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Old March 26th, 2011, 03:47 PM   #81
Wolf2009
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não vai para nenhum lado
Então?
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Old April 12th, 2011, 11:39 AM   #82
pai nosso
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Alargamentos dos Troços de Auto-Estradas (4º. Trimestre de 2010)


"Os alargamentos constituem uma obrigação contratual perante o Estado, como resulta da Base XXVII anexa ao DL 294/97, de 24 de Outubro, com as alterações introduzidas pelo DL 247-C/2008, de 30 de Dezembro, que aprovou o contrato de concessão da Brisa.
Existe obrigatoriedade de alargamentos quando o tráfego médio diário atinge os seguintes níveis:

35 mil veículos – implica o alargamento para 2x3 vias
60 mil veículos – implica o alargamento para 2x4 vias"

Fonte: Brisa


Troços que deviam ser alargados (supondo ao longo do ano TMDA sempre números superiores ao limite estipulado, ou muito perto desse valor):


A1 -

Alverca - Vila Franca de Xira II »»» 2x4;
Vila Franca de Xira II - Vila Franca de Xira I »»» 2x4;


A3 -

Maia - Santo »»» já em alargamento de 2x3 [já falta pouco para 2x4];
Santo Tirso – Famalicão »»» 2x3;


A4 -

Águas Santas - Ermesinde »»» 2x4 j»» as obras, supostamente, segundo a Brisa deviam começar em Julho de 2010;
Ermesinde - Valongo »»» 2x3 »»» há 10 anos que se fala que a Brisa quer/deve alargar os troços;
Valongo – Campo »»» 2x3 »»» há 10 anos que se fala que a Brisa quer/deve alargar os troços;


A5 -

Estádio Nacional - Oeiras »»» 2x4;
Oeiras – Carcavelos »»» 2x4;


A25 -

Aveiro Nascente »»» 2x3;
Estádio – Angeja »»» 2x3;


A28 -

Exponor - Freixieiro (TIR) »»» 2x4;
Freixieiro - Perafita »»» 2x4;
Perafita - IC 24 »»» 2x3;
IC 24 - Angeiras »»» 2x3;
Angeiras - Modivas »»» 2x3;
Modivas - EN 104 »»» 2x3;
EN 104 - Vila do Conde »»» 2x3;
Vila do Conde - Póvoa do Varzim »»» 2x3;
Póvoa do Varzim – Estela »»» 2x3;


A29 -

Espinho Norte / Granja »»» 2x3;
Granja – Miramar »»» 2x3;



Fonte: Relatório de Tráfego da Rede Nacional de AEs do 4º. Trimestre de 2010 (http://www.inir.pt/portal/LinkClick....language=pt-PT



P.S.: 1) passam mais carros da A11 que na A6!!!
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Old April 13th, 2011, 05:35 PM   #83
fred_mendonca
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Pelo menos o troço Oeiras-Estádio devia ser alargado. 2x3 é muito pouco para o tráfego que tem.

Penso que é uma obra que deve avançar nos próximos anos, incluindo uma reformulação de todo o nó de Oeiras/Porto Salvo.
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Old April 13th, 2011, 11:51 PM   #84
JoniP
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Esses gráficos são uma pérola! Reparem na ENORME perda de tráfego a partir de Outubro de 2010 em todas as estradas que colocaram portagem.. A título de exemplo a actualmente designada por A29 na cidade de Gaia chegou a ter mais de 100mil veículos e de um mês para o outro passou de 80mil para 30mil.. A maior parte dos quais provavelmente isenções.. Saiu-lhes o tipo pela colatra!
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Old April 14th, 2011, 01:02 AM   #85
Barragon
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Esses gráficos só me deixam uma expressão ...

"meu querido, mês de agosto"
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Old April 28th, 2011, 04:15 PM   #86
pai nosso
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Não sei se já viram a nova Documentação Para Consulta relativa ao IC35:

http://www.inir.pt/portal/RedeRodovi...T/Default.aspx
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Old April 29th, 2011, 12:41 PM   #87
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Ai sim? onde está o estudo que prova isso?

