? Nic.
WSW no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 1st, 2008, 12:30 PM   #22
Varsben
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warsaw, Poland
Posts: 800
Likes (Received): 484

Quote:
Originally Posted by WSW
Stwierdzam tylko rzecz, którą z resztą dostrzegam nie tylko ja. I nie chodzi mi o innych forumowiczów.
Twoja teza, że na miejscu dawnych bielańskich pól lepiej mieć hutę niż osiedla mieszkaniowe, jest na tyle oryginalna, że to faktycznie interesująca kwestia, ile osób by się z tobą w tej kwestii zgodziło. Ja jednak wolałbym tam osiedla, niż hutę.

Quote:
Originally Posted by WSW
Nie wcale. Najmniejszych. Obserwowany od dziesiątków lat rozwój miasta w kierunku północnym i południowym to mrzonka, a tak poza tym to sam go sobie wymyśliłem i gdyby nie huta, to Łomianki byłyby tak samo daleko od Warszawy jak dziś.
To chyba naturalne, że wielkie miasto się rozwija?

Quote:
Originally Posted by WSW
Może napisz jeszcze, że od tamtej pory ani jedno drzewo KPNu czy lasów otulinowych nie zostało wycięte pod zabudowę...
Niestety, twoja niewiedza znowu wychodzi na wierzch. Od wielu lat Dyrekcja KPN prowadzi wykupy terenów na terenie Kampinoskiego Parku Narodowego. W ramach programu wykupów wykupiono i przejęto na rzecz Skarbu Państwa do tej pory prawie 11 tysięcy hektarów gruntów. Na tych terenach likwidowane są wsie i gospodarstwa rolne, a na ich miejsce są przywracane (czyli odtwarzane) pierwotne siedliska flory i fauny. Owszem, po 1959 roku zmniejszono powierzchnię KPN o ok. 2000 ha, ale summa summarum, KPN wyszedł na plus.

Quote:
Originally Posted by WSW
Chciałeś powiedzieć deweloperów chyba. Czy może mam rozumieć, że miastotwórcza funkcja metra będzie na Wólce wyłączona na potrzeby drzew i krzewów?
Chodzi ci o to, że jak metro dojedzie do cmentarza północnego, to ci wstrętni deweloperzy zaczną tam na potęgę stawiać osiedla, które zagrożą otulinie KPN? Jeśli to jest twoja obawa, to pozwól że cię poinformuję, że w pobliżu cmentarza już się sporo buduje, np. wzdłuż ul. Wóycickiego. Ale nie tylko, bliżej Arkuszowej też przybywa osiedli domków jednorodzinnych. To wszystko bez metra. Jeszcze raz apeluję: najpierw dowiedz się o temacie, a potem komentuj, nie odwrotnie, jak to robisz teraz.

Teraz pewnie mi zareplikujesz, że skala zabudowy jest tam ograniczona, a jak metro się pojawi, to w otulinie KPN wystrzelą dziesiątki wieżowców. Otóż, wg mnie nie ma podstaw aby tak sie stało, chodzi wszak tylko o przedłużenie metra o kilkaset metrów, bo ze stacji Młociny do cmentarza Północnego tak naprawdę, jest bardzo blisko. (Tego też najwyraźniej nie wiedziałeś). Sądzę więc, że rola takiego kilkusetmetrowego przedłużenia nie będzie specjalnie miastotwórcza. Jednak moim zdaniem, jak już mówiłem, dostęp do ogromnego cmentarza i "otwarcie" łatwego dostępu warszawiaków do przyrody puszczy Kampinoskiej, uzasadniają przedłużenie tam metra.

Quote:
Originally Posted by WSW
Ty naprawdę pierwszy raz o tym słyszysz, czy tylko udajesz ignoranta?
Kwestia polityki lokalnych władz to sprawa wtórna. Sprawa finansowania też jest do rozstrzygnięcia i tu akurat panują dość proste zasady.
Proste pytanie: kto wg ciebie miałby sfinansować budowę metra do Łomianek?

