[Radom] Inwestycje - Page 3 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Łódzkie, Mazowsze, Podlasie

Łódzkie, Mazowsze, Podlasie » Białystok | Łódź | Warszawa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 21st, 2006, 07:28 PM   #41
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Dodatkowe 2 mln zł na remonty ulic

Dodatkowe 2 mln zł na remonty radomskich ulic chce przeznaczyć w tym roku prezydent Zdzisław Marcinkowski. - Liczę na dodatkowe wpływy do budżetu miasta - zapowiada optymistycznie

Zmieniamy podejście do pozimowych remontów ulic - oznajmił na piątkowej konferencji prasowej Marcinkowski. Na czym rewolucja będzie polegać? Oprócz łatania dziur w jezdniach ulice o największym natężeniu ruchu zostaną od nowa wyasfaltowane. - Przynajmniej cztery lata powinien być z nimi spokój - uważa prezydent.

Skąd dodatkowe pieniądze w budżecie na kompleksowe remonty ulic? - Oczywiście będzie to nieco droższe [od łatania dziur - red.], ale ja spodziewam się w tym roku znacznie lepszej realizacji dochodów budżetu - wyjaśnia Marcinkowski. Jego zdaniem dodatkowe wpływy do kasy miejskiej zagwarantuje ruch w inwestycjach, szczególnie na obrzeżach miasta (m.in. dzięki rozbudowującej się na Wólce Klwateckiej firmie Zbyszko). - Mamy kolejne firmy, które chcą prowadzić interesy w Radomiu. To rokuje nadzieje, że co najmniej około 2 mln zł będę mógł dodatkowo zainwestować na nawierzchnie drogowe - szacuje prezydent.

Które ulice mają szansę doczekać się w tym roku nowej nawierzchni? - Prażmowskiego, Malczewskiego, Waryńskiego, Curie-Skłodowskiej, Niedziałkowskiego, Chrobrego, 25 Czerwca - na pewnym odcinku - wymienia Marcinkowski, zastrzegając, że nie jest to lista ostateczna.

Do tego może dołączyć jeszcze ulica Toruńska. - Marszałek ogłosił, że na drogi powiatowe łączące wojewódzkie można uzyskać dofinansowanie. Już przygotowujemy projekt, na którego złożenie mamy czas do 6 lutego - poinformował.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 21st, 2006, 07:56 PM   #42
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

dworzec autobusowy został zbudowany w drugiej połowie lat 90. Zbudowano nowy plac wraz z zadaszeniem, budynek dworcowy i przejście podziemne. Niestety nie wykonano drugiej części budynku (stoi w stanie surowym) oraz przejścia podziemnego na dworzec kolejowy.

lMl no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2006, 09:12 PM   #43
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

a tu artykuł o mającym nastąpić przetargu na nieruchomość w centrum miasta. Kilka lat temu przetarg na ten teren wygrała Izraelska Plaza. Miała wybudować Centrum Handlowe jak, np. w Poznaniu. Na szczęście wycofała się z inwestycji. Ten teren leży dosłownie 500 metrów od serca miasta. Na planach zwany jest nowym północnym centrum Radomia. Powinna tam być całkiem nowa, reprezentacyjna dzielnica. I oby nie ŻADEN supermarket, czy tak zwane CH... brrrr.......

Wkrótce przetarg na dzierżawę i zagospodarowanie prawie 11 ha w centrum Radomia

O tym, kto zagospodaruje prawie 11 ha w centrum Radomia, mamy się dowiedzieć w połowie kwietnia. Według szacunków miasta inwestycje mogą sięgnąć 100 mln zł.

Regulamin przetargu na 99-letnią dzierżawę i zagospodarowanie gminnych nieruchomości między ulicami: Malczewskiego, Chrobrego, Struga i Kelles-Krauza jest gotowy. Jeszcze w tym tygodniu zostanie opublikowany na stronach miasta. Ale najpierw - prawdopodobnie w poniedziałek - trafi do członków komisji gospodarki rady miejskiej. Zresztą radni na temat przyszłej transakcji będą mieli do powiedzenia znacznie więcej.

