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Old January 19th, 2012, 09:14 PM   #61
CS-TNJ
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TV e INTERNET nos carros da linha 207...





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Old January 20th, 2012, 10:26 PM   #62
CS-TNJ
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Agora,as paragens da stcp vão ter um patrocinador.Assim,a paragem do carmo,passa a designar-se (já é) SUPER BOCK CARMO.Em Valongo,e de acordo com a própria stcp,já existe uma paragem patrocinada pelo CONTINENTE.


Ainda de acordo com a stcp,o naming das paragens,tal como já existe nos estádios de futebol,será uma nova fonte de receita.


Mais uma originalidade...
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Old January 20th, 2012, 10:54 PM   #63
pai nosso
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Originally Posted by CS-TNJ View Post
Agora,as paragens da stcp vão ter um patrocinador.Assim,a paragem do carmo,passa a designar-se (já é) SUPER BOCK CARMO.Em Valongo,e de acordo com a própria stcp,já existe uma paragem patrocinada pelo CONTINENTE.


Ainda de acordo com a stcp,o naming das paragens,tal como já existe nos estádios de futebol,será uma nova fonte de receita.


Mais uma originalidade...

CS-TNJ tudo o que vou dizer é uma suposição minha!!


Quanto à paragem CONTINENTE deves estares a referir ao novo término do 705 em Valongo, e quanto a isso digo eu, que se deve ao facto de o Continente ter/estar entrado com dinheiro para a STCP prolongar o trajecto do 705 até à porta do hipermercado.


Porque o novo trajecto que o 705 faz, está elaborado de maneira a fazer a vontade ao Continente, porque a STCP provavelmente não queria fazer aquele trajecto final por aquele caminho especifico, porque se algum dia quiser fazer o caminho mais directo (quando a via for alargada»porque actualmente é de um só sentido) terá que deixar de passar por alguns conjuntos habitacionais e depois há constetação!!


Já agora, o próprio Continente dentro do hipermercado faz ele próprio publicidade (em 6/7 pontos) ao novo termino do 705 e o horário que está lá afixado são aqueles que a STCP dá aos motoristas!!!
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Old January 20th, 2012, 11:01 PM   #64
pai nosso
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in "Público"


Preços dos transportes aumentam 5%, passe único em Lisboa custará 35 euros


Os preços dos transportes públicos vão aumentar em média 5% e o novo passe único que o Governo vai criar para Lisboa, o “Navegante”, terá um custo de 35 euros, disse nesta sexta-feira o secretário de Estado dos Transportes.


A partir de 1 de Fevereiro, “o aumento geral é de 5% para os transportes públicos e de 4% para os privados”, disse Sérgio Monteiro.


De fora deste aumento ficam os passes mensais dos autocarros e metros de Lisboa e Porto.


Assim, na capital, a assinatura mensal dos autocarros passa a custar 29 euros (mais 1,5 euros do que actualmente).


O passe do metro sofre um aumento maior: dos actuais 23,90 euros para 29 euros.


O passe combinado do autocarro com o metro desaparece e dá lugar ao “Navegante”, que permite andar nesses meios de transporte e também no comboio, dentro da coroa urbana da capital.


O novo passe único custará 35 euros.


No Porto, a assinatura mensal dos autocarros mantém-se nos 29 euros, enquanto a assinatura do metro e do passe “Andante” diminuem 50 cêntimos e passam a custar 36 euros.


Segundo o secretário de Estado, preços dos transportes públicos “vão manter-se até ao final do ano”, pelo que a “expectativa” do Governo é a de que “não haja mais aumentos este ano”.


Contudo, Sérgio Monteiro afirmou que, a partir de 1 de Janeiro de 2013, serão feitos “ajustamentos” que, no Porto, “será de acordo com a inflação” e, em Lisboa, o preço “será igual ao do Porto”.


O objectivo do Governo é ter os mesmos preços nas duas cidades.
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Old January 20th, 2012, 11:40 PM   #65
Hugoferreiraleite
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E que tal, criar um zoneamento lógico do Andante (tipo 1zona -> 1concelho) e alarga-lo a todo o país, passando este a ser obrigatório em todos os meios de transporte urbanos e regionais?
De fora ficavam apenas os serviços Nacionais expresso, tal como RENEX, Rede Expressos, Intercidades, Alfa Pendular, etc...

Não tinha mais lógica?
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Old January 21st, 2012, 11:07 AM   #66
pai nosso
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in "Jornal de Notícias"


Grupo de trabalho propõe suspensão de 6 linhas da STCP

O grupo de trabalho nomeado pelo Governo para estudar a oferta de transportes na Área Metropolitana do Porto propôs a suspensão de seis linhas da STCP e não fez qualquer proposta de alteração para o Metro do Porto.


