[Warszawa Bielany] Galeria Młociny - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Inwestycje ukończone


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 5th, 2016, 11:08 AM   #101
drugastrona
Autostradowy Leming
 
drugastrona's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Warszawa-Tarchomin/Zamość
Posts: 9,202
Likes (Received): 6324

Quote:
Originally Posted by Mônsterior View Post
Super, że budujom. W mieście nie ma na razie ani jednej galerii handlowej. W końcu jakaś porządna inwestycja! Nie trzeba będzie moknąć i marznąć na tych setkach stołecznych ulic handlowych
Mieszkasz na Bielanach, że się wypowiadasz na temat przydatności tej galerii? Uważasz, że na całą Warszawę wystarczy jedna galeria? Czy jesteś po prostu zacietrzewionym przeciwnikiem wszelkich galerii handlowych, bo to zuo?
drugastrona no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 5th, 2016, 02:38 PM   #102
Bastian.
Balthazar Bux
 
Bastian.'s Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Warszawa, Ursynów.
Posts: 27,789

Oczywiście że nie wystarczy, dlatego trzeba planować kolejną galerię, najlepiej taką na 80 000 mkw sklepów itd.

A co do przydatności omawianej galerii to jak najbardziej będzie przydatna i potrzebna. W końcu na Białołękę kawał drogi z Bielan. Kto to widział żeby tłuc się taki kawał drogi samochodem lub tramwajem. Popatrzyłem sobie na mapę i dokonałem pomiarów, ze stacji metra Słodowiec do GP wychodzi mi max pół godziny tramwajem. To tak daleko że faktycznie budowa galerii na Bielanach jest konieczna.
Bastian. no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2016, 03:19 PM   #103
leperd
lilium inter spinas
 
leperd's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Amsterdam
Posts: 2,314
Likes (Received): 1264

Quote:
Originally Posted by drugastrona View Post
Czy jesteś po prostu zacietrzewionym przeciwnikiem wszelkich galerii handlowych, bo to zuo?
yyy.. tak?
leperd no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 5th, 2016, 05:15 PM   #104
Mônsterior
roiretsnôM
 
Mônsterior's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 6,576
Likes (Received): 3423

Nie karmcie trolla! Myślałem, że jak ja zignoruję, to nikt się do wypowiedzi drugiejstrony nie odniesie, a widzę, że tu zaraz zaczną się litanie na pięć stron, które tylko pobudzą do dalszego trollowania, jak w wielu wątkach było.

Zamknijmy dyskusję stwierdzeniem, że w tej lokalizacji na pewno taki kompleks usługowy się przyda. Ale stawianie go w formie galerii handlowej moim zdaniem to głupota, mogłaby powstać miniuliczka handlowa, z oddzielnym kinem i minidomami handlowymi. Albo inaczej - galeria by akurat w tym miejscu nie raziła, gdyby tego gówna nie było tyle w centrum. Mnie wręcz do szaleństwa brakuje w Warszawie ulic handlowych, a budowa kolejnej galerii na pewno tego stanu nie zmieni.
__________________
Przepiękna SIENA - ratusz i katedra ;) >>>
Mônsterior no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2016, 07:00 PM   #105
drugastrona
Autostradowy Leming
 
drugastrona's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Warszawa-Tarchomin/Zamość
Posts: 9,202
Likes (Received): 6324

Quote:
Originally Posted by Bastian. View Post
Oczywiście że nie wystarczy, dlatego trzeba planować kolejną galerię, najlepiej taką na 80 000 mkw sklepów itd.

A co do przydatności omawianej galerii to jak najbardziej będzie przydatna i potrzebna. W końcu na Białołękę kawał drogi z Bielan. Kto to widział żeby tłuc się taki kawał drogi samochodem lub tramwajem. Popatrzyłem sobie na mapę i dokonałem pomiarów, ze stacji metra Słodowiec do GP wychodzi mi max pół godziny tramwajem. To tak daleko że faktycznie budowa galerii na Bielanach jest konieczna.
A weź się zastanów, czy jest sens zachęcać ludzi, żeby jeździli tym samochodem kilkanaście kilometrów w obie strony, marnując paliwo i trując powietrze. Pomyśl trochę o ekologii i korkach. Im człowiek ma bliżej do usług, tym mniej marnotrawi surowców i tworzy mniejsze korki. Nie wspominając o marnowaniu czasu. Lepiej zmarnować 10 minut na dojazd niż 30 minut. Naprawdę, nie jestem w stanie podążać za Twoją "logiką".