Ó obvio que depende da estrada em questão.

há AE que deviam ter limite de 120 e outras de 140. Não é admissível que numa A2, A6, A13 exista um limite de 120, quando toda a gente anda a 160.
O que não é admissível é que quase toda a gente viole o limite de velocidade imposto. A lei é para todos. Violar a lei não dá legitimidade para a anular! Só porque a carneirada se quer suicidar isso tem de passar a ser lei ? Haja paciência

Todos têm a mania de criar as suas próprias regras de segurança, como se fossem todos especialistas em segurança rodoviária!
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Old April 29th, 2011, 12:47 PM   #88
Vallkynn the 1st
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Originally Posted by pai nosso View Post
Alargamentos dos Troços de Auto-Estradas (4º. Trimestre de 2010)


"Os alargamentos constituem uma obrigação contratual perante o Estado, como resulta da Base XXVII anexa ao DL 294/97, de 24 de Outubro, com as alterações introduzidas pelo DL 247-C/2008, de 30 de Dezembro, que aprovou o contrato de concessão da Brisa.
Existe obrigatoriedade de alargamentos quando o tráfego médio diário atinge os seguintes níveis:

35 mil veículos – implica o alargamento para 2x3 vias
60 mil veículos – implica o alargamento para 2x4 vias"

Fonte: Brisa


Troços que deviam ser alargados (supondo ao longo do ano TMDA sempre números superiores ao limite estipulado, ou muito perto desse valor):


A1 -

Alverca - Vila Franca de Xira II »»» 2x4;
Vila Franca de Xira II - Vila Franca de Xira I »»» 2x4;
Alargamento para quê? Têm a A10 como alternativa

Quote:

Estádio Nacional - Oeiras »»» 2x4;
Oeiras – Carcavelos »»» 2x4;
E que tal impedirem a construção desenfreada na zona ? E porque não construir novas linhas férreas ( uma autoestrada de 2 x 2 ocupa o mesmo que 4 linhas férreas)
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Old April 29th, 2011, 12:59 PM   #89
fred_mendonca
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Originally Posted by Vallkynn the 1st View Post
E que tal impedirem a construção desenfreada na zona ? E porque não construir novas linhas férreas ( uma autoestrada de 2 x 2 ocupa o mesmo que 4 linhas férreas)
Eu por mim não me importava nada de trocar o alargamento da AE por uma nova via férrea ou metro ligeiro que servisse as zonas mais carentes de TP.
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Old April 29th, 2011, 10:47 PM   #90
Viriatuus
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Desenterrem projectos antigos...
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Old May 3rd, 2011, 04:44 PM   #91
TugaObserv
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Originally Posted by pai nosso View Post
Não sei se já viram a nova Documentação Para Consulta relativa ao IC35:

http://www.inir.pt/portal/RedeRodovi...T/Default.aspx
E relacionado com:

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Originally Posted by JoniP View Post
No âmbito da concessão do Vouga esse troço não está previsto.. Julgo que terá sido abandonado sendo o trânsito encaminhado para a A32.. Quando anunciaram a concessão Vouga surgiram algumas notícias sobre isso..
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Originally Posted by rpc08 View Post
Mas depois do anúncio da concessão surgiu este EIA de uma parte do troço: http://aiacirca.apambiente.pt/Public...0/_PT_1.0_&a=d
Tinha a ideia de falar sobre isto desde o inicio do ano, no referente à ligação Sever do Vouga até à A25 uma vez que conheço os locais e particularmente a interseção com o IP5(A25...). Mas como a paciência e disponibilidade para ler documentos não é o meu forte, especialmente se não forem mapas, só agora venho dar a minha opinião.

O concelho de Sever de Vouga podendo se considerar litoral, é um dos "mais interiores" do país a nivel de acessos: quem lá quiser ir e tiver propensão para enjoar não vai aproveitar em pleno as magnificas paisagens e outros atributos do concelho... Antes do "acrescento" do nó do Carvoeiro, junto ao local onde se capta a agua para toda a parte sul do distrito, ao antigo IP5 (curiosamente em territorio da freguesia de Macinhata do Vouga, concelho de Agueda, tal como o novo nó previsto) só para ligação de Sever a Aveiro, a alternativa era ir até a Albergaria-a-velha pela N16. Para terem ideia do que a N16 "é" entre Pessegueiro do Vouga(Sever) e Albergaria, esse "acrescento" tirou no minimo 10 minutos de viagem para Aveiro, N1(IC2), A1, etc. Isto apesar de se fazer outros tantos quilometros para chegar a Sever na N16 do nó do Carvoeiro a Sever(Pessegueiro)...
Uma ligação nova e moderna à A25 para Aveiro e ao resto do litoral era uma necessidade para o concelho, e merecida para substituir uma ligação com para aí 70 anos. Será especialmente bem vinda para as empresas e restante atividade economica do concelho, que terá redução de custos de transporte com a melhoria da acessibilidade.

Dito isto tenho umas observações sobre o que está proposto para o traçado, conforme está descrito em http://aiacirca.apambiente.pt/Public...0/_PT_1.0_&a=d:

1 - Não dizendo nada sobre as Alternativas 1 e 2, e sobre as acessibilidades de Pessegueiro e Paradela(localidades que se podem comparar a Sever em população) porque estou completamente de fora(quem morar em Sever, Pessegueiro, e Paradela poderá dizer algo informado), a Alternativa 3 é só para fazer numero(senão...). Construir uma estrada (muito)cara para: ter grandes desniveis; ter um nó na A25 em concorrência com o nó das Talhadas para Viseu, a um mero Km ; e ter uma melhoria muito marginal(e com mais Kms...) para a ligação ao litoral...

