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Old January 31st, 2014, 10:42 PM   #61
Xico205
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Garanto-te que em 96, 97 ainda havia o Banco Borges e Irmão e o Banco Fonsecas e Burnay.

Se em 85 tivessem criado o BPI eu não tinha memórias do BBI e do BFB já que nasci em 1984.


Esquece lá os autocarros americanos e chineses, se eu bem conheço a carris na pior das hipóteses adquirem MAN Irmãos Mota. MAN Irmãos Mota é considerado o investimento mais barato tendo um padrão minimo de qualidade. Mais barato ainda ficaria adquirir Irmãos Mota - Iveco, mas não vejo a carris nem a Vimeca a ir por aí.

Last edited by Xico205; January 31st, 2014 at 10:50 PM.
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Old January 31st, 2014, 10:52 PM   #62
Electrico27
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Já te dei o link e estou a garantir que o leasing era do BPI e estás a chamar me mentiroso??
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Old January 31st, 2014, 11:08 PM   #63
Xico205
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"...que culminaria, em Julho de 1998, na criação do Banco Português de Investimento." in: http://pt.wikipedia.org/wiki/Banco_P...e_Investimento

Ok, a minha memória está correcta.

O BPI existia no papel mas não em balcões. Está explicado. Sempre ouvi falar no leasing de 14 anos mas acredito que tenha sido de 8.

Mas se a teoria da admnistração da carris na época era que não se podia renovar a frota porque a empresa tinha um prejuizo brutal por ano e nessa altura renovava-se autocarros de 84, 78, 79, e apenas se adquiriu os MB O405N2 devido à Expo 98, acho estranho não terem aumentado o tempo de leasing para baixar o preço da mensalidade/anualidade.
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Old February 1st, 2014, 03:18 PM   #64
Electrico27
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Priceless....

Dou te o link oficial e vais consultar a wikipedia???? loooooooooooooool
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Old February 1st, 2014, 06:05 PM   #65
Xico205
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É o que dá menos trabalho. Acho que a importância do assunto pode muito bem ser resolvido com wikipedia.
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Old February 2nd, 2014, 01:09 PM   #66
pedrodepinto
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Originally Posted by Xico205 View Post
Em 2018 haverá verbas para renovar a frota. Com a razia de motoristyas que a carris tem tido, tudo indica que em 2015 vão haver concursos.
Sim, o dinheiro há-de aparecer . Tem-se falado que a renegociação das verbas do QREN entre 2014 e 2020 permitiria avançar com novos prolongamentos no ML. Não faz sentido que a Carris fique de fora e que a sua frota envelheça tal como aconteceu até meados da década passada.

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Originally Posted by Xico205 View Post
Em 2020 deve arrancar o hidrogénio como combustivel para os autocarros urbanos novos.
Isso seria muito bom ! Tenho pena que o protótipo a hidrogénio que circulou em 2004 tenha ido para o Porto e não para Lisboa.

Quote:
Originally Posted by Xico205 View Post
A carris vê esntre outros motivos a terceira porta como um maior convite á fraude.
Nunca tinha ouvido essa teoria .
No entanto, continuo a achar que seria importante ter autocarros com três portas em carreiras que carregam muito, como acontece no 758, por exemplo.
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* Roteiros por Portugal: Dão-Lafões (2007) | Madeira (2009)
* Metropolitano de Lisboa: Alvalade (2007) | Baixa-Chiado - Santa Apolónia (2007) | Alameda - São Sebastião (2009) | Oriente - Aeroporto (2012) | Areeiro (2013) | Amadora Este - Reboleira (2016)

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Old February 4th, 2014, 12:55 PM   #67
Alfacinha315
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Posso ser sonhador, mas mais cedo ou mais tarde ainda vão encostar os últimos Volvo B10M que restam e substituí-los por autocarros com WIFI...
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Old February 4th, 2014, 01:21 PM   #68
6oncalo
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Nem a primeira leva de Citaro G têm wifi...
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Old February 4th, 2014, 07:55 PM   #69
Alfacinha315
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Originally Posted by 6oncalo View Post
Nem a primeira leva de Citaro G têm wifi...
O que queres dizer com "primeira leva"?
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Old February 4th, 2014, 08:57 PM   #70
pedrodepinto
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Deve estar a referir-se à primeira geração, adquirida em 2008. Mais tarde, em 2010, foi adquirido um novo lote de autocarros, não com 20 mas com 30 unidades !
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Old February 5th, 2014, 10:22 AM   #71
6oncalo
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Sim Queria dizer que os Citaro G mais antigos da carris não têm wifi...
O que queria subentender é que antes de pôr internet nos B10MA se calhar era melhor pôr nos restantes Citaro G (minha opinião...).
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Old February 5th, 2014, 05:30 PM   #72
Xico205
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O Alfacinha315 não palpitou que iam pôr hifi nos B10M apenas disse que os devem tirar de serviço mais dia menos dia.

