Carris [2013] - Page 2 - SkyscraperCity
 

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Old January 14th, 2013, 10:46 AM   #21
marques1979
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já me disseram que a carristur foi vendida á transdev e tem até final de março para sair de cabo ruivo, mas estão a correr tantos boatos que só esperando para ver.
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Old January 14th, 2013, 02:30 PM   #22
pedrodepinto
Feliz 2019 ;)!
 
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Originally Posted by RoadsterRunner View Post
Eu posso ver as que tenho aqui, mas já aqui vi muitas que não sou eu que as tenho, daí ter feito a sugestão, pois a ideia é ter a melhor informação possivel. Nunca será perfeito pois não existem fotografias de todas as variantes de cada série, mas nunca se sabe quando aparecerá alguém por aqui que as possa ter.
Às vezes parece-me que achas que eu não tenho sentido de humor .
Obrigado pelo comentário. Este tópico é de todos, não é de ninguém em particular. E todos o devem construir!

As cabeças ocas da Carris em Março de 2012 achavam que o 701 não tinha o direito de parar por baixo do viaduto do metro do Campo Grande, tal como o 767 e o 798. Quase um depois já pára!
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Old January 14th, 2013, 06:30 PM   #23
O530CarrisPT2012
Fly B777 Jets! ;)
 
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Originally Posted by Electrico27 View Post
Na Carris correram com os directores de estação e puseram outros a acumular essas funções com outras.. Ou seja a privatização esta em marcha..

Quem pega na carris para vocês?

Barraqueiro?
Arriva?
Vimeca (Grupo Imorey)?
Transdev?

Como vai ser a privatização? Qual será o critério?

Faseada?

Por carreira ou por estação ou por Unidade de Negócio?

Façam as vossas apostas...
Quem pega na Carris: Bain Capital (EUA) ou Egged (Israel) - A primeira é fora do ramo mas daria para potenciar fortemente a Carris - dando MILHÕES DE Dólares em Lucro.

Como irá ser: Os bairros sociais deixarão de ser servidos e será por unidade de negócio.
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Old January 14th, 2013, 06:55 PM   #24
dvf
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Originally Posted by O530CarrisPT2012 View Post
Como irá ser: Os bairros sociais deixarão de ser servidos e será por unidade de negócio.
Porque? A VIMECA é privada e passa por bairros sociais, até barracas.
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Old January 14th, 2013, 08:09 PM   #25
DeathWish
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Acho que vai ser vendida à Barraqueiro.

Porquê?

Porque em Portugal a Barraqueiro compra tudo o que quer e ninguém diz nada. Quantas empresas de transportes urbanos ou extra urbanos, abaixo do Ribatejo(Inclusive), não são da Barraqueiro? Apenas a Vimeca, ScottUrb e TST. Fertagus e MTS, também têm a mão da Barraqueiro. A RL, que é da Barraqueiro, já é a operadora mais espalhada por Lisboa.

Nem consigo imaginar sendo de outra maneira.

Ou essa ou a Arriva. A Vimeca? Tomara à Vimeca ter dinheiro para isso... Uma empresa que prima por manter frotas jovens e que ainda tem montes de O405(Se bem que há vários desses que ainda deitam menos fumo que alguns de 2006 e 2007) não é por vontade própria com certeza. Se não há dinheiro para renovações, muito menos para concessões do tamanho da Carris. Nem sequer seriam considerados viáveis para o efeito. Agora a Barraqueiro que é ENORME ou a Arriva(Ambas cheias de dinheiro, à pala de terem frotas em que os chaços são grande maioria), uma empresa internacional ainda maior, essas sim, têm grande hipótese. E têm experiência no transporte urbano(Coisa que a Transdev, em Portugal, não tem).

Last edited by DeathWish; January 14th, 2013 at 08:16 PM.
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Old January 14th, 2013, 08:28 PM   #26
RoadsterRunner
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Nº 61



Nº 73



Nº 76





Nº 104



Nº 109



Nº 116



Nº 301



Nº 303



Nº 607





Varios 2 pisos





Daimler 2 pisos



Daimler 2 pisos Linha Verde



O famoso VOLVO Nº 919 na companhia de um B10M Nº 15?4



Nº 1013 VOLVO



Nº 1017 VOLVO



Nº 1157 VOLVO



Nº 1324 (?) VOLVO



Nº 13?7 VOLVO



VOLVO 1300 Interior



Nº 1464 VOLVO



Volvo 1494 (esta era a forma original do Volvo 1498 que podemos ver em baixo)



Nº 1498 VOLVO transformado para 2 pisos descapotável



Nº 2111 MAN



Nº 2198 MAN



Vários MAN



Nº 3001 IVECO

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Last edited by RoadsterRunner; January 17th, 2013 at 12:12 AM.
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Old January 14th, 2013, 09:25 PM   #27
pedrodepinto
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Boa , obrigado!
Vou colocar algumas imagens na primeira entrada e colocar um link para o teu post .
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Old January 14th, 2013, 09:32 PM   #28
toniho
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Originally Posted by DeathWish View Post
Ou essa ou a Arriva.
A Arriva já é dona de 1/3 do grupo Barraqueiro, e já operam conjuntamente o MdP, por isso não é expectável que concorram uma contra a outra onde quer que seja.
Por isso de empresas portuguesas, só mesmo o grupo Barraqueiro (com ou sem Arriva) e a Transdev (que tem provado no norte do país ter dinheiro suficiente para levar à falência toda a concorrência para ficar com grandes zonas de monopólio) devem ter capacidade para tomar conta da Carris (ou de qualquer outra empresa de Lx ou do Porto que vá a concurso). Mas o interesse de empresas estrangeiros não deve ser pequeno (pelo que tenho sabido têm havido inúmeras empresas a contactar empresas de planeamento em Portugal para ajudar em eventuais concursos).
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Old January 14th, 2013, 11:00 PM   #29
Xico205
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Tambem concordo que o que não falta são interessados. Até grandes grupos de transportes inglesas como a First e a Abdel ou algo do género. A Stagecoach ao querer-se ter livrado da Scotturb não sei se estará interessada em voltar a Portugal.