Najpierw radni

Cały przetarg został podzielony na dwa etapy. - Pierwszy rozstrzygany będzie przez radę miejską - podkreśla zastępca prezydenta Andrzej Banasiewicz. Przypomnijmy: prezydenta zobowiązuje do tego przyjęta przez radnych jeszcze w listopadzie ub.r. uchwała, w której zagwarantowali oni sobie, że umowa z przyszłym dzierżawcą będzie podpisana "po uprzednim zaakceptowaniu przez radę miejską koncepcji zagospodarowania terenu". Zainteresowani terenami w centrum miasta (Banasiewicz powtórzył w piątek po raz kolejny, że "dalej około sześciu potencjalnych inwestorów jest zainteresowanych przedstawieniem koncepcji") mają na złożenie projektów czas do 20 lutego. Potem zostaną zaproszeni na sesję, na której dojdzie do ich prezentacji.

- Każdy będzie miał 20 minut na "sprzedanie" swojej koncepcji, a członkowie rady miejskiej zdecydują, która zostanie wybrana i przejdzie do drugiego etapu - zapowiada zastępca prezydenta.

Przede wszystkim cena

Dopiero wybrane przez radnych oferty będą rozpatrywane przez komisję przetargową. Prawdopodobnie i tam będą mieli swój głos, bo do grona siedmiu decydentów - prócz urzędników z wydziału architektury, zarządzania nieruchomościami oraz miejskiej pracowni urbanistycznej - prezydent chce zaprosić przedstawicieli rady.

O ostatecznym wyborze decydować będzie przede wszystkim zaproponowana cena za metr kwadratowy i wypracowana koncepcja architektoniczno-urbanistyczna.

Czego oczekuje po niej właściciel działek w centrum Radomia? Absolutne minimum to m.in. aquapark i apartamentowce. Oprócz tego "ładny budynek biurowy lub/i ewentualnie hotel". - Każdy, kto zechce tutaj zainwestować, będzie musiał przynajmniej te obiekty wybudować - mówi Banasiewicz. Szacuje, że wartość wszystkich inwestycji może sięgnąć 100 mln zł.

Gigantyczna gwarancja

Budowa "minimum dwóch najpoważniejszych obiektów" musi ruszyć najpóźniej w rok od podpisania umowy, a całość powinna zakończyć się w ciągu czterech lat. - Najlepiej, żeby równocześnie powstawały wszystkie zatwierdzone obiekty. Ale mamy świadomość, że będzie o to raczej trudno z uwagi na warunki techniczne, a być może i finansowe - przyznaje Banasiewicz.

By nie powtórzyła się historia sprzed kilku lat, kiedy izraelska firma Plaza Centers wycofała się z inwestycji, miasto zażąda gigantycznej, 10-mln gwarancji bankowej.

Kiedy poznamy nowego gospodarza centrum Radomia? - Około 7-10 kwietnia, jeśli nic się nie zdarzy, ogłosimy wynik przetargu - twierdzi Banasiewicz.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 24th, 2006, 01:17 PM   #44
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

kilka postów wcześniej było info nt. Iłży - planów pozyskania środków unijnych w celu rozbudowy infrastruktury turystycznej. Dziś pojawiło się info o planowanej budowie obwodnicy miasteczka:

Plany budowy obwodnicy Iłży

Latem tego roku rozpocznie się wykup gruntów pod obwodnicę Iłży. Drogę, która odciąży ciasne uliczki miasteczka, chce budować Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Iłża to przysłowiowe wąskie gardło krajowej dziewiątki prowadzącej z Radomia do Rzeszowa i dalej do przejścia granicznego ze Słowacją w Barwinku. Chyba każdy kierowca, który kiedykolwiek jechał tą trasą, pokonując Iłżę z prędkością najwyżej 30 km/h zastanawiał się, czemu jeszcze nie ma obwodnicy miasta. Duży ruch na wąskich uliczkach to z kolei zmora mieszkańców uroczego miasteczka. I wreszcie jest szansa na to, że obwodnica powstanie.