Quote:
Originally Posted by WSW
Ale rozumiem, że komunikowanie KPN z centrum miasta i zamykanie rozwoju linii na Wólce Węglowej jest dla Ciebie ważniejsze niż możliwość obsługi miejscowości podmiejskich.
Jeszcze raz: kto wg ciebie miałby finansować przedłużanie metra poza administracyjne granice Warszawy?


Ciekawe jaki znajdziesz pretekst, by uniknąć konkretnych odpowiedzi na moje argumenty i pytania.

Last edited by Varsben; July 1st, 2008 at 02:42 PM.
Varsben no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 12:55 PM   #23
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Varsben View Post
wynikającej być może z niedostatków twojej inteligencji? A może cierpisz na uwiąd kończyn górnych?
No i to by było na tyle. Pogratulować.
Quote:
Ciekawe jaki znajdziesz pretekst, by uniknąć konkretnych odpowiedzi na moje argumenty i pytania.
Nie pretekst, a powód: Ty.(kropka)

Last edited by WSW; July 1st, 2008 at 02:23 PM.
WSW no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 1st, 2008, 01:50 PM   #24
android
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 8
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by WSW View Post
No i to by było na tyle. Pogratulować.
ale Varsben tego nie napisał??
android no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 02:19 PM   #25
Spencer
Epticscay Userway
 
Spencer's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Mordor Europy
Posts: 3,096
Likes (Received): 2153

Ale o jakiej otulinie tu mówicie? Metro nie pójdzie dalej jak do Cm. Północnego, bo ten jest barierą nieprzekraczalną i do tego nieusuwalną, w przeciwieństwie do huty. Natomiast tereny rozwojowe pomiędzy TMP a cmentarzem, to właśnie nieużytki okołoprzemysłowe huty - hałdy, bocznice, żużlowiska plus zdegradowany teren os. Placówka (o charakterze podmiejskiej bidy z nędzą). I to na pewno nie jest najlepszy sposób wykorzystania tych terenów, zdecydowanie większą wartość dla miasta miałoby już coś na kształt Kabat (które nota bene dochodzą do Lasu Kabackiego), tym bardziej, że rozległe tereny cmentarza skutecznie oddzielają ten obszar tak od Kampinosu, jak i od Lasu Młocińskiego. Moim zdaniem nie ma tu mowy o jakimkolwiek zagrożeniu dla środowiska (w przeciwieństwie do uciążliwego zakładu przemysłowego jakim jest huta).
__________________
ód Horror Drożyzna
leo semper vigilat
Spencer no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 02:31 PM   #26
Spencer
Epticscay Userway
 
Spencer's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Mordor Europy
Posts: 3,096
Likes (Received): 2153

BTW, wycinek ze studium UiKZP:



Wg tego otulina kończy się na cm. Północnym (jego granica jest obszaru SPW i granicą otuliny - KP-PNo).

Zmiana oznaczałaby tylko zamianę terenów o przeznaczeniu produkcyjnym na mieszkaniowe.
__________________
ód Horror Drożyzna
leo semper vigilat

Last edited by Spencer; July 1st, 2008 at 02:37 PM.
Spencer no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 06:06 PM   #27
[BÉTON!BRUT!]
łoblobloblobloblo
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Adrjan Zoidberg
Posts: 21,343
Likes (Received): 191931

co za słodkie życie: trasa N-S, Trasa Mostu Północnego, zajezdnia, cmentarz i huta. Dla milosnikow cmentarnego industrialu oraz transportu szynowego i kolowego.
__________________
Faust - Niemcy
[BÉTON!BRUT!] no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2008, 07:34 PM   #28
obserwator
Ehh...
 
obserwator's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Warszawa
Posts: 2,593
Likes (Received): 525

^ Zajezdnia w sensie Veolii? Jeśli tak to ZTCW wkrótce będzie nieaktualne, jakiś deweloper ma ją łyknąć.
obserwator no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 01:41 PM   #29
[BÉTON!BRUT!]
łoblobloblobloblo
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Adrjan Zoidberg
Posts: 21,343
Likes (Received): 191931

No wlasnie wydalo mi sie podejrzane, ze tak szybko wizualki.

ps. Proponuje nazwe dla dzielnicy "Nowa Huta"

