Conclusão da CRIL - Page 282 - SkyscraperCity
 

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Old November 23rd, 2014, 03:30 AM   #5621
bsmart
BSmart
 
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As minhas desculpas por ter demorado a responder. Acho que ainda vou a tempo porque ainda não aconteceu a 1ª hora de ponta da manha e da tarde o troço em questão. Segunda-feira irá ser o grande teste.
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Originally Posted by DeathWish View Post
Faço todos os dias esse caminho e duvido imenso.
Quando o último troço do IC16 abrir, deixam de haver 2 faixas de saída para o IC17 (Até porque essas faixas são "roubadas" ao troço que vai servir para continuar o IC16), passando a haver nenhuma ou, na melhor das hipóteses, uma faixa dedicada aquela saída, como existe no início da A8.
A única solução para isso mas acho que não existe espaço era existirem 3 vias. Ou seja. Teria de surgir uma 3ª via direita imediatamente depois da via da direita estar seguir para IC17 Algés. Essa via era dedicada a saída IC17 Oeste. A do meio dava para os dois lados como acontece quando a A2 entra na A22. A da esquerda era exclusiva para a continuidade do IC16. Mas não há espaço.
Nesse caso da A8 podia criar confusão. Mas a 5ª fila (mais a direita que surge) devia surgir muito antes. Depois de devia ser assim: As 2 filas a esquerda para a A8. As duas Filas a direita para o IC17. A fila do meio dava para a A8 e IC17 o automobilista teria sempre uma escolha até ao fim como acontece no exemplo da A2 para a A22.

O nó ta pontinha para ser ideal tinha se ser como as auto estradas americanas. Mas não há espaço e seria muito mais caro. Adoptar um solução equivalente ao nó A2/A6/A13 mas este nó esta muito melhor do que o nó de Almada da A2/IC20. Este nó tem muito mais tráfego e merecia ter ali dois viadutos como se vê nos estados unidos e cá em Portugal como o caso da A2/A6/A13 para eliminar esses constrangimentos que falaste. No caso de quem vem IC17 (Odivelas) para o IC16 Lisboa. A solução que existe deve ser por causa da falta de espaço para a curva nas de facto isso já é uma melhoria no nó. Já elemina muita da confusão.

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Originally Posted by DeathWish View Post
Para mim e naquele caso, que são mesmo muitos carros, 2 é sempre melhor que um e apesar de haver um estreitamento para uma faixa à entrada do IC17, qualquer pessoa que lá circule diariamente consegue ver que é perfeitamente possível e sistemático que entrem 2 carros quase lado a lado no IC17, por isso, nesse aspecto, só vejo uma grande pioria. E piora mais, se contarmos que uma grande fatia de quem sai para Alfornelos, vai passar a seguir em frente e vai dar à Rotunda de Benfica, que está muito fluída, congestionando a chegada ao acesso para a CRIL sentido Norte. E ainda nem contei com as pessoas que vêm do lado de Odivelas e A8 e que irão entrar no IC16, congestionando ainda mais o acesso a essa saída.

Digam o que disserem, no dia em que o IC16 abrir, eu não vou estar lá para ver a desgraça que vai ser para quem vem do IC16 para o IC17 que vão sair, de longe, prejudicados.
Vamos ver como corre e depois como o trânsito se adapta nos dias seguintes. Estamos a porta de mais um pico de tráfego em direcção ao Dolce Vita Tejo. Os próximos 30 dias e as respectivas horas de ponta irão ser o verdadeiro teste.
Mas o teste limite será quando tivermos Greve da na CP com o Metro de Lisboa ou greve geral. No dia que isso acontecer o troço irá ser levado ao limite.

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Originally Posted by DeathWish View Post

Enfim, há alguns 6 ou 7 meses que a porcaria da avenida está fechada (E a mim por acaso dava-me um jeitão, a Av. Lusíada ficou um cancro graças a isso), tudo para que um hospital privado construa o seu parque de estacionamento, ao seu próprio ritmo, transtornando milhares de pessoas.
Claro que agora já abriram uma faixa em direcção à 2ª Circular, que a grande maioria desconhece pois só quem por ali passa diariamente é que se apercebe.

E se for preciso abre o IC16 antes de acabarem as obras do dito hospital.