W ubiegłym tygodniu w Iłży spotkali się przedstawiciele inwestora, czyli GDDKiA, projektanta - DHV Polska, samorządowcy i mieszkańcy. - Powstaje koncepcja trasy. Inwestor już chciał zapoznać z nią mieszkańców. Pod obiekt trzeba będzie wykupić grunty i GDDKiA poprosiła nas o to, żebyśmy rozmawiali o tym z ludźmi - mówi Marian Kruszewski, zastępca burmistrza Iłży. - Od tego, jak pójdzie sprawa wykupów, zależy, kiedy wreszcie pozbędziemy się jadących przez miasto tirów - dodaje.

Podczas spotkania Tadeusz Wójcicki z DHV Polska mówił o tym, że obwodnica ma biec po zachodniej stronie Iłży, częściowo przez tereny należące do miasta, dalej przez sołectwo Kolonia Seredzice i w połowie drogi Błaziny-Pastwiska łączyć się z dziewiątką.

W sierpniu tego roku planuje się rozpoczęcie wykupu gruntów pod inwestycję. - Jeśli wszystko pójdzie gładko, sprawy własnościowe byłyby załatwione w ciągu roku. Równolegle powstanie projekt drogi, a inwestor uzyska pozwolenie na budowę. W 2007 r. GDDKiA zakłada rozpoczęcie budowy. Liczę na to, że po roku - półtora będziemy już jeździć obwodnicą. Jednak to wszystko jest wariantem najbardziej optymistycznym - uważa wiceburmistrz Kruszewski.

Czy samorządowcy nie obawiają się tego, że nowa droga spowoduje zmniejszenie zainteresowania Iłżą? - Nie sądzę. Atrakcji turystycznych mamy sporo. Są zabytkowe budowle, z naszą basztą na czele, zapaleńcy odbudowują kolej wąskotorową, mamy sieć szlaków rowerowych; z imprez znany jest chyba każdemu nasz turniej rycerski. To wszystko, aby ludzi przyciągnąć. Natomiast z radością pozbędziemy się ciężkich samochodów niszczących nasze ulice i korkujących miasto - słyszymy od zastępcy burmistrza.

Według wstępnej koncepcji obwodnica iłżecka liczyłaby ponad 7 km. Docelowo planuje się dwie dwupasmowe jezdnie, jednak pierwszy etap budowy ograniczyłby się do jednej nitki o dwóch 3,5-metrowych pasach ruchu. Obwodnica będzie przypominała tę spod Białobrzegów. Nie zabraknie ekranów dźwiękochłonnych, specjalnych przejść dla zwierząt, powstanie wiadukt nad iłżecką wąskotorówką, nie zabraknie również dróg odbarczających. Dozwolona prędkość, z jaką będziemy się poruszać obiektem, to 100 km/godz.

=============
GW
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2006, 08:11 PM   #45
ervinn
lublinianin
 
ervinn's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lublin
Posts: 3,321
Likes (Received): 3

dworzec zbudowany w drugiej polowie lat 90, wygląda niestety jak z drugiej połowy lat 70...ale z tego co pamiętam to w środku jest lepiej
A poza tym jak na polskie warunki to jest bardzo dobry
ervinn no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2006, 09:49 PM   #46
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

myślę, że w niewielu polskich miastach są porządne dworce. A ten jest dość nowoczesny i funkcjonalny. Tylko elewacja...
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2006, 09:26 PM   #47
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Pionki - inwestorzy w upadłych zakładach

Na prawie setkę nowych miejsc pracy mogą w pierwszym kwartale tego roku liczyć mieszkańcy Pionek. Z inwestycjami wchodzą do miasta cztery firmy

Umowę w sprawie najbardziej spektakularnej inwestycji podpisał w styczniu z syndykiem Chemomontażu warszawski Instytut Techniki Budowlanej. Na 3-hektarowej działce z trzema halami produkcyjnymi utworzy specjalistyczne laboratorium, w którym pod względem odporności na ogień i temperaturę będą sprawdzane drzwi, okna, ściany, stropy i inne wyroby dla budownictwa. Inwestycja szacowana jest na kilkanaście milionów złotych. Pierwsze z laboratoriów ITB zacznie pracę we wrześniu 2006 roku.

Dzięki ITB Pionki mogą liczyć na kilkadziesiąt miejsc pracy podczas budowy laboratoriów, ale nie tylko. - Nasi klienci to Niemcy, Francuzi, Hiszpanie. Będą się pojawiać w Pionkach na co najmniej dwa-trzy dni. Muszą gdzieś mieszkać, jeść. Nasza inwestycja powinna pociągnąć w Pionkach rozwój infrastruktury - mówi Marek Kaproń, zastępca dyrektora w ITB.

