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Old December 28th, 2010, 02:10 PM   #121
Xico205
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A Transdev tambem tem Tourismo RH a fazer expressos e que muitas criticas têm tido. Pensei que fosse o caso. Apenas a Transdev e a RBI têm estes veiculos a fazer expressos.
Fartei-me de andar nessas Viaggio em 2006 e 2007. Esses carros são de 2004. Na altura estavam em bom estado tal como as DAF com carroçaria atomic sobreelevada. Preferia essas às irizar PB de 2004 no que toca à frota da Transdev.
Tambem gosto das luzes interiores azuis que dão um certo ar psicadélico ao autocarro.
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Old December 28th, 2010, 09:04 PM   #122
Wolf2009
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Em que empresa é que foste para Beja? Era aluguer ou expresso?

Claro que a Winner é melhor. A Winner é um autocarro de longo curso, a Tourismo é identica ao Integro, não está feita para viagens superiores a cem quilometros.
A escolha da Transdev pelo Tourismo teve como finqalidade ficar mais barato e dar para os percursos interurbanos quando esses carros estiverem velhos para os expressos tal como aqui já foi dito pelo Vitamos.
Era aluguer.
Era um integro cizento da TST.
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Dizer que não existe alternativa é o contrário da Liberdade
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Old December 28th, 2010, 09:06 PM   #123
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Secalhar a tua escola pediu o aluguer mais barato possivel.
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Old December 28th, 2010, 09:14 PM   #124
Wolf2009
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Secalhar a tua escola pediu o aluguer mais barato possivel.
Porque dizes que a transdev é péssima?
Já agora aquele autocarro de turismo que vi há uns tempos atrás em Azeitão da carris era um Viaggio.
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Azeitão a Concelho

Dizer que não existe alternativa é o contrário da Liberdade
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Old December 28th, 2010, 09:29 PM   #125
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É da Carristur, não da Carris. A Carristur é uma sub empresa do grupo Carris.

Como já foi dito, a Transdev compra a versão base dos autocarros (para ficar mais barato), não tem muito cuidado com a limpeza dos veiculos. A poupar na qualidade é normal que a viagem não seja o mais agradável possivel.

Comprou autocarros de perfil interurbano (Mercedes Tourismo HD) para fazer expressos.

Comparas uma Winner da Estremadura com uma da Transdev e assim de repente salta-te à vista mais espaço para as pernas dos passageiros na Estremadura, vidros fumados na Estremadura enquanto que na Transdev não, os bancos são mais confortaveis na Estremadura e mais umas diferenças deste estilo.
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Old December 29th, 2010, 11:22 AM   #126
vitamos
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Originally Posted by Xico205 View Post
É da Carristur, não da Carris. A Carristur é uma sub empresa do grupo Carris.

Como já foi dito, a Transdev compra a versão base dos autocarros (para ficar mais barato), não tem muito cuidado com a limpeza dos veiculos. A poupar na qualidade é normal que a viagem não seja o mais agradável possivel.

Comprou autocarros de perfil interurbano (Mercedes Tourismo HD) para fazer expressos.

Comparas uma Winner da Estremadura com uma da Transdev e assim de repente salta-te à vista mais espaço para as pernas dos passageiros na Estremadura, vidros fumados na Estremadura enquanto que na Transdev não, os bancos são mais confortaveis na Estremadura e mais umas diferenças deste estilo.
Subscrevo na íntegra!

Um mero exemplo: A RBI tem fénix's com 10 anos a fazer expressos em melhor estado que viaggio's e IRIZAR's da TRANSDEV. Mais especificamente: Se algum dia fizerem a carreira rápida da RBI Sertã - Lisboa (C.Grande), terão grandes probabilidades de entrar num carro escalado para esse serviço regularmente (e que já fez expressos e linhas internacionais), a Fénix nº 3473, esquema cinzento com o 1º logotipo da RBI. Reparem no estado impecável do exterior e a limpeza e estado geral dos interiores. E é um carro com 10 anos...

A diferença: Manutenção, quer nas oficinas quer ao nível do tripulante. Os motoristas sentem-se quase como donos dos veículos, estimam-nos, fazem limpeza voluntária, participam com os mecânicos nas operações de manutenção, reportam constantemente avarias e comportamentos anómalos. A Transdev por exemplo, tem serviços de limpeza... Mas vejo os autocarros constantemente sujos... Para já não falar do aspecto geral dos veículos e qualidade dos mesmos (que o Xico bem explicou...).

