Aeroporto Sá Carneiro - Porto - Page 64 - SkyscraperCity
 

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Old May 20th, 2009, 07:08 PM   #1261
LisbonJet
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Originally Posted by zoficial View Post
com estes iluminados de Lisboa e arredores.. a meterem o nariz onde nao sao chamados.. o Porto dá ordens a Lx?? entao caladinhos.. que raio de comentários fazem, mais ridiculos, e 3º mundistas..
enquanto continuam com esses comentários ridiculos, os bestas da ANA... deixam escapar tudo que seja bom para o Porto, tudo em considração ao senhores feudais da Mourolândia e ao seu maravilhoso projecto NAL.. que tb incliu nova ponte, TGV..etc.. tudo barato!!
enquanto isso, as low cost continuam a aumentar rotas em Espanha, e a Ryanair vai instalar nova base agora em Malta e já agora.. o Zapatero decidiu abolir as taxas aeroportuárias às cªs que atingirem um certo nº de passageiros, uma excelente medida para incrementar o turismo.

nós aqui temos de dar boleia à Portela.. prefiro ir dar mil voltas a partir do Porto do que ir a Lx apanhar um avião.

e já agora que neste forúm fala-se de tudo, menos do que é o proprio nome do forúm... no Aeroporto Internacional do Porto..viajam os TETRA CAMPEÕES!!
zoficial, tu deves ter problemas e deves ser um iluminado do Porto. Eu vivo em Portugal que inclui o Porto e tenho propriedades na zona de influência do AFSC. Tenho todo o direito de falar. E mais do que isso, não sou treta campeão nem ligo patavina ao futebol e uso frequentemente o Aeroporto Francisco Sá Carneiro sem ter de ter a tua autorização ou a de qualquer outro habitante do Porto. Ou a gestão autónoma, além das companhias, também pode escolher os passageiros?

Este thread já não tem grande qualidade e com estes comentários ridículos e de baixa qualidade então é que não conseguiremos discutir nada.

Last edited by LisbonJet; May 20th, 2009 at 07:18 PM.
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Old May 20th, 2009, 07:27 PM   #1262
LisbonJet
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Originally Posted by Herrmando View Post
Engraçado... Era mais ou menos isso que a Ryanair queria (no caso até só queria um desconto...), mas a ANA é que está certa, os Espanhóis são burros e 3º mundistas.
Curiosamente, do outro lado, todos os aeroportos (ou quase todos) são geridos sob a égide de uma só entidade estatal: a AENA.
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Old May 20th, 2009, 07:43 PM   #1263
LisbonJet
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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
Quem aqui se opõe à autonomia deste aeroporto, é simplesmente porque sabem que esse não será o cenário ideal para a sua cidade/região/aeroporto. Tão simples quanto isso.

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Originally Posted by OPO.RVK View Post
Para terminar, sabias que a gestão autónoma de cada um dos aeroportos teria grandes benefícios inclusive para o NAL, segundo os dois estudos acima citados?
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Old May 20th, 2009, 08:01 PM   #1264
LisbonJet
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Originally Posted by OPO.RVK View Post
Caro LisbonJet esse teu argumento é desnecessário.

Diz me uma coisa, não achas que a gestão autónoma poderá dar instrumentos e capacidade decisória ao AFSC, possibilitando que este se posicione de acordo com os seus objectivos e interesses, em vez de estar subjugado aos interesses do NAL e da Portela?
O que eu não acho é que o AFSC esteja subjugado aos interesses do NAL e da Portela. Acho romântico acreditar nisso. E esta minha posição é tão válida como a vossa. Nenhum de nós tem provas ou anti-provas concretas. Teorias da perseguição ou da conspiração há muitas e são sempre fáceis de construir e dar-lhes um corpo credível. Eu por exemplo, acho que quem manda realmente neste país são exactamente investidores do Norte. Onde eles decidem aplicar o seu investimento, é com eles.
Se formos ver a aplicação de taxas aeroportuárias, elas até são ligeiramente mais baratas no Porto do que em Lisboa.

Se o exemplo a que te referes é aquela historieta que um forumer contou, não lhe dou credibilidade. A aviação sempre foi muito dada a rumores e a falsas-verdades e àqueles que, tal como neste thread, dizem-lhe o que vem à cabeça ou o que acham verdade. Infelizmente convivo com isso todos os dias e muitas vezes as coisas até são ditas intencionalmente.