Jak już pisaliśmy, w ubiegłym roku władze Pionek kupiły od syndyka ponad 300 ha gruntów upadłego Pronitu wraz z ujęciami wody, ciepłownią i oczyszczalnią ścieków. Część zakupionych wówczas gruntów już wydzierżawiły pod inwestycje. - Powstaną: zakład produkcji palet, sztucznych ogni - to inwestycja Włochów, folii z tworzyw sztucznych. Ta ostatnia inwestycja to przedsięwzięcie warszawskiej firmy Olmer - mówi Marek Janeczek, burmistrz Pionek. W dawnej stolarni Pronitu meble kuchenne chce produkować kolejna firma.

Jak szacuje Janeczek, dzięki nowym inwestycjom Pionki zyskają tylko w pierwszym kwartale 2006 roku około 100 nowych miejsc pracy. - Wreszcie w Radomskiem nie jesteśmy na ostatnim miejscu pod względem bezrobocia. Stało się to już w ubiegłym roku i w tym na pewno zmniejszymy bezrobocie w mieście - mówi z optymizmem Janeczek.

Na początku 2005 roku w Pionkach było zarejestrowanych około 3,6 tysiąca bezrobotnych. Pod koniec liczba mieszkańców miasta pozostających bez pracy zmniejszyła się o 850. - Nie wszyscy zdobyli zatrudnienie dzięki nowym miejscom pracy. Część przeszła na emerytury, kilka osób znalazło pracę w innych miastach, niektórzy wyjechali za granicę. Ale wreszcie kończy się czas upadłości pionkowskich firm i przybywania bezrobotnych. Jestem przekonany, że wychodzimy z dołka - słyszymy od burmistrza.
========
GW

Pionki miasto 20 km na pn-wsch od Radomia. Położone na skraju Puszczy Kozienickiej. Kiedyś ogromne PRLowskie zakłady (prochu, chemiczne, inne), w zderzeniu z nową ekonomią nie wytrzymały i zostały zlikwidowane (podobnie jak w Radomiu). Stopa bezrobocia dochodziła do 30 i więcej procent. Ostatnio w Pionkach dość dynamicznie rozwija się turystyka. Zaczęto odbudowywać starą kolejkę wąskotorową przez Puszcze. Powstaje skansen.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2006, 10:53 AM   #48
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

A teraz coś śmiesznego, choć pan Derlatka w telewizji wyglądał bardzo poważnie jak o tym mówił:

Kopiec marzeń

Może niewiele mamy szczęścia do inwestorów i może nie jesteśmy zbyt zamożni, ale na pewno mamy w Radomiu śmiałych wizjonerów. Nie chcą oni co prawda na razie odwracać biegu rzek, ale góry chcą sypać. Góry - to za dużo powiedziane, chodzi o kopiec. Kopiec im. Jana Pawła II. Kopiec miałby być wyższy od Kopca Kościuszki w Krakowie, czyli musiałby mieć ok. 35 metrów wysokości. W tej sytuacji musiałby powstać z ponad 100 tysięcy metrów sześciennych ziemi. I choć taki plan może sprawiać wrażenie żartu, to w rzeczywistości ten pomysł rozważany jest całkiem poważnie. I my poważnie i realnie rozważamy szanse jego realizacji.