Proposta suspensão de 25% do serviço da STCP


No documento intitulado "Adequação da oferta da rede de transportes colectivos da Área Metropolitana do Porto", datado de 28 de Novembro, o grupo de trabalho propõe a suspensão de "cerca de 25% do serviço prestado pela" Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP).


Neste sentido, o grupo de trabalho sugere a "suspensão da operação, a partir de 2012, de seis linhas da STCP, em percursos externos à cidade do Porto (que passarão a ser apenas cobertos pela operação de operadores privados)" e a "rescisão do contrato de 10 linhas actualmente subcontratadas a operadores privados".


Assim, é proposta a suspensão das linhas 505, 507, 706, 707, ZF e 804.
Já as rescisões de contratos dizem respeito às linhas 119, 61, 70, 94, 64, 10, 55, 69, 68, 804.



No que diz respeito aos contratos com os operadores privados, o grupo de trabalho afirma que "deixou de se verificar o fundamento principal para a sua existência, sendo que este é o melhor momento para deixar que a iniciativa privada assuma os riscos de negócio que até agora foram generalizadamente assumidos pela STCP".


O grupo de trabalho sugere ainda a "assumpção pela STCP da operação de percursos que lhe estão concessionados, actualmente subcontratados, mas com redução de frequências -- linhas 94 e 61", bem como "o reajustamento das frequências da generalidade das restantes linhas" da transportadora rodoviária.


Quanto ao Metro do Porto, a equipa que integrou representantes da Autoridade Metropolitana de Transportes do Porto, do Metro do Porto, da STCP, da CP e da Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros (ANTROP) não fez qualquer sugestão.


"O cenário contratual existente não apresenta incentivos à renegociação nem à redução da oferta, seja pela diminuição do horário de funcionamento e/ou da produção quilométrica, dado que a captação de valor pela Metro do Porto é significativamente menor do que a perda de receita estimada e ainda resultaria num pior serviço aos clientes do sistema de transportes", lê-se no documento.


P.S.: 1) Gondomar e Valongo não são Porto

2)25% de corte e outros........!!

3) A Câmara Municipal de Valongo (em relação ao 64) devia pedir uma avultada indemenização à STCP, porque esta última obrigou com ameaça de Tribunal a C. M. V. a deixar de prestar um serviço público que a STCP tinha recusado várias vezes durante anos!!

Last edited by pai nosso; January 21st, 2012 at 11:14 AM.
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Old January 21st, 2012, 11:22 AM   #67
pai nosso
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in "Jornal de Notícias"


(...)


Ainda em matéria de alterações tarifárias, o grupo de trabalho refere que a Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) vai apresentar ao Governo uma proposta para eliminar "a generalidade do tarifário monomodal"(passes e bilhetes STCP).


"A STCP propõe desde já avançar com a fase de eliminação da generalidade do tarifário nonomodal", tendo em conta um conjunto de objectivos, entre os quais "assumir o andante como único tarifário intermodal, eliminando os títulos combinados do monomodal STCP com outros operadores" e "abolir tarifários residuais que privilegiam a opção dos clientes por períodos do mês com maior procura".


(...)


P.S.: ou seja, vou ter que começar a despachar as 16 viagens T1 e 6 T2 que tenho, porque tenho a impressão que é desta que vou deixar de andar de vez de transportes público, só mesmo em caso de última, última necessidade..!!
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Old January 21st, 2012, 03:49 PM   #68
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mocas
 
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Pai Nosso - que estais no céu...
Não há razões para esses emoticons de fúria e masoquismo.

Essas linhas ficam apenas a cargo dos privados mas nada muda, pois agora eles também usam Andante.

Eliminar o tarifário monomodal já devia ter acontecido.
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Old January 21st, 2012, 09:14 PM   #69
Hugoferreiraleite
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(...)


Assim, é proposta a suspensão das linhas 505, 507, 706, 707, ZF e 804.
Já as rescisões de contratos dizem respeito às linhas 119, 61, 70, 94, 64, 10, 55, 69, 68, 804.
O 804 não é concessionado!? É a STCP que presta o serviço!?


Quote:
No que diz respeito aos contratos com os operadores privados, o grupo de trabalho afirma que "deixou de se verificar o fundamento principal para a sua existência, sendo que este é o melhor momento para deixar que a iniciativa privada assuma os riscos de negócio que até agora foram generalizadamente assumidos pela STCP".
Xhraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
Foi preciso vir alguém de fora para pôr fim a estes contratos ruinosos para o erário público...
E ainda há gente, crente por certo, que achava que estes contratos eram extremamente lucrativos para a STCP. Haja inocência...