Claro que quem ficar com a carris vai continuar a servir os bairros sociais. Todos os bairros sociais são servidos por empresas de transportes com excepção ao Bairro da Torre em Cascais depois de vários apedrejamentos à Scotturb e agressões e assaltos a motoristas e fiscais.

A Barraqueiro tem muito dinheiro, não ponham de parte ficar com capital, mesmo que não fique com o total. É a principal acionista da Rede Expressos e da Renex por exemplo com expressos em todo o país diariamente.

A Deutsh Bahn que comprou a Arriva em 2010 é o maior grupo de transportes do Mundo com empresas em todo o Mundo. Em Portugal tem a totalidade da TST e uma empresa em Guimarães e a concessão dos transportes urbanos de Guimarães, Famalicão e agora Santo Tirso.


A Câmara de Lisboa tambem manda bitaites que quer ficar com a carris! (que desgraça! )
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Old January 15th, 2013, 12:09 AM   #30
Reflex
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O que era a linha verde operada pelo double decker que aparece numa das imagens que o RoadsterRunner colocou?
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Old January 15th, 2013, 12:12 AM   #31
jcraveiro
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Originally Posted by Reflex View Post
O que era a linha verde operada pelo double decker que aparece numa das imagens que o RoadsterRunner colocou?
http://historiaccfl.blogspot.pt/2012...-fantasma.html
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JC
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Old January 15th, 2013, 01:08 AM   #32
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Ando à procura de fotos de uns Daimler de 2 pisos da Carris, mas as unicas fotos que encontrei estão protegidas.
Penso que já vi aqui uma foto de um no fórum so que era da RN.
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Last edited by RoadsterRunner; January 17th, 2013 at 12:14 AM.
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Old January 15th, 2013, 01:15 AM   #33
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Originally Posted by Reflex View Post
O que era a linha verde operada pelo double decker que aparece numa das imagens que o RoadsterRunner colocou?
Quote:
Originally Posted by jcraveiro View Post
Depois do excelente link que o jcraveiro disponibilizou, e com o qual aprendi umas coisas, pouco há a dizer.
Lembro-me de ser uma carreira expresso que ligava o Aeroporto a Stª Apolónia, de os autocarros terem uma decoração particular tal como as chapas alusivas à mesma nas paragens, e era muito útil para quem ia do Saldanha para o Rossio (por exemplo) pois além de ser mais rápido (visto ser expresso) tinha sempre lugares sentados disponíveis.
Poucos eram aqueles que sabiam que com o passe L se podia andar nesta carreira, excepto entrar nas paragens terminais.
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Old January 15th, 2013, 12:49 PM   #34
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Que saudades daqueles calhambeques da Carris.
Eram extremamente desconfortáveis (os elétricos eram muito mais confortáveis), mas tinham o seu carisma.

Viajar no piso de cima do 90 na Av. da Liberdade era uma aventura. Era cada cacetada nos ramos das árvores…
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Margaret Thatcher, Fev.5, 1976.
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Old January 15th, 2013, 04:18 PM   #35
Reflex
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Obrigado a ambos!
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Old January 15th, 2013, 05:21 PM   #36
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Quote:
Originally Posted by Contribuinte View Post
Que saudades daqueles calhambeques da Carris.
Eram extremamente desconfortáveis (os elétricos eram muito mais confortáveis), mas tinham o seu carisma.
Qual "vibroplate" qual quê ...


Quote:
Originally Posted by Contribuinte View Post
Viajar no piso de cima do 90 na Av. da Liberdade era uma aventura. Era cada cacetada nos ramos das árvores…
Sim, era normal encontrar ramos e folhas junto aos lugares da frente no 1º piso.
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Old January 15th, 2013, 09:10 PM   #37
Xico205
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Eu tive oportunidade de andar neles e desperdicei-a!

As crianças sabem lá que o presente um dia vai passr a ser um passado dourado!
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Old January 16th, 2013, 04:22 PM   #38
Luís Barradas
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http://www.publico.pt/local/noticia/...erdade-1580925

Já vai sobrar para a Carris.
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Old January 16th, 2013, 04:25 PM   #39
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Os últimos resistentes faziam o 37 para o Castelo.
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Old January 16th, 2013, 04:37 PM   #40
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A conversa da melhoria da qualidade do ar cheira a vigarice, porque é evidente que nos meses onde a circulação atmosférica é do tipo ciclónica, a dispersão dos poluentes é feita de forma muito mais eficaz.
E os meses de outubro, novembro e dezembro foram bastante chuvosos e ventosos, com poucos dias em que as massas de ar estiveram estagnadas sobre Lx.
Só quando se fizerem medições na sequência de um período razoável de calmaria se poderão retirar conclusões.

E que dizer da afirmação “se a Carris continuar a pôr naquelas carreiras [que servem a Avenida da Liberdade] os autocarros mais poluentes”?

Só espero que a “repavimentação como deve ser da faixa central” seja feita após a fresagem da camada de desgaste existente. Isto de colocar betuminoso para cima dos pavimentos à balda é um péssimo hábito que, felizmente, já não se via há uns 20 anos em Lx, mas que esta vereação recuperou.
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