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Old January 4th, 2012, 06:31 PM   #4901
brestois
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CARREFOUR quitterait Brest çà c'est du scoop, j'en doute mais il est vrai que le groupe souffre en ce moment, AUCHAN est depuis longtemps intéressé par Brest, il y a quelques années des pages de pub étaient insérées dans la presse locale, de même que sur les panneaux 4x3, je ne pense pas que cela était innocent. A l'époque il était fortement question d'une reprise de l'hyper Géant de Brest, c'était, il y a une bonne dizaine d'années. Depuis GEANT a été entièrement rénové.


Les nouvelles sucettes publicitaires implantées depuis hier, ici celle du Douric à St Marc, il n'y en avait pas précédemment à cet endroit.



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Old January 4th, 2012, 06:55 PM   #4902
Kubb
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Elles sont jolies. Par contre, ils pouvaient pas les mettre à 90°? Croisé Jean Moulin, un gros camion avec plein de panneaux grand formats.
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...et par pitié, ravalez aussi vos pignons.
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Old January 4th, 2012, 09:50 PM   #4903
brestois
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Les piliers du pont de Recouvrance ont retrouvé leur symphonie de couleurs, dommage que ce soit après les fêtes.
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Old January 5th, 2012, 12:13 AM   #4904
Toto29
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Concernant les nouveaux panneaux d'affichage, habitant au port de commerce, je viens de constaté l’installation de nouveau panneaux au niveau de monceau fleurs également.
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Old January 5th, 2012, 11:23 AM   #4905
Ambact
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Ca doit être cool d'habiter au port de commerce, doit avoir une autre ambiance, un lieu où les gens travaillent certes, mais d'ouvrir les volets chaque matin et de voir des bateaux, à sortir quelques mètres et l'on voit la mer. Le dimanche doit être un jour privilégié. J'ai bien envie d'habiter dans l'immeuble où se trouve Covadis, Hertz, etc...
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Old January 5th, 2012, 01:14 PM   #4906
Kubb
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Quote:
Originally Posted by brestois View Post
Les piliers du pont de Recouvrance ont retrouvé leur symphonie de couleurs, dommage que ce soit après les fêtes.
Chouette!!! Ils ont ptet eu peur de manquer de bleu?

******************

Comme promis des photos du Petit Jardin, prises hier. Les travaux en sont au défrichage, la destruction des bâtiment ce serra d'ici 15 jours. J'ai discuté avec l'ouvrier, apparemment le terrain n'a pas qu'une source, il y avait aussi plusieurs puits (décidément je regrette qu'un parc n'ai pas été créé). Il y en aura au moins une de sauve (normalement).

État depuis la rue Anatole France:





Rue de Guilers, résidence qu'on a suivit ici:


Venelle du Prat Ledan, la seconde résidence, qui s'intègre pas mal:


Le terrain en cours de terrassement. Derrière ce petit mur, Sainte Peronnelle est toujours là




La salle elle-même:


les anciens jardins en terrasses:


L'arrière des bâtiments de la rue A.France. Un gros dénivelé:
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Old January 5th, 2012, 01:20 PM   #4907
Kubb
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Rue de St Malo, pas besoin de pelleteuse. De quoi se questionner sérieusement sur l'agenda de BMO qd à ce lieu

Quote:
Brest. Un éboulement inquiétant rue de Saint-Malo
(Joli diaporama sur la page de l'article)


Des murs de soutènement de terrasses se sont effondrés derrière les maisons de la rue Saint-Malo, provoquant l'inquiétude des habitants et bénévoles de l'association Vivre la rue.

La rue de Saint-Malo est fragile. Fragile parce que les maisons de cette rue historique de la rive droite, tapie entre les Capucins et Pontaniou, qui a miraculeusement échappé aux bombardements, ont longtemps été laissées à l'abandon. Fragile aussi parce que certains de ces murs qui ont vu passer les femmes condamnées à l'enfermement à la Madeleine, les marins de la Royale et les ouvriers de l'arsenal datent du XVIIIe siècle.

