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Old January 22nd, 2013, 09:30 AM   #181
tool2106
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Non avendo trovato nessun altro thread più idoneo, ri-uppo questo.

Forse non tutti sanno che a Vienna è in fase di realizzazione la nuova Hauptbahnhof passante in luogo della vecchia Sudbahnhof che era di testa. E' un'opera titanica, un vero e proprio masterplan che coinvolge un intero quadrante della città, non solo per quanto riguarda le due stazione (la prima ovviamente demolita) ma anche tutta la riqualificazione della zona liberata dalla massicciata. Verranno realizzati nuovi edifici progettati dai più importanti studi di architettura europei (Renzo Piano in primis) con apertura tra il 2016 e il 2019.

I lavori per la stazione invece sono già ad ottimo punto. Ecco alcune foto dal thread del forum austro-tedesco (paradossalmente uno dei meno popolati di tutta SSC).

Queste sono di dicembre:

Quote:
Originally Posted by Himmelwärts View Post
Aufgepasst!







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Old January 22nd, 2013, 09:31 AM   #182
tool2106
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Anche queste:

Quote:
Originally Posted by Himmelwärts View Post











Alle Bilder sind von mir.
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Old January 22nd, 2013, 09:33 AM   #183
tool2106
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Questa invece è tratta da Wikipedia, di Ottobre 2012 e permette di apprezzare la visione d'insieme dall'alto:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Station_01.jpg

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Old January 22nd, 2013, 09:35 AM   #184
tool2106
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In questa immagine invece è spiegato efficacemente lo scopo dei vari livelli della stazione:

Quote:
Originally Posted by Lexxus2010 View Post
Link vom Slartibartfas ist bis jetzt eines der besten Darstellungen des Hauptbahnhofs imho.

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Old January 22nd, 2013, 11:13 AM   #185
Macteo
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Ottima segnalazione.
Davvero un gran bel progetto.

Di seguito il link per un rendering dall'alto ad altissima definizione (circa 30 MB!):
http://hauptbahnhof-wien.at/de/Servi...et_orthogr.jpg
Macteo no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2013, 07:41 PM   #186
A l e x
marochini putane casini
 
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L'ho visitata un mese fa.

Splendida infrastruttura, impensabile in Italia per qualità della pianificazione e qualità/velocità di costruzione. Impensabile anche l'organizzazione dei cantieri, la viabilità alternativa, l'apertura graduale, la funzionalità del servizio passeggeri mentre finiscono di costruire.

C'è persino una piattaforma panoramica costruita appositamente per ammirare dall'alto i cantieri, con tanto di biglietto annuale a dieci euro per gli appassionati di ferrovie.
__________________
var Stato = true;
var soldiRubati = 0;
while (Stato) {
soldiRubati++;
}
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Old January 31st, 2013, 09:09 AM   #187
tool2106
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Rimanendo in area teutonica, un altro progetto di cui in Italia si parla poco e ancora meno sul Forum Italiano è quello di Stuttgart 21. E' molto riduttivo definirlo un progetto ferroviario, perchè si tratta anche qui della riqualificazione di un intero quadrante di città.

Per la sua descrizione mi permettono di citare la voce inglese di wikipedia:

http://en.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21

Quote:
Stuttgart 21 is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart–Augsburg new and upgraded railway and the Magistrale for Europe (Paris—Vienna) in the framework of the Trans-European Networks. Its core is a renewed Stuttgart Central Station, amongst some 57 km new railways, including some 30 km tunnels and 25 km of high-speed lines.
The project was officially announced in April 1994. Construction works began on 2 February 2010. Total costs are officially estimated at 4.1 billion Euros (in December 2009) with approved funding at 4.5 billion Euros. Heated debate ensued on a broad range of issues, including the relative costs and benefits, geological and environmental concerns, as well as performance issues.
Come intuibile, il progetto è probabilmente il più travagliato e forse osteggiato nella storia della Germania, a causa dell'incerta stima dei costi (la più recente parla di 7 miliardi di euro) e dell'enorme impatto sulla vita quotidiana della città di Stoccarda e delle altre aree coinvolte nella realizzazione delle opere, principalmente i tunnel di attraversamento.

Ciò detto, di seguito ecco dal forum tedesco qualche aggiornamento sui lavori, che, sia chiaro, sono ancora ben lungi dall'essere portati a completamento.
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Old January 31st, 2013, 09:11 AM   #188
tool2106
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Sono foto un pò datate (Settembre 2012) dei lavori di sventramento nei dintorni della stazione di Stoccarda.

Quote:
Originally Posted by Kampflamm View Post
Abbruch der Bahndirektion.