Taki kopiec miałby zostać usypany przy ulicy Zielnej, mniej więcej tam, gdzie kończy się Radom. To na razie wstępna lokalizacja, bo najpierw pomysłodawcy chcieliby spotkać się z mieszkańcami tych terenów i spytać, co o pomyśle sądzą. Dlatego główny pomysłodawca, Tadeusz Derlatka, na razie nie chce o kopcu rozmawiać. Postanowiliśmy rozważyć realne szanse - i zasadność - takiego przedsięwzięcia. Usypanie góry pod radomiem pochłonęłoby kilka - o ile nie kilkanaście milionów złotych. Za takie pieniądze można by wybudować przynajmniej kilkadziesiąt mieszkań dla najuboższych rodzin lub przygotować setki tysięcy ciepłych posiłków. Albo wyremontować kilka ulic. Urząd miasta do pomysłu podchodzi racjonalnie. Jak powiedział nam sekretarz miasta Włodzimierz Dłużewski - brak finansowania, brak planu zagospodarowania przestrzennego, brak analizy gruntu. Ale sam pomysł, prywatnie, podoba mi się - dodaje Dłużewski.
Kair ma piramidy. Nowy Jork Statuę Wolności. Paryż wieżę Eifela. Każda metropolia ma coś, co jest jej znakiem rozpoznawczym. Jedyna szansa na aby kopiec powstał to czyn społeczny. Dorosłych i zdolnych do noszenia łopat jest w Radomiu jakieś 150 tysięcy osób. Jeśli każdy do wspólnego dzieła dorzuci tylko jakieś dwieście łopat, to razem da to 30 000 000 łopat, każda po jakieś dwa kilogramy ziemi. Łącznie mniej więcej 60 000 ton ziemi. To już prawie to, co potrzeba. Ale większość radomian, którzy o pomyśle słyszeli, pytała: po co ? Prawdopodobnie zatem trudno będzie znaleźć ochotników do pracy łopatą.
=====

a najlepszy byłby kopiec głupoty
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2006, 01:57 PM   #49
ervinn
lublinianin
 
ervinn's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lublin
Posts: 3,321
Likes (Received): 3

nooo, muszę Ci powiedzieć że z budową kopca pare lat temu wyskoczył także jeden z lubelskich radnych, ale na szczęście skończyło się na pogróżkach
Dziś już prawie nikt o tym nie pamięta...
ervinn no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2006, 09:09 PM   #50
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Skansen wąskotorówki - co nowego w 2006 roku

Do skansenu w Pionkach dojeżdżamy samochodem, po zwiedzeniu izby muzealnej ruszamy na przejażdżkę kolejką wąskotorową. Potem wypożyczamy rower i mkniemy puszczą do rezerwatu Królewskie Źródło. To na razie ambitny plan. O pieniądze na jego realizację zabiegają zapaleńcy z Fundacji Kolei Wąskotorowych

W styczniu br. fundacja złożyła wniosek do urzędu marszałkowskiego w ramach konkursu na realizację zadań upowszechniających turystykę. Liczy na 25 tys. zł. Pieniądze nie zostaną wydane na odrestaurowanie taboru czy budowę torów kolejki, tylko na propagowanie turystyki w Puszczy Kozienickiej. - Na parkingu przy tzw. czerwonej leśniczówce w Kociołkach, w pobliżu rezerwatu Królewskie Źródło, latem nie ma gdzie zostawić samochodu. Szlak między parkingiem a Królewskim Źródłem przypomina ruchliwą ulicę. Chcemy trochę to zmienić - mówi Paweł Szwed, szef fundacji.

Miłośnicy wąskotorówki zamierzają przyciągnąć turystów najpierw do siebie, do Pionek. - Np. radomianie mogliby przyjeżdżać pociągiem albo samochodem. Zwiedziliby skansen, przejechali się wąskotorówką, a potem wypożyczyli rowery i ruszyli na wycieczkę w puszczę. Po powrocie zaproponowalibyśmy im ognisko z kiełbaskami. O tym mówi nasz wniosek do urzędu.

Skansen chce przyciągnąć do siebie gości także dwoma nowymi obiektami - modelarnią i izbą muzealną. W izbie znalazłyby się fotografie i dokumenty związane z funkcjonowaniem wąskotorówki. - Modelarnia byłaby też elementem integracji pionkowskiego środowiska modelarzy - mówi Szwed.

O pieniądze na nowe obiekty fundacja zabiega u władz Pionek. Tu liczy na 20 tys. zł. - Te fundusze przeznaczylibyśmy na najcięższe prace remontowe w budynkach, które zaadaptujemy. Drobne roboty wykonają wolontariusze i miłośnicy kolejki - mówi Szwed.

Zapytaliśmy szefa fundacji, czy w tym roku pionkowska kolejka wyjedzie wreszcie poza skansen w Puszczę Kozienicką. - Raczej nie, choć przy sprzyjającym zbiegu okoliczności być może? - stwierdził Szwed. Dodał, że pewniejsze informacje w tej sprawie będzie miał w marcu.

