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Gran Santiago Área Metropolitana de Santiago


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Old April 13th, 2015, 03:51 PM   #61
Mariosantiaguino
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Modifico y traslado el hilo hacia acá ya que se trata de un proyecto urbano a gran escala, con intervención en el espacio público y otros equipamientos, además de la vía de buses.


EL MERCURIO
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Old April 13th, 2015, 04:21 PM   #62
kurotashio
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MINVU - 13 de Abril 2015
Ministra Saball asiste a conformación del Jurado para el concurso internacional: Proyecto Nueva Alameda Providencia.





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kurOtashio

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Old April 13th, 2015, 08:16 PM   #63
felip
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Video invitando a participar del proyecto

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Old April 14th, 2015, 02:15 AM   #64
Energia alternativa
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en el jurado esta el urbanista catalán Josep Parcerisa
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Old April 14th, 2015, 02:25 AM   #65
Mariosantiaguino
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Me tiene emocionado este proyecto, ojalá que las propuestas que lleguen sean innovadoras y por fin se recupere la Alameda sobretodo para el peatón.

Info importante:

Etapa 1: Concurso de preselección de Planes Maestros Conceptuales

Los criterios de evaluación considerarán en forma equilibrada la coherencia e innovación de la visión de desarrollo urbano para el eje; la calidad de las propuestas de diseño del espacio público en relación a la condición existente; y la capacidad de potenciar de mejor forma el funcionamiento del transporte público de superficie y su integración con otras formas de movilidad.

El Plan Maestro Conceptual deberá abarcar como “área preliminar” o “área de influencia” del Eje de la Nueva Alameda Providencia, todos los sectores y barrios hasta 500 metros del eje y hasta 1000 metros en los extremos del proyecto (sector Tobalaba y sector Pajaritos). El área resultante se entiende que es el área de influencia directa del eje sobre los usos de suelo y la movilidad peatonal. Los Planes Maestros deberán considerar a lo menos las siguientes condiciones mínimas de diseño urbano y transporte:
  • Se debe concentrar la intervención en los bienes nacionales de uso público existentes o proyectados en los respectivos planes reguladores comunales del eje y área de influencia.
  • Se debe buscar la adecuada integración de las propuestas de espacio público y transporte con usos de suelo,
    barrios y sectores adyacentes, relevando del patrimonio edificado y natural, el mejoramiento y ampliación de los espacios peatonales y la posibilidad de nuevos equipamientos e instalaciones en el área verde central de avenida Alameda.
  • Se deberá facilitar el desplazamiento de mínimo 280 buses/hora/sentido, aumentando la capacidad del transporte público en el eje a 25.000 pasajeros hora/sentido, con una velocidad comercial de buses de transporte público de mínimo 23 km/hora.
  • Se debe considerar la posibilidad de operación de servicios expresos de buses, nuevos paraderos y estaciones de pago extra-vehicular en el eje, considerando puntos para la regulación de frecuencia y solución para ciclistas.
  • Se debe considerar solo la expropiación de terrenos en el sector del Nudo Pajaritos para el cuadrante comprendido por las calles Gladys Marín Millie, Rey Gustavo Adolfo y Aeropuerto, en la comuna de Estación Central. En el resto del eje no se deben considerar expropiaciones




Etapa 2 / Ofertas Técnicas de Propuestas Preseleccionadas


En esta etapa los 5 equipos preseleccionados deberán presentar antecedentes que permitan evaluar la experiencia de cada oferente y la calidad de su equipo de trabajo, así como la calidad de su plan de trabajo y su Plan Maestro ajustado a las observaciones del jurado en la Etapa 1.

Para el Plan Maestro ajustado, los concursantes serán evaluados en base tres criterios:
  • Criterios de Diseño del Espacio Público : Se valorarán especialmente las propuestas por la calidad conceptual del tratamiento de los espacios públicos en relación a la identidad de los sectores y la unidad del eje; considerando los elementos representativos del patrimonio, el espacio público existente, la cultura, la historia o hábitos sociales.
  • Criterios Urbanísticos: Se valorarán las propuestas que logren de mejor forma la integración de la condición urbana existente con una nueva visión de mejoramiento urbano futuro respecto de barrios existentes, usos de suelo, edificación, patrimonio edificado y natural, normativa urbanística, etc.
  • Criterios de Movilidad y Transporte: Se valorarán las propuestas que potencien de mejor forma el funcionamiento del transporte público de superficie y su integración con otras formas de movilidad, el uso peatonal, habitabilidad y confort de los espacios destinados al tránsito.