La rue de Saint-Malo est également fragile parce que sa sauvegarde est entre les mains d'une poignée de femmes, Mireille Cann en tête, et d'hommes, d'amoureux du quartier, tous bénévoles, qui résistent avec entêtement depuis une vingtaine d'années. La situation de la rue de Saint-Malo, enclavée entre le mur de la cour de la Madeleine et la rue du Carpon, en a fait un dépotoir facile pendant des décennies. Quand ils ont commencé à s'intéresser à ce petit coin de Recouvrance, les militants de Vivre la rue ont déblayé plusieurs mètres cubes de déchets et de gravats divers et variés. La rue de Saint-Malo est fragile parce qu'après bien des combats, des réunions et des négociations, après bien des avancées de trois pas et des reculs de deux, l'angoisse est toujours là.

Conserver les bâtiments

«On a eu une réunion avec trois adjoints, au mois d'octobre, explique Mireille Cann. Ils nous ont dit qu'il n'y aurait pas de grands travaux mais que tout serait fait pour conserver les bâtiments. On constate qu'il n'en est rien et que la situation ne cesse de se dégrader». Dernier événement en date, un éboulement s'est produit sous une terrasse de la rue du Carpon, entraînant la chute d'un mur, d'un escalier et détruisant, en contrebas, des maçonneries du XVIIIesiècle. BMO, propriétaire des terrains et des maisons dela rue de Saint-Malo, recherche dans un premier temps les causes de cet éboulement et étudie les différentes possibilités d'intervention. La solution envisagée d'évacuer les gravats par la rue de Saint-Malo, en démontant la scène qui sert aux spectacles, derrière laquelle se trouve également un mur, inquiète Mireille Cann. «Qu'est-ce qu'ils vont faire? Détruire des murs pour passer et consolider les terrasses avec du béton? C'est contraire à l'esprit du lieu, tous les murs sont maçonnés avec de la terre».

Prévu depuis longtemps...

Les bénévoles l'ont d'autant plus mauvaise qu'ils se sentent méprisés: «Tout ce qui se passe, on l'a prévu depuis longtemps et on a toujours alerté les services de BMO. On nous reproche de ne pas entretenir les murs, c'est un comble! Si on est là à s'activer depuis 20ans, c'est qu'on y tient à ce patrimoine! Et avec nos maigres moyens, on a tout de même réussi à sauver des murs et des maisons en les mettant hors d'eau!». Désormais, ce que Vivre la rue aimerait savoir, c'est «comment la ville considère ce patrimoine? Ça l'intéresse ou pas? La rue de Saint-Malo est unique et il suffirait d'un peu d'argent et de bonne volonté pour la sauver. Avec le printemps, comme tous les ans, des tas de gens vont venir se promener par ici, parce que figurez-vous que c'est un lieu très touristique! Et on a bien sûr des tas de projets pour les Tonnerres de Brest. Si la scène doit être démontée, elle sera remontée à temps ou tout va être remis en cause? On aimerait beaucoup avoir des réponses!».

Contact
Vivre la rue 17, rue Saint-Malo tél.02.98.05.04.40. courriel, [email protected] ou site Internet de Vivre la rue.

Guy Pellen
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Old January 5th, 2012, 01:34 PM   #4908
oliv12
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Bibus augmente ses tarifs le 01/02/2012

http://www.bibus.fr/Actualite.aspx?ActualiteID=693

C'est marrant, avant c'était le 01/04 que Bibus mettait à jour sa grille tarifaire.

C'est peut-être pour financer le plan réorganisé Tram+bus toujours inconnu... Il sera sur paier glacé
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Old January 5th, 2012, 03:56 PM   #4909
MICKAEL37
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Nikel pour ces photos ,
on va pouvoir suivre la démolition de ces petite maisons ...
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Old January 5th, 2012, 04:17 PM   #4910
oliv12
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Secteur 7 : ça a démarré en trombe depuis 3 jours. On a l'impression que tout le monde s'est donné RDV là... La route de Gouesnou est bien coupée dans les deux sens entre l'ancien Rd-point de l'hermitage et l'échangeur. La nouvelle voie qui dessert le futur Parc Relais est ouverte pour permettre les déviations. Elle redébouche au niveau de Fortuneo (bâtiments bleu turquoise visibles de la voie express).

La circulation dans la zone est très très compliquée. Un conseil pour y aller, prenez la voie express au Rd Point de Pen ar Chleuz et sortez à la première sortie (gouesnou Lannilis). Vous débouchez sur les petits rond points et pouvez à partir de là aller où vous voulez (Leclerc, Hermitage, Gouesnou, Kerga, etc.). Eviter un accès via la rue Amiral Desfossés ou Casto.