__________________
Faust - Niemcy

Last edited by [BÉTON!BRUT!]; July 2nd, 2008 at 03:45 PM.
[BÉTON!BRUT!] no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 02:09 PM   #30
obserwator
Ehh...
 
obserwator's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Warszawa
Posts: 2,593
Likes (Received): 525

^ Coś popieprzyli w GW, to "Zielony Żoliborz" Turreta...
obserwator no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 03:31 PM   #31
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,643
Likes (Received): 13

Quote:
Originally Posted by [BÉTON!BRUT!] View Post
ps. Proponuje nazwe dla dzielnicy "Nowa Huta"
Ale ta huta wcale nie jest nowa ! Jeśli już to "Stara Huta"
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 04:07 PM   #32
Fredi
Registered User
 
Fredi's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Warszawa Praga Północ
Posts: 4,675
Likes (Received): 9337

Quote:
Originally Posted by WSW View Post
Nawet pomimo tego, że większość ludzi mieszkających na przedmieściach pracować będzie i tak na terenie Warszawy?
Miedzy innymi na tym polega problem, generowanie dodatkowego ruchu, większe koszty infrastruktury przy większej i mniej intensywnie zagospodarowanej przestrzeni itd. itp.
Fredi no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 04:11 PM   #33
Spencer
Epticscay Userway
 
Spencer's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Mordor Europy
Posts: 3,096
Likes (Received): 2153

dalsze info w GW:

Quote:
Mieszkania przy hucie, torach i zamiast fabryk

Michał Wojtczuk 2008-07-01,
ostatnia aktualizacja 2008-07-01 22:39



Kompleks osiedli na 8,4 tys. mieszkań, sklepy i biura chce budować na 90 hektarach wokół Huty Warszawa firma Pirelli Pekao Real Estate. To największy na terenie Warszawy obszar poprzemysłowy, który ma zarosnąć miejską tkanką

Pirelli zainteresowane jest działką w pobliżu huty, mówiło się od dawna. Jednak dopiero w ubiegłym tygodniu firma oficjalnie poinformowała, że kupiła grunt w tym rejonie. 93,5 hektara ziemi sprzedała włoska rodzina Lucchini, która zachowała ją sobie, sprzedając w 2005 r. hutę koncernowi Arcelor Mittal. Grunt jest wart ok. 640 mln zł. Pirelli nabyło 34 proc. udziałów w gruncie, 51 proc wziął brytyjski funduszu nieruchomościowego Grove International Partners, a pozostałe 15 proc. - należąca do rodziny Lucchini firma Lusigest.

Pirelli ma być odpowiedzialne za zabudowanie tych gruntów. Na podstawie wstępnych planów wykorzystania działki opracowanych przez pracownię APA Kuryłowicz & Associates deweloper liczy, że da się tu zbudować ok. 8,4 tys. mieszkań (Miasteczko Wilanów ma liczyć 15 tys. lokali), a także biura i obiekty handlowo-usługowe.

Za ćwierć wieku nowa dzielnica

Ponad połowa kupionych gruntów to działka na północ od huty, pomiędzy ulicami Improwizacji a Wóycickiego, reszta znajduje się na dwóch mniejszych działkach pomiędzy ulicami Nocznickiego a zgrupowania AK Kampinos. Te ostatnie dwie działki są nieco mniej atrakcyjne, bo leżą tuż przy planowanej trasie Mostu Północnego (tą leżącą bardziej na wschód trasa nawet przetnie). Tam projektanci zaplanowali głównie biura i zieleń. Największą działkę od terenów huty chcieliby odgrodzić parawanem budynków handlowo-usługowych. Huta bowiem zastrzega, że nie zamierza wygaszać działalności, a wręcz przeciwnie, rozwija ją - w lutym uruchomiła nową walcownię za 80 mln euro.

- Nie bardzo wyobrażam sobie tereny mieszkaniowe w bezpośrednim sąsiedztwie działającej huty. Ale jestem przekonany, że gdy tylko ceny nieruchomości wzrosną do odpowiedniego poziomu, właściciele huty sprzedadzą swoją działkę pod zabudowę mieszkaniową - mówi jednak Kazimierz Kirejczyk, analityk rynku nieruchomości z firmy Reas.