Tymczasem w skansenie trwa remont głównej hali. Odnowiono dach, obecnie trwają prace wewnątrz hali. - Mamy w tym wielką pomoc ze strony płk. Roberta Kowalczyka z pionkowskiego oddziału zamiejscowego Zakładu Karnego w Żytkowicach. Zgodził się, by pracowali z nami skazani - mówi Szwed.

====
kilka postów wcześniej był artykuł o reaktywacji kolejki w Iłży... Pięknie
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2006, 09:12 PM   #51
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Większy obszar rewitalizacji starego Radomia

Radni zdecydowali o poszerzeniu obszaru rewitalizacji. Do Lokalnego Programu Rewitalizacji, który wyznacza granicę zabiegów renowacyjnych, włączyli Stary Ogród, a także kościół św. Trójcy wraz budynkami kurii biskupiej.

Rewitalizacja to już nie tylko Miasto Kazimierzowskie. Od północy rozszerzone granice obszaru przeznaczonego do rewitalizacji sięgają do ul. Wernera, od zachodu opierają się o stadion Startu. Na wschodzie docierają już nie tylko do placu Kazimierza, ale obejmują również stojący przy nim kościół św. Trójcy wraz z terenem kurii biskupiej. Dochodzą jeszcze ulice okalające Miasto Kazimierzowskie: Reja, Wałowa oraz po kawałku Limanowskiego i Malczewskiego.

- To taki praktyczny zabieg, który pozwoli innym partnerom, choćby kurii, włączyć się do działań rewitalizacyjnych. Zresztą od dawna dyskutowano, że Miastu Kazimierzowskiemu brakuje pewnego kołnierza. Teraz już jest - wyjaśnia Wacław Król, prezes gminnej spółki Rewitalizacja.

Ze zmiany zadowolony jest ks. Wiesław Lenartowicz, odpowiedzialny w kurii za pozyskiwanie funduszy unijnych. - W obrębie rewitalizacji powinno znaleźć się dużo więcej obiektów i fragmentów miasta, choćby plac Konstytucji 3 Maja czy kościół Bernardynów. Przecież to, co najcenniejsze dla Radomia, nie ogranicza się tylko do dawnych murów miejskich - twierdzi ks. Lenartowicz.

Co da włączenie do Lokalnego Programu Rewitalizacji budynków kurii biskupiej wraz z kościołem św. Trójcy? - Na razie zyskujemy potencjalnie. W momencie ubiegania się o unijne dofinansowanie możemy współtworzyć programy partnerskie. Do tej pory strona kościelna była z tego wyłączona. Przecież poza farą na terenie dotychczas objętym rewitalizacją w zasadzie nie było obiektów kościelnych - odpowiada ks. Lenartowicz.

Na gruntowną, zapowiadaną od pewnego czasu, zmianę całego Lokalnego Programu Rewitalizacji przyjdzie jeszcze poczekać. - To jest poważna i pracochłonna praca. Przede wszystkim prezydent musi powołać do tego zadania właściwy zespół. Na razie pracujemy w wąskim, nieformalnym gronie tych samych osób, które przygotowały aktualny dokument - mówi Król.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 01:53 AM   #52
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

...z braku nowych projektów-mam nadzieję, że z powodu zimy, zamieszczam krótki i wybiórczy przegląd najciekawszych inwestycji w mieście (nowych obiektów), zbudowanych do kilku lat wstecz...
Na początek budownictwo mieszkaniowe:
-blok na Akademickim


...a to nowa realizacja na obrzeżach centrum i parku Leśniczówka


Niżej plomba przy Focha, zamyka północną pierzeję placu Jagiellońskiego, który ma się stać nowym centrum miasta


I coś fajnego, jak na Radom dość nietypowego-w ścisłym Centrum:

Last edited by lMl; February 8th, 2006 at 10:27 AM.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 02:03 AM   #53
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Teraz kilka budynków Politechniki Radomskiej,wszystkie stoją obok siebie...
-Aula Główna


-hala sportowa-modernizacja starej hali z lat 60.