Evaluación final de las ofertas

El Equipo ganador será aquel que presente el mayor puntaje otorgado por el jurado, resultante de la evaluación técnica (95%) y evaluación económica (5%)

CONVOCATORIA

PÁGINA WEB: NUEVA ALAMEDA PROVIDENCIA

Como duda, me sorprende que no se hable de las estaciones intermodales subterráneas en distintos puntos que contemplaba el eje, como Plaza Italia o E. Central. Quizás fueron desechadas.


Saludos.
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Old April 14th, 2015, 03:18 AM   #66
feelipillo
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Lo único que le suplico a diosito jajaja es que hagan de nuevo ese cruce horrendo de la Alameda con Manuel Rodríguez por dioh, incluyendo Los Héroes L2... Sobre el proyecto, se ve imponente.
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Old April 14th, 2015, 07:08 AM   #67
Donsai
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Se habla de un corredor central para los buses ? a mi parecer es la mejor opción en alameda..
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Old April 14th, 2015, 02:29 PM   #68
aoz1974
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También que en el cruce con general Velázquez hagan algo medianamente decente, porque esos totems verdes que pusieron en círculo son espantosos.
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Old April 14th, 2015, 03:51 PM   #69
Leo_Amr
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Un poquito de áreas verdes para el sector de Estación Central, el sol pega más fuerte que Brock Lesnar en ese sector
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Old April 15th, 2015, 12:36 AM   #70
largoparentesis
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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
Me tiene emocionado este proyecto, ojalá que las propuestas que lleguen sean innovadoras y por fin se recupere la Alameda sobretodo para el peatón.

Info importante:

Etapa 1: Concurso de preselección de Planes Maestros Conceptuales

Los criterios de evaluación considerarán en forma equilibrada la coherencia e innovación de la visión de desarrollo urbano para el eje; la calidad de las propuestas de diseño del espacio público en relación a la condición existente; y la capacidad de potenciar de mejor forma el funcionamiento del transporte público de superficie y su integración con otras formas de movilidad.

El Plan Maestro Conceptual deberá abarcar como “área preliminar” o “área de influencia” del Eje de la Nueva Alameda Providencia, todos los sectores y barrios hasta 500 metros del eje y hasta 1000 metros en los extremos del proyecto (sector Tobalaba y sector Pajaritos). El área resultante se entiende que es el área de influencia directa del eje sobre los usos de suelo y la movilidad peatonal. Los Planes Maestros deberán considerar a lo menos las siguientes condiciones mínimas de diseño urbano y transporte:
  • Se debe concentrar la intervención en los bienes nacionales de uso público existentes o proyectados en los respectivos planes reguladores comunales del eje y área de influencia.
  • Se debe buscar la adecuada integración de las propuestas de espacio público y transporte con usos de suelo,
    barrios y sectores adyacentes, relevando del patrimonio edificado y natural, el mejoramiento y ampliación de los espacios peatonales y la posibilidad de nuevos equipamientos e instalaciones en el área verde central de avenida Alameda.
  • Se deberá facilitar el desplazamiento de mínimo 280 buses/hora/sentido, aumentando la capacidad del transporte público en el eje a 25.000 pasajeros hora/sentido, con una velocidad comercial de buses de transporte público de mínimo 23 km/hora.
  • Se debe considerar la posibilidad de operación de servicios expresos de buses, nuevos paraderos y estaciones de pago extra-vehicular en el eje, considerando puntos para la regulación de frecuencia y solución para ciclistas.
  • Se debe considerar solo la expropiación de terrenos en el sector del Nudo Pajaritos para el cuadrante comprendido por las calles Gladys Marín Millie, Rey Gustavo Adolfo y Aeropuerto, en la comuna de Estación Central. En el resto del eje no se deben considerar expropiaciones




Etapa 2 / Ofertas Técnicas de Propuestas Preseleccionadas


En esta etapa los 5 equipos preseleccionados deberán presentar antecedentes que permitan evaluar la experiencia de cada oferente y la calidad de su equipo de trabajo, así como la calidad de su plan de trabajo y su Plan Maestro ajustado a las observaciones del jurado en la Etapa 1.