Zanim osiedla Pirelli powstaną, miną długie lata. Najpierw trzeba zmienić studium kierunków zagospodarowania miasta, które dziś wyklucza funkcje mieszkaniowe w otoczeniu huty. To procedura, która bardzo optymistycznie licząc potrwa rok. Potem będzie musiał powstać plan zagospodarowania - ratusz zapowiada, że nie zgodzi się na to, by osiedle rozmiarów dzielnicy powstawało fragmentami na podstawie warunków zabudowy dla poszczególnych kwartałów. Plan będzie gotowy nie wcześniej niż za trzy lata, bo prace nad nim dopiero się zaczynają. Kolejne dwa-trzy lata trzeba doliczyć na przygotowanie inwestycji. Z racji jej rozmiarów, budowa może potrwać nawet dwadzieścia lat. Do tego czasu mogą nawet ruszyć prace nad wydłużeniem na tereny huty pierwszej linii metra. - Teoretycznie jest taka możliwość, stacja Młociny jest zaprojektowana tak, że nie wyklucza takiej inwestycji, z tego co wiemy, nie ma też przeszkód natury geologicznej - przyznaje Krzysztof Malawko, rzecznik Metra Warszawskiego.

Mieszkania wypierają przemysł

Tereny wokół huty to największy poprzemysłowy obszar w Warszawie, który może zamienić się w normalne miasto. W mieście jest ponad 2,6 tys. hektarów takich gruntów, ich liczba z roku na rok maleje. W miarę jak ceny gruntów rosną, a tereny niezabudowane w mieście znikają, deweloperzy coraz uważniej przyglądają się rozsianym po całym mieście wyspom przemysłu. Z racji rosnących podatków od nieruchomości zakłady przemysłowe chętniej się też chcą ich pozbywać. Jednym z największych takich terenów, który ma zostać odzyskany dla miasta jest 66-hektarowy Żoliborz Przemysłowy pomiędzy torami PKP, Powązkowską, Krasińskiego i Broniewskiego, gdzie rozbierane są resztki zakładów takich jak FSO czy ZREMB. Według niektórych szacunków może tu powstać nawet 10 tys. mieszkań. Już trwa tu budowa pierwszego budynku osiedla City Apartaments firmy Robyg. Oprócz Robyga na tym terenie chce jeszcze inwestować m.in. Acciona, Atlas Estates, SRF Poland i Turret Poland. Dysponują one warunkami zabudowy pozwalającymi zbudować tu ponad milion metrów kwadratowych mieszkań. To oznacza, że wprowadzi się tu od 15 do ponad 20 tys. ludzi. Najbliżej rozpoczęcia inwestycji spośród tych deweloperów jest Turret, który niedawno dostał pozwolenie na osiedle o nazwie Zielony Żoliborz składające się z czterech kwartałów budynków mieszczących ok. tysiąca mieszkań.

Innym wielkim terenem pod zabudowę jest kilkadziesiąt hektarów pomiędzy ulicami Jana Kazimierza, Ordona i Gniewkowską na Odolanach (koło Cmentarza Wolskiego). To tereny należące do PKP i firmy Bumar. Obie mają plany mieszkaniowe. Kolej w ubiegłym roku podpisała porozumienie z firmą PKO Inwestycje, która ma tam zbudować osiedle cztero-pięciopiętrowych domów - ok. 5 tys. mieszkań. Mają powstać do 2015 r. Bumar opracował już podział swojego terenu na kwartały budynków, które mogą pomieścić ok. 700 mieszkań. Wydzielił ponadto nawet miejsce pod szkołę. Inwestycje obu firm blokuje wytyczenie przebiegu planowanej ul. Prądzyńskiego-bis. W narożniku planowanej nowej ulicy i ul. Ordona hektarowy grunt kupiła ponadto izraelska firma Neocity, która planuje tu budowę pięciu domów na ok. 200 mieszkań.

Ok. 2 tys. mieszkań będzie mogło powstać na miejscu dawnych zakładów wyrobów precyzyjnych VIS im. gen. Świerczewskiego u zbiegu ul. Kasprzaka i al. Prymasa Tysiąclecia. Na ośmiohektarowej działce kończy się wyburzanie hal, choć termin budowy nowych domów pozostaje nieznany.