Oliv
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Old January 5th, 2012, 06:06 PM   #4911
Breizh
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Secteur 7 : ça a démarré en trombe depuis 3 jours.
Mode Troll : "non, non, de toute façon il sera pas fini avant 2024 au mieux ce méchant tram qui ruine et défigure tout
S'il est terminé un jour"


Héhé
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Old January 5th, 2012, 06:15 PM   #4912
brestois
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Transfert vers l'ancien "PHOTO PRICE" du magasin "ESPRIT" situé plus haut rue J Jaurès, sur une surface de 1000m² pour 700m² de vente. 2 mois de travaux sont prévus.



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Un métro-câbles pour Brest
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Old January 5th, 2012, 07:27 PM   #4913
Baya29
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Originally Posted by oliv12 View Post
Bibus augmente ses tarifs le 01/02/2012

http://www.bibus.fr/Actualite.aspx?ActualiteID=693

C'est marrant, avant c'était le 01/04 que Bibus mettait à jour sa grille tarifaire.

C'est peut-être pour financer le plan réorganisé Tram+bus toujours inconnu... Il sera sur paier glacé
En effet, mais ce n'est pas Bibus, hausse du taux de TVA de 1.5%, hausse des tarifs hors TVA de 2% (inférieure à l'inflation).
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Old January 5th, 2012, 07:49 PM   #4914
oliv12
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En effet, mais ce n'est pas Bibus, hausse du taux de TVA de 1.5%, hausse des tarifs hors TVA de 2% (inférieure à l'inflation).
Ah ouais pardon, c'est vrai c'est de la faute à Sarko...
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Old January 5th, 2012, 08:16 PM   #4915
oliv12
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Ca donne ça non???


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Old January 5th, 2012, 08:40 PM   #4916
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Brest et Quimper à moins d'une heure l'une de l'autre...

en train of course !




Plus vite en TER entre Brest et Quimper.
(Archives Béatrice Le Grand)




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Brest-Quimper. Un chantier de 60 M€ pour améliorer la ligne ferroviaire

Le Télégramme - 5 janvier 2012 à 18h49


La portion de ligne ferroviaire entre Landerneau et Quimper va faire l'objet d'un important chantier en 2014. Objectif : améliorer la desserte entre Brest-Quimper, avec des durées de trajet réduites et plus de liaisons.

Ce jeudi au conseil général du Finistère, à Quimper, a été dévoilé le projet d'amélioration de la ligne ferroviaire Brest-Quimper. Un gros chantier qui va mobiliser 60 millions de fonds publics, apportés essentiellement par la Région (25 millions) et le conseil général (21,5), les autres financeurs étant l'Etat, Réseau ferré de France (RFF) ainsi que Brest-Métropole et Quimper-Communauté.

Travaux en 2014

L'enquête publique sera prochainement lancée pour une réalisation des travaux en 2014. Le chantier, qui concernera uniquement la portion Landerneau-Quimper, portera sur différentes adaptations de la ligne, notamment l'aménagement de dix kilomètres de double-voie à hauteur de Hanvec.

Le nombre de dessertes sera doublé

Actuellement, Landerneau-Quimper est un tracé à voie unique, empêchant le croisement de trains et limitant donc les possibilités de dessertes. Elles seront doublées en 2014, passant de six actuellement à douze, dont six directs Brest-Quimper, les six autres assurant des arrêts à Chateaulin, Pont-de-Buis, Dirinon et Landerneau.

Directs : gain de 8 minutes

Le temps de trajet passera de 1h07 actuellement à 59 minutes pour des directs entre Brest et Quimper. Les travaux qui seront réalisés en 2014 mobiliseront jusqu'à 300 personnes mais ils nécessiteront une interruption totale du trafic pendant six mois.

http://www.letelegra...012-1556032.php

Mine de rien ça fait 8.5 md'€ la minute gagnée....pour quel potentiel ?
L'article n'aborde pas cet aspect des choses....et cette absence de chiffres est sincèrement curieuse....

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Kenavo

(Nb ma contribution bien sur n'est qu'un avis personnel et ne saurait être considérée comme une ligne à penser envers et contre tout....!)
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Old January 5th, 2012, 08:49 PM   #4917
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en train of course !




Plus vite en TER entre Brest et Quimper.
(Archives Béatrice Le Grand)







Mine de rien ça fait 8.5 md'€ la minute gagnée....pour quel potentiel ?
L'article n'aborde pas cet aspect des choses....et cette absence de chiffres est sincèrement curieuse....