-wydział ekonomiczny-ma już kilka lat, ale to jeden z ładniejszych budynków w mieście

Last edited by lMl; February 8th, 2006 at 10:38 AM.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 02:08 AM   #54
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Nowa zabudowa przemysłowa:
-fabryka napojów "Zbyszko"


-automatyka przemysłowa "Durrpol"


-Instytut Technologii i Eksploatacji

Last edited by lMl; February 8th, 2006 at 10:49 AM.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 06:39 PM   #55
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319


ktoś widzi te zdjęcia???
u mnie tylko krzyżyki, a robie wszystko jak zawsze

Last edited by lMl; February 3rd, 2006 at 06:44 PM.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 06:59 PM   #56
bumm
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 1,229
Likes (Received): 647

Tylko jedno zdjęcie jest
bumm no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 07:15 PM   #57
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

no właśnie... Nie mam pojęcia czemu tak jest
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2006, 10:59 AM   #58
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

już wszystko w porządku
w celu dokończenia przeglądu, budynki biurowe
-budynek przy górnym Żeromskiego, miejsce skupienia radomskich biurowców


-perełka pobliski budynek "Warty"


-a na koniec UM i zmodernizowane wejście wraz z salą obrad


Mam nadzieję, że się podobało i choć trochę wam przybliżyło "ubóstwo" architektonicznych projektów w takich miastach jak to...
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2006, 02:19 AM   #59
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

może nie inwestycja w samym mieście, ale do jego rozwoju z pewnością znakomicie się przysłuży...i godzinka do wawy to jest coś. Decydenci nie powinni zapominać o rozwoju połączenia kolejowego [remont], aby potoki pasażerskie rozkładały się równomiernie. Obecnie podróż pociągiem to 1h40minut co przy godzinnej jeździe samochodem stanowi słabą alternatywę. Ale i tak jest ok

W maju rozpocznie się modernizacja "siódemki"

Budowa drugiej nitki "siódemki" między Jedlińskiem a Białobrzegami oraz między Białobrzegami a Grójcem rozpocznie się w maju, jeśli nie będzie opóźnień przy rozstrzyganiu przetargów. Finał w 2008 r.


Inwestor - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie - już ogłosił trzy przetargi na budowę. Trzy, bo odcinki Jedlińsk - Białobrzegi i Białobrzegi - Grójec są traktowane jako osobne inwestycje, trzecią zaś jest modernizacja obwodnicy grójeckiej.

Między Jedlińskiem a Białobrzegami wykonawca będzie musiał wykonać 15,7 km nowej nitki i poprawić już istniejącą, tak aby trasa spełniała standardy drogi ekspresowej (przyjmie oznaczenie S-7). Budowa pochłonie 340 mln zł.

Te same zadania czekają zwycięzcę przetargu na przebudowę odcinka Białobrzegi - Grójec (17,8 km). Koszt - 289 mln zł.

216 mln zł dostanie za przebudowę firma, która zwycięży w boju o modernizację obwodnicy Grójca.

Interes kierowców

Który odcinek będzie wykonywany pierwszy? - Ten, gdzie w pierwszej kolejności uda się wyłonić wykonawcę. Przetargi są niezależne od siebie, rozstrzygnięcie któregokolwiek oznacza rozpoczęcie budowy - mówi Andrzej Maciejewski, rzecznik prasowy GDDKiA - Jeśli nie będzie protestów, pierwsza z inwestycji powinna ruszyć w maju.

W dyrekcji liczą się jednak z protestami przegranych, które torpedują wiele inwestycji drogowych w kraju. - Rozumiem, że firmy, konkurując ze sobą, nie przebierają w środkach - chodzi przecież o duże pieniądze, ale mam nadzieję, że w przypadku "siódemki" wezmą sobie do serca interes ogółu kierowców - słyszymy od rzecznika.

Za dwa lata

Zakończenia modernizacji całej "siódemki" od Jedlińska do Grójca można się spodziewać w najlepszym razie przed wakacjami 2008 r. - Ale realnie, by nie dawać czczych obietnic, trzeba przyjąć jesień 2008 r. - dodaje Maciejewski.

GDDKiA ma już gotowe projekty wszystkich przewidzianych do modernizacji odcinków. Złożyła też do wojewody mazowieckiego wnioski o pozwolenia na budowę, ale... nie zostały załatwione do końca sprawy własnościowe gruntów, przez które ma biec druga nitka przebudowywanej "siódemki".