A Portela actualmente (e já há alguns anos) não tem essa 'necessidade' de ser enchida ou beneficiada. A Portela, infelizmente, e por falta de visão de quem gere os destinos deste país, quase sempre andou atrás da sua própria capacidade, degenerando num mau aeroporto e com péssima funcionalidade. Enquanto o investimento feito no AFCS não foi feito porque o mesmo ficou saturado. Além de um investimento que teve sucesso, julgo que terá sido a necessidade de dotar o mesmo com níveis de melhor qualidade e funcionalidade (é pena que a renovação do lado ar: pistas+taxiways ainda esteja por concretizar pois julgo que seria importante também).

O NAL já devia ter sido construído há 10 anos atrás. E tal como o AFSC cresceu com a última remodelação, provavelmente Lisboa, poderia ter crescido também muito mais do que o que cresceu se tivesse um aeroporto em condições e com capacidade de oferta que há alguns anos deixou de ter. A TAP antes desta crise, queixou-se de não poder crescer mais por falta de espaço na Portela.
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Old May 20th, 2009, 08:07 PM   #1265
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Sociologicamente falando é muito engraçado ver a diferença entre um discurso estruturado e bem apresentado como este ultimo e a panóplia de bitatites que enchem este thread.
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Old May 20th, 2009, 09:50 PM   #1266
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Ai sim?

Ainda bem que aprecias opiniões bem fundamentadas e estruturadas, uma vez que, como todos sabemos, milhares de pessoas já lançaram as suas opiniões, todas elas bem fundamentadas e estruturadas, e todas elas a favor da autonomia do aeroporto. Pessoas, grupos de pessoas, empresas, políticos, entre outras entidades, algumas delas com muito peso e credibilidade.

Cada uma com a sua forma de escrever, cada uma com a sua forma de pensar, todas elas unânimes numa coisa: a de que o aeroporto do Porto deve ser gerido autonomamente, e que isso trará vantagens para o aeroporto, para a cidade, para a região, e consequentemente, para o país.

E mais! Tendo em conta que o aeroporto se localiza aqui, e serve essencialmente as pessoas que falaram sobre este, ninguém terá mais voto na matéria do que eles.

Por isso, caro Sky11, não há ninguém, rigorosamente ninguém, que por muito eloquente que seja, que por muito bem que fundamente e estruture a sua opinião, caso esteja contra a autonomia do nosso aeroporto internacional, nos possa demover da nossa convicção. Convicção essa que é, de resto, a única convicção que interessa para o caso.
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Old May 21st, 2009, 01:18 AM   #1267
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Ai sim?
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Old May 21st, 2009, 01:54 AM   #1268
Luís Raposo Alves
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Originally Posted by Herrmando View Post
Se até o metro do Porto teve de ser centralizado, acham que algum dia eles entregam o AFSC?? Eles comem tudo, eles comem tudo...
E não fizémos um metro bom? estão sempre a dizer que isso é bom... afinal sempre vos fazemos coisas boas.

e o aeroporto que vos fizémos também é dos melhores do mundo.

afinal queixam-se de Lisboa porquê, se vos fazemos coisas boas?
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Old May 21st, 2009, 02:33 AM   #1269
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Todos os vassalos portuenses deviam pagar uma dízima aos suserano de Lisboa!

O Porto só dá prejuízo..
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Old May 21st, 2009, 10:39 AM   #1270
zoficial
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"Fizeram-nos" o metro..o aeroporto????? Raposinho.. vai para a mata.. Monsanto!!
bem.. vamos ter de voltar atrás.. ao Condado Portucalense?? onde voces nem existiam???
Realmente, este thread q deveria cuidar exclusivamente do Aeroporto Sá Carneiro extravasou fronteiras..e temos os que realmente querem o melhor para o Aeroporto e os amantes da ANA

Lisbon Jet.. "tens propriedades".. tu dás vontade de rir.. uma cadeira do aeroporto é tua, aahh.. deve ser isso??? não ligas a futebol... nota-se perfeitamente!!

mais pareces um deputado da nação(PARASITA)..discurso mt bonito, bem estruturado.. mas conteúdo, noção da realidade..ZERO!!!

AUTONOMIA e REGIONALIZAÇÃO ..JÁ!!!
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Old May 21st, 2009, 11:10 AM   #1271
sotavento
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Originally Posted by OPO.RVK View Post
Caro LisbonJet esse teu argumento é desnecessário.