2 - Não se poderia poupar, fazendo o nó na A25(Solução Base) só para ligar ao sentido Aveiro(como era antigamente o nó do Carvoeiro)? É que desconfio que por cada carro que vá(venha de Viseu), serão pelo menos 20 para(de) Aveiro. Tanto mais que será mais rápido e quase metade dos Kms ir às Talhadas para(de) Viseu(a estrada apesar dos 10Km do rio Vouga, e dos 400m de desnivel é bem razoável)...

3 - Ainda pegando no anterior, não seria dinheiro mais bem gasto construir um viaduto no fim do nó e mais 1Km de estrada, para ligar Sever a Agueda, reduzindo significativamente a distância de ligação. Para mais quando o hospital de serviço(e as urgências...) do concelho de Sever do Vouga(bem como de Albergaria...) é o hospital de Agueda.

4 - Porque é que não foi considerada a não feitura do nó na A25, mas sim a ligação ao antigo IP5 e a sua actual ligação ao nó do Carvoeiro? Era só conseguir desviar o traçado(Solução Base) 1Km para Poente e são 2Kms até ao Carvoeiro... P.S. O "IP5" que aparece nas cartas do traçado é o original(Ultimas páginas de http://aiacirca.apambiente.pt/Public...0/_PT_1.0_&a=d). Sendo que o futuro nó está mesmo no meio do troço com menos de 500m que foi o unico "canibalizado" pela A25 ao antigo IP5, em cerca de 8 Kms desde o nó do Carvoeiro.

Last edited by TugaObserv; May 9th, 2011 at 03:49 PM.
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Old May 9th, 2011, 06:35 PM   #92
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Azeitão


Eliminação de Ponto Negro na EN10

A Estradas de Portugal vai construir uma rotunda ao quilómetro 24,2 da EN10, melhorando assim as condições de segurança nesta zona, classificada como ponto negro pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária. Os trabalhos a realizar neste entroncamento na freguesia de S. Lourenço visam, além da construção da rotunda, a colocação de iluminação pública, melhoria do sistema de drenagem, a colocação de sinalização adequada à nova geometria da intersecção e o tratamento da envolvente da via neste local. A empreitada agora a concurso tem um prazo de execução de três meses e um valor previsto de 310 mil euros. Esta intervenção insere-se na política da Estradas de Portugal de “constante e progressiva melhoria das condições de circulação e segurança para todos os utilizadores da estrada, sejam peões ou automobilistas”.

Setubalense

Isto já podia estar pronto se fizessem logo quando estavam a requalificar a estrada na altura a CMS pediu para fazerem Rotunda.
Espero que não tenha apenas uma via como a rotunda de Vila Fresca, neste cruzamento o tráfego é mais elevado.
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Old May 9th, 2011, 07:11 PM   #93
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Old May 10th, 2011, 12:59 PM   #94
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Old May 10th, 2011, 07:30 PM   #95
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é o cruzamento dos Brejos?
Penso que seja o cruzamento com a N379 tem havido ali alguns acidentes nos ultimos meses.
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Old May 10th, 2011, 08:37 PM   #96
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é o cruzamento dos Brejos?
A meu ver é o úncio entroncamento.
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Old May 12th, 2011, 03:30 AM   #97
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Sou só eu que acha um pouco exagerado mais de 300 mil euros por uma rotunda? Epah... Eu não sei os custos... Mas por certo que com um esforço, conseguiam fazer uma rotunda simples, eficaz e barata... Não sei.

EDIT: Parvoíce minha, já vi que inclui tudo o que lhe é adjacente e mais uns "extras"!
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Old May 12th, 2011, 08:39 PM   #98
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Não estou a ver como é que irão fazer a rotunda...
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Old May 13th, 2011, 07:13 PM   #99
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Não estou a ver como é que irão fazer a rotunda...
Porquê?
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Old May 16th, 2011, 12:46 PM   #100
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Originally Posted by DeathWish View Post
Sou só eu que acha um pouco exagerado mais de 300 mil euros por uma rotunda? Epah... Eu não sei os custos... Mas por certo que com um esforço, conseguiam fazer uma rotunda simples, eficaz e barata... Não sei.

EDIT: Parvoíce minha, já vi que inclui tudo o que lhe é adjacente e mais uns "extras"!
Não te esqueças da indispensável "obra de arte" que será colocada no centro da mesma ...

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