Quote:
O grupo de trabalho sugere ainda a "assumpção pela STCP da operação de percursos que lhe estão concessionados, actualmente subcontratados, mas com redução de frequências -- linhas 94 e 61", bem como "o reajustamento das frequências da generalidade das restantes linhas" da transportadora rodoviária.
Boaaaaa... Finalmente autocarros em condições em Baguim! Isto é para quando? Se fosse presidente da junta de Baguim, proponha o tal dia para feriado municipal!


Quote:
Quanto ao Metro do Porto, a equipa que integrou representantes da Autoridade Metropolitana de Transportes do Porto, do Metro do Porto, da STCP, da CP e da Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros (ANTROP) não fez qualquer sugestão.
Também seria complicado, visto o serviço estar concessionado à Barranqueiro. Não quer dizer que não venham a alterar quando o contrato terminar.

Quote:
P.S.: 1) Gondomar e Valongo não são Porto
Assim, é proposta a suspensão das linhas 505, 507, 706, 707, ZF e 804., aonde é que só vês Gondomar e Valongo?

Quote:
3) A Câmara Municipal de Valongo (em relação ao 64) devia pedir uma avultada indemenização à STCP, porque esta última obrigou com ameaça de Tribunal a C. M. V. a deixar de prestar um serviço público que a STCP tinha recusado várias vezes durante anos!!
Também ninguém te diz que o 64 vai acabar! Provavelmente será somente explorado pela Pacense. Deixando assim de custar os olhos da cara à STCP...
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Old January 21st, 2012, 09:32 PM   #70
51-51-HT
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só não concordo com a entrega da 804 a privados de resto estou de acordo. E a Stcp ficando com a 61 e 94 julgo que vai manter ou aumentar o numero de viaturas em circulação no geral.
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Old January 21st, 2012, 11:24 PM   #71
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Old January 22nd, 2012, 01:37 AM   #72
jfds
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Originally Posted by Hugoferreiraleite View Post


E que tal, criar um zoneamento lógico do Andante (tipo 1zona -> 1concelho) e alarga-lo a todo o país, passando este a ser obrigatório em todos os meios de transporte urbanos e regionais?
De fora ficavam apenas os serviços Nacionais expresso, tal como RENEX, Rede Expressos, Intercidades, Alfa Pendular, etc...

Não tinha mais lógica?
Que teria lógica, teria... Mas...
Teria que ser criado o bilhete Z1 (já devia existir até!), mas uma assinatura deste tipo iria custar o mesmo que um Z3 atual

Quote:
Assim, é proposta a suspensão das linhas 505, 507, 706, 707, ZF e 804.
Já as rescisões de contratos dizem respeito às linhas 119, 61, 70, 94, 64, 10, 55, 69, 68
119? Que linha é esta?
O 61 deve acabar definitivamente, visto haver a carreira 107 da Resende que faz o mesmo percurso (até admira não terem acabado com ela mais cedo!)
O 68 deve ir pelo mesmo caminho... É uma linha muito extensa e com frequências péssimas.

Last edited by jfds; January 22nd, 2012 at 01:47 AM.
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Old January 22nd, 2012, 04:52 PM   #73
toniho
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O Gato ainda é um autocarro quase fantasma
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Fraca adesão tem marcado primeiras semanas do novo serviço nocturno da STCP,criado para responder principalmente aos jovens que procuram a boémia da Baixa do Porto.

"Prefiro quando tenho passageiros, não só pelo serviço em si, mas também porque passa melhor o tempo." Emílio Tavares, o motorista do Gato, o novo serviço nocturno da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP), diz isto e eis que lhe aparecem os primeiros passageiros da viagem.

É 1h25 de sexta-feira e estamos na paragem do Hospital de São João. O Gato acabou de fazer o trajecto entre a Igreja do Carmo, na Praça de Gomes Teixeira, e o pólo da Asprela, de onde regressará ao centro do Porto. É este percurso que Emílio Tavares faz desde 15 de Dezembro, dia em que o Gato entrou em funcionamento para facilitar o transporte aos jovens que procuram a boémia nocturna da Baixa portuense.

Este não é um autocarro normal: não aceita Andante, nem passe (cada viagem custa dois euros), mas a principal diferença é mesmo o percurso variável (só os términos, Igreja do Carmo e Hospital de São João, são fixos). Através de um sistema de reservas, é possível chamar o Gato até à paragem mais próxima de casa, dentro de um território definido. Um veículo a meio caminho entre o autocarro e o táxi, eis o conceito do Gato, que funciona nas noites de quinta, sexta e sábado, entre as 00h30 e as 5h30.

O cenário da noite em que o PÚBLICO viajou no Gato não difere muito do que tem sido a vida do serviço. Durante o período gratuito, que durou até 8 de Janeiro, o serviço transportou, em média, menos de 30 pessoas por noite. As reservas são também muito reduzidas.