Quote:
Originally Posted by Mônsterior View Post
Nie karmcie trolla! Myślałem, że jak ja zignoruję, to nikt się do wypowiedzi drugiejstrony nie odniesie, a widzę, że tu zaraz zaczną się litanie na pięć stron, które tylko pobudzą do dalszego trollowania, jak w wielu wątkach było.
Ty tu przyszedłeś trolować. Zamiast pisać do rzeczy wyskoczyłeś z jakimś pseudosarkazmem.

Quote:
Originally Posted by Mônsterior View Post
Zamknijmy dyskusję stwierdzeniem, że w tej lokalizacji na pewno taki kompleks usługowy się przyda. Ale stawianie go w formie galerii handlowej moim zdaniem to głupota, mogłaby powstać miniuliczka handlowa, z oddzielnym kinem i minidomami handlowymi. Albo inaczej - galeria by akurat w tym miejscu nie raziła, gdyby tego gówna nie było tyle w centrum. Mnie wręcz do szaleństwa brakuje w Warszawie ulic handlowych, a budowa kolejnej galerii na pewno tego stanu nie zmieni.
Po pierwsze - uliczka usługowa jest dobrym pomysłem, ale nie wiem, czy na takiej działce dałoby się to zorganizować. Poza tym, wymagałaby przykrycia zadaszeniem, więc summa summarum i tak byłaby to faktycznie galeria handlowa. Przecież w galerii handlowej też masz "ulice" ze sklepami po obu stronach, tyle że pod dachem.
Po drugie - po co mieszać do galerii na Bielanach jakieś galerie z centrum. Inne miejsce, inny target. Zobacz, że do tej pory jakoś nie stworzono nowej ulicy handlowej w centrum, mimo że nie było ani galerii na Tarchominie ani na Młocinach. Jedno z drugim nie ma NIC wspólnego. Sam uwielbiam ulice handlowe, w Madrycie było cudownie, ale w Madrycie pół śródmieścia to deptaki. Niech u nas też wyłączą choćby KILKA ciągów ulic z ruchu samochodów (choćby Chmielna, Krucza, Zgoda, Szpitalna, Bracka, plac Trzech Krzyży przynajmniej częściowo jak Puerta Del Sol, Mokotowska, itp.), przebiją partery na lokale usługowe, to się zmieni na lepsze. Na pewno sytuacji nie poprawi sprzeciwianie się budowie galerii dla mieszkańców Bielan.
__________________

MSQ, Skarabeusz. liked this post
drugastrona no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2016, 06:08 PM   #106
karawana
Registered User
 
karawana's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,171
Likes (Received): 2186

Quote:
Erbud postawi Galerię Młociny za pół miliarda
POLSKA Spółka budowlana Erbud została generalnym wykonawcą centrum handlowo-usługowo-rozrywkowego Galeria Młociny w Warszawie.

Umowa podpisana z inwestorem, spółką Berea, jest warunkowa. Warunkiem wejścia jej w życie jest przedłożenie przez inwestora wezwania do rozpoczęcia robót nie później niż do 15 lipca 2016. Wartość kontraktu wynosi 534,6 mln zł...
https://www.facebook.com/EurobuildCE...04527412927683
__________________

Bastian. liked this post
karawana no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 12:45 PM   #107
zielos
Registered User
 
zielos's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Warszawa
Posts: 331
Likes (Received): 213

Bielany z inwestycją za ponad pół miliarda. Znamy najemców w Galerii Młociny

Inwestor potężnej galerii handlowej, która ma powstać na Młocinach, poinformował o podpisaniu umów z pierwszymi sklepami. To marki giganta modowego Inditex, m.in.: Zara i Bershka. Inwestor wybrał już generalnego wykonawcę. Czy dołoży się do przebicia ul. Nocznickiego do Marymonckiej?