Diz me uma coisa, não achas que a gestão autónoma poderá dar instrumentos e capacidade decisória ao AFSC, possibilitando que este se posicione de acordo com os seus objectivos e interesses, em vez de estar subjugado aos interesses do NAL e da Portela?
Que desta forma poderá negociar com quem quiser, como quiser e poder conquistar uma posição que ache mais consentânea com o seu potencial?

Ou que a própria região não tenha de ver uma das suas principais infraestruturas (lembrar o peso das exportações na economia da região) condicionada pelas vontades e estratégias de outra região?

Que sem gestão autónoma nem sequer poderemos pensar em competir em certas áreas da economia no qual o aeroporto é um instrumento importante, pois a qualquer momento terceiros poderão derrubar e minar qualquer iniciativa?

Que apesar de teres dois estudos ( Deloitte e FEP) que confirmem e defendem a gestão autónoma, sobretudo pelo impacto a nível de receitas para a região e cescimento de emprego, mas que mesmo assim o Governo quer englobar o AFSC no pacote do NAL para ver se em caso de o tráfego não corresponder às expectativas, lá estará o AFSC a ser sangrado (como já foi dado um exemplo acima) de forma a aumentar os movimentos e pax do NAL, protegendo os interesses do operador privado?

Para terminar, sabias que a gestão autónoma de cada um dos aeroportos teria grandes benefícios inclusive para o NAL, segundo os dois estudos acima citados?
O problema é que se crias entidades com gestão autonoma (autonoma entre si ou "feudos" puros e duros? é que convem saber o que se define como gestão autonoma nestes casos) passas a colocar o AFSC em concorrencia directa com Barajas , Lisboa(NAL/Portela) e ... os 3 aeroportos galegos.

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não achas que a gestão autónoma poderá dar instrumentos e capacidade decisória ao AFSC, possibilitando que este se posicione de acordo com os seus objectivos e interesses, em vez de estar subjugado aos interesses do NAL e da Portela?
O problema é que não tens o AFSC subjugado ... tens actualmente o AFSC altamente beneficiado dos entraves da Portela.

E atendendo ao que a ANA.pt tem feito pelo AFSC ... não é na parte da gestão aeroportuária que o aeroporto tem problemas decididamente ... e na falta cronica de atração de passageiros (sim cresce muito mas é andar-se a expremer o passageiro tuga/galego e não andam a chamar passageiros lá de fora em numero suficiente).

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Originally Posted by zoficial View Post
com estes iluminados de Lisboa e arredores.. a meterem o nariz onde nao sao chamados.. o Porto dá ordens a Lx?? entao caladinhos.. que raio de comentários fazem, mais ridiculos, e 3º mundistas..
enquanto continuam com esses comentários ridiculos, os bestas da ANA... deixam escapar tudo que seja bom para o Porto, tudo em considração ao senhores feudais da Mourolândia e ao seu maravilhoso projecto NAL.. que tb incliu nova ponte, TGV..etc.. tudo barato!!
enquanto isso, as low cost continuam a aumentar rotas em Espanha, e a Ryanair vai instalar nova base agora em Malta e já agora.. o Zapatero decidiu abolir as taxas aeroportuárias às cªs que atingirem um certo nº de passageiros, uma excelente medida para incrementar o turismo.

nós aqui temos de dar boleia à Portela.. prefiro ir dar mil voltas a partir do Porto do que ir a Lx apanhar um avião.

e já agora que neste forúm fala-se de tudo, menos do que é o proprio nome do forúm... no Aeroporto Internacional do Porto..viajam os TETRA CAMPEÕES!!
"que raio de comentários mais ridiculos, e 3º mundistas.."




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enquanto isso, as low cost continuam a aumentar rotas em Espanha, e a Ryanair vai instalar nova base agora em Malta e já agora.. o Zapatero decidiu abolir as taxas aeroportuárias às cªs que atingirem um certo nº de passageiros, uma excelente medida para incrementar o turismo.
Aumentar ??? não queres antes dizer "estancar a hemorragia/sangria" que o turismo espanhol tem tido estes tempos ???