Kilka tygodni temu Pirelli ogłosiło plany budowy osiedla na 2 tys. mieszkań na 10 hektarach pomiędzy ul. Ostrobramską a Anińską odkupionych od państwowych zakładów Przemysłowego Centrum Optyki ogłosiło Pirelli Pekao Real Estate. Budowa domów pierwszego etapu ma się zacząć pod koniec roku, pierwsi mieszkańcy wprowadzą się w 2010 r.

Poprzemysłowe rejony mogą stać się wizytówką miasta. Jednym z najpiękniejszych osiedli w Warszawie może być to, które firma Pro Urba zamierza zbudować na siedmiohektarowej działce na Woli, pomiędzy ulicami Kolejową, Przyokopową i Sienną. Hiszpański inwestor kupił ją od zakładów Bumar Waryński i już w tym roku chce zacząć budować pierwsze domy osiedla nazwanego arTown. Zaprojektowane przez JEMS Architekci sześcio-dziesięciokondygnacyjne budynki będą wyglądać jak sklejone ze szklanych kostek. Domy ustawione będą w kwartały, osiedle nie zostanie ogrodzone lecz przetną je ogólnodostępne ulice.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
__________________
ód Horror Drożyzna
leo semper vigilat

Last edited by Spencer; July 2nd, 2008 at 04:27 PM. Reason: OK, wyciąłem ten render, tekst zostawiam
Spencer no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 04:19 PM   #34
[BÉTON!BRUT!]
łoblobloblobloblo
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Adrjan Zoidberg
Posts: 21,343
Likes (Received): 191931

wkleilem to przed chwila, ale obserwator slusznie zauwazyl ze to inna inwestycja.
__________________
Faust - Niemcy
[BÉTON!BRUT!] no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 04:21 PM   #35
florekf
Registered User
 
florekf's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Warszawa
Posts: 232
Likes (Received): 47

To ja może napisze o tym co się dzieje od środka. Jako, że biorę udział w inwentaryzacji urbanistycznej a potem także w procesie tworzenia planu dla tego obszaru myślę, że mogę się wypowiedzieć.
Rozmawiałem dziś z prezes ArcelorMittal Huta Warszawa. Jak się okazuje w prasie ktoś sieję dezinformację. Przede wszystkim Huta nie zamierza upadać , ani zawieszać działalności. Wręcz przeciwnie, nowy inwestor prowadzi proces modernizacji całego kompleksu. I nawet jeśli osiedle powstanie za 25 lat, to wtedy i tak Huta będzie działać. Problem polega na tym, że obecność osiedla prędzej czy później wpłynie na to że pojawią się protesty mieszkańców na obecność zakładu.
Nikt z Hutą tego nie omawiał, zostali postawieni przed faktem dokonanym.
Zwiedzałem dziś Hutę, hałas i pyły, a przede wszystkim duża ilość tirów będą tam obecne nawet po jej całościowej modernizacji. Pirelli chyba pragnie wcisnąć ludziom kit.
__________________
Public transport is my life! Prywatnie i zawodowo :-)
florekf no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 10:04 PM   #36
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,643
Likes (Received): 13

Za 25 lat to huta tych pyłów i hałasów już nie musi mieć. Trochę optymizmu
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2008, 01:11 AM   #37
adremja
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Copenhagen
Posts: 34
Likes (Received): 0

Właściwie to nie jest wątek od dyskusji o metrze, ale jeżeli już zaczęliście ... Moim zdaniem metro powinna budować aglomeracja warszawska, na budżet której w dużym stopniu powinna składać się Warszawa, bo to tam jest zarejestrowanych większość firm w których pracują mieszkańcy okolicznych miasteczek i to Warszawie powinno zależeć na tym aby korki były jak najmniejsze gdyż między innymi od tego uzależnione jest powodzenie kolejnych inwestycji.
BTW metro do Łomianek nie jest na pewno żadnym z priorytetów tym bardziej, że pozostanie to pewnie miejscowość domków jednorodzinnych . Zamiast tego Warszawa powinna dogadać się z kolejami i zainwestować w SKM z prawdziwego zdarzenia, aby wykorzystać już istniejącą infrastrukturę.