- Działki są wykupione, ale w przypadku siedmiu toczą się postępowanie wywłaszczeniowe. W marcu spodziewamy się ich zakończenia i w tym samym terminie liczymy na pozwolenia na budowę - twierdzi rzecznik.

Jak już pisaliśmy, modernizacja "siódemki" będzie w 40 proc. finansowana z unijnych pieniędzy (Sektorowy Program Operacyjny "Transport", który jest elementem Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego) oraz z Krajowego Funduszu Drogowego (zasila go każdy z kierowców, kupując paliwo do aut).

Po zakończeniu remontu trasą będziemy jeździć z prędkością 110 km/godz.

"Siódemka" w latach 2007-13

*Budowa obwodnicy Radomia - długość 25,8 km, szacunkowy koszt inwestycji 662 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-11 (obecnie w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych);

*Budowa drugiej nitki na odcinku od Radomia do południowych granic województwa mazowieckiego - długość 21,5 km, szacunkowy koszt inwestycji - 396,0 mln zł, planowana realizacja - 2011-13.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2006, 02:33 AM   #60
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,319

Ulice budowane w czynie społecznym

Szesnaście ulic zbuduje w tym roku miasto przy udziale mieszkańców. Pieniędzy jest więcej niż w latach poprzednich, ale na liście rezerwowej czeka i tak 17 inwestycji


Na ten rok w budżecie zarezerwowano na budowę ulic w czynach społecznych 4,5 mln zł, podczas gdy w ub.r. - tylko 2,5 mln zł. Komitety społeczne zgłosiły chęć budowy 20 nowych ulic. Na realizację czeka tymczasem jeszcze 12, które nie zmieściły się w planie inwestycyjnym na 2005 r. Zdołano wtedy zbudować tylko dziesięć ulic.

Ostateczną listę zatwierdza zawsze komisja gospodarki rady miejskiej. Na ten rok - jak powiedziała nam Kazimiera Nielipińska z Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji - wybrano: Mariańskiego (dokończenie), Potworowską, Grota-Roweckiego, Willową, Gębarzewską, Bukową, Wielkopolską, Lipową plus odcinek Topiel (od Siewnej do Lipowej), dojazd do Gimnazjum nr 6 od Olsztyńskiej, Lindego, Górniczą, Wydmową, remont chodnika przy Filtrowej, Żwirki i Wigury (odcinek gruntowy), Ostrowiecką (od Armii Ludowej do Armii Krajowej) i Kędzierskiego (droga do domków jednorodzinnych).

Na budowę dwóch ulic - Ostrowieckiej (tu współfinansuje inwestycję Spółdzielnia Mieszkaniowa Ustronie) i Potworowskiej - przetargi są już w toku. - Kolejne będą ogłaszane po uzyskaniu pozwoleń na budowę - mówi Kazimiera Nielipińska. Na liście rezerwowej wciąż pozostaje 17 ulic.

Komitety społeczne muszą zadeklarować pokrycie 15 proc. kosztów inwestycji - mogą to być pieniądze, ale także praca ludzi, sprzętu, materiały budowlane, a także dokumentacja projektowa. Gdy w ulicy nie ma kanalizacji deszczowej, komitet musi też sfinansować co najmniej 30 proc. kosztów jej położenia.

Także 30 proc. kosztów inwestycji muszą pokryć komitety społeczne budujące wodociągi i kanalizację.

Jak już pisaliśmy, na ostatniej sesji radni zmienili te zasady. Teraz połowę kosztów przypadających na mieszkańców pokrywać będą Wodociągi Miejskie.
==============

a może ktoś ma jakieś info na temat tego typu inwestycji <zasady finansowania i nakłady pieniężne> w innych miastach???
W sumie to ważne inwestycje, gdyż przyczyniają się do "ucywilizowania" dzielnic peryferyjnych, choć nie tylko, np. budowana w ten sposób ul. Żwirki i Wigury stanowi ważny element komunikacyjny <najkrótsze połączenie GołębiowaII i TBS-ów z Centrum>.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
inwestycje, radom

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:05 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us