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bestas da ANA... deixam escapar tudo que seja bom para o Porto, tudo em considração ao senhores feudais da Mourolândia e ao seu maravilhoso projecto NAL.. que tb incliu nova ponte, TGV..etc.. tudo barato!!
NAL = está por construir ... o AFSC está recentemente renovado para MAIS DO DOBRO da capacidade actual

Nova ponte = está por construir ... a São João é NOVA e cabe lá tudo

TGV = ... olha lá ... sabes que o porto vai ter DUAS linhas de TGV ??? (3 se contares com a Aveiro-Salamanca)

Adiciona-lhe a estação de Campanha que com 16 linhas + metro não chega e vão ainda fazer mais umas quantas para o TGV ...



É a tal historia ... tem tudo e mais alguma coisa e depois não lhes dão o uso devido mas querem sempre algo novo ... e depois a culpa é de lisboa aonde tudo é usado e abusado até ao limite (ou mesmo para lá do limite) até que rebente pelas costuras.


e sim ... o porto dá ordens a lisboa ... se considerares que os 6 ou 7 milhões do "norte"/"centro" MANDAM mais que os 2,7 milhões da AML ... sim que mandam no raio do pais.


Aliás ... um dos maiores problemas (politicos) em portugal é o raio dos deputados/acessores que vem dai de cima e que em vez de pensarem sequer em trabalhar pro bem comum só pensam em se vingar do "visinho" da aldeia ao lado.
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"Each of us is a mixture of some good and some not so good qualities. In considering one's fellow man it's important to remember the good things ... We should refrain from making judgments just because a fella happens to be a dirty, rotten SOB."
-- Marion Robert Morrison --
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Old May 21st, 2009, 11:12 AM   #1272
sotavento
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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
Ai sim?

Ainda bem que aprecias opiniões bem fundamentadas e estruturadas, uma vez que, como todos sabemos, milhares de pessoas já lançaram as suas opiniões, todas elas bem fundamentadas e estruturadas, e todas elas a favor da autonomia do aeroporto. Pessoas, grupos de pessoas, empresas, políticos, entre outras entidades, algumas delas com muito peso e credibilidade.

Cada uma com a sua forma de escrever, cada uma com a sua forma de pensar, todas elas unânimes numa coisa: a de que o aeroporto do Porto deve ser gerido autonomamente, e que isso trará vantagens para o aeroporto, para a cidade, para a região, e consequentemente, para o país.

E mais! Tendo em conta que o aeroporto se localiza aqui, e serve essencialmente as pessoas que falaram sobre este, ninguém terá mais voto na matéria do que eles.

Por isso, caro Sky11, não há ninguém, rigorosamente ninguém, que por muito eloquente que seja, que por muito bem que fundamente e estruture a sua opinião, caso esteja contra a autonomia do nosso aeroporto internacional, nos possa demover da nossa convicção. Convicção essa que é, de resto, a única convicção que interessa para o caso.
E diz-me lá tu ??? quando é que o PORTO inaugurou o seu aeroporto ???


Eu quando vou apanhar um voo ao aeroporto da MAIA ali na Gandra normalmente considero que estou no aeroporto da AMP/Norte e não "no porto".

Engraçado é que quem mais puxa pelo aeroporto Sá Carneiro são precisamente a ANA.pt e a TAP ... mas preferem seguir as ideias duns iluminados quaisqueres que de gestão aeroportuária tem ZERO ...

E acho ridiculo virem agora e depois de andarem anos e anos praqui a jogar pra frente o argumento de que o AFSC servia todo o planeta desde a galiza até Gaia-Sul que agora já é um aeroporto apenas pros do porto portantos só estes podem mandar bitaites.

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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
Quem aqui se opõe à autonomia deste aeroporto, é simplesmente porque sabem que esse não será o cenário ideal para a sua cidade/região/aeroporto. Tão simples quanto isso.


O aeroporto de Faro não tem vindo a beneficiar EM NADA de autonomia e tem uns belos 5,3 milhões de TURISTAS a irem lá cair por ano ...

... o AFSC em termos de visibilidade turistica ... é practicamente NULA.

E se forem a vêr é essa a principal causa por exemplo da NÃO BASE da ryan-air ... o sistema que eles usam para "decidir" sobre aonde quando e como enfiam os aviões não é compativel com os voos-padrão do AFSC ... uma vez que a receita a bordo é practicamente ZERO.
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Old May 21st, 2009, 11:16 AM   #1273
sotavento
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Originally Posted by LisbonJet View Post
Essa solução, a ser implementada, foi sempre considerada como transitória pelo VP da Unidade de Manutenção da TAP para ultrapassar o estrangulamento que a mesma atravessa devido aos constragimentos da Portela e que faz com que a TAP tenha de recusar lucro: contratação por parte de terceiros. Transitória até à construção do NAL, porque é algo que está muito longe de ser ideal...