Enfim, só se não fosse a CML é que eu ficava admirado.
Mesmo assim foram rápidos para a obra que é. Já não deve faltar muito até normalizarem a circulação. Espero que essa obra melhore o caos da saída da Avenida Lusíada para o Hospital da Luz. Essa zona sempre foi complicada mas piorou nos últimos anos. Espero que melhore ligeiramente
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Old December 2nd, 2014, 03:41 PM   #5622
RPDSC
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Agora que a rotunda da Pontinha está finalmente concluída, desde a semana passada que a sinalização foi colocada em pleno funcionamento, porém esta têm tornado as entradas na rotunda um verdadeiro caos, longas filas só para se entrar, de manhã no sentido Amadora - Lisboa, e depois ao final do dia no sentido Lisboa - Amadora.

Quando os sinais estão desligados, há uma maior fluidez do tráfego, nem se verificam as mesmas dificuldades e demoras nas entradas mas também é verdade que fica um pouco mais perigosa a circulação na rotunda.

Certamente que a EP estará a rever os tempos dos semáforos, é que aquilo está um verdadeiro caos...
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Old December 4th, 2014, 12:30 AM   #5623
pedrodepinto
Feliz 2019 ;)!
 
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Com efeito, a temporização dos semáforos não está muito bem conseguida.

No entanto, também temos de pensar nos peões, que foram quase totalmente ignorados na concepção da Rotunda de Benfica. Os semáforos não podem estar desligados.
__________________
GRANDES REPORTAGENS:
* Roteiros por Portugal: Dão-Lafões (2007) | Madeira (2009)
* Metropolitano de Lisboa: Alvalade (2007) | Baixa-Chiado - Santa Apolónia (2007) | Alameda - São Sebastião (2009) | Oriente - Aeroporto (2012) | Areeiro (2013) | Amadora Este - Reboleira (2016)
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Old December 6th, 2014, 12:50 PM   #5624
Saloio
Queijadas & Travesseiros
 
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Essa rotunda é de fugir actualmente.
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Old October 18th, 2015, 12:38 PM   #5625
pai nosso
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IC17


Fonte: http://odebrecht.com/portugal/
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Old February 10th, 2016, 05:22 PM   #5626
PouparMelhor
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Um dos aspectos que é frequentemente invocado pela Câmara é a CRIL poder servir como alternativa à Segunda Circular.

Obviamente, quem por lá passa, sabe muito bem que esse não é o caso. Por isso, no Poupar Melhor, metemos mãos à obra, e gravei no Google Maps o trânsito de uma semana completa. No video abaixo, podem ver o trânsito na CRIL durante a primeira semana de Fevereiro de 2016, entre as 6 da manhã e 10 da noite.

No vídeo facilmente se percebe que há imensos problemas na CRIL, dos quais referencio apenas alguns:

- Nó da CRIL com A1, congestiona em diversos locais e diversos períodos do dia.
- Saída do Eixo Norte-Sul para a CRIL
- Túnel do Grilo, e especialmente a descida para Odivelas
- Passagem da CRIL sob o IC22
- Nó com o IC16 e túneis de Benfica

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Old February 10th, 2016, 11:55 PM   #5627
joseep
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Quote:
Originally Posted by PouparMelhor View Post
Um dos aspectos que é frequentemente invocado pela Câmara é a CRIL poder servir como alternativa à Segunda Circular.

Obviamente, quem por lá passa, sabe muito bem que esse não é o caso. Por isso, no Poupar Melhor, metemos mãos à obra, e gravei no Google Maps o trânsito de uma semana completa. No video abaixo, podem ver o trânsito na CRIL durante a primeira semana de Fevereiro de 2016, entre as 6 da manhã e 10 da noite.

No vídeo facilmente se percebe que há imensos problemas na CRIL, dos quais referencio apenas alguns:

- Nó da CRIL com A1, congestiona em diversos locais e diversos períodos do dia.
- Saída do Eixo Norte-Sul para a CRIL
- Túnel do Grilo, e especialmente a descida para Odivelas
- Passagem da CRIL sob o IC22
- Nó com o IC16 e túneis de Benfica

Exacto, isso já tinha sido referido por mim no tópico. Às vezes digo umas coisas acertadas
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Old October 31st, 2016, 10:23 PM   #5628
Barragon
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