Ok. 70 tys. m kw. sklepów, usług i gastronomii, dziewięcioekranowe kino, klub fitness, kilkanaście restauracji i kawiarni - to wszystko znajdzie się w galerii handlowej, która powstanie na Bielanach, tuż obok węzła komunikacyjnego przy ostatniej stacji metra. Inwestor właśnie poinformował o podpisaniu umów na wynajem 6,5 tys. m kw. sklepom będących częścią koncernu modowego Inditex. To marki takie jak Zara (zajmie największą powierzchnię, ok. 2,6 tys. m kw., co oznacza, że będzie to jeden z największych sklepów tej marki w Warszawie), Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho i Zara Home, obecne w większości warszawskich galerii handlowych.

Bielany z Galerią Młociny

- Cieszymy się, że tak pożądane przez klientów marki. Zara, Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho i Zara Home, wybrały Galerię Młociny i doceniły jej mocne strony - świetną lokalizację i bogatą ofertę. Nasze centrum ma przyciągać różnorodnością i atrakcyjnością, a szczególną uwagę poświęcamy segmentowi mody. Lokalizacja i koncept Galerii Młociny to ogromny potencjał, a podpisanie umów najmu z Grupą Inditex pokazuje, że przedstawiciele największych sieci handlowych są tego samego zdania - powiedział Michał Masztakowski, dyrektor ds. rozwoju i wynajmu Master Management Group reprezentującej inwestora. Już wcześniej podpisano umowę z siecią delikatesów Alma.

Galeria została zaprojektowana przez pracownię Kuryłowicz&Associates. Część dachu obiektu zajmie rozległy ogólnodostępny taras. Inwestor zapowiada, że latem będą tam rozstawiane ogródki restauracyjne, a także infrastruktura sportowa (boiska, ścieżki do biegania), a zimą urządzane będzie tam lodowisko. Równolegle z galerią powstanie też biurowiec oferujący ok. 6 tys. m kw. biur.

Galeria Młociny na Bielanach od 2018 roku

Inwestor ma już pozwolenie na budowę. Pod koniec maja podpisał umowę z generalnym wykonawcą, firmą Erbud, która za zbudowanie obiektu dostanie 534 mln zł. Umowa jest warunkowa, wykonawca czeka na sygnał do rozpoczęcia prac, który ma zostać wydany nie później, niż w lipcu. - Związane jest to z koniecznością przygotowania i uzgodnienia przez strony szczegółowego harmonogramu prac, odpowiadającego wymaganiom inwestora - informuje Roland Łopuszyński, koordynator projektów w Master Management Group.

Miejscy urzędnicy negocjują z inwestorem zakres prac, które powinny towarzyszyć budowie galerii. Władze Bielan zabiegają o to, by inwestor co najmniej dołożył się do wydłużenia ul. Nocznickiego aż do Marymonckiej, na północ od bloków przy Doryckiej. Inwestor jest oszczędny w deklaracjach.

- W chwili obecnej prowadzimy rozmowy z Urzędem Dzielnicy Bielany na ten temat. Naszym celem jest realizacja inwestycji w taki sposób, aby minimalizować wszelkie niedogodności dla lokalnej społeczności oraz kierowców. Pragniemy także, żeby po wybudowaniu Galerii Młociny, ruch w okolicy przebiegał płynnie. Jak tylko wspólnie wypracujemy konkretne rozwiązania, poinformujemy o nich - oznajmia Roland Łopuszyński.

Galeria Młociny ma być gotowa w październiku 2018 r.

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa...l#BoxLokWawImg


__________________

Bastian. liked this post
zielos no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 01:19 PM   #108
gauganu
Registered User
 
gauganu's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Warsaw - Bielany
Posts: 57
Likes (Received): 85


Nie wiem jak inwestor sobie wyobraża dojazd do centrum handlowego przy obecnej luce infrastrukturalnej. Jedno skrzyżowanie bez wydzielonego lewoskrętu w stronę Białołęki nie obsłuży całego centrum handlowego. Nie wiem czy akurat artykuł został napisany w taki sposób, który sugeruje jakoby inwestor migał się od wkładu w rozwój lokalnej siatki dróg, ale jeśli jest w tym odrobina prawdy, to miasto powinno jeszcze mocniej naciskać na inwestora, by ten sfinansował rozbudowę infrastruktury głównie z własnej kieszeni, a nie z pieniędzy miasta.
gauganu no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 03:22 PM   #109
Bastian.
Balthazar Bux
 