Mas claro que dificilmente iria avante. Os custos com o deslocamento do pessoal qualificado, os 'n' voos de posição (sem pax) que teriam de ser feitos. Actualmente já existe a solução Alverca apesar de serem de ainda assim implicarem voos de posição de cerca de 3 minutos. O que tem acontecido nos tempos mais recentes é a TAP reencaminhar os aviões de terceiros que contratam os seus serviços para a unidade do Brasil (VEM).
A compra da VEM foi um verdadeiro balão de ar freco pra manutenção da TAP ... segundo consta até tiveram que mandar mecanicos/tecnicos/engenheiros da propria TAP lá pro Brasil para "averiguar" dos padrões de qualidade e coisa e tal.

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Originally Posted by LisbonJet View Post
Deixa lá Daniel. É só entendidos sobre aviação e aeroportos neste fórum

É como a gestão autónoma poder escolher as companhias que vão voar para o AFSC
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Old May 21st, 2009, 11:17 AM   #1274
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Originally Posted by OPO.RVK View Post
Oh Sotavento, já tinha saudades detes números desconchavados.

Diz me lá, o pessoal do Minho ou da Póvoa quando quer apanhar um avião, a que aeroporto se dirigem (de Braga ao Porto é quase a mesma distância que seria de Lisboa à Ota e provavelmente menos de cascais a Alcochete).

Não será que quando fazes a as contas aos potenciais utentes do AFSC não terás de contar com os minhotos, os aveirenses, os transmontanos e inclusive os galegos que por algum motivo bizarro vêm aos milhares apanhar o avião ao Porto e já publicam estudos que a continuar assim nos próximos anos serão 1 MILHÃO de galegos a usar o AFSC.

Provavelmente Será:

LX: 1/4

OPO: 1/3
Estas tão errado que nem te apercebes ... e a explicação é simples.


O aeroporto de lisboa "serve" Lisboa e pouco mais tens num raio de 100/150km em redor (ter até tens muita coisa ... principalmente destinos turisticos ... já população é que nem por isso)
O aeroporto do Porto sim que serve muitas regiões densamente povoadas nesse mesmo raio de 100/150km ... só que ao funcionar quase EXCLUSIVAMENTE como ponto EMISSOR de passageiros não vai longe. (basta releres bem a tua argumentação e apercebes-te do erro de prespectiva)

Encara isto desta maneira ... o algarve tem 200.000 pax nacionais e 5,3 milhões internacionais ... a portela é o que se sabe (ate´enxotam as low cost para outras paragens de tão entupida que está) ... pela mesma bitola o AFSC deveria ter BEM MAIS passageiros ocasionais/turisticos que a propria Portela ... anode param esses turistas e afins ??? ACHAS QUE É a RyR que faz falta ao AFSC ??? Não me parece.

Devem ir/vir mais passageiros do oeste descolar/aterrar na Portela com os seus miseros 400.000 habitantes do que os que vão/vem do douro inteiro.

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Originally Posted by vinc7e View Post
Este post merece um prémio
Prémio de ???


Lá que os do Porto/AMP confundam recorrentemente "Porto" com "Norte" não quer dizer que "lisboa" seja aplicavel a algo fora da AML.



Só digo isto ... já fui desde o algarve ao AFSC apanhar um voo uma vez ... ahcaram que era louco e não existia qualquer infraestructura turista a suportar a viagem ... como esperam ter um acrescimo brutal de passageiros se basicamente o UNICO incentivo ao aumento do trafego é a economia estar de rastos (logo a malta emigra).

Será no gozo ou a sério ... ai ... já nem sei.
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Old May 21st, 2009, 11:38 AM   #1275
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Originally Posted by Sky11 View Post
Sociologicamente falando é muito engraçado ver a diferença entre um discurso estruturado e bem apresentado como este ultimo e a panóplia de bitatites que enchem este thread.


Em termos de perfil psicológico, o bitaite aqui citado, vazio de conteúdo, juvenil na recusa ou incapacidade de abordar os assuntos seriamente e recorrência na provocaçãozinha pueril, indica muito coisa acerca do excelso autor.
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Old May 21st, 2009, 11:43 AM   #1276
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Caro Sotavento, Lisbonjet e demais que tentam abordar a coisa de forma ligeiramente séria.