Não sei se tem sido habitual ou não, mas nos ultimos tempos das poucas vezes que vejo um 746 de dia, anda corrido a B10M.
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Old February 5th, 2014, 07:03 PM   #73
6oncalo
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Pois é, agora que fizeste o reparo é que reparei ( ) que li mal... My bad!
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Old February 6th, 2014, 01:17 AM   #74
pedrodepinto
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
Para garantir que quem viesse de um qualquer ponto abaixo do Campo Grande atarvés do 701 conseguisse chegar mais rapidamente até à Ameixoeira ou até à Charneca , através do 703, que é muito mais directo que o 777!
Imagina que estás em Campo de Ourique e queres ir até à Charneca. Ao fim-de-semana precisas de apanhar o 701 até ao Campo Grande, outro autocarro até ao Lumiar e de seguida o 703 para a Charneca ... Assim, suprimias um transbordo! E o 701 não era extraordinariamente prolongado... São dois quilómetros, que se fazem em 5 minutos!
Pelos vistos, há quase três anos já defendia a necessidade de prolongar o 701 ao Lumiar nos fins-de-semana... E hoje defendo a necessidade de o fazer sempre!
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Old February 6th, 2014, 03:57 PM   #75
O530CarrisPT2012
Fly B777 Jets! ;)
 
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Originally Posted by Xico205 View Post
O Alfacinha315 não palpitou que iam pôr hifi nos B10M apenas disse que os devem tirar de serviço mais dia menos dia.

Não sei se tem sido habitual ou não, mas nos ultimos tempos das poucas vezes que vejo um 746 de dia, anda corrido a B10M.
Para colocar Wi-Fi nesses Volvo B10M, acho melhor o colocar primeiro nos Mercedes-Benz Citaro G de 2008, nos MAN 14.240 HOCL (Médios) de 2008 e nos Volvo B7R LE Mk3 e nos MAN CNG de 2009.
Já quanto aos Volvo B10M/O530G na 746, tenho visto ambos nessa carreira, como alguns O530G na 753.
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If we cannot end now our differences, at least we can help make the world safe for diversity - John F. Kennedy (1917-1963)

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Old February 7th, 2014, 12:56 AM   #76
pedrodepinto
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Ontem andava o 4067 no 731 !
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Old February 7th, 2014, 01:02 AM   #77
Viriatuus
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Para aclarar uma discussão aí acima, o BPI já existia com o nome de SPI desde a sua fundação até à mudança de nome em 1998. Pouco depois o BPI adquiriu o BFB mas manteve a marca presente no mecado. Depois disso comprou o BBI e também o BFN (Banco de Fomento Nacional) que por essa altura controlava aquele, fundindo todas as marcas posteriormente em BPI.
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Was wir gestern für heute planten, wird morgen schon Geschichte sein.

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Old February 7th, 2014, 05:24 PM   #78
zizimery
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http://viajandoemlisboa.blogspot.pt/

peço desculpa pelo off-topic, mas deixo aqui o link do blog que eu e uma amiga minha estamos a fazer sobre as carreiras da carris e as linhas do metro de lisboa.
espero que visitem e que gostem
__________________
http://viajandoemlisboa.blogspot.com - visitem

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Old February 7th, 2014, 09:19 PM   #79
MrMaster
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Originally Posted by Xico205 View Post
Para prolongarem o 758 extinguiam o 746, e caso o metro falhasse uma parte importante do centro de Lisboa (S. Sebastião e afins) ficava sem transportes!
Era uma questão do 716 passar a fazer o percurso do 746 entre a Praça de Espanha e o Marques e com o 758 à Damaia, estinguia-se a 746 de vez.
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Old February 7th, 2014, 10:20 PM   #80
pedrodepinto
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Está engraçado o blog ! Agora é questão de ir adicionando mais descrições de mais carreiras!
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