Falei da RBI porque tenho algum conhecimento... Mas certamente que o exemplo será extensível a outras empresas a operar para a rede de expressos.
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Old December 29th, 2010, 11:55 AM   #127
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Sim, é extensivel a todas excepto à Transdev. Quer dizer, nunca andei na Berrelhas nem na Marques, maneira que não tenho conhecimento de causa destas duas empresas.
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Old December 30th, 2010, 06:08 PM   #128
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Originally Posted by vitamos View Post
Subscrevo na íntegra!

Um mero exemplo: A RBI tem fénix's com 10 anos a fazer expressos em melhor estado que viaggio's e IRIZAR's da TRANSDEV. Mais especificamente: Se algum dia fizerem a carreira rápida da RBI Sertã - Lisboa (C.Grande), terão grandes probabilidades de entrar num carro escalado para esse serviço regularmente (e que já fez expressos e linhas internacionais), a Fénix nº 3473, esquema cinzento com o 1º logotipo da RBI. Reparem no estado impecável do exterior e a limpeza e estado geral dos interiores. E é um carro com 10 anos...

A diferença: Manutenção, quer nas oficinas quer ao nível do tripulante. Os motoristas sentem-se quase como donos dos veículos, estimam-nos, fazem limpeza voluntária, participam com os mecânicos nas operações de manutenção, reportam constantemente avarias e comportamentos anómalos. A Transdev por exemplo, tem serviços de limpeza... Mas vejo os autocarros constantemente sujos... Para já não falar do aspecto geral dos veículos e qualidade dos mesmos (que o Xico bem explicou...).

Falei da RBI porque tenho algum conhecimento... Mas certamente que o exemplo será extensível a outras empresas a operar para a rede de expressos.
Até se aplica a empresas que não operam na rede expressos.
(C.Grande)?
Será Coentral Grande?
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Dizer que não existe alternativa é o contrário da Liberdade
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Old December 30th, 2010, 06:41 PM   #129
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Não, é Campo Grande em Lisboa.
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Old December 30th, 2010, 08:47 PM   #130
Wolf2009
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Não, é Campo Grande em Lisboa.
Ok, mas como a Sertã ficava lá perto fiz confusão.
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Old December 31st, 2010, 04:27 AM   #131
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Nunca entendi porque raio a RBI tem essa carreira rápida da Sertã ao Campo Grande. Porque não a partir de C. Branco? Porque é que não está incluída na Rede Expressos? Qual é o sentido? Expliquem-me!!!
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Old December 31st, 2010, 12:03 PM   #132
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Para a continuarem a manter é porque têm beneficios.

O grupo Joalto tem a sua própria "Rede Expressos" chamada Expressus e usa autocarros cinzentos com uma risca branca maioritariamente.

A Rede Expressos tambem tem ligações entre Lisboa e a Sertã.
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Old January 3rd, 2011, 11:55 AM   #133
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Originally Posted by Maxair View Post
Nunca entendi porque raio a RBI tem essa carreira rápida da Sertã ao Campo Grande. Porque não a partir de C. Branco? Porque é que não está incluída na Rede Expressos? Qual é o sentido? Expliquem-me!!!
Simples... é lucrativa!

A carreira rápida Sertã -Lisboa é complementada por ligações C.Branco - Sertã. Até há bem pouco tempo até era possível comprar bilhete para um destino a seguir à Sertã para passageiros provenientes de Lisboa... O veículo após término na Sertã seguia viagem até Sobreira Formosa e os passageiros nem tinham de sair. Não sei se tal ainda se verifica.

Anyway e retomando a ideia, essa carreira consegue o estranho fenómeno de ter uma enorme procura. Mesmo em dias úteis é frequente ver autocarros preenchidos a 50%. Certos horários vão à pinha. Sexta feira no horário das 17h e 20h do C.Grande é frequente ver mais que um veículo a sair do C.Grande. Uma vez num fim de semana grande vi 4 autocarros a sair do C.Grande para a Sertã no horário das 17h! Sobretudo no eixo Sertã - Tomar no sentido Sertã - Lisboa entram muitos passageiros. Nesse eixo a carreira para em muitas localidades... é engraçado ver as constantes paragens em locais até não assinalados, para entrada de passageiros.