Desculpem lá mas andam desinformados, tanto a nível de potencialidades dos aeroportos em questão, posicionamento estratégico da estrutura no território, impacto económico, consequências das várias opções de gestão no tecido económico e produtivo e papéis possíveis das infraestruturas aeroportuárias no contexto ibérico e europeu.

Para se falar a sério disto é necessário ter acumulado informação fidedigna sobre a matéria, debruçar sobre o estudos e ter escutado especialistas na matéria, algo que poderei falar.

Agora é só decidir a que nível queremos meter esta agradável conversa:

Se a um nível técnico e a citar estudos e dados a cada 2 frases ou se a disparar uns conceitos gerais?

De qualquer forma, acreditem que não é de animo leve que defendo a gestão autónoma, numa parceria público-privada.
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Old May 21st, 2009, 12:32 PM   #1277
sotavento
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"Fizeram-nos" o metro..o aeroporto????? Raposinho.. vai para a mata.. Monsanto!!
bem.. vamos ter de voltar atrás.. ao Condado Portucalense?? onde voces nem existiam???
Realmente, este thread q deveria cuidar exclusivamente do Aeroporto Sá Carneiro extravasou fronteiras..e temos os que realmente querem o melhor para o Aeroporto e os amantes da ANA

Lisbon Jet.. "tens propriedades".. tu dás vontade de rir.. uma cadeira do aeroporto é tua, aahh.. deve ser isso??? não ligas a futebol... nota-se perfeitamente!!

mais pareces um deputado da nação(PARASITA)..discurso mt bonito, bem estruturado.. mas conteúdo, noção da realidade..ZERO!!!

AUTONOMIA e REGIONALIZAÇÃO ..JÁ!!!
Olha ... deixa-me que te diga aqui de adepto do FCP para adepto do FCP que uma dos maiores problemas do "norte" é ter muita gente como tu ... primários até dizer chega.

Confundem sempre as picardias SLB-FCP com a realidade nacional.


Aliás ... basta vêr a historia de portugal e facilmente se depreende que um dos MAIORES problemas de portugal é o PORTO existir.

Aonde decidiram fazer o 1º contra ataque ás invasões berberes/mouros ??? Porto ... depois voltaram para trás e fundaram o castelo de guimarães
Quem é que convidou os cruzados a irem ajudar a conquaistar lisboa ??? o bispo do ... Porto.
De aonde partiu a grande "onda de apoio" ás colonizações/descobertas ??? tripeiros aka porto.
etc etc etc ...

Já pensastes que se não fossem os do porto-umbigo-do-mundo provavelmente a portucalidade talvez fosse melhor do que é hoje ??? é que parecem ter uma tendencia enorme para a auto-implosão.

fim de off-topic s.f.f. que isto é sobre o AFSC e não sobre o nosso FCP.
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Old May 21st, 2009, 12:41 PM   #1278
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Caro Sotavento, Lisbonjet e demais que tentam abordar a coisa de forma ligeiramente séria.

Desculpem lá mas andam desinformados, tanto a nível de potencialidades dos aeroportos em questão, posicionamento estratégico da estrutura no território, impacto económico, consequências das várias opções de gestão no tecido económico e produtivo e papéis possíveis das infraestruturas aeroportuárias no contexto ibérico e europeu.

Para se falar a sério disto é necessário ter acumulado informação fidedigna sobre a matéria, debruçar sobre o estudos e ter escutado especialistas na matéria, algo que poderei falar.

Agora é só decidir a que nível queremos meter esta agradável conversa:

Se a um nível técnico e a citar estudos e dados a cada 2 frases ou se a disparar uns conceitos gerais?

De qualquer forma, acreditem que não é de animo leve que defendo a gestão autónoma, numa parceria público-privada.
OPO.RVK ... falando a sério (e pegando nos disparates ali do zoficial) ... o que o pais precisava no seu todo era duma regionalização da politica ... nomeadamente enfiarmos os politicos nos Falcon da FAP e manda-los a um congresso permanente ali nas desertas ou mesmo na 10ª ilha dos açores.

Agora e voltando á questão da gestão dos aeroportos ... pouco ou nada influi a autonomia no lado AR dum aeroporto ... não quer isto dizer que não devam ser TODOS autonomizados ... que se calhar até era uma excelente solução para muito problema secundario existente actualmente (groundforce + manutenção por exemplo).