Para el Plan Maestro ajustado, los concursantes serán evaluados en base tres criterios:
  • Criterios de Diseño del Espacio Público : Se valorarán especialmente las propuestas por la calidad conceptual del tratamiento de los espacios públicos en relación a la identidad de los sectores y la unidad del eje; considerando los elementos representativos del patrimonio, el espacio público existente, la cultura, la historia o hábitos sociales.
  • Criterios Urbanísticos: Se valorarán las propuestas que logren de mejor forma la integración de la condición urbana existente con una nueva visión de mejoramiento urbano futuro respecto de barrios existentes, usos de suelo, edificación, patrimonio edificado y natural, normativa urbanística, etc.
  • Criterios de Movilidad y Transporte: Se valorarán las propuestas que potencien de mejor forma el funcionamiento del transporte público de superficie y su integración con otras formas de movilidad, el uso peatonal, habitabilidad y confort de los espacios destinados al tránsito.

Evaluación final de las ofertas

El Equipo ganador será aquel que presente el mayor puntaje otorgado por el jurado, resultante de la evaluación técnica (95%) y evaluación económica (5%)

CONVOCATORIA

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Como duda, me sorprende que no se hable de las estaciones intermodales subterráneas en distintos puntos que contemplaba el eje, como Plaza Italia o E. Central. Quizás fueron desechadas.


Saludos.

En uno de los documentos, dentro de la inversión del proyecto, aparece proyectada la EIM Baquedano.
__________________
SCL - ANF - CCP - PMC - BBA - EZE -AEP - GRU - MAD - ORY - CDG - FRA - TXL - MUC
______________

B732 - B763ER - B788 - B789 | A318 - A319 - A320 - A321 - A333 - A350

LA - JJ - H2 - 5P - JA - IB - LH
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Old April 15th, 2015, 06:42 AM   #71
el_bebiduncho
Suruega
 
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Muero de ganas por ver las propuestas. Ojalá que se entusiasmen buenas oficinas y considerando la envergadura del proyecto, lo más seguro es que veamos muchas ideas foráneas y nacionales.

Me siento entusiasmado.
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García Design||||||||

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Old June 24th, 2015, 08:19 PM   #72
fuckencio
El honorable
 
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Alcaldesa Tohá participa en reunión de trabajo de proyecto “Nueva Alameda Providencia”

El viernes 26 de junio finaliza el plazo para que las diversas oficinas de arquitectura, nacionales o internacionales, presenten sus propuestas de diseño para el nuevo “eje Alameda Providencia” que busca rescatar, potenciar y reordenar los 12 kilómetros de la principal arteria capitalina. En ese marco, el jurado desarrolló una visita técnica entre Lo Prado y Plaza Italia en un bus del Transantiago. En la actividad participó la alcaldesa de Santiago, Carolina Tohá, junto al Intendente Metropolitano, Claudio Orrego; el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo; la Ministra de Vivienda y Urbanismo, Paulina Saball y los alcaldes de Lo Prado, Gonzalo Navarrete y de Estación Central, Rodrigo Delgado

(...)

La actividad dio paso a la constitución del Jurado del Concurso, cita realizada en la Intendencia Metropolitana. Concluido el plazo para presentar las propuestas, el Jurado deberá sesionar los días martes 30 de Junio y miércoles 1 de julio, con el objetivo de seleccionar los 5 equipos, que pasarán a una segunda etapa, y que serán anunciados el día 13 de Julio.

Este proyecto urbano pretende devolver el histórico rol de espacio público que ha tenido la Alameda y que se ha ido perdiendo con los años. El nuevo diseño, que inicia su concurso público, se extiende a lo largo de 11,8 kilómetros, entre el nudo Pajaritos por el poniente, y Tobalaba por el oriente. El costo estimado del proyecto es de US$ 223 millones, 138 mil millones de pesos y el comienzo de su ejecución se proyecta para el primer semestre de 2017.