Possível explicação para o sucesso da carreira: A sua passagem em locais com boa densidade populacional, em locais onde o Expresso (Oleiros - Lisboa) não para, o seu percurso que, embora com muitas paragens no eixo Tomar- Sertã, adquire o estatuto de Directo Tomar -Lisboa. Como o expresso desvia a Torres Novas, a carreira consegue ser na maior parte dos dias mais rápida que o serviço Expresso. Mais... o seu terminal no Campo Grande é extremamente benéfico para servir uma franja da população que nos anos 70 e 80 saiu dos meios rurais para habitar a zona Norte de Lisboa e que mantém ligações familiares à zona do pinhal. Além disso o serviço é mais barato e com qualidade semelhante à rede de expressos.

É certo que é estranho ver uma carreira de longa distância á moda antiga, isolada, a sair de um terminal urbano. Mas o que é certo é que dura, dura e não me parece que vá acabar tão cedo...

Um verdadeiro case study... :p
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Old January 3rd, 2011, 11:59 AM   #134
vitamos
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Originally Posted by Xico205 View Post

A Rede Expressos tambem tem ligações entre Lisboa e a Sertã.
É verdade!

Neste caso específico, e para complementar a tua informação, o expresso que faz concorrência a esta carreira rápida nem é propriamente o Sertã- Lisboa (se considerarmos a designação por terminais).

Esse Sertã - Lisboa circula via Abrantes e N2 não fazendo o eixo Tomar - Sertã pela N238. O expresso "sobreposto" no percurso é o Oleiros - Lisboa (via Sertã). Com algumas desvantagens que frisei no post anterior.

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Old January 3rd, 2011, 05:49 PM   #135
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Um post com muita informação util. Parabens.
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Old January 3rd, 2011, 06:20 PM   #136
vitamos
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Originally Posted by Xico205 View Post
Um post com muita informação util. Parabens.
Obrigado! OS meus conhecimentos na área de transportes estão longe da que tu e outros forumers têm. Contudo, daquilo que sei tenho todo o gosto de partilhar informação, de forma livre e descomprometida com todos vocês, e sobretudo aprender, e já por aqui aprendi muito também.
Já agora e apenas para complementar um pouco este off-topic (porque neste caso não estamos a falar de rede de expressos) refiro apenas que esta carreira rápida existe há muito tempo (penso até que é remanescente ainda dos horários da extinta Viação de Sernache). Da minha memória posso apenas referir que antes deste terminal do Campo Grande esta carreira fazia terminal no interface de Entrecampos e, anteriormente, numa velhinha garagem da 5 de Outubro, terminal este partilhado com a Rodoviária do Alentejo.
E já dentro da rede-expressos a linha Sertã- Lisboa (via N2) é relativamente recente embora se tivesse iniciado ainda do tempo do terminal do Arco do Cego. Já a via N238 (cujo o início da procedência de Oleiros não sei precisar) existia no tempo do terminal na Casal Ribeiro. Lembro ainda remotamente de apanhar este expresso na Casal Ribeiro, quando o numero das linhas era colocado na frente dos autocarros com post it's amarelos. Lembro das primeiras Beta's ainda novas fazerem esse expresso com a designação 30 e ainda de, habitualmente ás 6ªs, sair uma Magirus (Caetano Alpha) com o post it a indicar 30A. Este desdobramento 30A, nunca mais foi visto pela minha pessoa nos anos recentes...
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Old January 3rd, 2011, 07:02 PM   #137
Xico205
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O objetivo dum forum é cada um juntar a sabedoria que tem e todos juntos aumentarmos a sabedoria ao mesmo tempo que quem pouco ou nada sabe dum tema possa tambem saber caso esteja interessdo.
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Old January 3rd, 2011, 09:12 PM   #138
Wolf2009
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Originally Posted by vitamos View Post
É certo que é estranho ver uma carreira de longa distância á moda antiga, isolada, a sair de um terminal urbano. Mas o que é certo é que dura, dura e não me parece que vá acabar tão cedo...

Um verdadeiro case study... :p
Qual é o tipo de autocarro?
E já agora podem-me indicar qual é o terminal do campo grande?
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Old January 3rd, 2011, 09:27 PM   #139
Xico205
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Normalmente o autocarro conforme já foi dito é uma Alfredo Caetano Fenix II que em tempos fez serviço da Rede Expressos. O terminal do Campo Grande é junto ao metro do Campo Grande e junto ao Estádio de Alvalade.
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Old January 4th, 2011, 12:02 AM   #140
RoadsterRunner
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Originally Posted by Xico205 View Post
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