Através do seu gabinete de comunicação, a STCP refere, por email , que o período inicial do Gato, com Natal e época de exames no ensino superior pelo meio, é o "mais crítico do ano". Mas, mesmo assim, "a adesão é considerada muito baixa" e, "a manter-se, não permitirá a prazo ser equacionado a realização deste serviço, com as actuais características".

Adão Santos, responsável pelo projecto na STCP, acredita que no final de Fevereiro, ultrapassados os exames no ensino superior, o Gato será mais procurado. "Não estamos desiludidos", diz ao PÚBLICO. "Estamos com um mês de operação, este tipo de experiência ainda está a ser divulgado". "Há muita gente a saber que existe, mas que não sabe o que é", confirma o motorista do Gato (na viagem feita pelo PÚBLICO, algumas pessoas mandaram parar o autocarro ao engano).

Os três passageiros da viagem, todos estudantes do Instituto Superior de Engenharia do Porto, também indicam isso mesmo. Foi a primeira vez que viajaram no serviço e ainda não estavam familiarizados com os preços. Até aqui, as idas para a noite da Baixa exigiam, quase sempre, um automóvel. "Um conduzia. A volta é que era uma incógnita... dependia da taxa de álcool no sangue", diz José Torres, 19 anos, a rir-se.

O Gato é uma "experiência", diz Adão Santos, que durará até Abril, no âmbito do projecto CIVITAS (visa a melhoria da mobilidade nas cidades europeias), co-financiado pela União Europeia, que, no Porto, incide sobre a Asprela. A satisfação dos clientes e a rentabilidade serão essenciais para uma eventual continuidade do serviço. A STCP já recolheu sugestões de clientes como a ligação da Baixa à Foz e à frente marítima de Matosinhos através de um serviço semelhante ao Gato.
Do publico.pt: http://www.publico.pt/Local/o-gato-a...ntasma-1530210
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Old January 22nd, 2012, 08:04 PM   #74
Hugoferreiraleite
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Eu nunca percebi muito bem a necessidade te tal serviço.
A zona do HSJ é servida pelo 11M (HSJ-Coimbrões), e o 11M aceita andante, títulos monomodais e ainda as assinaturas.
Então para quê gastar 2€?
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Old January 23rd, 2012, 01:32 PM   #75
B10M 1037
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Inconformismo!!!

Uma vez que se preparam para suprimir o 507 de Leça da Palmeira,para o Porto,linha que tem sempre forte adesão todos os dias,peço que considerem um ponto:Estendam a linha 601 que sai da Cordoaria,a passar por Matosinhos e Leça da Palmeira.Não causaria incómodos aos seus utentes,uma vez que em Leça da Palmeira retomaria o seu normal trajecto para o aeroporto.Assim não descurariam uma das suas zonas com mais adesão!!!Há uns anos atrás já procederam desta forma.Agora,justifica-se ainda mais.
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Old January 23rd, 2012, 09:56 PM   #76
andre22
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Originally Posted by PRB View Post
Semana passada passei em Costa Cabral passa um DD na 701 com meia dúzia de pessoas e passados 5 min um 701 standard cheio de gente... Enfim :nuts:



Nao e so ai,aqui na maia tambem 1º vem um DD articulado(e raro) vazio e depois vem um 2º DD normal cheio passado 5 minutos,e para Barca tens que esperar aos 20 minutos,vala que ainda a ate aqui,eles lembram-se e tiram:lol:
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Old January 23rd, 2012, 10:48 PM   #77
marciomaco
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Na 600 já andaram DDs? :O
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marciomaco no está en línea  
Old January 23rd, 2012, 11:26 PM   #78
mibuxa
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boas
ajudem a comprender
se o stcp suprimir estas linhas,kem vai explorar as linhas?
resende, espirito santo, valpi ,gondamense ?
a k linhas ficam com os privados?
é k n há fonte seguro k serao entregues ou n aos privados, n é?
mibuxa no está en línea  
Old January 23rd, 2012, 11:44 PM   #79
andre22
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Originally Posted by marciomaco View Post


Na 600 já andaram DDs? :O


agora sao eses que andam mas os DD de 1 piso(de longe a longe vem um a Barca articulado,mas para fazer uma curva um standard ja se ve a rasca,um articulado e imposivel) de vez em quando la aparece Mercedes Citaro,alias foram os primeiros que andaram,Mas agora todas daqui andam Man NL(DD),ja andaram tambem foi articulados ate a Maia,mas tiraram,mas qualquer dia lembram-se e metem os DD de 2 pisos aqui na Maia
andre22 no está en línea  
Old January 23rd, 2012, 11:47 PM   #80
andre22
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Hoje la houve um acidente com um STCP,pelo que minha mae dise,e viu,e pelo que dise ou foi 603 ou 604,pelo a culpa,foi da outra condutora,que tinha cedencia.la vai o motorista ter que pagar
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