Również uważam, że za paręnaście lat huta nie będzie takim problemem jak dzisiaj. Technologia idzie do przodu, a UE zobowiązała się chronić środowisko i chce być w tej kwestii światowym liderem.
adremja no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2008, 12:00 AM   #38
Paul
Ĺ Ř Ć
 
Paul's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warsaw
Posts: 2,209
Likes (Received): 229

Quote:
Wyrośnie nowa huta... mieszkaniowa

Ale tysiąc domów czy trzy tysiące mieszkań nie będą już oznaczały osiedli-kolosów, jak nazywają je starsi mieszkańcy miast. Kilka tygodni temu włoska firma Pirelli Pekao Real Estate oficjalnie poinformowała o zakupie blisko stu hektarów ziemi w pobliżu Huty Warszawa. To jeden z największych obszarów poprzemysłowych w stolicy i łakomy kąsek dla firm budowlanych. Ze względu na tak rozległe rozmiary pohutniczych działek ma tu powstać gigantyczne osiedle liczące ponad 8,4 tys. mieszkań, na którym w przyszłości zamieszka ponad 20 tysięcy osób. Inwestycja jest dopiero w fazie planowania urbanistycznego dlatego budowa osiedla mogłaby zacząć się dopiero za kilka lat. Zanim deweloper zacznie budowę musi zmienić się studium kierunków zagospodarowania miasta. Obecnie przepisy nie pozwalają bowiem na budowę mieszkań wokół huty. Następnie musi powstać nowy plan zagospodarowania na tych terenach. Na tym nie kończą się plany dewelopera. Trwają rozmowy na temat dalszych zakupów gruntów wokół Huty Warszawa. Jeżeli koncern Lucchini zarządzający hutą, zdecydowałby się na ich sprzedaż (ok. 170 hektarów) wówczas mogłoby tam powstać prawdziwe osiedle-gigant, liczące według różnych szacunków od 70-80 tysięcy (zbliżone liczbą mieszkańców do całej dzielnicy Białołęki) do ponad 100 tysięcy mieszkańców (tyle ile wynosi liczba mieszkańców Ursynowa).
brak źródła
Paul no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2008, 01:37 AM   #39
nessah
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Location: asd
Posts: 1,890

Quote:
Originally Posted by obserwator
Zajezdnia w sensie Veolii?
niet
W zwiazku z zamknieciem Inflanckiej i niepewnym losem Redutowej oraz ogolnie kulawej obsludze bielan i chomiczowki busami (dlugie dojazdy), MZA planowalo stworzenie zajezdni gdzies w rejonie wolczynskiej na tylach huty.
Na zalaczonym obazku to chyba teren oznaczony KM (Wolczynska/Palisadowa).
Ale to juz chyba nieaktualne jest, choc kto wie.
Takich miejsc bylo jeszcze pare, nie wiem ktore z nich sa dalej brane pod uwage, a ktore nie:
Plytowa na Bialolece (zaraz kolo zajezdni ITSu)
Na zawadach na tylach EC Siekierki (oddzial R-7, a nie oddzielna zajezdnia).
Chyba jeszcze cos bylo, ale juz nie pamietam.
nessah no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2008, 08:07 AM   #40
zbieraj
Co się gapisz?
 
zbieraj's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Aarhus / Copenhagen / Aalborg / Warsaw
Posts: 5,843

Przepraszam chłopaki, zapomniałem wrzucić -.-;. Zdjęcia z (chyba) 1 lipca. To pawilon na hucie, w którym można rozmawiać na temat kupna mieszkania w takim osiedlu:





Tak zaś wygląda ultranowoczesne osiedle w polskim wykonaniu (sick! :/ )


__________________
„Quidquid latine dictum sit, altum videtur.”
(Cokolwiek powiesz po łacinie, brzmi mądrze)
Mój duński fotowątek. | Min danske foto trĺd
zbieraj no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bielany, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Lista Budynków i Regulamin SoboleuS Miss Polski: Rate A Building 4 January 18th, 2017 12:54 AM


All times are GMT +2. The time now is 06:06 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us