Já a ideia "fixa" de que com gestão autonoma vem ai a Base da RyanAir e afins ... epá ... alguem acredita mesmo que se irá regionalizar o aeroporto e a 1ª medida da nova concessionária é logo baixar as taxas e assim auto-implodir em termos de potencial de crescimento ??????

As companhias voam para aonde veem potencial de clientes .. .vão lá vêr quantos clientes tem a RyR em todo e q.q. aeroporto da peninsula iberica ... talvez descubram que SEM base a Ryr até tem o AFSC no topo da lista de clientes.

Agora faltam é as outras 1001 "low cost" e "charters" que operam para aeroportos de portugal "descobrirem" que o AFSC existe.

E isso já passa mais pelos investimentos de bastidores em promoção turistica e afins.


Deixo aqui um caso paradigmático ... estava eu em Glasgow (e tinha lá ido via AFSC-Ryr) e deparei-me com uma mostra turistica da "turismo de españa" ... ao ocnsultar 1001 panfletos das variadas regiões de turismo espanholas deparo-me com um panfleto do Aeroporto de FARO na região de Huelva ... é que é a port ade entrada para o turismo ali da zona.

Qual é a probabilidade de algures na Galiza andarem a promover o AFSC ??? (e isto é uma pergunta a sério)


Falando por mim ... o meu aeroporto favorito é o AFSC e adoro a região norte no seu todo (passei lá muito tempo na minha juventude e até a aguinha "geladinha" das praias adoro desde puto) ... e noto claramente que falta ali "algo" em termos de largueza de vistas quando se discutem este tipo de assunto... talvez seja a tipica mentalidade nortenha (muita aldeiazita dona do seu nariz ao lado de outras tantas iguais em temros de orgulho) ou então é puramente desinvestimento no turismo de massas e historico (que é o que dá realmente passageiros á Portela , a Faro e á generalidade dos aeroportos espanhois).

Ou resumindo isto numa expressão .. .o "norte"/"Centro" tem mais de metade do que há de turistico em portugal ... vai-se a vêr a promoção turistica e aquilo parece que estão apenas e só a "vender" uma garrafita de vinho ... o equivalente ao Douro(vinho) ali na espanha é uma aldeia ao pé de Cadiz (Xerez de Jeres de la Frontera) e tem a propria sub-sub-sub-região mais promoção turistica que portugal inteiro quanto mais o "norte".
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"Each of us is a mixture of some good and some not so good qualities. In considering one's fellow man it's important to remember the good things ... We should refrain from making judgments just because a fella happens to be a dirty, rotten SOB."
-- Marion Robert Morrison --

Last edited by sotavento; May 21st, 2009 at 12:49 PM.
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Old May 21st, 2009, 12:48 PM   #1279
SR-71
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Originally Posted by sotavento View Post
A compra da VEM foi um verdadeiro balão de ar freco pra manutenção da TAP ... segundo consta até tiveram que mandar mecanicos/tecnicos/engenheiros da propria TAP lá pro Brasil para "averiguar" dos padrões de qualidade e coisa e tal.
...e concluíram que eram altos padrões de qualidade, não? Quer dizer, estamos a falar do maior centro de manutenção de aviões do hemisfério sul... A TAP, inclusive, já fez o fase-out de um A310 nessas instalações.

Os últimos comentários da thread são uma piada (para não dizer outra coisa). A Madeira tem uma gestão quase autónoma dos seus aeroportos mas isso não faz com que tooooooda a gente traga aviões para a ilha: as companhias é que decidem isso tendo em conta as potencialidades da região que serve o aeroporto. Mas isto já foi dito várias vezes e parece que ninguém lê. "Ah e tal" a empresa X não quer ou deixou de voar para o Porto porque o Benfica (ou Lisboa) não deixou. Será que vocês próprios não conseguem ver o ridículo dos vossos comentários?

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Originally Posted by sotavento View Post
o que o pais precisava no seu todo era duma regionalização da politica ... nomeadamente enfiarmos os politicos nos Falcon da FAP e manda-los a um congresso permanente ali nas desertas ou mesmo na 10ª ilha dos açores.
As Ilhas Selvagens são mais longe de nós e mais perto de Espanha.
SR-71 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2009, 12:52 PM   #1280
sotavento
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Eles bem que ficaram abismados com a escala/tamanho da VEM ... basicamente acho que a TAP neste momento de não é a MAIOR empresa do mundo em termos de manutenção deve andar lá perto.
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