Bastian.'s Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Warszawa, Ursynów.
Posts: 27,789

Przecież to stara tradycja przy budowach galerii że inwestorzy budują takie obiekty mając w d... sprawę dojazdu do nich. A na inwestycje w ten dojazd chce wydać jak najmniej kasy jeśli już musi to robić.
Bastian. no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 08:56 PM   #110
paf1
Registered User
 
paf1's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kielce/Warszawa
Posts: 927
Likes (Received): 259

Przecież tam dojazd będzie głównie metrem. Skoro ma nie być hipermarketu, to zmotoryzowanych nie powinno być tak dużo.
paf1 no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 09:07 PM   #111
Zachu.
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,412

Do Arkadii dojazd jest głównie tramwajem? Tam cały parking jest pełny bo ludzie zrobili P&R (do czasu). To samo jest przy Lidlu na Kasprowicza ale już są parkometry.
Cały dobytek będzie tam parkował i może przy okazji robił zakupy. Tylko nie ma tam rozsądnego dojazdu i nie będzie. Węzeł Młociny (jakiś dur.. nie widział mapy) jest do niczego zaprojektowany.
Zachu. no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2016, 01:30 PM   #112
JPS
Expert
 
JPS's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warsaw, Poland
Posts: 3,147

Quote:
Originally Posted by Bastian. View Post
Przecież to stara tradycja przy budowach galerii że inwestorzy budują takie obiekty mając w d... sprawę dojazdu do nich. A na inwestycje w ten dojazd chce wydać jak najmniej kasy jeśli już musi to robić.
Mylisz sie - dojazd do galerii to bardzo wazny aspekt dla kazdego inwestora - widzialem juz dziesiatki projektow ktore upadly przez to, ze inwestor uznal ze dojazd jest za slaby. No i oczywiscie dodatkowo tez kwestia problemow z komercjalizacja, gdy to najemcy nie wchodza w dany projekt, bo za slaby dojazd, wiec klientow bedzie mniej...
__________________
"Chciałem, by Warszawa była wielka. Wierzyłem, że wielką będzie. Ja i moi współpracownicy kreśliliśmy plany, robiliśmy szkice wielkiej Warszawy przyszłości..."
JPS no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2016, 01:45 PM   #113
MichalJ
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 17,407
Likes (Received): 10395

Nie rozumiem tego Nocznickiego. Przecież do Marymonckiej można dojechać trasą mostową. Kolejne skrzyżowanie na Marymonckiej w odległości 200 m wydaje się niepotrzebne.
MichalJ no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2016, 08:12 AM   #114
Zachu.
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,412

Autorzy tego też chyba nie rozumieli i zostawili tak jak było tylko dodali drugą nitkę i rondo bo to teraz modne. Chodzić się tam nie da, wszędzie człowiek stoi na światłach dwa cykle bo światła mrugają na przemian. Trasa kiedyś może będzie ale za dużo to nie ułatwi. Trochę jak przy centralnym. Tranzyt będzie miał dobrze a wszystko lokalnie będzie się mordować.

To jest najlepsze przejście https://goo.gl/maps/xr1c4y2mxGw Te kobiety co stoją na wysepce właśnie z tego powodu. Kiedyś może nakręcę ten asynchron.
Zachu. no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2016, 09:04 AM   #115
chaladia
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warsaw
Posts: 742
Likes (Received): 191

Quote:
Originally Posted by gauganu View Post

Nie wiem jak inwestor sobie wyobraża dojazd do centrum handlowego przy obecnej luce infrastrukturalnej. Jedno skrzyżowanie bez wydzielonego lewoskrętu w stronę Białołęki nie obsłuży całego centrum handlowego. Nie wiem czy akurat artykuł został napisany w taki sposób, który sugeruje jakoby inwestor migał się od wkładu w rozwój lokalnej siatki dróg, ale jeśli jest w tym odrobina prawdy, to miasto powinno jeszcze mocniej naciskać na inwestora, by ten sfinansował rozbudowę infrastruktury głównie z własnej kieszeni, a nie z pieniędzy miasta.
Dużą część "dojazdu" zapewni metro, tramwaje i autobusy. Młociny to wielki hub przesiadkowy. Sporo osób dojdzie piechotą, bo zabudowa w pobliżu jest dość gęsta, a sklepów jakby nie za wiele.
Poza tym, empiryczne doświadczenie z P&R Młociny wykazuje, że przy bardzo dużym ruchu o 7:00 i o 18:00 jakoś się tam nic bardzo nie korkuje. Jeżeli parking CH zwiększy możliwość parkowania P&R, to może być tylko lepiej.
Oczywiście, fajnie by było, gdyby TMP pociągnięto dalej na zachód, ale do czasu, aż Łomianki łaskawie nie wyrażą zgody na budowę obwodnicy, to nie ma na to widoków. No bo do czego tę TMP by wtedy podłączono?
__________________
Salaamu Wa-alleikum