fuente
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como extranjero
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Old June 25th, 2015, 09:25 AM   #73
Donsai
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Que opinan del paseo de la reforma en Mexico ? ... lo veo mejor ejemplo que el de Buenos Aires...
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Old June 25th, 2015, 11:45 AM   #74
Kefton
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Originally Posted by Donsai View Post
Que opinan del paseo de la reforma en Mexico ? ... lo veo mejor ejemplo que el de Buenos Aires...
Me gusta la Alameda en el tramo entre Echaurren y Los Heroes. En esa parte la Alameda tiene un ancho bandejon central, es la parte donde mejor luce la avenida. En toda honestidad estoy en contra de ese proyecto, no sé que encuentran de tan malo en La Alameda. En algunos puntos hay que mejorar la avenida, por ejemplo el sector de la estacion Los Heroes se ve feo, pero cambiar todo no es una necesidad. Preferiria que usan esos recursos para una nueva Santa Rosa o una nueva Independencia por ejemplo.

Last edited by Kefton; June 25th, 2015 at 11:53 AM.
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Old June 25th, 2015, 04:23 PM   #75
blogcraft
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Originally Posted by Donsai View Post
Que opinan del paseo de la reforma en Mexico ? ... lo veo mejor ejemplo que el de Buenos Aires...
El paseo de la Reforma es un buen ejemplo, pero es muy diferente a la alameda. Reforma tiene las calles al centro y los jardines a los costados y caletera como una calle secundaria para tener acceso a los edificios. Ademas, Reforma es donde la mayoría de las empresas tienen sus oficinas centrales y por lo mismo hay mucha plata. En la alameda, en especial de la moneda a las rejas esta muy abandonado. Y tiene partes muy angostas como el tramo universidad de Chile a Baquedano.
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XICO & CHILE
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Old June 25th, 2015, 10:58 PM   #76
Malulin
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Se sabe si el proyecto contempla el retiro (y ojala prohibicion) de las vallas papales frente a la Moneda?
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Old June 26th, 2015, 01:25 AM   #77
Kefton
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Originally Posted by blogcraft View Post
El paseo de la Reforma es un buen ejemplo, pero es muy diferente a la alameda. Reforma tiene las calles al centro y los jardines a los costados y caletera como una calle secundaria para tener acceso a los edificios. Ademas, Reforma es donde la mayoría de las empresas tienen sus oficinas centrales y por lo mismo hay mucha plata. En la alameda, en especial de la moneda a las rejas esta muy abandonado. Y tiene partes muy angostas como el tramo universidad de Chile a Baquedano.
No estoy de acuerdo con esa afirmacion.

Last edited by Kefton; June 26th, 2015 at 08:06 AM.
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Old June 26th, 2015, 11:44 PM   #78
Felipearq
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Una obra de esa envergadura es una ofensa para las regiones, todo para santiago nada para las regiones.
Yo lo que haría es intervenir la Avenida Independencia (la avenida más antigua de Chile) que entre el Rio Mapocho y la Escuela de Medicina está convertida en el barrio peruano con lo que ello significa en deterioro urbano.
Otra zona en Santiago que merece ser rescatada es Avenida Matucana frente a la Estación Central, allí Matucana tiene un conjunto de edificios de baja altura de arquitectura muy sencilla , de clara influencia alemana y en los primeros pisos un activo comercio. Esa zona merece ser revitalizada con en el ensanche de las veredas, repavimentación, soterramiento de cables y mejoramiento de iluminación,además las calles adyacentes deben tambien mejorar la iluminación porque es una zona muy sola y oscura y es la zona por donde muchos provincianos y turistas se mueven porque es cercana a estación de trenes, terminales de buses, Universidad de Santiago, Hospitales, Quinta Normal.
Una intervención del eje matucana pondría en valor ese historico barrio además podría instalarse un tranvía que corra por matucana y que serviría para conectar la linea 5 del metro con la linea 1 con lo que se ayudaría a descongestionar las estaciones santa ana y los heroes porque se reducirían los trasbordos. El tranvía podría irse por Matucana doblar en compañía e ir por el barrio yungay hasta llegar al centro hasta llegar al barrio civico
Felipearq no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2015, 11:53 PM   #79
RC8
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Originally Posted by Felipearq View Post
Una obra de esa envergadura es una ofensa para las regiones, todo para santiago nada para las regiones.
Dado a que algo así como el 10% de la población del país pasa por el eje Alameda-Providencia todas las semanas, la inversión está más que justificada.
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Old June 27th, 2015, 04:06 AM   #80
diego159
diego159
 
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Le encuentro razón en lo de avenida independencia y Matucana.
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