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Old January 31st, 2013, 09:13 AM   #189
tool2106
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Mentre questa è fresca fresca di qualche giorno fa:

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Originally Posted by il fenomeno View Post
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Old January 31st, 2013, 11:21 AM   #190
palazzomen_italico
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Ma Londra quante stazioni possiede ? Sono tutte grandi immense e dispersive ed hanno in comune una caratteristica: Sono stilisticamente troppo Inglesi, non hanno stile sono un accozzaglia di spaventose strutture che disorientano e angosciano.
Non lo so forse sono abituato all'ambiente Italico più chiaro più sobrio e moderato, ma...a me proprio non piacciono.
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Old January 31st, 2013, 11:36 AM   #191
marcogiso
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Originally Posted by palazzomen_italico View Post
Ma Londra quante stazioni possiede ? Sono tutte grandi immense e dispersive ed hanno in comune una caratteristica: Sono stilisticamente troppo Inglesi, non hanno stile sono un accozzaglia di spaventose strutture che disorientano e angosciano.
Non lo so forse sono abituato all'ambiente Italico più chiaro più sobrio e moderato, ma...a me proprio non piacciono.
ce ne sono parecchie ... quella di St. Pancras è a dir poco stupenda ... magari qui a Roma avessimo qualcosa del genere
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Old January 31st, 2013, 11:40 AM   #192
palazzomen_italico
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Originally Posted by marcogiso View Post
ce ne sono parecchie ... quella di St. Pancras è a dir poco stupenda ... magari qui a Roma avessimo qualcosa del genere
Bella si, però si può definire una stazione centrale, chessò come la termini di Roma ?
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Old January 31st, 2013, 11:40 AM   #193
tool2106
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Andando a mente le più importanti direi che sono:

-St. Pancras

-Kings Cross

-Victoria

-Waterloo International

-Paddington

-Stratford International

-London Bridge
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Old January 31st, 2013, 11:47 AM   #194
palazzomen_italico
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Originally Posted by tool2106 View Post
Andando a mente le più importanti direi che sono:

-St. Pancras

-Kings Cross

-Victoria

-Waterloo International

-Paddington

-Stratford International

-London Bridge
Grazie tool.

Comunque, si.. St. Pancras e proprio bella.
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Old January 31st, 2013, 11:48 AM   #195
tool2106
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Originally Posted by palazzomen_italico View Post
Bella si, però si può definire una stazione centrale, chessò come la termini di Roma ?
Le stazioni centrali italiane e il ruolo da loro svolto fino a qualche tempo erano un'unicità nel panorama delle grandi capitali europee. Mi viene in mente Parigi che ha Gare de Lyon, Gare del Montparnasse e Gare du Nord, tutte della stessa importanza. Vienna con West, Sud e Ostbahnhof (soppiantate dalla nuova Haubtbahnhof), Madrid con Sainz, Chamartin e Atocha.

Per fortuna anche l'Italia si sta adeguando con la diversificazione delle stazioni in base al tipo di servizio e alla destinazione finale. E' follia pura pensare di far arrivare a Termini un treno che da Milano deve arrivare poi a Napoli, e viceversa.
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Old January 31st, 2013, 02:51 PM   #196
marcogiso
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Originally Posted by palazzomen_italico View Post
Bella si, però si può definire una stazione centrale, chessò come la termini di Roma ?
Come anche detto da Tool il concetto di stazione centrale è oramai obsoleto in chiave di rapidità di spostamento ...
Anche qui a Roma si è provato a spostare buona parte del traffico da Termini verso la nuova Tiburtina e in parte verso Ostiense ... ma purtroppo qui in Italia le logiche affaristiche la fanno da padrone, e così la stazione Tiburtina è ancora al momento una cattedrale nel deserto
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Old January 31st, 2013, 02:53 PM   #197
marcogiso
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Originally Posted by tool2106 View Post
Le stazioni centrali italiane e il ruolo da loro svolto fino a qualche tempo erano un'unicità nel panorama delle grandi capitali europee. Mi viene in mente Parigi che ha Gare de Lyon, Gare del Montparnasse e Gare du Nord, tutte della stessa importanza. Vienna con West, Sud e Ostbahnhof (soppiantate dalla nuova Haubtbahnhof), Madrid con Sainz, Chamartin e Atocha.
Ecco ... secondo me un esempio da seguire (non solo per le stazioni ferroviare, ma cnhe per i trasporti regionali, le metro e quant'altro) sarebbe proprio MADRID
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Old February 1st, 2013, 04:11 PM   #198
friedrichstrasse
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Originally Posted by tool2106
Per fortuna anche l'Italia si sta adeguando con la diversificazione delle stazioni in base al tipo di servizio e alla destinazione finale. E' follia pura pensare di far arrivare a Termini un treno che da Milano deve arrivare poi a Napoli, e viceversa.
In realtà è proprio il contrario, da anni si tenta di superare il concetto dei diversi terminal, creando dove possibile stazioni centrali di interscambio generale.
Un esempio è quello di Vienna postato poco più sopra.

Il problema delle stazioni centrali italiane è semplicemente che sono di testa, e quindi richiedono manovre lunghe e complesse per i treni passanti.
friedrichstrasse no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 10:20 PM   #199
Fabio_T
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Salve a tutti, qualcuno ha per caso qualche informazione o render della stazione Barcellona-Sagrera?
Fabio_T no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2013, 11:02 AM   #200
tool2106
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Eccoti servito:

http://www.barcelonasagrera.com/
__________________

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