C'est une bonne nouvelle pour le renforcement des liens Brest-Kemper. On peut espèrer une coopération plus forte de la Basse Bretagne et désanclaver les villes du centre. Les cars départementaux ne sont pas performants en centre 29 ne quittant pas la voie express si ce n'est à un ou deux échangeurs. Comment rejoindre les villes? (Comme Châteaulin, moins problèmatique au Faou) la marche à pied de l'échangeur du Pouillot (il doit y avoir 45min-1H facile pour rejoindre le centre) ou l'auto stop...

Autant dire, sans bagnole, fais toi "huuum"
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Old January 5th, 2012, 09:23 PM   #4918
oliv12
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C'est une bonne nouvelle, mais le gros problème reste tout de même le fait que cette ligne soit non électrifiée... C'est pour moi un point fondamental, pré requis à des liaisons sans changement Brest-Nantes ou à des remontées de TGV depuis Quimper (TGV Neige / Brest - Bordeaux, etc.).
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Old January 5th, 2012, 09:28 PM   #4919
Capelanbrest
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Originally Posted by oliv12 View Post
C'est une bonne nouvelle, mais le gros problème reste tout de même le fait que cette ligne soit non électrifiée... C'est pour moi un point fondamental, pré requis à des liaisons sans changement Brest-Nantes ou à des remontées de TGV depuis Quimper (TGV Neige / Brest - Bordeaux, etc.).
Ce n'est absulument plus un prérequis fondamental depuis la mise en service du matériel dit BiBi qui est BiMode electrique/diesel selon les sections parcourues et qui assurent déja les quelques relations directes entre Nantes et Brest le week end.....en 3h20 sans rupture de charge.
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Kenavo

(Nb ma contribution bien sur n'est qu'un avis personnel et ne saurait être considérée comme une ligne à penser envers et contre tout....!)
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Old January 5th, 2012, 09:52 PM   #4920
Capelanbrest
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Originally Posted by Baya29 View Post
C'est une bonne nouvelle pour le renforcement des liens Brest-Kemper. On peut espèrer une coopération plus forte de la Basse Bretagne et désanclaver les villes du centre. Les cars départementaux ne sont pas performants en centre 29 ne quittant pas la voie express si ce n'est à un ou deux échangeurs. Comment rejoindre les villes? (Comme Châteaulin, moins problèmatique au Faou) la marche à pied de l'échangeur du Pouillot (il doit y avoir 45min-1H facile pour rejoindre le centre) ou l'auto stop...

Autant dire, sans bagnole, fais toi "huuum"
Pourquoi crois tu qu'en son temps la RN 165 a été mise en 4 voies ?
De tout temps les relations Quimper Brest n'ont jamais été performantes...surtout en train...tant en qualité qu'en offres....

Moi ce qui me gêne la dedans c 'est que les bassins d'emplois des deux agglos sont à 15:20 mn de TC au départ des gares centres....de Quimper et Brest....et que par conséquent la voiture a encore de beau jours devant elle.......
D'autre part Dirinon et Chateaulin sont des gares situées loin des centre villes et pour cette dernière trés loin des zones d'emplois collées le long de la voie express....à l'oposé donc une fois encore on aura qu'une clientéle captive.....scolaires, flux tourisitique intra régional en saison...mais peu de navetteurs journaliers...
Enfin les plans de déplacements quotidiens locaux et départementaux demontrent qu'il y a peu de flux entre Brest et Quimper hormis les commerciaux, les techniciens commerciaux et entreprises indépendantes...chaque ville ayant son propre bassin d'emploi.....et plutôt situé en périphérie opposée....à l'emplacment des gares.....!

Si j'avais eu les clefs de la finance ces 60 M€ je les aurai investis ailleurs...
on notera dureste la répartition du plan de financement au
2/3 régional et départemental, le dernier tiers incombant aux agglos et à RFF, lequel étant tout de même le propriétaire de l'infrstructure....

un peu comme si tes amis finançaient de leurs propres deniers la réfection de ta maison(toiture éléctricité plomberie équipements fenêtres etc...) et que toi propriétaire tu te contentais de fournir les rideaux et le papier peint....le tout pour un résultat n'apportant qu'une faible valeur ajoutée...

Mais bon peut être verra t'on de ce fait des lotissements champignons pousser à promitée de la voie férrée....puisque la mode est à rurbanité galopante?
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Kenavo

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