Mohandis Chaladia Bolandi
chaladia no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2016, 09:22 AM   #116
Zachu.
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa
Posts: 3,412

Przy Arkadji nie ma huba przesiadkowego i jak wygląda bałagan na rondzie? Tu będzie tylko gorzej.
Na samym rondzie nic może się nie korkuje ale jak wygląda Nocznickiego, Kasprowicza, Sokratesa?
Zaraz obok jest makro cash & carry (inny klient) ale parking wiecznie pusty.
Zachu. no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2016, 06:47 PM   #117
paf1
Registered User
 
paf1's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kielce/Warszawa
Posts: 927
Likes (Received): 259

Quote:
Originally Posted by Zachu. View Post
Do Arkadii dojazd jest głównie tramwajem? Tam cały parking jest pełny bo ludzie zrobili P&R (do czasu). To samo jest przy Lidlu na Kasprowicza ale już są parkometry.
Cały dobytek będzie tam parkował i może przy okazji robił zakupy. Tylko nie ma tam rozsądnego dojazdu i nie będzie. Węzeł Młociny (jakiś dur.. nie widział mapy) jest do niczego zaprojektowany.
Tramwaj to nie metro tylko substytut porządnej komunikacji. Ponadto, jeszcze raz, w Galerii Młociny ma nie być hipermarketu a w Arkadii są trzy.
paf1 no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2016, 08:34 PM   #118
tramwaj
Szarmancka_Kuropatwa
 
tramwaj's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Najjaśniejsza Pomroczna Parafialna
Posts: 2,055
Likes (Received): 19867

Quote:
Originally Posted by paf1 View Post
Tramwaj to nie metro tylko substytut porządnej komunikacji.
Aha.
__________________

Lemonardo liked this post
tramwaj no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2016, 04:56 PM   #119
adrianbronikowski
Registered User
 
adrianbronikowski's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Location: Warszawa
Posts: 154
Likes (Received): 82

Angry

[QUOTE=zielos;133434486]
Galeria Młociny na Bielanach od 2018 roku

Miejscy urzędnicy negocjują z inwestorem zakres prac, które powinny towarzyszyć budowie galerii. Władze Bielan zabiegają o to, by inwestor co najmniej dołożył się do wydłużenia ul. Nocznickiego aż do Marymonckiej, na północ od bloków przy Doryckiej. Inwestor jest oszczędny w deklaracjach.


Wydawanie DPnB na wjazd/wyjazd do Galerii (potocznie "pozwolenie na drogi") to ostatni moment, żeby cokolwiek wydusić z inwestora. Obowiązek modernizacji dróg, skrzyżowań itp. (cały otaczający układ drogowy w poziomie 0.00) powinien być już dawno wpisany w MPZP jako warunek wydania PnB Galerii
Jak teraz tych obowiązków nie zapisza w formie UMOWY między zarządcą drogi a Inwestorem to gówno zobaczymy, a nie bezpieczny dojazd do Galerii.
adrianbronikowski no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2016, 06:20 PM   #120
paf1
Registered User
 
paf1's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kielce/Warszawa
Posts: 927
Likes (Received): 259

Państwo powinno funkcjonować tak, że to ono i jego jednostki samorządowe zapewniają infrastrukturę, żeby pozyskać inwestorów i kapitał.
paf1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bielany, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Lista Budynków i Regulamin SoboleuS Miss Polski: Rate A Building 4 January 18th, 2017 12:54 AM


All times are GMT +2. The time now is 11:33 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us